Alf3

לא מיותר, מכוון שבמשך השנים הוסיפו לשם מי ברז במוסכים וכרגע אי אפשר לדעת אם התערובת במינון תקין או לא. אם אתה ממלא נוזל מסוג חדש יותר מהמקורי, חשוב לעשות פלאש עם מים כדי להוריד את השאריות של נוזל ישן.

igalkr11 בבקשה תעדכן כמה קיבלת על הרכב בטרייד אין. אני מניח שאתה מחזיר אותו סטוק.

זה מזכיר לי את הסרטון הזה 1:20 :

אני מניח שיש להם את הציוד לעשות את זה, ואחרים לא רוצים לעשות את זה כי אין להם ציוד יעודי?

אני לא נוגע ברכב בעצמי, רק מומחים, בטח כל מה שקשור בברקסים. אם אין מוסך אחר, אז אלך למוסך פורד מורשה.

אני מכיר את ההוראה הזאת של היצרן. אני חושב שמ 2007 לא החליפו נוזל כי כל מוסך מכר לי את הסיפור הזה, או ניסה להחליף לי נוזל במיכל כמו שכל החאפרים עושים. יש מוסך ברחובות שיכול לעשות את זה בצורה מקצועית?

ביקשתי בטיפול לעשות החלפה מלאה של נוזל בלמים. במוסך בדקו ואמרו שאין צורך להחליף כי הנוזל נקי ולא שחור. בנוסף יכול לעשות בעיות עם משאבה ולכן הוא ממש לא ממליץ. הגיוני?רכב פוקוס 2 שנת 2007.

קניתי ב 1100 שקל אפיישנט גריפ פרפורמנס פולני לרכב כזה לפני פחות מחודש. עכשיו זה מרגיש כאילו הצמיגים טובים מדי לאוטו כזה גרוע.

זה לא גודש תנועה. בדוגמא הוא נוסע 70 קמ"ש איפה שמותר 90 קמ"ש. אפשר לעקוף מימין בכל מצב שבו יש רכבים שנוסעים צמוד בפקק, ונתיב אחד מתקדם מהר יותר מנתיב אחר. בדוגמא שלי, מי שנסע ב70 קמ"ש בשמאלי הוא לא בסדר אבל זה לא גודש תנועה. הוא פשוט נוסע לאט יותר מהמהירות המותרת המקסימלית, שזה לגיטימי בשמאלי לזמן קצר, ואז הוא צריך לחזור לימני. אם הוא לא עובר לימני, אז הוא עושה עבירה, ובשביל זה צריך להיות שם שוטר שיתן לו דוח על זה. מכוון שזה לא קורה, אז כולם ממשיכים לעשות את זה (למרות שבזמן אחרון יש שיפור), במקום זה נותנים דוח על עקיפה מימין וזה לא הוגן.

צודק, טעות שלי, לא להתעצבן בבקשה.

יש שם רק מנוע אחד עם 3.5 ליטר, כל השאר עם 4.5 ליטר. לפי האתר הזה במנוע שלי יש 4.6 ליטר ואני שאבתי ממנו בדיוק את הכמות הזאת עם משאבה ואפילו קצת יותר. לכן זה לא מסתדר.

זה יכול להיות גם מזג האוויר שגרם לשינוי הזה, אין יותר חום קיצוני כמו בקיץ וזה משפיע על כמה דברים. מהדברים המיידים שאתה יכול לבדוק זה לחץ צמיגים.

