vladday

קודם כל, אם אתה רוצה למכור בתום שלוש שנים רכב שנקנה חדש ועבר ~100KKM, תאבד הרבה בכל מקרה (50-60% מערך הרכב החדש). כך יוצא שעדיף לך לקנות רכב זול בקנייה וסכום שתחסוך לבזבז על הדלק. אם בכל זאת לחשב לפי 1450 ש''ח בחודש ו8ש''ח לליטר (ועוד יעלה) אתה צריך רכב שייסע לא פחות מ15 קמ' לליטר בכל תנאי הדרך. אני חושב שבנסיעה זורמת בלי פקקים גם פולו וגם ג'אז יספקו את הצריכה הזאת. אם צפויים פקקים (כנראה שכן) - לג'אז תהיה עדיפות מסוימת. יכול להיות שטויוטה יאריס החדשה גם תתאים לך. יהיה לך עודף של 10K בהשקעה התחלתית. (שווה ערך 270 ש''ח תוספת לתקציב הדלק) לא הייתי הולך על רכבי מיני כמו 107 רובוטית, כנראה יהיה קשה לנסוע 120KM כל יום ברכב קטן כזה.

לגבי המזגן - הוא לא ממש חלש, יוצר אווירה נעימה בתוך הרכב, אבל לא מקפיא.

אין לי נסיון עם יונדאי ולא אוכל להשוות. פיאסטה היא רכב טוב לנסיעות רגועות. נעים להיות בתוך הרכב, המושבים טובים ונוחים. אני לא גבוה (1.70) ולי הרכב מרווח, אמנם אנשים גבוהים ממני קצת מתלוננים. עם הנסיעות באזורים הרריים - תהיה הרגשה של חסרון מסויים בכוח. צריכת הדלק בנסיעות רגועות מחוץ לעיר - בין 13 ל15 קמ' לליטר. השרות של דלק מוטורס היה טוב אם כי לא מבריק. אין בעיות מהותייות מבחינת אמינות - היה לי מאוורר אחד בתוך מערכת המיזוג שהתחיל לרעוש והוחלף במסגרת אחריות. המזגן דורש הסתגלות מסויימת, והוא קצת חלש בימים החמים.

כ500 מטר אחרי צומת מגידו לכיוון אום אל פחם ישנה מצלמת מהירות חדשה. יש גם עוד אחת בהמשך - לא זוכר בדיוק איפה.

כנראה ליסינג באמת יהיה אופציה הכי הגיונית. תודה.

שלום, חברים בעוד מספר חודשים צפויות לי נסיעות בקו נצרת עלית-נתניה 3 ימים בשבוע - למשך שנתיים. זה בעקבות לימודים ארוכי תווך ותחום עבודה חדש במסגרת העבודה הקיימת. לא צפוי לי החזר נסיעה כלשהו ממקום עבודה, אמנם התחום החדש פותח פרספקטיבה רחבה ומתוגמלת היטב - בעתיד. אני גר בנצרת עלית ואופציות הגעה שלי הן: 1. תחבורה ציבורית: קו 826 של אגד, נוסע שעתיים לפי לו''ז - בפעול יותר, עלותו ~50ש''ח ליום. כולל החלפה (לא ברורה) במחלף נתניה -אני צריך להגיע לאזור התעשייה החדש ליד חנות קיקה. יתרון - זול יחסית. חסרון - גוזל זמן (6 שעות ביום???), מאוד לא נוח. עוד דוגמה למה לא משתמשים בתחבורה ציבורית בארץ... 2. להשתמש ברכב שברשותי - פורד פיאסטה החדשה בת שנתיים. כרגע אני נוסע כ20K בשנה, הקילומטרז' הצפוי יהיה כ45K בשנה. החישוב הכי פשוט אומר שהכפלת קילומטרז' תדרוש הכפלת תקציב דלק שעומד כרגע על ~1000 ש''ח בחודש. חסרון - יקר (?), מחיר דלק לא ידוע בעתיד ואבל עם נטייה ברורה לעלייה , בלאי מואץ לרכב. יתרון - לא דורש שום פעולה לוגיסטית מבחינתי. תוספת תקציב דלק תהיה כואבת, אבל אפשר להסתדר איתה. 3. לקחת ליסינג. עלותו כ3500 מברוטו, גם הפסד בתנאים סוציאליים, 3500 שווי מס. בחישוב גס יוצא כ3500 נטו. אפשר לקחת ליסינג לשנתיים. יתרון - תקופת ליסינג של שנתיים בלבד. אפשרות לקחת רכב גדול כמו פוקוס סטיישן שמתאים יותר להובלת אופניים (אני רוכב הרבה) וגם לנסיעה יומיומית למרחקים. חסרון -צורך למכור פיאסטה לא לפי התכנון. קושי לבצע חישוב כלכלי. אבל נראה לי שעלות הליסינג תהיה שווה ערך פחות או יותר לשימוש ברכב פרטי עם מכירתו בעוד שנתיים - שלוש. 4. להחליף פיאסטה לרכב אחר (דיזל?) משומש. איזה? בשבילי רכב משומש בלי אחריות - הרפתקה גדולה שכנראה לא אעז להיכנס אליה. אני מה"פראיירים " שקונים רק רכב חדש. מה דעתכם? נ.ב. אין אופציה להעתיק מגורים לשום מקום אחר מסיבות אישיות.

עיר - זה מקום טבעי לאופניים. הנהגים צריכים להתחשב בזה. אפילו בכביש של 70 קמ''ש. אם הנהג לא מסוגל להבחין ברוכב אופניים במהירות יחסית נמוכה זאת, ולהיות מוכן לעקיפה בטוחה - אין לו זכות לנהוג.

