Alf3

לא מובן מה זה אומר כשהרכב עומד ולא זז אז יש רעידה. אם אתה מתחיל בנסיעה, ויש כמה רעידות חזקות ברצף שמטלטלות את הדשבורד ואת החלק הקדמי של הרכב, וזה קורה מדי פעם, לא תמיד, אז זה קלאץ' סיים את חייו.

המסר היה ששמן עם tbn גבוה ישרוד יותר זמן במנוע ישן, ולכן עדיף אותו מהסיבה שציינתי בהודעות הקודמות. זה בעצם השמן שהמלצתי, לעומת שמן mid saps עם tbn נמוך שפותח השרשור משתמש בו.

אישית היתי מעדיף רכב ללא תאונות במחיר הזה, לא שהרכב כזה נדיר שקשה למצוא אחד, ועוד עם מצב הנוכחי בשוק. בשביל לקבל מחירון צריך להיות רכב ללא דפיקת דלת אחת וג'אנטים ללא שריטות מטופל כל 7.5 אלף.

בשמות של השמנים שמתי לינקים למפרטים שלהם. הכימיה לא גילתה את עצמה מחדש, אבל תקנות יורו וממירים קטליטים כן. שמני הmid saps ו low saps שה tbn בהם נמוך משמעותית בגלל המגבלות האלה, מנקים לא פחות טוב מ full saps עם tbn גבוה, וגם יכולים להיות שמני long life שמנקה מצויין עם tbn ממש נמוך. הכל עיניין של מחיר. בדיקות מעבדה הוכיחו לא פעם ש tbn בשמן mid saps long life ,כמו הטופ טק 4200 מתבזבז לאט יותר משמעותית משמן full saps רגיל עם tbn גבוה יותר. זה למה אי אפשר לקבוע כלום על סמך tbn גבוה, חוץ מהעובדה שיש אותו יותר בשמן חדש משמן אחר.

פעם אחרונה התקשרתי לכמה חברות, הבנתי מה הטווח של המחירים. אחרי זה חזרו אלי מכמה פניות באונליין, שהמחשבון באתר הציג 8/9 אלף, אחד מהם הציעה לעשות ב 5 אלף כדי להתחרות בהצעה של "Alf3 ביטוח בע"מ". הסכמתי.

בדקת את הג'יפונים של מאזדה? לדעתי סיאט זה רכב שהכי פחות מתאים לזוג מבוגרים, זה בדיוק ההפך הגמור ממה שהם מחפשים. ספורטיבי, קשה, מראה צעיר, יקר בטיפולים, , גיר קופצני בעיר ופקקים, לא הכי איכותי מבפנים. תבדקי מאזדה cx-5 , לא הכי זריז אבל די איכותי ונוח.

דניאל, אני לא יודע אם קראת את התגובה שלי, כנראה שרק חלקית, אבל מוצגים שם מסמכים שקובעים בדיוק את ההפך. tbn יותר גבוה לא אומר כלום, זה רק אומר שיש יותר bn ואי אפשר להסיק שום מסקנה לגבי שמן אחד מול שמן אחר על בסיס זה. מה שאתה אומר אולי היה תקף פעם, לפני 20 שנה. תקתוקים בבוקר בהחלט יכולים להעלם עם שמן כזה או אחר, זה יותר קשור לתכולה הכימית של השמן ולא לתקן.

davidl, הגרפים של לובריזול מאוד שימושים, אבל הם מסתירים כמה פרטים שאפשר לראות רק בתוצאות מעבדה או במפרט של השמן. אם נשווה בין השמנים: Top Tec 4200 Special Tec F אתה יכול לראות שה TBN אצל ספיישל טק F הרבה יותר גבוה, כמעט כפול. Total base number 6,5 mg KOH/gDIN ISO 3771 אצל ה4200 Total base number 11,1 mg KOH/gDIN ISO 3771 אצל הF זה החומר שמנקה את המנוע, אבל זה לא אומר בהכרח שאחד מהם מקנה יותר טוב כי החומר עצמו שונה או השמן מצריך פחות ניקוי. במנוע חדש כנראה לא יהיה שום הבדל, שני השמנים ינקו טוב לפי מה שמתואר בגרפים של לובריזול. הבעיה עם מנוע ישן שהוא עלול לא לעבוד בצורה תקינה, לדוגמא לא לשרוף את הדלק כמו שצריך. דלק לא שרוף מגיע לשמן ומדלל אותו. במצב כזה, הכמות עדיפה על איכות. לכן, ברכבים ישנים עדיף שמן ACEA A ולא ACEA C, במיוחד שברכב ישן אין ממיר קטליטי רגיש כמו ברכב חדש.

