roei

בהחלט לא תמיד זה משפר, לדוגמא ב106 ראלי שלי שמתי מגנזיום מקורי של 106 גי טי אי מלבד יופי חיצוני-רק הרס לי,ההיגוי נפגע,ההגה נהיה קשה יותר,משקל עלה,והיה בלתי אפשר לאזן אותם כמו שצריך. כמו שאמרו מעלי-אם כבר אתה משקיע חישוקים-רק של חברות איכותיות או מקורי שנימכר על הרכב מהחברה עצמה.

מדהים אבל התופעה הייתה מוכרת אצלי בפיגו 306 וב106 ממש מוזר

תקראו לי פראיר אם תרצו אבל אני ממליץ לקנות דרך איבי-יש המון ספרות ממוחשבת או בספרים, לפעמים אפילו של החברה עצמה שזה בכלל להיט,והמחירים לא נורא בכלל...

תותח על טמיתי. אקזוטיקה מבית VAG?

אין כמו חלמיש ברחוב הרצל, אומנם אדם זקן ואיטי אבל עבודה ברמה בינונית פלוס ועם הלחות של הארץ צריך להגיד תודה שהעבודות שלו נראות ועולות כמו שהן 03-6825836

זה שלך לא היו זיהומים-לא אומר שזה נכון לגבי שאר האוכלוסיה בפירסינג,לא משנה איפה ישנם 3 גורמים לזיהומים וכאבים: 1.מיקום הפירסינג 2.מידת שמירת הניקיון והסטרליות לפני ואחרי הניקוב 3.הנטייה של הגוף להגיב בצורה דלקתית לחומר ממנו עשוי העגיל אני למשל עשיתי בלשון ובגבה ובקושי הרגשתי, לעומת זאת יש אחרים שהתאשפזו עקב זיהומים וכאבי תופת. באוזן (בתנוך איפה שהרוב עושים)השכיחות לבעיות היא הרבה יותר נמוכה, תקפיד על מקום איכותי ועגיל מחומר איכותי ואל תתעצל לחטא. אין כזה דבר יותר מדי נקי...

דווקא לי יש המון מלים רעות על מכון הדרום. הרכב הראשון שלי קניתי שם-עבדו עלי בבדיקה,לרכב היה שאסי מקדימה ובצד. חארות סוחרים.

מבקש לעדכן: רכשתי אתמול פורד פוקוס ידנית 2001 וברצוני לספר לך דברים רעים על המכון בדיקה שבו בדקתי את הרכב: "מכון מונדיאל " ברחוב המכונאי באר שבע. אל תלכו לשם.פשוט אל! עשקו אותי ב500 שח בדיקה (שבמרכז לוקחים איזור ה350),סיימו בדיקה בפחות מ30 דקות(לא ניראה לי ממש קפדני),תחת סעיף המזגן רשמו "לא ניבדק מזגן" ששאלתי לפשר הדבר נאמר לי שהמזגן תקין וניבדק אבל לא בדקו את כמות הגז במזגן?!?!-סעמק מה זה הכיסוי תחת הזה. בכללי לא שחטו מספיק,וחרא שירות. והחמור מכל (לעניות דעתי),שחזרתי הביתה פתחתי מכסה מנוע והתחלתי לרחרח (תרתי משמע), ונחשו מה אני רואה בין המסרק הגה למשולש שמאל? נחשו שוב, שוב, לא הצלחתם? חתול מת!!!!

תוכנה מקיפה לכל דגמי פורד בכל הנוגע לטיפולים,פירוק והרכבה של הכל!!! רק 40 שח.מתאים לפיאסטה/אסקורט/סיירה/פוקוס/מונדיאו... למכירה חלקים של ראלי דור 1: מנוע צעדים מקורי חדש מהחברה (לחלוטין)-450 שח חיישן מצב מצערת=TPS-מקורי חדש מהחברה-400 שח פילטר פתוח אינבוקס ייעודי omp- רק 220-מתאים לראלי דור 1 בלבד!!! דלת ימין ודלת שמאל בצבע שחור במצב טוב כנף קדמית צד ימין ושמאל אחת שחורה אחת לבנה מצב טוב מסרק הגה מקורי נטל תיגבור-450 צמת ניהול מנוע+מחשב-במצב מושלם-500 מצערת מקורית עם כל החיישנים מכסה+מנעול+מפתח לטנק דלק בצבע לבן-70 ספוילר מקורי של אקס אס אי-150 לוח שעונים מקורי של אקס אס אי-220 דיפוני דלתות(פלסיטקים),וקלפים(החלק המרופד הקטן עם פסים בצבע אדום)-הכל ב70 קפיצים מקוריים ראלי1- 70 משאבת דלק-170 מצוף דלק-120 רילי הזרקה לראלי 1- 100 רילי הזרקה לראלי 2/GTI - " כמו כן-: פסי קישוט אחוריים של XS דור שני(יושבים על הכנפיים)-150 חיישן מצב מצערת לראלי דור2/XSI-משומשים במצב טוב-250 שח קאליפרים מקוריים של ראלי 1 סט רפידות קדמיות מקוריות חדשות לחלוטין בקופסא לראלי דור 1/2/אקס אס אי/גי טי אי חנוכית מזרקים כוללת ווסת 3 באר-לפיגו מנועי TU צמת חשמל למזרקים קורות פלסטיק שחורות במצב חדש (שיושבות בין השמשה הקדמית לדלתות) מאורר מנוע בפרטי או נייד-0545900205 מבקש להתקשר בשעות שפויות

מה לגבי התאמת הגיר? אין בעיה מבחינת בלוק 1600 לבלוק 2000? זהים במבנה?

