Don't Shoot

אני לא הייתי ממהר לעשות את זה. ברכב שלא בא עם לוחית רישוי קטנה מלכתחילה (לרוב רכבים אמריקאיים או כאלו שנמכרים בעיקר לשוק האמריקאי כמו היפניות) הדין הוא הורדה מהכביש, מניסיון. עכשיו תשאל את עצמך האם ה1000 ש"ח קנס על הורדה מהכביש + עלות העלתו של הרכב מחדש לכביש (בדיקה בעמדה מס' 1 וטסט) שווים את הלוחית הקטנה?

נכון כך גם היה בזמנו עם Microsoft Windows 95 שהוא הושק לראשונה ועוד כמה פאדיחות שבאו אחריו - לחלוטין חפים מבאגים. ולמרות הכל אני חושב שבילי הקטן הסתדר לא רע למרות הכל והמכירות לא צנחו. אותו דבר עם וייז - אתה חושב שהמשתמשים של וייז יפסיקו להשתמש בתוכנה כי הדובר אמר מאשה במקום משה? לא נראה לי. המפתחים של וייז ידעו את זה בזמנו וגם המפתחים שעכשיו עושים את אותה עבודה תחת גוגל לא שונים. ועוד דבר, העיר השלישית בגודלה במדינה או הרחוב הכי ראשי בת"א הם מקומות נידחים לרוב אוכלוסיית העולם הגדול - אני די בטוח שרובם אפילו לא יודעים על קיומם של המקומות האלו. אין מה לעשות - אנחנו לא כאלה חשובים.

אני לא יודע מאיפה הבאת את זה אבל בבדיקות דיינו שעשיתי לפני ואחרי לא נצפתה שום ירידת מומנט.

אני משתמש כבר כמעט שנתיים בגלגל תנופה של פולקסוואגן VR6 וקלאצ' מחוזק של חברת LUK (חברה גרמנית) ואני מאוד מאוד מרוצה. כל העסק (כולל ההתקנה) עלה קצת יותר מחצי מהמחיר של הDual Mass המקורי של הרכב ובעתיד כשאני אצטרך להחליף אני יוכל לקנות כל חלק בנפרד ולהחליף רק את זה שנשחק - וכאן במדובר כבר בשמינית מחיר מהרכיב המקורי. מעבר לחיסכון - אני נהנה מהרבה יותר כוח זמין והרבה פחות עומס על המנוע (שפה בחודשי הקיץ יכול להיות בעייתי) וגם המיומנות שלי בהעברות הילוכים השתפרה פלאים בגלל הצורך להסתגל לדיוק ולמהירות שהמערכת החדשה דורשת. אני מודה שהרעשי תמסורת בניוטרל שהמזגן פועל והקלאצ' לא לחוץ קצת מעצבנים אבל התרגלתי אליהם כבר ואני כמעט ולא שם לב לזה יותר, חוץ מזה יש יותר עומס על הבלמים שיורדים ירידות כי יש יכולת מופחתת לבלימת מנוע ע"י ההילוך אבל גם זה משהו שאני לא עושה הרבה ומצאתי את עמק השווה בין כמה המנוע כן בולם לכמה ברקס צריך להוסיף.

יתרונות: שיפור בכוח זמין - מורגש משמעותית טיפוס סל"ד מהיר פחות עומס על המנוע מחיר זול משמעותית להחלפת קלאצ' (מכיוון שהמערכת אינה אחודה כמו במקורי) ויכולת החלפת כל רכיב במערכת בנפרד לפי הבלאי שלו ללא צורך לשלם הון בכל פעם שרכיב נשחק (גלגל תנופה, פלטת לחץ ודיסקית חיכוך מופרדים זה מזה). * שמחליפים את הגלגל תנופה המקורי בכל מקרה כבר חייבים גם להחליף את הקלאצ' (פלטת לחץ ודיסקית חיכוך) ולכן אם כבר עושים את זה, משתלם לשדרג לקלאצ' ספורטיבי שעמיד יותר ומחזיק עד 400 כ"ס ללא החלקות. לרוב הקלאצ' הסטנדרטי מחליק ברכבים משופרים מהדגמים הללו. חסרונות: רשרוש מכיוון המנוע בהילוך סרק כאשר המזגן דולק והקלאצ' משוחרר. נפילת סל"ד מהירה בין העברות הילוכים (נדרש להיות מיומן ומדוייק יותר עם הקלאצ' בין העברות הילוכים). הפחתת עוצמת בלימת המנוע ע"י שימוש בהילוך.