מרק, אין בארץ כאלה עם קיבולת של 4.5 ליטר? https://oil-change.info/volkswagen-jetta-v-engine-oil-capacity/

צודק ב100%. גם החום של השמן יותר מאוזן ונמוך במזג אוויר חם. Wildlands חבל שהכניסו לך ספקות, לפני כמה שעות היתה בטוח שיש לך אכילת שמן ברמה של ליטר ל15 אלף. תמיד היתה בודק והכל היה בסדר, ועכשיו פתאום הבדיקה שלך לא תקינה? יכול להיות ויכול להיות שלא, אבל תבדוק את העיניין מול המוסך, לא עולה כסף.

chai123, לפי רשימת המותגים שכתבת אלה שמנים באוטודיפו. מה שאתה צריך לחפש זה תקן וצמיגות, לא מותג. לרכב שלך מתאים שמן 5w-40 עם תקן vw502 00 לשים לב שאתה קונה מיכל 5 ליטר

עדיף לחשב את זמני הטיפול לפי הנוסחה של שעות מנוע, ולא רק לפי שמיעה + הוראות יבואן. מהירות ממוצעת X שעות מנוע = מקסימום ק"מ על שמן כללי אצבע. השעות מנוע אופטימליים על שמן טוב נע בין 250-300 בנסיעה סטנדרטית. כל שמן סינטטי יכול לעשות לפחות 200 שעות. מי שלוחץ או נוסע בעומס, צריך לקצר את מרווח הטיפולים.

ההמלצות של היבואנים להשתמש בשמן 15,000 או שנה היא מאוד כללית והיא טובה לך רק בזמן האחריות. כל מנוע עובד כמות שעות מנוע שונה בזמן הזה ולכן הבלאי של השמן ב7500 אלף ברכב אחד יכול להיות כמו ברכב אחר עם 15000 ק"מ. שעות מנוע זה המדד המדוייק יותר להחלפות שמן. הנוסחה אומרת להכפיל את המהירות הממוצעת בשעות מנוע ששמן הספציפי שלך יכול לעבוד. כלל אצבע אומר 200-300 שעות זה הטווח האופטימלי. 15,000/49 = 306 המצב שלך טוב. השמן הזה בגרסה הישנה שלו (ESP Formula) לפי תוצאות מעבדה נחשב לשמן "חלש" מבחינת יכולות ניקוי שלו. פרט נוסף שאני לא יודע, לגבי הפוטנציאל של המנוע הספציפי הזה לפתח אכילת שמן. לסיכום, כדאי להגיע למוסך מורשה יבואן גדול ולשאול האם יש סכנה שהרכב יפתח אכילת שמן מופרזת בזמן הקרוב. אם כן, מה הם ממליצים לעשות כדי למנוע את זה, פלאשינג? לצמצם מרוויחי טיפולים?

יאני. לגמרי נכון והגיוני, זה גם מה שנציג של לקווי מולי ציין שבק"מ גבוה יכולה להווצר צריכת שמן. המנועים הישנים יותר הותאמו לעבוד עם 5w-40. לאחר מכן נכנס התקן vw504. מארק10 שיתף איתנו ממסמך צ'מפיון המלצות על שמנים מ 2009, שלא היה בו את ההמלצה על vw504 ומסמך משנת 2012 שכבר היתה בו המלצה על vw504. למרות שאומרים שהשמן הזה מתאים גם לרכבים הישנים, עדיין לא מחייב שלא תהיה צריכת שמן בגלל ק"מ גבוה. לדוגמא ברכב שלי יש מנוע EA888 דור 3 והמנוע הזה נמצא בשימוש מ2012 וכבר הותאם לשמן ותקן vw504 מראש(כתוב מתחת למכסה מנוע vw504/vw507 - תקן שיצא ב2012) + ממיר קטליטי יורו 6. לדעתי כל רכב חדש יותר יכול להשתמש בשמן 504, רכבים ישנים עדיף להשאר עם 5w-40 אבל אך ורק בגלל אכילת שמן, לא בגלל שתקן vw502 עדיף(עדיפות לשמן עם תקן מחמיר יותר MB 229.5). אם אין אליכת שמן, להמשיך להשתמש ב vw504. במקרה של פותח השרשור לי הבחירה ברורה, רכב חדש, עדיף להשתמש ב vw504. ליין מן. ההמלצות שלי הם בשביל אנשים שמטפלים בזמן ברכב שלהם. אם מישהו רוצה לנצל את הרכב שלו במאמצים וגם לנסות לנסוע על שמן 15 אלף ק"מ כנגד כל ההמלצות לקצת את הק"מ בין הטיפולים, כמובן שעדיף שמן full saps long life בצמיגות עודפת. זה יתן את האקסטרה בכל פרמטר כדי להבטיח שלא יקרה שום דבר למנוע. למרות כל החסרונות של השמן הזה על לפני שמן סטנדרטי, עדיף אותו מאשר לתקן מנוע. תקן כזה יש למרצדס MB 229.5 ואת התקן הזה יש לשמנים 5w-40 היקרים יותר שממליצים בדרך כלל לואג.

