Don't Shoot

במילה אחת: לא. איזה בעיות כבר מוסך יכול לעשות לך על רכב שלא באחריות? מה, להחרים לך אותו כי לא שמת חלפים מקוריים? המקסימום שהם יעשו זה לומר לך שאתה עושה טעות וימליצו לך להחליף לאינבוקס מקורי ב80 אלף ש"ח אחרי הנחה ועם אחריות לשנה. אני יגיד את זה ככה: הכנסתי את הרכב שלי לצ'מפיון פעם אחת (טעות גדולה שעלתה לי המון) ופירטתי בפני איש השירות את כלל השיפורים שיש לי ברכב (גלויים וסמויים) ואתה יכול להתרשם מהמפרט בחתימה שלי וחוץ מברכת כל טוב ("הלוואי שתישרף") לא אמר לי הנציג דבר על כך.

היי, בעבר הדבקתי עם דבק איפוקסי סמל לפח של הרכב. לפני מספר ימים ילדים (אני משער) תלשו לי את הסמל ונשאר רק האיפוקסי על הצבע איפה שהסמל ישב. האם יש דרך יפה להוריד את שאריות הדבק או שנדרשת עבודת פחחות? אם אין אני אשמח לקבל עצות איך לפחות להסתיר את זה כי אני לא אצבע עכשיו חלק שלם ברכב בגלל שאריות דבק תודה, ניר.

אין נורית אחרת שדולקת וכמו שציינתי לחיצה על כפתור הESP אינו משנה את מצב הנורית לאחר שנדלקה. איזו תקלה זו יכולה להיות - תקלת חיישן, תקלת חשמל או משהו אחר?

היי, לאחרונה התחילה אצלי תופעה מדאיגה: שאני מאיץ חזק (גם מהמקום וגם בנסיעה ב100 קמ"ש) נדלקת לי נורת ESP בלוח השעונים שמציינת שהESP התנתק. הסיבה שהוא מתנתק לפי הבנתי (ולפי הספר רכב) היא כדי למנוע פרפור צמיגים בזמן תאוצה מהירה. בעבר לאחר עזיבת הדוושה של הגז הוא היה חוזר והנורה היתה נכבית מעצמה. כיום היא נשארת דלוקה ואני לא יודע אם הESP עובד או נשאר מנוטרל - בנוסף, לחיצה על כפתור הESP אינה משפיעה והנורה נשארת דולקת. הדרך היחידה לכבותה היא הדממת המנוע והתנעה מחודשת. מה יכולה להיות הבעיה (אם בכלל מדובר בבעיה)? הESP היא מערכת מצילה חיים שאני לא מעוניין לוותר עליה בנסיעה מנהלתית ומצד שני אני גם נהנה מתאוצות ביניים ולחיצה על הדוושה מידי פעם. מדובר ברכב משופר (כל המפרט נמצא בחתימה שלי). תודה.

היי, אני שומע יותר מידי בזמן האחרון על אנשים שפתחו להם את הדלת בזמן הנהיגה, או לשם גניבת הרכב או מהתפרצות זעם כביש וניסיון לפגוע בנהג. מה שאותי הכי מפחיד זה שבמקרה כזה אין כיסוי ביטוחי כלל! אני יודע שברכבים היום יש מנגנוני נעילת דלתות אוטומטיים אבל רובם המוחלט יכול לגרום לכך שתינעל מחוץ לרכבך כשהוא מונע - בעיקר באמריקאיות. רציתי לשאול אם קיים מנגנון נעילה שכזה שמופעל כאשר בלם היד מנוטרל - כך אין מצב שבו תינעל בחוץ וגם כשאתה עומד ברמזור או מחכה לפגוש מישהו המנגנון עדיין ימנע כניסה לרכב? האם ניתן לבצע התקנת מנגנון נעילה שכזה ברכב שלא הגיע ככה מהחברה? תודה, ניר.

וניתן להשאיר את הרכב שעבר פוליש ללא חומר אטימה/ווקס בלי שייווצר נזק (אני מדבר על החלקים שלא נצבעו)?