הדבר היחיד שאנחנו יכולים לעשות ברמת הפורום זה לדעת להבדיל בין תקנים. על זה הדיון. זה שמישהו יעשיר אותנו בידע חלקי על פרמטר אחד מתוך מאות פרמטרים ומאות בדיקות כימיכליות, לא יעזור לנו לבחור שמן. התקנים זה המדד הכי ברור לבן אדם רגיל בבחירת שמן.

הבעיה בהמלצה. אני מנסה למצוא את השמן הכי טוב נכון להיום לרכב הזה, לא את השמן הכי גרוע שעמד בדרישות המינימום בעשור הקודם.

התקנים של API יותר דומים לתקנים של ACEA משנת 2002, מאשר לחדשים משנת 2016. לכן, קשה להגיד שהתקנים האלה מחמירים ועדכניים להיום.

לדעתי, המשאבת מים במנוע הזה היא חשמלית ומאוד יקרה(אלפי שקלים), ולא מחליפים אותה "סתם" כמו המשאבות של ה 200 שקל ברכבים הפשוטים.

אני אף פעם לא הבנתי את זה. למה חושבים שרכב ישן יותר אמור לנסוע עם שמן מיושן במנוע? אין שום סיבה מוצדקת, חוץ מדאגה לחברות הנפט, להשאיר תקנים ישנים תחת סטאטוס Current. רק API האמריקאי עושה את זה. כל שאר האירגונים מעדכנים את התקנים ודרישות פעם בכמה שנים והתקן הקודם הופך להיות Obsolete. שלא נדבר שהדרישות של API הם בדיחה, יחסית ל ACEA.

לרכבים אסיאתים משתמשים במפרטים של ILSAC, הכי עדכני להיום זה ILSAC GF-5 לליקווי מולי יש שמן: Liqui moly Molygen שמיוצר במיוחד לרכבים אסיאטים עם התקנים הרלוונטים. יש גם את הAPI Energy conserving, מאוד קשה למצוא שמנים עם התקן הזה בארץ בצמיגות הזאת, לדוגמא: Liqui moly Special Tec AA - לא מצאתי, אבל זאת האופציה האופטימלית. Liqui moly Special Tec DX1G - לא מצאתי. ב ACEA יש גם מפרטים ל"חסכון באנרגיה", זה C2 ו A5. לרוב פוגשים אותם בשימוש עם מנועים ללא טורבו, מכוון שה HTHS הנמוך יותר לא יצליח לשמן בצורה טובה מנוע עם טורבו. בעיקרון A5 זה אותו A3, רק עם HTHS נמוך יותר. וה C2 זה בעצם אותו C3, רק עם HTHS נמוך יותר. לגבי Top Tec 4200 זה שמן שמיועד בעיקר לרכבים גרמניים עם טורבו. טויוטה קורולה לא "יעלב" לקבל שמן כזה, או את ה longtime high tech (הפחות טוב). זה פשוט overkill למנוע כזה מבחינת HTHS. שמן דליל יותר יחסוך בדלק והמנוע יעבוד חלק יותר. לסיכום, לדעתי השמן הכי "נכון" שאפשר למצוא בארץ לרכב הזה הוא ACEA A5, יש לו מאפייני ניקוי טובים יותר מ ILSAC GF-5, הוא Energy conserving לפי ACEA, ויש מבחר של שמנים כאלה. לדוגמא Special Tec F. אם הרכב היה יותר חדש, היתי ממליץ על שמן C2, לדוגמא Top Tec 4300.

hths נמוך זה תקן A5 או C2 של ACEA. בעצם אין שום סיבה להשתמש בשמן עם hths גבוה יותר כמו שמן c3 או a3. החסכון באנרגיה, הכוונה בדלק, רק יעזור למנוע לעבוד קל יותר ולחסוך קצת בדלק. מה שהוא אומר זה גם נוגד את ההמלצות של המימשק בחירת שמן שלהם. השמן הנכון הוא a5.

רובוטריק רטוב. חייבים להחליף את הסמל הילדותי הזה.

בסוכנות של ואג הבינו שאין לך 380 אלף שקל? טוב, בשביל לזהות את זה אפילו לא צריך לפגוש אותך פיזית.

אני אזכיר שעד לפני שנה או שנתיים לא היו בכלל מסלולים חוקיים בארץ. כל מסלול שהיה קם, הגיע דחפור ממשלתי והרס את המסלול. מפה מגיע החוסר אונים. רק בשנה אחורנה הקימו זוג מסלולים בדרום, על איזה אנשי ספורט מוטורי מדברים? אלה שהיו פעמיים במסלולים האלה? פשוט בדיחה. מועדון אגרוף אפשר להקים בכל מקום, זה חוקי לחלוטין.

