MiT5

אני לא מאמין שזה באמת מצב הטורים?! אתה בטוח? לדעתי זה של ברלינגו.

שמע עם ההודעה השנייה אני אולי יסכים. אני בטוח שיש כמה טיונרים שיכולים לכייל מחשב, אבל לך על ניהול עצמי אם הינך כבר חושב על טורבו.

אלי מדברים 4 ענפים. הראשון הוא ראלי, והכוונה לכל התחרויות, במיוחד אלה בעושים בגבעות שזה לא תמיד גם מקצועי וכמובן הפיקס פיק.: השני הוא מרוצי מסלול של מכוניות סדרתיות, לדעתי זה BTCC, אם איני טועה. השלישי הוא גימיקאנה שבא אני מאד רוצה להשתתף לרגע זה. הרביעי דריפט. אגב אני חא ממש נהנאה לצפות מעדיף יותר לנהוג

לדעתי זה 32 מול 36, אגב שם כבר ברלינגו וגדוש. אני לא מבין את הקטע שלכם, בזמן ביצוע ההסבה אפשרי כבר לפתור בעיות נפוצות.

מוסבת כהלכה.

אין כמו גיר קצר שם, עמוס אולי צודק לגבי מיושן ונדיר ועובר חיים קשים, אבל החיים איתו לא כאלה קשים כמו שעמוס אומר וכן זה לא מנוע חסכן.

מי שרשם לא לmi וכן לגיר gti6 לא מבין כלום במכוניות האלה. אגב לאיציק מבית שמש אכן הייתה 1.6 מעברה הסבה מלאה והיא היום של הבחור המדובר. אגב נסו על mi בריא ותראו על מה אני ונתן מדברים ואפילו לעומת הgti6 אתם לא תאמינו מה ההבדל. עומרי גם מחפש התנהגות ולא כוח בישורת. ואם אתה 1.9 יהיה אפשרי לאשר mi יותר מהר מכל מנוע אחר.

לא מחייב, אגב mi יתן לו תוספת כ35 סוסים, מכובד לא?

אילן לא משפר! אילן מתעסק באמריקאיות לרוב יש לו בשיפוץ 205 כזאת, קיבל ממני חלק בחור מקסים, רק הוא ישפר אחת כזאת זה בטוח.

עבודה נורמאלית והעמדת ראש טוב מאד, ללא סעפות מצערות וכו.. נע בסביבות ה10000. לדחוף שם רק קאמשאפט מפגר באיזה 3500 אולי יתן משהו נחמד, אבל לא תוכל לעלות מעל 286 מעלות ללא ניהול וכמה עולה ניהול צמא כיוונים? אל תתפתעה לכל אחד שימליץ לך לקדוח, לא כל אחד בארץ באמת יודע מה זה פורטינג. בקיצר תעשה שיקולים שלך ודבר איתי.

אילו הייתה עם רכב אחר היו לך בעיות אחרות. אגב יש לי סיכוי להשיג מנוע גיר מחשב וצמא קומפלקט. ואל תתנפל על הדבר הקל, הוא לא מתאים לך, אלה אם אתה מחפש לא אטמוספטי אז המנוע ההוא יהיה יותר נשלט ואמין לטורבו ולרכב בהמתי בסגנון דראג, אחרת תחסך את ה60 קילו האל מקדימה.

נתן שלום, הבחור דיבר איתי ואיתך בטלפון והוסבר לו שMI הכי טוב לו. הרכב אינו בדיוק יום יומי ומצבו טוב להפליא הוא מטופל מכל הלב. עומרי אין כמו MI בריא, כמו שגם הסברתי לך בטלפון, מנוע אומנם מיושן, אבל יחסית מוצלח. שמע אתה לא יודע אך תסע 205 עם MI בריא וכמה "שכלולים". ואתה ממש לא צריך משקולת קדמית ההבדל הוא ב60 קילו. אגב מה שכן ב205 זה יהיה יותר קריטי מב306, ולכן למען לא להרוס איזון איני מציא לך אופציה כזאת!

יש בולמים של קוני צהוב לאונו בניילון לא הורכבו מעולם, דבר איתי. סעפת שיכינו לך.

