Aדי

למיטב הבנתי החומרה שפורקה היא כדי לאזן את המשקל שנוסף מהכלוב, אבל כן, כנראה יותר קשיחה מסטוק בעקבות הכלוב. בעצם כשאני מעיין בנתונים של מכוניות ה- FWD ששברו שיאים ברינג, כולן לא 100% סטוק חוץ מהקופרה (שבמבחן הייתה עם חבילת הביצועים שמוצעת למכירה כתוספת מהיצרן ובעצם משפרת רק את הבלמים).

בדיוק מה שאני טוען, זה לא רכב ביצור סידרתי שאפשר להזמין מהסוכנות (בניגוד לטייפ אר). יש מישהו בעל ערוץ יוטיוב עם קופרה משופרת (לא שיפורים מרחיקי לכת) ועשה איתה 7:46 ברינג (סטוק עושה 7:58). הפואנטה של השיאים האלו שהם ברכבים שנגישים לכל דורש...

זמן מטורף להנעה קדמית, אבל מה הפואנטה אם זה לא רכב שכל אחד יכול לקנות (כמו קופרה, טייפ אר וכו')

תודה רבה. שלחתי לך ה"פ.

אפשר פרטים? איך עשית את זה? איך ניתן להשיג את הקובץ ולעלות אותו למכשיר?

ברגע שאתה מקבל התראה, תעקוב אחרי האות במכשיר אם היא הולכת ומתחזקת בכיוון הנסיעה או נחלשת...

הגדרת ידנית מצלמות נייחות?

איזה פתרון יש לממל"ז חוץ ממשבש שלא חוקי בארץ?

לא חושש שכל המשקל הזה ישבור את התריס? זה שורד כבישים שבורים?

הייתה לי תקווה שהעליית מחירי הדלק היום, גם מתיחת אחד באפריל, עד שנכנסתי לתחנת דלק

יש עוד מינימום שנה עד להצגת הדגם הבא, לא הייתי לוקח את זה כשיקול.

מחירון הרכב עם כל התוספות יכול להגיע גם מעל ל- 250 בלי הנחות. בד"כ אתה מקבל הנחה משמעותית על הרכב או את רוב התוספות בחינם, תלוי גם ביכולת המיקוח שלך. רגל כבדה על המצערת תתן לך ממוצע של 7ק"מ לליטר, בנהיגה רגועה אפשר גם לראות מעל 12ק"מ לליטר.

אני גדלתי על טופ גיר של Tiff Needell היה לי קשה מאוד כשהיא חזרה עם השלישיה בלעדיו, עם הזמן התרגלתי ולמדתי לאהוב את התכנית החדשה. היום, לגבי GT, נכון שיש שם אותם אנשים, אבל עדיין משהו שם לא מתחבר, לא אפוי כמו שצריך. יכול להיות שפשוט הם כבר איבדו את הקסם, אבל זה לא אותו הדבר. אגב, לפי התגובות בעולם על הסדרה החדשה, אני לא היחיד שחושב ככה.

כאוהד מושבע של טופגיר והחבורה הזו, GT לא ברמה של טופגיר וטופגיר בלי השלישיה לא ברמה של טופגיר איתם. בקיצור הטעות הכי גדולה שנעשתה בז'אנר, זה להפריד את השלישיה הזו מטופגיר.

קורס יתן את הכלים לנהיגה נכונה, אבל בשביל להשתפר צריך להשריש את הכלים האלו שתוכל להשתמש בהם באופן טבעי (כמו רפלקס) וזה קורה רק בתרגול קבוע ותדיר. לדעתי ומניסיון, קודם לעשות קורס מורחב אצל אחד המדריכים המוכשרים שיש בארץ (אני אישית ממליץ בחום את אביאל מדרייבלוגי'ק), אחרי שאתה סגור על עצמך שלמדת את התאוריה ומבצע אותה כמו שצריך על הכביש (או במסלול), להמשיך ולתרגל כמה שיותר ואתה תראה לבד את השיפור עם הזמן.

קורה אצל כל מי שיש לו חתך כזה נמוך. אפשר למזער את התופעה עם צמיג בעל דופן יותר חזקה כמו למשל יוקוהומה AD08R, או לחלופין לעבור לג'אנט קטן יותר וצמיג עם חתך גבוה יותר.

