ALÞћÃ

נראה שזה פשוט מאפיין את הסקאיאקטיבים. גם השלוש שלי רועדת כשמשולבת לדרייב/רוורס ברמה שלא תבייש רכב תלת-צילינדרי ב 1/3 מחיר. עוצמת הרעידות משתנה לסירוגין, אך אין ספק שהן תמיד שם.

טרם יצא לנו לנסוע, כנראה שבמוצ״ש הבא אחרי כל הטירוף ; אם יהיה משהו ששווה אזכור אעדכן כאן.

CO CO CO COMBO Fail.

אם זה עקרוני עבורך, שווה לנסות נציג/ה אחרים מאחר והטענה שלה מטופשת (מבחינתם המכשירים היחידים שנתמכים הם האייפונים והגלקסים העדכניים, גם אם ישנם עוד מלא מכשירים מסביב שתומכים חומרתית ותוכנתית בפיצ'רים האלו). עובדה שהמכשיר שלך תפקד ב VoLTE ללא שום קושי למשך זמן מסויים. בזמנו, כשה LTE בפרטנר רק נפתח לציבור היה צורך בפרוצדורה דומה. אאל"ט הייתי עם נקסוס 5 ומה שהיה קורה הוא שהמכשיר היה כל הזמן מנסה להתחבר לדור רביעי, חוטף ריג'קט, מתנתק מהרשת, מנסה שוב וחוזר חלילה. לאחר שניים או שלושה נסיונות הוא פשוט היה נשאר בדור שלישי. לאחר שיצרתי עימם קשר והם בכלל לא ידעו מה זה נקסוס, ביקשתי שפשוט יפתחו את המנוי לדור רביעי ללא קשר למכשיר שברשותי והכל הסתדר.

תודה רבה! [emoji120]

דגש נוסף, במידה ויש צורך גם ב WiFi Calling - אותו הנוהל. גם אם הפיצ׳ר קיים ופעיל במכשיר, הוא עדיין צריך להיות מוגדר ככזה עבור המנוי בצד של פלאפון.

זה בקטנה, אפילו לא צריך להתקשר לתמיכה. שולחים להם סמס/וואצאפ והם חוזרים תוך שניה (או יום עבודה למחרת אם זה מחוץ לשעות הפעילות). הם יגדירו זאת כקבוע ולאחר כיבוי והפעלה מחדש זה אמור להסתדר.

כמצויין בכותרת - אנו מתכננים מס׳ חבר׳ה גיחה לנצרת לקרחנת הכריסמס בשעות הערב/לילה. השאלה אם יש בכלל טעם לשקול הגעה לאיזור עם רכב? יש מקומות חניה אסטרטגיים (חושב לחנות בנצרת עילית ומשם אולי לרדת לנצרת)? תודתי נתונה לכם מראש.

אין בלימה אוטונומית בדור 2.

מעדכן שבפלאפון עם Pr0 Max היה צורך ליצור קשר עם התמיכה בכדי שיאפשרו את השירות באופן יזום ב END שלהם (למרות שההגדרה קיימת ופעילה במכשיר עצמו). לאחר העדכון אצלם המכשיר לא יורד יותר לדור שלישי, גם לא בביצוע שיחות לקווים נייחים ; תענוג. הנחתי מכר שברשותו גלקסי S10 לפעול באותה הצורה וכעת הכל תקין. גם אצלו ה VoLTE היה פעיל במכשיר, אך השירות לא היה זמין בפועל. חבל שהם לא פותחים אותו בצורה גורפת לכלל המנויים.

משאבות חשמליות לרוב ישתמשו בנוזל כאמצעי צינון, שימון דורש... שמן. Sent from my Tricorder

מאזדה 3 2019 - הסנכרון לבלוטות' נשאר פעיל במשך דקה(~) לאחר דימום מוחלט של הרכב (גם אם יצאת מהרכב ונעלת אותו ונשארת בקירבתו, הסנכרון יישאר פעיל). זה מעצבן, אפשר לקבל/להוציא שיחה ת"כ - פשוט לבחור בניתוב לספיקר/אפרכסת. אין הרבה מה לעשות מעבר. יתכן שמדובר בקצת יותר מדקה, האינדיקציה אצלי היא הדריכה של הקודנית - בד"כ עם השמע צפצוף הדריכה, גם הסנכרון לבלוטות' מתנתק, אבל זה כאמור המצב אצלי.