שמע חפש מידע ברשת, או אצל איציק ממוסך איציק. אני לא בטוח לגבי ההתאמה, אבל אני בטוח כמעט בוודאות שפליטה של פונטו gt תתאים. מה שכן הבנתי שמנוע 1.3 הרבה יותר מוצלח וטוב ממנוע 1.4. אגב גיר חבר שלי ניסה להרכיב למנוע,כמו שלך גיר של אונו טורבו דור ראשון וזה לא צלח, אולי עם התאמות כלשהן זה כן יעבוד.

מה אתה רוצה לעשות? אולי תפרט יותר שאולי נכוון אותך?

אין עליך גלעד, אגב לא רק שאהבתי, פשוט ידעתה להוציא על הדף מה שהיה לי במוח, מעורפל אומנם.

וואוו הבחור מעלי פשוט נתן נימוק כל כך מנומק שלדעתי אפשר פשוט להבין שהמוצר המדובר הוא עוד חרטא סינית!

Abs דווקא מגדיל את מרחק העצירה. לדעתי בדוק את תקינות הבולמים והוצא אוויר מהמערכת ויהיה בסדר.

שאלה לדעתי לא רלוונטית בעליל. אתה אומר שזה טורבו שעומד באיביזות כאלה בחול, אז מה הבעיה? דבר שני לפי מה שאתה רושם הטורבו מאד זהה בגודל לטורבו של קונקט, וקונקט יחסית מאד אמין. קלאץ מחוזק, כנראה האוי דיוטי? מה יש לדאוג? כן נכון יש עליה בבלאי וזה גם תלוי בנהיגה שלך, אבל האחוזים מאד רחוקים אפילו מהמהחצי, ככה שאין לדאוג מאיזה 10-15% בעליה בבלאי, את המספרים אני מביא כדוגמא, לא בטוח בהם בדיוק.

חברים כמה סלט! 1. מבחינת השלדה זה שני הרכבים עם שלדה אחד לאחד אותו הדבר. מבחינת מנועים זה גם אותם מנועים. 2. הוולקן לעומת זאת תהיה זולה יותר לקניה וטיפלה יותר כייפית בגלל הפשטות היחסית שלה. 3. מנוע ה1.8 של הקבוצה מאד בעייתי וחלוש ולא שווה התקרבות בכלל. ב8 השסתומים ה1.9 דווקא יותר חי מבמנוע 2000, הראש ב1.9 הרבה יותר פילפל. 4. למה לצפות,ובכן ה306 הרבה יותר צעירה במראה ונראת מודרנית יותר וזה נעים. 5. מבחינת החלפים יש בשפע, רק מנוע הs16 כדי לא להתקרב, אין חלקים מסוימים ודיאפרגמות נקרעות יחסית מהר בסעפת החלושה הזאת, אגב רבים יחלקו על זה. 6. בכך הכל שני הרכבים אמינים ביחס לשנה ולמה שעברו בחיים, פלסטיקה בעייתית תצפה לקרקושים. אכילת דלק ממוצאת מאד ביחס ל1.6 אוטומטית יותר טריה. סיכום: אקזמפלר שמור יתקבל בברכה רכב קומבינה לא. האם שווה, אם אתה מוכן לנסוע על רכב מיושו וישן שיגרור בעתיד הקרוב או הרחוק תיקוני בלאי, אז אתה הולך להנאות מאד ולהודות לנו. בהצלחה בבחירת הרכב ומציאת רכב מתאים.

זה נשמע יותר ריאלי

זה בדיוק זה, מי שיגזים יסה בתוצאות.

יש פה הרבה ילדים שביצעו את הדבר הזה, מדהים, אבל אך תוכל לבדוק שזה באמת לא ירד יתר על המידה ולא יפגע בהתנהגות?

השאלה שלי היא מהכוונה קדימה נמוך יותר מאחורה? כל הפגוים והסיטרואנים בעלי האופציה להנמכת שן בנוים כך מהחברה, וזה מתוכנן! הבעיה היא שכאשר הקדימה והאחורה יהיו באותו הגובה ברכבים האלה ההתנהגות המיטולוגית של הרכבים האלה תפגע מאד.

במיוחד שהאדון מעלי יכול להביא לך. מה אתה מחפש בבולמים, אתה רוצה תחליפיים, מקוריים, ספורטיביים משופרים? מה היעד?