יאני, אני לא נגד המלצות של אנשים שעובדים בתחום, פשוט לפעמים יש הכללה של כל השמנים עם מאפיין מסויים ל"טובים" או "גרועים". צריך להתייחס לכל מקרה לגופו לכל שמן עם תקן ספיציפי וצמיגות. אני מדבר על שמן מאוד ספציפי vw504 5w-30, ולא על כלל שמני 5w-30. בהסתמך על בעלי ניסיון, אומרים לפני עשור היו משתמשים ב vw502 5w-30 ברכבים האלה וזה גרם לבוצה. עם כל הכבוד לבעלי ניסיון בתחום, אין שום קשר בין השמנים האלה. מי אמר שהבעיה היתה בגלל הצמיגות? אני לא רוצה שוב להכנס לשיחת "מומחי השמן", אבל כשיש מספיק צמיגות אז שמן עושה את העבודה. כל השאר זה תקן, שאחראי על יכול ניקוי וכך הלאה. אז איך בהסתמך על זה פוסלים שמן אחר לחלוטין מתקן שונה עם אותה צמיגות? לא מובן לי, במיוחד שמעט מאוד אנשים בארץ בכלל התנסו עם השמן הזה ואין שום סטטיסטיקה עליו, חוץ ממנועי דיזל ששם רוב השימוש בשמן הזה.

Wildlands, בהנחה ומדדת את השמן כמו שצריך, לפי הטרנד הזה אפשר להגיד שזה ימשיך להחמיר וצריך לטפל בזה. הבעיה היא כנראה לא בלאי בק"מ הזה כי גם ק"מ נמוך וגם שמן הזה מצטיין בהגנה מפני בלאי, אלא סתימות ברינגים. אני יכול "לנחש" שהבעיה שנובעת מזה שלא החלפת שמן בזמן. 1. אתה יכול לשתף מה המהירות הממוצעת של הרכב לפי המחשב על פני ק"מ הכי ארוך שיש שם. 2. הטיפולים שהרכב עבר עד עכשיו. לפי הפרמטרים האלה אפשר לחשב המלצה על תדירות החלפת שמן. ללא שום קשר לזה, לדעתי אתה צריך לעשות פלאשינג בהקדם האפשרי.

מארק10 - במה שכתבתי אין המצלה שלי. אלה המלצות של בעלי מקצוע והוראות רשמיות של צ'מפיון. אתה יכול להביא דוגמא של מוסך כזה שאומר בפרוש שהרכב נסע עם שמן vw504 5w-30 וזה גרם לתקלה, ורכב כזה בדיוק שנסע עם vw502 5w-40 ממשיך לנסוע בלי בעיות? בלי להכליל את כל ה 5w-30 לקבוצה "גרועה" של שמנים, כי vw502 5w-30 ושמן vw504 5w-30 אלה שני שמנים שונים לחלוטין. ליין מן - אני את הבדיקות עשיתי באתרים עם אפשרות לבחירת מדינה. לדוגמא בדקתי באתר של Shell. בכמה ישראל יותר חמה נגיד, ממדינה חמה באירופה? לגבי המוסכים שהעבירו את הלקוחות שלהם משמן A5 לשמן A3 בגלל בוצה, כנראה אפילו לא בדקו ששני התקנים האלה הם כמעט זהים, למעט ההבדל ביכולת לשמן מנועים שעובדים בטורים גבוהים וטורבוים. לכן, לא יהיה שום הבדל בבוצה, זה פשוט יושב כל כך חזק פסיכולוגית שזה מה שנראה לכם שקורה. מוסכי יבואן צריכים להגיד בפרוש ששמן לא מסוגל להחזיק 15 אלף ק"מ בכל רכב, במקום לעשות פלאשינג. אני מבין את החשש לזעם בקרב הלקוחות, אבל רוב בדיקות מעבדה שנעשו מוכיחים את זה. שמן מחזיק בצורה באופטימלית שלו 200-300 שעות מנוע, לא יותר.