בשלוש שנים האחרונות החלפתי שלושה רכבים מהניילונים אחת לשנה - בכולם היתה ירידה איטית ועיקבית במפלס נוזל הקירור. גם בקיה ריו (בה הירידה היתה הכי "מהירה"), גם ביונדאי איוניק (מפלס נוזל קירור של הממיר החשמלי נשאר קבוע, רק המפלס של נוזל המנוע ירד) וגם במזדה 3.

איזה מכשיר? יכול להעיד שבוואנפלוס (ענדרועיד) בשילוב המערכת של מאזדה זה אכן המצב וטרם מצאתי לזה פתרון. עם גלקסי נוט 9 דווקא אין בעיה. משער שגם לא עם אייפון.

אכן כן.

עובד נפלא. קבל ח"ח! הצעת ייעול - הוספת theme שחור (לא אפור כהה או כל גוון כהה אחר - שחור משחור. עבור ה AMOLEDיסטיים שבקהל).

כשאתה עצבני בכביש (ובצדק) אין מכשולים.

מבחינה חיצונית, לא רואה את ה CX-30 ממטר ובתקווה שגם נותן תמורה טובה בהרבה למחיר.

כן ולא. ביונדאי אקסידנט של מכר שהופקדה בידי בתקופה ששהה בחו"ל הכל היה נראה תקין (אפילו עברה טסט בהצלחה), עד שלפתע נסיון בלימה במהירות עירונית כשל והתבטא ברעידות של דוושת הבלם מבלי שהרכב בכלל ניסה לעצור. טוב.. מה עושים? הרכב ממשיך להתקדם אל עבר צומת מרומזר עם כמה רכבים שממתינים ברמזור לפני והברירה היחידה שיש לי היא להרים את בלם היד. הרכב אמנם זרק תחת קלות אך נבלם בהצלחה. מתחיל שוב נסיעה בזהירות והפלא ופלא - בולם כאילו שום דבר לא קרה. מפלס נוזל בלמים תקין (ללא בועות) ווואלה.. הרכב חזר לבלום רגיל. מאז זה חזר על עצמו עוד מס' מועט של פעמים והמסקנה המתבקשת היתה שמדובר במשאבת abs תקולה. עסק די יקר לתיקון. אני לא שולל את האפשרות שזה המצב גם במאזדה 3 של החבוב. במידה וכן, הרכב על תקן רולטה רוסית מאחר וזו תקלה שהיא סופר חמקמקה ומופיעה לסירוגין (ע"ס הנסיון שלי). Sent from my Tricorder

אני ואתה כנראה שכן, הנהג הפחות מנוסה יביא לאובדן יכולת בלימה עוד לפני שיתחיל לחייג למשטרה.

פה הטעות שלך. במצב של מצערת פתוחה ברכב בנזין יכולת הבלימה תיעלם מאוד מהר בשל היעדר וואקום. ברכב דיזל/היברידי הבלמים ימשיכו לתפקד כרגיל.

בהנחה והוא לא תקוע בשל כשל, אכן.

יש ברירה. העברת הידית לניוטרל כפי שציינת. גם אם המצערת נתקעה במצב פתוח לרווחה ולא התאפשרה יצירת וואקום החיונית למגבר הבלם, זה לא משנה ברגע שמסיטים את בורר ההילוכים לניוטרל. משם זה להיעזר בבלם היד או לחכך את הרכב פיזית במשהו.

ליבואן כבר היתה פליטת פה על כך שהמנוע החדש עשוי להוסיף עשרות אלפי שקלים למחיר הרכבים, שגם ככה לא ממש אטרקטיביים מבחינת תמחור בהשוואה למתחרים.

חד משמעית לא, וחבל שה"עיצה" הזו בכלל מפורסמת בתקשורת בהקשר של המקרה הזה. ברכבים ללא מפתח בספק אם בכלל ניתן יהיה לכבות את הרכב כשהוא נמצא בנסיעה, אך ברכבים עם מפתח וסוויץ' דימום מנוע יביא לנעילת הגה בוודאות.