היי, היום ביצעתי צביעה לחלק מהרכב וטרם הצביעה ביצעתי במקום פוליש. ביקשתי מבעל המקצוע ליישם אוטם צבע לאחר הפוליש אך הוא טען שדבר זה עלול לפגוע בתהליך הצביעה שכן מדובר בחומר שומני שיכול לגרום לבעבוע בתנור הצביעה ולכן הוא אמר שיבצע את מריחת החומר רק לאחר הצביעה. לאחר הצביעה הצבע היה עדיין רך ולא ניתן היה לשטוף את הרכב מהלכלוך של התהליך ולכן הוא המליץ נגד יישום האוטם למניעת שריטות. כעת הרכב חונה ברחוב ולא עבר אוטם צבע לאחר הפוליש. בעל המקצוע ביקש שאני יבוא ביום ראשון לביצוע התהליך. השאלה שלי היא האם נכון להשאיר את הרכב כל הסופ"ש חונה ברחוב ללא אוטם או שמה עדיף לי לקחת את החומר שברשותי ולבצע את המריחה למרות שהרכב לא נקי מבלי לשטוף? תודה, ניר.

מישהו פה פעם נהג בקהיר, באזרבייג'אן? לא יעזור מה שמספרים לכם - אנחנו הופכים להיות יותר ויותר ערבים מיום ליום (לא בקטע גזעני - בהיבט של תרבות נהיגה מזרח תיכונית) זה מתחיל מהדברים הקטנים כמו מתן זכות קדימה בכיכר, איתות ועקיפה מימין ונגמר באלימות מילולית, פיזית ולעיתים אף תוקפנות פלילית מצד הנהגים.

היי, היום במהלך הנסיעה נדלקה לי נורת EPC והרכב בלם בפתאומיות מבלי שנגעתי בדוושה - הרגיש כאילו שהבלמים נתפסו והשתחררו אחרי שניה. הנורה נשארה דולקת עד שעצרתי בצד. כיביתי את המנוע וניסיתי להניע שוב והנורה לא נדלקה הפעם. שעה לאחר מכן הגעתי לרכב חזרה וניסיתי להניע והרכב הניע ואחרי שניה מההנעה נכבה עם נורת EPC דולקת ואז סירב בתוקף להניע. לבסוף אחרי 10 דקות המתנה (שכבר הספקתי להזמין גרר) הרכב הניע ללא נורת EPC והמשכתי בנסיעה. כל האורות של הרכב תקינות (כולל 3 אורות ברקס), אין בעיות חשמל והכל נראה תקין. מה יכולה להיות הבעיה? קראתי שיכול להיות שמדובר במיקרוסוויצ' של דוושת הגז/בלמים... הגיוני? תודה, ניר.

איזה סוג של פלסטלינה מומלץ ואיך להשתמש בצורה שלא תפגע במדבקה? איפה ניתן לקנות?

היי, לפני כשנה הדבקתי מדבקות פסים ממדבקות ויניל לאורך כל הרכב. הזמנתי מגרמניה את סוג המדבקה האיכותי ביותר שקיים בשוק (עלה לי הרבה כסף) בתקווה שיחזיק שנים. בתקופה האחרונה החלו להצטבר נקודות חומות על גבי המדבקות. בהתחלה הם היו קטנות ולא מורגשות ולאט הם הצטברו לגושים גדולים ומכוערים עד שבחלק מהמקומות כל המדבקה מוכתמת. עוד שמתי לב שאיפה שהמדבקה אנכית לרכב (לאורך תא המטען) יש הרבה פחות כתמים מה שמרמז על כך שהמקור הוא מלמעלה. הרכב חונה בשמש ואף פעם לא מתחת לעצים. נשטף בשמפו לרכב ואף פעם לא נוגע טיפת ווקס במדבקות. בנוסף כל טיפה של צואת יונים מוסרת באופן מייד על-מנת למנוע נזק. ניסיתי להוריד את הכתמים בשפשוף עם שמפו רכב ללא הועיל אבל מצד שני אני מפחד להשתמש בחומרים אחרים מבלי לדעת בכדי לא לגרום נזק למדבקה. אשמח לפתרון. ניר.