באוטודיפו יותר זול, בקבוק ליטר של השמן הזה עולה 60 שקל או פחות. לדעתי זה ESP Formula הישן לא ESP החדש. אם אתה מוצא ESP 5w-30 בבקשה תכתוב איפה מצאת.

לגבי החלקים, אם תבקש להשתמש בחלקים מקוריים בלבד הם ישתמש באלה שמיובאים על ידי צ'מפיון. אם תבקש את אותו הדבר ממוסך מורשה יבואן אחר, לא בהרכח ישתמשו בחלקים מיבוא של צ'מפיון. לגבי הדעה שלי, ניסו לעבוד עלי במוסך אחר כבר בטיפול הראשון ולא חסר מקרים שעובדים על אנשים במוסכי מורשי יבואן פרטיים. בדרך כלל מחליפים משהו שלא צריך, או מוסיפים תוספים מיותרים כדי לנפח את המחיר, או פשוט דורשים מחיר מופרז בשיטת המצליח. אתה מכיר מקרים שמשהו כזה היה קורה ברגיל במוסך מרכזי?

הבחור קיבל את כל התשובות בעמוד הראשון ושם נגמרו התשובות לכל השאלות שלו. הדיון ממשיך ללא קשר לשאלות שלו ( אם זה לא ברור ). מי כתב שהשמן לא מתאים? השמן שהוא שם - בהחלט מתאים.

נדבר בשפה פשוטה שכל אחד יבין. נניח ואני לא מבין כלום בשמן ולא קראתי שום מידע, אלא רק ביקשתי המלצות ממומחים. אתם ממליצים להסתמך על ניסיון של מכונאים מקומיים, אבל מאיפה הם מביאים את החוות דעת שלהם? במקרה הטוב זה מוסך מתמחה ששמע שצ'מפיון המליצו פעם להתשמש ב5w-40 לרכבים האלה. מה הוא מדען שמנים? הוא עשה בדיקות מעבדה ואסף סטטיסטיקה? לא. סתם המלצה לא מבוססת על כלום. אני מסתמך על המלצות של קהל הרבה יותר רחב עם מעבדות שמנים, מאות בדיקות שהם עשו, תעשיית שיפורים מתקדמת ותעשיית רכבים מפותחת שמבינים דבר או שניים בעיניין. אין שום הוראה רשמית בפועל להשתמש בשמן 5w-40 מצ'מפיון ברכב חדש. יש ספר רכב שממליץ על תקן vw504 5w-30 או כל שמן אחר בתקן vw502. צ'מפיון שאומרים בתמיכה ששמן vw504 5w-30 כולל בתוכו את הדרישות של vw502, מה שאומר ש 502 פחות טוב. למה להתחכם ולהמליץ על vw502 5w-40, אני פשוט לא מבין את זה, איפה ההוכחה שלכם שהשמן הזה הוא דווקא היותר המתאים ולא הפוך? לפי ההסבר של צ'מפיון ושל כל שאר העולם (חוץ מבאז מקומי) השמן הטוב יותר הוא vw504 5w-30. יאני, אפשר להשוות בין קצב שריפת שמן כשיש צריכת שמן. כשאין צריכת שמן, אז אין מה להשוות. אני משתמש ב 5w-30 ברכב שלי וצריכת שמן שלו (אחרי הרצה) היא 0.