Gavrik

אני לא רואה איך החישוב שלך מתחבר. דיזל עושה אחד ל21+- בנזין אחד ל14+- 35000 חלקי 14 יוצא 2500 ליטר כפול 5 ש"ח יוצא 12500 שקל בשנה לדלק ברכב בנזין 35000 חלקי 21 יוצא 1600 ליטר כפול 5 ש"ח יוצא 8300 שקל בשנה לדלק ברכב דיזל בשנה אחת בלבד היית חוסך 6500 שקל על תדלוקים אם היית קונה רכב דיזל. להחליף מחשב גיר עולה 2500 שקל גם אם נקח תסריט אימה של רכב נבלה שאתה מחליף מחשב גיר כול שנה רכב דיזל עדיין יהיה משתלם יותר. במצב אמת עם איך שפותח השרשור נוסע אני הייתי מצפה להחלפת מח גיר אולי פעם ב100,000 ק"מ וקלאטצים פעם ב200 אלף עלות זניחה לגמרי אל מול החסכון שלו בתדלוקים. אגב עוד בכלל לא הכנסנו את עניין ירידת הערך והאמינות של דיזל אל מול בנזין.

כול משפחתית סטיישן יפנית וקוראנית תמלא את המשמישה פורטה סטיישן או i30cw בגאז ענק לעגלה ומספיק מקום מאחורה ואמינות טובה. אם בא לך קצת יותר פינוקים פיגו 308SW יותר מפוארת מרווחת ונוחה אבל רכב יותר מתקדם = יותר פונציאל לתקלות.

פורד פיאסטה 1400 אוטומטית. יש לה מספיק כוח לסחוב בעליות היא לא הכי חסכונית אבל חסכונית מספיק ואמינה ובטיחותית בתקציב שלך תוכלי למצוא אחת שמורה במצב מצויין.

אני חושב שמ2015 אבל אני לא בטוח הכי פשוט אם תתקשר לכמה מודאות ותשאל אני מאמין שהמוכרים יודעים אם זה רובוטי או אוטומט

בנסועה שלך רק דיזל. למנועי בנזין יש בדרך כלל אורך חיים משמעותי פחות ממנועי דיזל ב200 אלף עם בנזין צריך להיות כבר עם יד על הדופק דיזל שמור יכול לעשות 400 אלף בלי שום בעיה. לכן עם הקילומטראז שלך דיזל יהיה עדיף משמעותית על בנזין אתה תהנה גם מחסכון עדיף גם מאמינות עדיפה וגם יהיה לך קל יותר למכור רכב דיזל בגלל שקילומטראז גבוהה זה לא משהו מיוחד לדיזל לכן במקומך לא הייתי אפילו מסתכל לכיוון בנזין. לנושא ראיתי סיטרואן C4 אוטומטיות (לא רובטיות) ביד2 עם מנוע 1.6 דיזל שידוע כמאוד אמין וחסכוני וגיר aisin שידוע גם כאמין וטוב לדעתי שילוב מנצח. אם לא תמצא C4 אתה יכול לחפש פלואנס או מגאן יש להן לפעמים בעיות בגיר אבל לדעתי זה הרע במיעוטו

הבחור ציין במפורש שהוא מחפש רכב חסכוני יונדאי I20 היא מהרכבים הפחות חסכוניים שיש. באותה מידה יכולת לציין כול רכב סופרמיני אחר, סלח לי אבל ההמלצה שלך פו לדעתי חסרת קשר למה שביקש פותח השרשור.

לפני שממליצים על הפוקוס אני ממליץ לקחת בחשבון שיש הרבה תלונות על תקלות במנועים שלהם. אמנם לא מהארץ אלא ממדינות שבהן הפוקוס נמכרה בכמויות יותר משמעותיות אבל עדיין עדיף לקחת את זה בחשבון לנושא של פתוח השרשור אם אתה לא נוסע הרבה כול רכב 1.4 150 כ"ס אחרי 2014 של תוצרת ואג (פולקסוואגן, סקודה, סיאט) יכול להתאים יש להן בעיות בגיר אבל הן שומרות על מחיר מצויין ואם לא נוסעים הרבה ברכב זה יכול להתקזז. עוד אופציה שאפשר לשקול רכבי פיג'ו-סיטרואן (פיגו 508 לדוגמא) עם מנוע 1.6 טורבו 165 כ"ס יכולים להוות תמורה מצויינת לכסף תוכלו לקנות גם רכב מפואר גם חדש יחסית וגם חזק מאוד למנוע היו בעיות בגרסה הישנה (156 כ"ס) בגרסה החדשה מדברים על זה שפתרו את הבעיות אישית הייתי חוקר את העניין לעומק.

רק אוטומט או שאתה מוכן לשקול גם ידנית?

שלום ידידה שלי כרגע מחפשת רכב אהבה את ה3008 אבל בטיחות נמצאת בראש ראש סדר העדיפויות שלה. ראינו שציון הNCAP שלה במיוחד בתחום המערכות בטיחות האקטיביות דיי נמוך במיוחד בהשוואה לC5 AIRCROSS שקיבלה ציון עדיף משמעותית. למיטב ידיעתי ה3008 והC5 AIRCROSS זה במעט אותו הרכב לכן נראה לי תמוהה שהן קיבלו ציון שונה כול כך... מישהו יכול לשפוך אור על הנושא?