מי שמתדלק את המיכל אחרי הקפיצה של הידית בעצם משלם את הסכום שהוא עיגל כבונוס לתחנת הדלק (כמו רוב הנהגים בישראל). הדלק הזה ברוב הרכבים לא יגיע למנוע שלכם ואחרי זה מתפלאים למה הצריכת דלק גבוהה יותר ויש סימני דלק בתוך פתח המיכל ומתחת לדלת המילוי. הסיבה לכך היא שהיצרן התקין לאורך צינור המילוי של המיכל מיכלי הצפה שנועדו למנוע שפיכת דלק החוצה ממנו בזמן תנועת הרכב. הידית קופצת לפני שמיכלי ההצפה מתמלאים וככה נשאר מקום לדלק לנוע בחופשיות בזמן הנסיעה מבלי להישפך. כשמוסיפים למלא אחרי הקפיצה של הידית בעצם מציפים את החללים הללו ובנסיעה הראשונה אחרי המילוי - פנייה שמאלה, פנייה ימינה והופ נשפך הדלק. אבל פסיכולוגית זה עושה תחושה טובה מאוד לנהג: "הנה, הצלחתי לדחוף יותר דלק ממה שאומרים לי שאפשר, דפקתי את המערכת". בעצם אתם דופקים רק את עצמכם.

כי זה שזה תפס את הפלסטיק לא אומר שזה תפס גם את האלומיניום

לא יודע אם זה 3m אבל שניסיתי לקלף אותו מהלוח שעונים זה הוריד את חלק מהפלסטיק איתו

ניסיתי את הדו"צ שמשמש להדבקת סמלים על הפח, כזה שמחזיק לי את הסמל של הFR על הפח כבר 4 שנים - לא החזיק...

הנה האביזרים מודבקים: הדבק ברובו נשאר על הפלסטיק של לוח השעונים והדאשבורד ורק קצת ממנו נשאר על האלומיניום

שלום, סיימתי לשלם את הלוואת המימון לחברת מימון ישיר והשיעבוד אמור לרדת. ששאלתי אותם איך אני יודע שהוסר השיעבוד הם אמרו שהם ישלחו לי מכתב מהם שטוען זאת. למרות זאת אני לא סומך עליהם כי שמעתי על אנשים שבאו למכור את רכבם 3 שנים אחרי סוף שיעבוד ושקיבלו מכתבים דומים ובבדיקה בדואר הרכב הופיע עדיין כמשועבד. איך ניתן לבדוק בוודאות במינימום עלות?

הנה מה שיש לי. אותו הדבר? נראה לי שכן. וכן לכל השאלות ששאלת. כיסוי למנורה זה פלסטיק לפלסטיק שזה מה שאיפוקסי מומחה בו. אלומיניום לפלסטיק כנראה שלא עובד כל כך טוב. חוץ מזה שנראה לי שקישוט האלומיניום הגדול שלי שוקל קצת יותר מכיסוי של מנורה. האיפוקסי שקוף למחצה בייבוש והסימנים שהוא השאיר על האלומיניום מאחורה הצהיבו עם הזמן. על הפלסטיק של הדשבורד נשאר רוב החומר ואותו גירדתי... דווקא הסופר גלו 5 שניות הוא היותר חזק מכל הדבקים שניסיתי אבל בקיץ השני אחרי ההדבקה גם הוא כשל

ניסיתי אותו ואת אחיו האיפוקסים - החזיק יומיים והשאיר סימנים צהובים על המתכת מאחורה

היי, כל קיץ אני ניצב מול אותה בעיה קבועה. יש לי קישוטי אלומיניום שאני מדביק לדשבורד וללוח השעונים שנחרטו בעבודת יד ועלו המון כסף. ניסיתי להדביק אותם עם איפוקסי עמיד לחום, סופרגלו למיניו השונים ודבק דו-צדדי חזק במיוחד להדבקת עיטורי מתכת על גוף הרכב החיצוני. שום דבר לא שורד את הקיץ הקיצוני בארץ - איך שהקיץ מתחיל כל שנה הדבקים נכנעים והקישוטים נופלים. עוד בעיה שבגלל שהדאשבורד לא ישר נדרש להפעיל לחץ בהדבקה עד להתייבשות של הדבק ובגלל זה לא ניתן להשתמש בהמון סוגים של דבקים חזקים בגלל שלוקח להם ימים להגיע להתייבשות מלאה. במה היצרנים משתמשים ואם זה לא זמין לשוק מה כן יבצע את הפעולה מבלי שאני אצטרך לשבת יממה באוטו להחזיק את הקישוטים עד להתייבשות הדבק? האם יש בעלי מקצוע שיעשו את העבודה עם אחריות? תודה, ניר.