לא מבין את השטויות האלו, מה הבעיה להחליף לצלחת+רפידה אפטר מרקט אפילו יותר איכותית ולהשאר עם חצי מהסכום עודף? אפילו RS3 שלכל גלגל יש 4 רפידות, לא עולה ככה.

ברור לי. לדעת me5000 אני צריך לשלם יותר.

הפתרון שלך הוא לפגוע ב"עשירים" (שלרוב עבדו קשה להגיע למעמדם)? אני לא עשיר אבל רוצה בקרוב לרכוש רכב בחצי מיליון, עבדתי מאוד קשה בשביל זה אז מגיע לי לשלם יותר או לאבד את החלום שלי ששנים לקח לי להגיע למצב שאני יכול להגשים אותו? מבחינתי הפתרון הנכון הוא התייעלות (שכמובן צריך ממשלה עם ביצים ושנים ליישמה) והשקעה אמיתית בתחבורה ציבורית.

בקיצור רוצה סאונד חזק ומרטיט באופן חוקי? תקנה רכב ספורט עם מנוע V8 ומעלה...

היבואן מתעניין רק כאשר אתה בא לממש אחריות, אז תראה שכל שינוי שעשית יתועד וישומש נגד תביעת האחריות אפילו אם לא יהיה קשר בין התקלה לבין השינוי שעשית.

יש רק מסלול אחד בארץ שאפשר לנסוע 180קמ"ש לכמה שניות, וגם צריך רכב מעל 400כ"ס בשביל להגיע למהירות הזו שם. מי שנוסע במהירות כזו לרוב נוסע בכביש ציבורי.

לגבי מסלול יותר טכני, אני לא כלכך בטוח. אני דווקא חושב להיפך, היות וה- RS3 היא Quattro היא תצא מפניות יותר מהר וחזק. ה- M2 תהיה יותר מהירה במסלול מהיר יותר. אני קורא הרבה בפורומים של אאודי ובמוו מחו"ל, האאודי RS3 מגיעה פושרת מהיצרן ויש לה פוטנציאל לא ממומש, כדאי להוציא ממנה את המיטב צריך להשקיע עליה עוד קצת (קויילאוברים, אנטירולים וכו'). נהגתי על אחת סטוק ועל אחת רק עם אנטירולים קשיחים, התנהגות שונה לחלוטין. על M2 לא נהגתי, רק על ה- M240. אני גם מתכוון בעתיד הלא רחוק לרכוש אחת מהן (בתקווה שעד אז יהיה כבר תקציב ל- M2 Competition).

אין סיכוי שיבטלו את התקנה, כי זו תקנה כללית שעובדת על כל מה "שלא מוכר". מה שכן צריך לעשות, זה לבחון ולהוסיף סעיפים שונים בחוק שיתנו למשפרי המכוניות חופש מסוים בתוספות והחלפת חלקים ברכב לחלקים משופרים ממותגים ידועים ובעלי תקן כלשהו (מניח אירופאי). במקביל יש ליצור גוף שיכול לבדוק את השינויים שנעשו ברכב ו/או להטיל אחריות על המשפר וכן חלקית על הסדנא ששיפרה. יש עוד הרבה גישות שניתן לאמץ בנושא, אבל צריך להתחיל איפשהו. המצב הנוכחי הוא "נוח" לכולם, כי המדינה מרוויחה שהיא לא אוסרת על מוסכים וסדנאות למכור חלקים משופרים (כולל תוכנות וכו') ומצד שני כל מי ששיפר את רכבו הוא מוגדר כ"עבריין". המצב "נוח" גם למשפר כי אם הוא כבר בחר להיות "עבריין" הוא לא צריך לעמוד בתקן כלשהו ולא צריך לשלם תוספות להכשיר את השינויים ברכבו. בקיצור, לא רואה את המצב משתנה בעתיד הנראה לעין.

וולבו לא לבד, החל מ- 2022 כל המכוניות באירופה יצוידו בקופסה שחורה וכנראה גם הגבלת מהירות. https://www.thecar.co.il/%D7%9E%D7%92%D7%91%D7%99%D7%9C%D7%99-%D7%9E%D7%94%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%99%D7%95%D7%AA%D7%A7%D7%A0%D7%95-%D7%9B%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%A9%D7%AA-%D7%97%D7%95%D7%91%D7%94-%D7%91%D7%9B%D7%9C-%D7%9E/?fbclid=IwAR3Ra0qjCQUhbwNCbTKtQuDh4lRGJdTZ95E-ymafE1yUUjmKD-KYxS_JqBk