האינטלגנטים בדואר בעיצומים עובדים עד 12 לא נורא הכל סגור,זה רק עניין פורמאלי שנשלים מחר.

לצערי אין לי קישור כלשהו או תמונות להראות לך למרות העובדה שאני ועוד 3 חברים עשינו בדיוק אותו דבר... אולי מחר שהקונה יבוא לבצע העברת בעלות אני יצלם לך ויהיה לי במה לעזור נ.ב-תודה על הברכות!

במקרה של התאמת המכסה בלבד -עליך לפרק את הפלסטיק המקורי לקנות דבק פלסטלינה(מעין גליל אפור שחור שלשים אותו ואז הוא מתחמם ומתקשה בטיל-לעבוד זריז) להתאים את המנגנון נעילה המקורי שלך למכסה בזוית הרצויה כשהוא מורכב על הרכב(וזאת על מנת לקבל את ההתאמה לכנף) וללחוץ חזק עד שזה מתקשה בטון. שים לב-אם אתה קולט שאין התאמה עליך לפרק הכל במהירות הבזק אחרת זה מת.

החל מהיום בערב-רועי עם הראלי S1 לשעבר שתי אופציות ברורות:1)לקחת סימונים מרכב שמגיע עם הספוילר מקורי(XS/GTI) וזאת על מנת למקם את נקודות הקידוח בצורה הנכונה ביותר. יתרון ברור-ישב חזק ובטוח,יהיה קשה לתלישה. חסרונות-מי שירצה באמת ,יתלוש לך ואז הנזק גדול.פוטנציאל להתפתחות חלודה באיזור הקידוח ומבחינה פסיכולוגית אני מתקשה לקדוח בפח הרכב מה גם שזה בחיים לא יצא כמו מהחברה. 2)להדביק עם הרבה סיליקון ייעודי לפח. יתרונות-קל לביצוע,חזק מאוד למרות מה שחושבים(אצלי מעל שנתיים וחצי ועמד במהירויות של מעל 200),לא מזיקים לפח,אם מישהו יתלוש הנזק לבאגאג יהיה מינימאלי. חסרון-קל יותר לגניבה,סימני סיליקון במקרה של עבודה לא מושלמת,סיכון לנזק פח/צבע אם לא משתמשים בסיליקון ייעודי. עם הפופולאריות העולה של הספוילרים של 106 S2,הייתי הולך על אופציה 2,כמו שעשיתי אז... בהצלחה.

הי נדב, היכן ניתן להשיג מצבר כזה? תודה

תסלחו לי חברי על ההתבטאות החריפה מעט שלי: האנדרלין היחידי שתרגיש מהרכב זה את העצבים שלך על ההוצאות עליו/תקלות/התפרקויות/התקעות שלך איתו אחרי שהבנת שבעצם הזדיינת עם קניית רכב החלומות-ואחריו המישפט האהוב-"צרפתיות זה חרא,בחיים יותר לא קונה פיגו". רכב לא קונים מסוחר. רכב ש"רק לשים דלק ולנסוע" זה בולשיט. ראלי דור 1 עם 200 אלף קמ (?!) והיד עוד נטויה כי הרי ידוע שהספידומטר נידפק בדגמים האלה ולכן הקמ ממשיך לדפוק(אני יעיז להגיד גם מנותק בכוונה) אקיצר חפש לך משהו נורמאלי אלא אם כן בא לך להתבעס. וכן אני יודע שאני מכליל,וכן אני יודע שיש סוחרים טובים(בחיים לא פגשתי או שמעתי על אחד אבל נגיד ש...), ראלי במצב שפוי קשה למצוא מידיים פרטיות ולכן על אחת כמה וכמה שלא מסוחר ובטח לא עם הנתונים והתגובות של סוחר הרכב הספציפי הזה. תמיד ליזכור-קנית הרכב זה החלק "הקל" יחסית,הבעיה זה לחיות איתו אחר כך.

מחפש מצבר משומש 50-55 אמפר לא חשוב החברה העיקר שיהיה תקין מערך קטבים-שמאל (+),וכמובן ימין מינוס (-) במחיר כמה שיותר נמוך-מאיזור המרכז בלבד. תודה רבה לכל העוזרים! בפרטי / נייד / סמס-054-5-900-205

יש לך הצעה קונקרטית לגבי הגאנטים? או שהחלטת על סמך נתוני האתר בלבד? לעתים יש פער בין המוצג באתר הבית לבין מה שניתן להשיג בארצינו אני כרגע באותה דילמה... נ.ב-אם תחליט למכור את הגאנטים המקוריים שלח לי בפרטי

החלפת את הזד איכס? או שזה לא קשור?