אין בעיה חוקית. יש בעיית אטימות משטרתית. השוטר/בוחן יודע שאיביזות לא מגיעות במקור עם דיסקים מחורצים/מחוררים ואלא אם כן אישרת בעמדה מס' 1 את ההתאמה של הדיסקים הללו לרכבך וקיבלת על כך אישור מהם או לחילופין יש לך ג'אנטים ועליהם טאסות שמסתירים את הדיסקים (מה שלא נראה לי לפי השאלה על הצבע של הקאליפרים) אז כל בוחן/שוטר תנועה מבחין בך בקלות ויכול להוריד אותך מהכביש על התקנת רכיב בטיחותי (בלמים) לא מאושר/שינוי מבנה/שיפור בלתי חוקי. מהניסיון שלי (שבו כבר הורידו אותי מהכביש בדיוק על זה) זה מושך מאוד את העין (וכנראה זאת הסיבה שאתה מחפש להתקין אותם ולא בשביל נהיגת מסלול מאומצת) ולכן תשומת הלב תגיע אליך גם מכיוון המשטרה. שוב, אם תצליח לשכנע את הבוחנים של משרד הרישוי (שייבקשו ממך להמציא אישור התקנה מהיבואן הרשמי, צ'מפיון - אלו שבחיים לא יאשרו דבר שכזה כי זה לא נקנה אצלם) ותקבל אישור משרד הרישוי על-כך אז אין שום בעיה חוקית ותוכל לנפנף את המסמך הנ"ל בפניו של כל אוכף תנועה או שופט תעבורה.

את הקאליפרים אתה יכול לצבוע לבד - אין סיבה להחליף ערכה מומלצת מאוד (כבר 3.5 שנים על הקאליפר ועדיין מבריק כמו ביום הראשון): G2 Caliper Paint - אפשר למצוא באיביי ב100 ש"ח, קל מאוד לצבוע ומבריק למשך שנים עם 5 שנות אחריות. דיסקים מחורצים יעלו לך לא בהתקנה כמו שיעלו לך כל פעם שתרצה לעשות טסט / יעצור אותך שוטר - אתה מהר מאוד תהפוך למגנט להורדה מהכביש של כל רשויות החוק. רפידות זה עניין די זול - בין 300-600 ש"ח לרביעייה (תלוי בסוג ובאיכות)

אני חשבתי לעשות דבר דומה באיביזה שלי ואחרי שבעל המקצוע דרש 2500 ש"ח ובנוסף הודיע לי שצריך להעיף את הלולאת גרירה והגלגל ספייר אמרתי לו תודה רבה ושלום. לא שווה את זה בשביל לוק בלבד ולטעמי גם כשיפור מכאני זה לא עושה הרבה.

טכנולוגיה לשמירת עירנות קיימת גם בS-CLASS ושלא לדבר על מערכות אייווקס למניעת סטייה מנתיב או מערכות בלימה אוטומטיות אבל בדומה לחיישני הרוורס ולGPS אלו טכנולוגיות שמעודדות את התופעה (או יותר נכון, נותנות בטחון לנהג להמשיך לעבור את העבירה) מכיוון שיש משהו אחר שאחראי במקום הנהג ונותן לו גיבוי. הדרך היחידה להילחם בזה באמת היא דרך חברות הסמארטפונים - להם יש את הכוח האמיתי למנוע את התופעה. אבל למה שהם ילחמו בקהל הלקוחות שלהם. אם אפל תחסום אפשרות SMS בזמן נהיגה אז היא תפסיד לקוחות לטובת סמסונג שתאפשר את זה במכשירים שלה רק בכדי להלחם באפל.

מי אמר לך שהוא איבד שליטה ולא פשוט סטה מהנתיב לשוליים כמו הרבה מקרים אחרים בכביש ישר וריק