אני לא מבין (וגם שופט לא) למה צריך חבר כדי להחליף גלגל לגלגל רזרבי עד להגעה לפנצ'רייה. זה לא שהתפוצץ לך צמיג במשאית פול-טריילר עמוסה - בסך הכל פנצ'ר ברכב. אם היית נשאר ליד הרכב (למרות היותו בחניית נכים) ומחליף את הגלגל בעצמך במקום, אף פקח שבעולם לא היה נותן לך דו"ח, אולי אפילו היה עוזר לך עם הגלגל. אני ממליץ שתחשוב על סיפור טוב יותר מהפנצ'ר כי השופט לא יאכל אותו אבל הוא כן יאכל אותך על סיפור כזה.

לפי השעון שהם שמו בקצה התחתון של המסך ולפי השעון של יוטיוב (בהנחה כמובן שהסרטון רץ במהירות המצולמת המקורית ולא הריצו אותו מהר בעריכה) הם הגיעו מ0 ל100 בשניה וחצי פחות או יותר. עכשיו תסבירו לי בבקשה איזה צמיגים בכוכב הזה מצליחים להעביר את הכוח הזה לכביש ואיפה קונים כאלה?

לא יודע אם החלקים של שני הרכבים זהים (למרות שהם אותו שנתון וחולקים הרבה מהחלקים במשותף בינהם) אבל באיביזה FR 2008 הגלגל תנופה הוא חלק אינטגרלי מהקלאטצ' - מה שנקרא Dual Mass Flywheel. ולכן שמחליפים את אחד מהחלקים במערכת, צריכים להחליף את המערכת כולה (גלגל תנופה, דיסקית חיכוך ופלטת לחץ). בגלל שהמערכת אחודה היא גם שוקלת המון - אצלי היא שקלה באיזור ה25-30 ק"ג. אחרי שהחלפתי לסינגל מס, כל העסק ביחד שקל אולי 8 ק"ג אם לא פחות. שוב, לא בטוח שמדובר באותו סט בין 2 הרכבים אבל בגלל שהשנתון וההספקים דומים אני משער שכן.

אני מציע שתתחיל בלקרוא בראש הפורום מה הכוונה בפורום "שיפורים - כוח, אחיזה ומה שבינהם" ובאיזה נושאים הוא מטפל ואם תצליח להבין את זה אני בטוח שגם תצליח להבין את מה שכתוב בספר הרכב שלך בנוגע להדלקת האורות גם כשיש אור בחוץ.

במאה ה-15 בהולנד שעובדים חששו למקום עבודתם בגלל כניסת מכונות טווייה למפעלי הטקסטיל העובדים זרקו את נעלי הSabot (כפכפי עץ הולנדיים) שלהם לתוך המכונות וגרמו לגלגלי השיניים שלהם להישבר - משם הגיעה לשפה האנגלית המילה Sabotage (חבלה). לא שאני רומז משהו... חלילה.

אני חושב שהסרטון הזה מראה מקצועיות אמיתית של אופנוען (גם חוסר אחריות וקלות דעת, אבל בעיקר מקצועיות): http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_2672125263&feature=iv&src_vid=rVY51Q7q0os&v=AzkoI4z70yo קל יותר להכניס את עצמך (ואחרים) לסכנה מאשר להיחלץ ממנה... You play - You pay, you bastard

הסיבה לעוינות היא פסיכולוגית והיא כתוצאה מחוסר הזדהות לנרקסיסטיות שמתוארת. שאני עובר על החוק בנסיעה במהירות שהיא מעט מעל המותר היא תופעה שכיחה וכולם שותפים לה ולכן שמישהו עושה עבירה כזאת אני מסוגל להזדהות איתו ולומר לכולם "איזה מניאק השוטר" כי אני יכול לשים את עצמי בנעליו של המתלונן ואני גם יכול להודות בפומבי על דבר שכזה כי אני יודע שאחרים יזדהו גם איתי. מאידך רוב המגיבים הם אנשים שלא שותפים לדעותיו של הכותב, ככל הנראה גם בגלל הפרשי גילאים, אבל בעיקר בגלל שלרוב האנשים קשה להזדהות עם התנהגות נרקסיסטית (התנהגות אנוכית, ראיית העצמי והתעלמות מצרכי אחרים) ואפילו קשה יותר לאנשים להביע תמיכה בפרהסיה (כמו פה, בפורום של אנשים) בהתנהגות כזאת שלרוב מתפרשת כאנטי-סוציאלית. ולגבי העבירה עצמה אני גם יכול לנסות ולנתח: תשומת לב זה צורך קיומי אצל מתבגר ממוצע. מוזיקה רועשת עם חלונות פתוחים היא דרך אופיינית לקבל את תשומת הלב הזאת. אותו כותב בטח מתאר לעצמו שכאשר הוא עובר עם רכבו ומוזיקה בווליום גבוה ליד קבוצת צעירות הן ישר מתאהבות ומתפשטות מחרמנות - ככה עובד מוח של מתבגר. הוא קיבל תשומת לב, רק לא את זאת שהוא חיפש ולכן כעת הוא מחפש שוב תשומת לב (ואהדה) אצל קהל יעד אחר רק שבמקום לפרסם את המקרה בפורום של מתבגרים בני גילו שהיו ככל הנראה מכנים אותו "גבר, שאקל, תותח" הוא נתקל בקבוצת אנשים שנמצאת שנות אור מתפיסת העולם הצעירה שלו ולכן התגובות שהוא קיבל קרות, עוינות ואם מותר לומר גם מעט מטיפות מוסר (שזה בדיוק מה שמצופה שאנשים בגילאיי ההורים שלו יעשו, כפי שהם היו עושים לבנם שלהם במקרה דומה). בקיצור, לכל דבר יש הסבר ולא סתם אנשים מתנהגים כמו שהם מתנהגים (לכל הצדדים שבדבר)...