ידידי היקר שים לב שהחישוב אורך הרצוי לך נלקח מבלי לקחת בחשון טעיות כאלו או אחרות בבואך לבנות מע פליטה כאדם לא מנוסה מספיק תמיד מלווה בטעויות לתשומת ליבך.

ממליץ בחום ללכת מהקל לכבד-נתק את הרצועה תראה איך אתה חי עם המצב החדש אם תראה כי טוב-תחליט אם לפרק את המערכת הקיימת ו/או לאחר מכן להחליף למסרק נטול תיגבור אני אגב ממש בראש שלך בעניין ההיגוי הלא מתוגבר-יש לזה רק יתרונות-פחות סיכוי לתקלה במערכת התיגבור,היגוי טוב יותר,מחזק על הכיפאק את שרירי האמה והתלת ראשי ויש לך יתרון מובהק במסלול הקארטינג! החיסרון יחידי-קצת מבעס בחניה,אבל קטן עליך.

למכירה חלקים של ראלי דור 1: מנוע צעדים מקורי חדש מהחברה (לחלוטין)-450 שח חיישן מצב מצערת=TPS-מקורי חדש מהחברה-400 שח פילטר פתוח אינבוקס ייעודי omp- רק 220-מתאים לראלי דור 1 בלבד!!! דלת ימין ודלת שמאל בצבע שחור במצב טוב כנף קדמית צד ימין ושמאל אחת שחורה אחת לבנה מצב טוב מסרק הגה מקורי נטל תיגבור-450 צמת ניהול מנוע+מחשב-במצב מושלם-500 מצערת מקורית עם כל החיישנים מכסה+מנעול+מפתח לטנק דלק בצבע לבן-70 ספוילר מקורי של אקס אס אי-150 לוח שעונים מקורי של אקס אס אי-220 גאנט מקורי של ראלי1+צמיג מורכב במצב חדש,עוד צמיג זהה של הצד השני (ישבו על אותו סרן)-הכל ב220 דיפוני דלתות(פלסיטקים),וקלפים(החלק המרופד הקטן עם פסים בצבע אדום)-הכל ב70 קפיצים מקוריים ראלי1- 70 מדחס מזגן אלכס-מצב תקין-250 מאורר מנוע מקורי משאבת דלק-170 מצוף דלק-120 רילי הזרקה לראלי 1- 100 רילי הזרקה לראלי 2/GTI - " כמו כן-: פסי קישוט אחוריים של XS דור שני(יושבים על הכנפיים)-150 חיישן מצב מצערת לראלי דור2/XSI-משומשים במצב טוב-250 שח קאליפרים מקוריים של ראלי 1 סט רפידות קדמיות מקוריות חדשות לחלוטין בקופסא לראלי דור 1/2/אקס אס אי/גי טי אי כוהל מקורי חנוכית מזרקים כוללת ווסת 3 באר-לפיגו מנועי TU צמת חשמל למזרקים קורות פלסטיק שחורות במצב חדש (שיושבות בין השמשה הקדמית לדלתות) שטיחי אלומיניום קדמיים כולל ספים מגומי סט ברגים מלא לגאנטים של 106 GTI מתאם להגה ספורט -מתאים לכל ה106 ו306 בפרטי או נייד-0545900205 מבקש להתקשר בשעות שפויות

תוסיפו יכולת שיווק לכל השווקים-אין בעיה של היגוי ימני שמאלי

עזבו צריכת זרם-לא דיברתי על זה ברור כי צריכת הזרם הכללית תעלה אבל מה לגבי נקודות פתיחה/סגירה של החיישן מאוררים ? מה השינוי עקב השינוי בהתנגדות הכוללת?

חיבור מקבילי של שתי עומסים יביא להקטנת ההתנגדות הכוללת במעגל(לא?!) {(r1xr2)/(ra+r2)} שינוי כזה יביא לשינוי בפקודת החיישן של המאוררים וכתוצאה מכך לשינוי בנקודה של פתיחה / סגירה של המאוררים (כל זה נאמר בשאלה -על סמך מעט מהזיכרון שלי בחשמל) יחד עם זאת עשיתי את אותה הפעולה ב106-הקירור מדהים,הטמפ צונחת במהירות לעומת המצב המקורי,אבל שמתי לב שהנקודת סגירה של המאוררים ירדה , כלומר ברגע שהמאוררים מתחילים לפעול הם יעצרו רק כאשר יגיעו לרבע הסקאלה בטמפ. את החיבור למאורר המשני עשיתי עם קונקטור כך שבחורף אני יכול לנתק אותו כי אין צורך בו כשלא נוהגים חזק.