דווקא בפיאסטה שלי (החדשה) המחוג די מדויק ולינארי - להפתעתי.

פה בדיוק הנקודה: ההכרח האוביקטיבי שלנו הוא כמות הקילומטרים שעלינו לעבור: לא משנה כמה הרכב שותה דלק, המרחק בין הבית לעבודה לא ישתנה. לכן תצוגה של כמות ליטרים ל100 קמ יותר עניינית. תצוגה של כמות קילומטרים לליטר יכולה להיות מועילה רק למי שיש לו מגבלה בליטרים (או, באופן עקיף - בתקציב לדלק). לכן, בטענה שרכב שעושה 1:12 הוא חסכוני ב20% מרכב שעושה 1:10 יש טעות. מבחינת שקלים (הרי אנחנו משלמים בסופו של דבר בשקלים וחוסכים גם כן שקלים - ולא קילומטרים, שהם הנתון הקבוע) - החסכון יהיה 17%.

מבחן ריסוק אוסטרלי: http://www.ancap.com.au/crashtestrecord?Id=407

כן, אוטומטית - וזה בדיוק אותו דגם. יש רק דגם אחד שנמכר מ2009 - 1.4 אוטומטית

משהו תקול ברגל ימין שלך או ברכב ששכרת. יש לי פיאסטה שנתיים ובנהיגה הכי קיצונית לא קיבלתי צריכת דלק גרועה כל כך. הנתון האופייני - 11.5 קמ לליטר בתנאים קשים - עיר, פקקים, כבישים הררים, ועד 15-16 קמ לליטר בכבישים פתוחים.

עשיתי כבר כמה פעמים לוחית רישוי נוספת במכוני טסטים שונים. אף פעם לא ביקשו ממני משהו חוץ מרשיון רכב וכמה עשרות שקלים. בלוחית הישנה אני משתמש להובלת אפניים.

אם אתה נוהג בעיר בתנועה צפופה - זה לא בשבילך, כל הזמן תתעצבן.

ב110K אפשר לקנות סיטרואן C3 פיקסו דיזל ידני חדש.

תשאל על זמני אספקה של סקודה - יכול להיות שתצטרך לחכות כמה חודשים אם תבחר בה

מאוד פשוט. היתה שאלה מה התועלת בביבוי מזגן לפני כיבוי הרכב - הסברתי שכך לא מקבלים בהפתעה אוויר לוהט אל הפנים ברגע ההתנעה. ובחלק השני המשכתי ועניתי שמבחינה מכנית אולי יותרי טוב להדליק טוב את המזגן אחרי דקה של נסיעה כדי שהמנוע יתחמם קצת וגם יקבל קצת שימון - כך העומס הנוסף של המזגן יפול על מנוע "מוכן" יותר. מקווה שהסברתי את עצמי יותר טוב.

אם להתיחס למנוע בלבד - אז בין שני מנועים זהים במכוניות זהות המנוע עם גיר אוטומטי יתבלה פחות. כי בגיר ידני יש יותר מצבים של עומס רגעי גבוה מאוד - ברגע שילוב של הקלאץ'. אם להתיחס לרכב בכללותו - המצב הרבה פחות מובן, יש יותר מדי גורמים משפיעים.

אני כן מכבה, מטעמי נוחות. אני שונא מצב כשאני מתניע אוטו שעמד יום קיצי בחנייה, ואז בהתנעה אני מקבל מנה טובה של אוויר חם אל הפנים. אחריי דקה של נסיעה עם חלנות פתוחים גם הרכב קצת יתקרר, גם המנוע קצת יקבל שימון וחימום - זה הזמן למזגן.

מי מה שאני מבין ויכול להיות שלא ב100 אחוז נכון, אחד (או כולם) נפגע בתאונת חנייה - אפילה לחיצה קטנה על הפח מספיקה כדי לפגוע בהם. אם תמצא מקום הוגן, הם יבדקו איזה מהם נפגע ויחליפו רק אחד. אם נפגע יותר מאחד - עלות החלפה תהיה שווה פחות או יותר לסט חדש. מכל מקום העסק לא יקר.

יש לי פיאסטה - יש לי רק דברים טובים להגיד עליה, אבל לנסיעות יומיומיות בכבישים עם עליות היא לא ממש מתאימה. אגב, צריכת דלק בתנאים האלה - בערך 1:13. למה סיטרואן - הרבה יותר מרווח, יותר חסכוני, מהביקורות - די חזק, כמעט אותו מחיר. יש גם חסרונות כמו ירידת ערך גדולה צפויה (אבל כולם מאבדים הרבה עכשיו), גיר ידני אם זה חשוב.

אם יש אפשרות למתוח תקציב ממש בקצת - עד 110K - הייתי ממליץ על סיטרואן C3 פיקאסו דיזל. אה, זה ידני אבל בנסיעות בינעירוניות זה לא ממש משמעותי. תפוצה בחסכון בדלק.

לא זכור לי עיקול כל כך חד בקטע הכביש עם מהירות מותרת של 100 קמ''ש. יותר קל להניח שחברך לא היה מרוכז בנהיגה ולא שם לב למתרחש סביבו.

ועוד כמה יתרונות לתיבה הפלנטרית: אין מאמצים על המנוע כמו ברגע שילוב של קלאץ בתיבה רגילה - כלומר המנוע מתבלה פחות. יתרון ליצרן: אותה תיבה יכולה לעבוד עם תווך מאוד רחב של מומנט - לא צריך להנדס תיבה לכל מנוע חדש וחזק יותר - מוריד הרבה בעלויות.

תגיש תלונה לעירייה, הם צריכים לטפל ברכבים נטושים