בעולם המושלם שאתה חושב שאתה חי בו יכול להיות שאתה צודק - צודק, אבל לא חכם. אבל במדינת ישראל הקטנה שלחוק אין משמעות אמיתית והאכיפה היא עניין של פרספקטיבה (וגם כסף) הסיכויים נגדך וגם אם אתה חושב שתנצח במלחמת טחנות הרוח שלך, בסוף אתה מושך לעצמך המון אש - מקווה שתוכל להתמודד עם התוצאות. אני למדתי על בשרי שמאבק צודק הוא לעיתים קרובות מאבק מיותר... זה לא כמו באגדות, הטוב לא תמיד מנצח (ההפך הוא הנכון).

אני מציע גם שתבדוק על הדרך אם באותו בית בנו פרגולה או סוכך ללא אישור ותלך לבדוק מול מהנדס העירייה את כל ההרחבות בנייה שבוצעו על-מנת לוודא שהן אכן חוקיות. אני מציע גם לנהל אחר אותו שכן מעקבים לראות האם הוא מרוקן את אשפת הגזם שלו רק בימי ובשעות פינוי האשפה או שהוא חורג גם מהנוהל הזה ואם אתה כבר בעניין תבדוק מול המוסכניק שלו גם שיפורים לא חוקיים ברכב שלו זה תמיד משהו שעולה ואפשר להלשין למשטרה. אה... וכמעט שכחתי, תשכור בלש פרטי לבדוק אם הוא גם בוגד באשתו על הדרך כדי לסגור את המעגל של הצרות עין שפתחת פה. (מדהים - ואתה אפילו לא מאותו בניין שלו) ואחרי זה עוד שבוע אתה תפתח פה שרשור חדש: "אנשים רעים ריססו לי מסיר צבע על האוטו ואני לא מבין למה, לא עשיתי לאף אחד כלום"... ד"א, יש המון מדינות בעולם שמציעות הרחבה לבעיה הרפואית הידועה בשם "צרות עין", מציע שתבקר באחת מהן ותתרשם

בינינו מה זה בכלל משנה, גם אם היינו איכשהו מצליחים להביא אנזו כזאת לארץ, אפילו בלי לשלם - משטרת ישראל היתה כבר מוצאת סיבה לגרוט אותה לשבבים תחת הטענה שבמושבים האחוריים אין חגורות בטיחות (אין גם מושבים אחוריים אבל זה כבר דקויות).

כתבה מעניינת - עצוב לראות, מצד שני מוכיח כמה העולם לא מאוזן http://www.messynessychic.com/2013/05/21/so-in-dubai-the-amount-of-abandoned-luxury-cars-lying-around-is-kind-of-a-problem/

אל תדאג, האלפא ההיא נמכרה, ואפילו במחיר מופקע - ושלא תחשוב שזה שקנה אותה ידע שכל עם ישראל ישב בתוכה לפני ששלחו לו אותה חדשה בניילונים "ישר מהספינה"

אולמות תצוגה זה אחד השיפורים הכי מומלצים שיש... אפשר להוציא 500 כ"ס מאולם תצוגה ברכב סטנדרטי

אני לא מבין איך זה קשור לשיפורים (אלא אם כן מדובר בקלאצ' משופר וגם אז לא בטוח שזה שייך לכאן). בכל אופן, נשמע כמו בעיית סינכרוס למיטב הבנתי. בקשר לחריקה בהעברה לרוורס זאת לא בעיה אלא מצב קיים בגיר בגלל האופן שבו הוא בנוי וההשתלבות של גלגלי השיניים בפנים ולכן מומלץ לשלב קודם להילוך קדמי ורק אז לרוורס בכדי לבטל את החריקה - תנסה ותראה שזה עובד.