אנשי ספורט מוטורי? אין כאלה בארץ כמעט. הספורט הזה לא היה חוקי עד לפני לא מזמן. אני מדבר על אנשים שרוצים אבל לא יכולים להיות אנשי ספורט מוטורי ובגלל זה המקום היחיד שהם יכולים לנהוג בצורה ספורטיבית, אלה כבישים הציבורים.

זאת בדיוק השאלה ששואלים המשטרים האפלים. לך אני אענה בפירוש, זה לא עיניינך מר.פאטבוי. תתעסק בחיים שלך ואל תכנס לחיים של אנשים אחרים, כל עוד זה לא נוגע לך ישירות. אני משלם את המסים כדי שיגנו עלי ויעשו סדר בצורה מקצועית ושקופה.

ברוסיה כל בן אדם עשירי - שוטר. עזר להם לפתור את העבריינות? לא. זה הפך אותם למדינת משטרה, שכל אזרח מפחד מהשוטרים שמחפשים על מה להעניש את האזרחים. זה מה שנקרא מדינת משטרה. ההתנהגות הזאת בכבישים מגיעה מחינוך ועצבים וגידול בכמות השוטרים לא יעזור פה הרבה, רק יעביר את העצבים למקומות אחרים. הנהג ש"מתפרע" בכבישים, אלה אנשים שהוזנחו על ידי המדינה עשרות שנים. אני מדבר על ספורט מוטורי. אז הם ימשיכו להתפרע בכבישים כל עוד לא נותנים להם יחס ראוי.

אין צורך לעשות אכיפה על כל שטות בכל מקום. אלא רק על דברים שבאמת מפריעים במקומות מסויימים ובאמת מסכנים חיים. אחרת זה הופך את המדינה למדינת משטרה, שמצלמת כל אחד בכל מקום. סוג של סין.

דני, נניח שאתה נוסע בכביש בנתיב הימני במהירות 90 קמ"ש, משיג רכב שנוסע בנתיב השמאל במהירות של 70 קמ"ש. אז אתה לא ממשיך לנסוע כמו שנסעת? אתה מוריד את המהירות ל 60 קמ"ש כדי לא לעקוף אותו מימין ותוקע את כל התנוע? ברור שתמשיך כמו שנסעת. אני בעצמי ראיתי איך ניידת משטרה עשה את זה, וכולם עושים את זה כל הזמן. מצב אחר נניח שמישהו החליט לעמוד בכביש עירוני עם קו הפרדה רצוף, שם וינקר ולא מעניין אותו כלום. אז מה תעשה? תחקה לו 10 דקות עד שאשתו תסיים את הקניות בקיוסק? השומר דרך הסמוי מאחוריך כבר מתכונן ללחוץ באפליקציה כדי "להציל חיים", ואז עובר בעצמו את קו ההפרדה הרצוף.

הגיע זמן שמישהו יפתח עצומה נגד המיזם הזה. אני יהיה הראשון שחותם.

אני קורה לדברים בשמם במיוחד דברים שמגעילים אותי. חוץ מזה כבר כמו שהסבירו פה, אנחנו משלמים מסים כדי שיהיה שוטר במדים ורכב עם צ'קלקה שיעשה את העבודה שלו, לא מעוניינים באזרח סמוי שמקליט ומדווח. בחברה מסודרת לא צריך גם את השוטרים, אנשים מכבדים אחד את השני ויכולים להסתדר גם בלי שוטרים, ובטח בלי מלשינים שמדווחים לשוטרים. אתה מעוניין להפוך אותנו למדינה דמוי סין עם הsocial rating ומלשינים מתנדבים? אתה יודע שזה לא ילך פה, זה רק יגדיל את האלימות. אני רוצה לראות את השומר דרך הזה אומר למישהו שהוא צילם אותו ועכשיו הוא שולח את הסרטון למשטרה. אנונימי כולם גיבורים. בגלל זה צריך ללכת להישפט כדי שהצלם יחשוף את עצמו, ויעמוד פנים מול פנים אל מי שהוא צילם ויחשוב פעמיים לפני שהוא מדווח שוב, ושיתבייש לו. צילם עקיפה מימין. פשוט מגוחך. כל אחד שמשתתף בדיון עוקף מימין לפחות כמה פעמים בשבוע, גם אם הוא לא מתכוון, כי ככה נוהגים בארץ. אני מבין את הרצון שלך להפוך את המדינה למדינת משטרה, רק שלשמחתנו רוב האנשים במדינה מבינים את ההשלכות וזה לא הולך לקרות, וגם הגיע זמן לסגור את המיזם ההזוי הזה.