אני אומר עזבו אתכם מניטרו-אוקסייד - זה לחלשים... תזריקו למנוע ישר ניטרו-גליצרין - הרבה יותר חזק וייתן תגובה הרבה יותר חייתית. (האמור לעיל הינו בגדר "הלצה" ואין להתייחס אליו כהמלצה. שימוש בחומר נפץ רגיש ואלים בחלל המנוע או בכלל אינו מומלץ ואפילו מסוכן).

אבל לא מבין גדול בשיפורי NOS אבל ממה שאני כן יודע, אם משהו משתבש ויש בקפייר אתה יכול לזרוק את המנוע לפח... תסתכל על תחרויות דראג רייסניג בארה"ב ותראה כמה רכבים מסיימים את חייהם על קו ההזנקה

עוד דבר שצריך לקחת בחשבון הוא תקני בטיחות שנוגעים ביציבות הרכב והיכולת שלו להגיע לעצירה בהתחשב בהספק. חברת VW לא תתקין ברכב עם מנוע בהספק 250+ כ"ס את אותם הבלמים שהיא תתקין ברכב עם 100 כ"ס - אחרת יתבעו אותם על רשלנות בכל תאונה שהברקסים לא תפקדו. הוספת מכלולים בטיחותיים כאלה ואחרים ומכלולי יציבות עולה עוד כסף ומייקרת את הייצור ואת מחיר המחירה מה שהופך את הרכב לפחות אטרקטיבי בתחרות השיווקית. בגלל זה הם כן מוציאים רכבים שמוגדרים ספורטיביים בעלי אותה שלדה ולרוב גם אותו מנוע אבל יותר יקרים כי הם יותר חזקים אבל עדיין בטיחותיים. את השיקולים האלה המשפר הממוצע לא לוקח בחשבון - הוא קודם כל (לרוב) יישפר את ההספק ורק אחר-כך (אם בכלל) יגע בבטיחות. לחברה גדולה אין פריבילגיה כזאת. ובסוף זה עניין של היצע וביקוש. מחברת פרארי או למבורגיני אתה לא תצפה לראות רכב עממי נטול ביצועים לאדם הסטנדרטי אבל בחברות הרגילות 90% מהקונים (ואולי אפילו יותר) מעוניינים ברכב אמין, עמיד, זול וחסכוני וכוח זה שיקול אחרון (אם בכלל) אצל רוב הקונים. תבלה יום באולם תצוגה של VW או פורד או פיג'ו ותספור כמה לקוחות באמת שואלים מה ההספק של הרכב כשהם מתעניינים לקנות ואם הם שואלים מתי השאלה הזאת מגיעה.

מעניין אותי אם הTSI המקביל יכול להגיע לאותם נתונים - במיוחד לטובת כל אלו שמיהרו להספיד את ה1.8T (ויש כמה כאלה, אפילו פה בפורום).

מה שמצחיק אותי בכל הסיפור העצוב הזה שעדיין באים בטענות לרכבים פרטיים עם אגזוז שנותן מעט יותר באס מהסטנדרט... כאילו שאוטובוסים, משאיות זבל ואופנועים רועשים לא קיימים ורק הרכב עם האגזוז המשופר מפריע לשקט הסביבתי המופתי שנשמר. ועוד לא נכנסתי בכלל לצופרי רוורס של כל הכלים הגדולים, אזעקות מכל הסוגים ומפוחי אוויר שממשיכים לפעול ללא הרף למרות החוק האוסר על כך. מבלי להיות פאסימי מידי, אתה חי במדינה רועשת מאוד, אם אי פעם תצליח להשתיק את האוטובוס (מה שאני ממש בספק אם יקרה) יש כל-כך הרבה דברים אחרים שיעירו אותך מהשלווה של 14:00 בצהריים. לך על פתרון הזכוכית הכפולה כי שום דבר אחר לא באמת יעזור... נ.ב. נמנעתי מלציין את הסירנות של רכבי ההצלה כי מבין כל הרעשים שהצגתי (למרות שהם נשמעים הכי הרבה במהלך היום) הם היחידים שבאמת מצדיקים הטרדת הציבור.

אני הולך רחוק יותר - הרכב לעולם לא נמצא במוסך ללא השגחתי עליו, גם אם זה לוקח יום שלם. אחרי שהשחילו אותי בצ'מפיון אני יותר לא לוקח סיכונים עם שום בעל עסק - אמין ואדיב ככל שיהיה... אני אומר רק חבל שהיא לא השאירה את הכרטיסי אשראי עם פתק קטן של כל הקודים גם בתא כפפות. בצמוד למפתחות של הבית, העסק ורשימה מסודרת של חשבונות הבנק ופרטים מזהים.