כידוע אני מחפש רכב עכשיו ועברתי כבר על מסמפר אקזמפלרים. כולן היו עם עבר ביטוחי נקי למרות שחלקן היו עם ביטוח מקיף ועברו תיקונים מסויימים יכול להיות שהתיקונים שהן עברו לא היו דרך הביטוח. מצד שני שבוע שעבר הלכתי לראות רכב שהבעלים של הרכב אמר לי במפורש שהוא החליף שמשה דרך הביטוח בגלל סדק אבל הטופס שהוצא לי ממרכז הסליקה לא הראה שום תביעות ביטוח. מישהו יודע עד כמה אמין הסיפור הזה של המרכז סליקה?

אתה יכול להכניס כול רכב עממי לתת היגוי בפניה. הסיוויק לא מיוחדת בעניין הזה.

לגבי הסחירות מכרתי את ה208 שלי שבוע שעבר נמכרה במחיר שרציתי וזה לקח 4 יום. אבל כך בחשבון שהיא הייתה שמורה ומטופלת. כמו שזה נראה עכשיו ה208 שומרת על מחיר טוב מאוד (משנה שעברה המחיר שלה ירד באלפים בודדים) וגם הרכבים שיש ביד2 לפי תוסף HANDZ נמכרים טוב לכן לא הייתי דואג לגבי סחירות. פחות או יותר ב40 אלף שקל אתה תוכל למצאו אחת שמורה (לדעתי) חוץ מזה אני יכול להגיד לך שהמזגן ב208 לא מבריק הוא לא חלש כמו בקליאו אך לא טוב כמו ברכבים אחרים. אני אזרוק לך פו עוד אופציה 308SW (רק סטיישן) אחותה הגדולה של ה208 שנהנת מאיכות עדיפה ומזגן טוב אבל אם אתה מחפש רכב קצר האצב'ק במצב סביר תעלה לך באזור ה50 (אני מחפש אחת עכשיו ולא מצאתי משהו במצב טוב) את הסטיישן במצב טוב תוכל להשיג ב40.

במידה והרכב שמור ומטופל אין סיבה שרכב עם 100 אלף ק"מ יתחיל לעשות בעיות. גם ב 200 אלף ק"מ יש בלאי טבעי (גומיות משולשים וכו..) אך זה לא יקר לתיקון.

ההבדלים בין מנוע ה122 ל125 זעומים לפי מה שקראתי ההבדל הוא בתוכנה ובשתי חלקים שעברו שינוי הנדסי קטן כדי להתאים לתקן יורו 6. יש שפע של יחידות מ2014 ביד2

הבעיה קיימת אבל בגלל שהמנוע פשוט יותר היא לא באה לידי ביטוי. לרוב מה שנפגע ב1.2 טורבו זה השסטום תזמון משתנה שיש לו פילטר עדין והוא נסתם ומפסיק לעבוד. ומכאן נדלקת מנורת מנוע באטמוספרי אין את זה לכן גם אם הרצועה מתפוררת לרוב החלקיקים נעצרים בפילטר שמן

מה עם הפיאסטה ? תהיה חסכונית ומודרנית יותר מהאקסנט

אני החזקתי ב208 שנמכרה לאחרונה. החלפתי רצועת תזמון בצורה יזומה יש להם מחלה עם הרצועות תזמון שמתפוררות ויכולות לסתום מעברי שמן. בנוסף בבדיקה לפני המכירה גילו שיש נזילה מהצינור של המזגן עניין של 700 שקל לתיקון. לא קשור לפיגו יכול לקרות לכול רכב (אצל המוסך מיזג עמדה לידי פיקנטו 14 שהלך לה המדחס) מעבר לכך לאורך 110 אלף ק"מ ו6 שנים ברכב גילה אמינות מופתית הגיר ידני ואמין לא שמעתי על בעיות חשמל ברכבים האלו מאף אחד אף פעם המנוע גם על םניו מגלה אמינות מעבר לעניין הרצועה. אגב אתה יכול לספר לי על ה1.2 טורבו? אני בדיוק מחפש 308 עם מנוע כזה

1500-2000 לא נשמע נורא הכוונה לחלקים בלבד או כולל עבודה? תיקונים בצבע שמעתי הרבה דעות על כך שתיקון מקומי לא מחזיק לאורך זמן ובמידה ויש התקלפות שצריך לצבוע את כל החלק מה דעתך על כך?

יש מדריך מאוד מפורט שנעוץ בראש הפורום לקניית רכב. יש גם מדריכים ביוטיוב תרשום קניית רכב ותקבל המון תוצאות.

טיפו - תת משפחתית עם מנוע מיושן חלש וזללן אני לא רואה שום סיבה שבעולם לשקול את הרכב הזה. 500L לא רלוונטי בגלל המנוע (1.2 75 כ"ס) 500X לא רלוונטי בגלל המחיר. שוב חזור על ההמלצה סקודה אוקטביה תהיה מצויינת למשימה גם חזקה גם עיצוב רענן יחסית וגם תא מטען ענק. אם סטיישן לא רלוונטי אתה יכול לחפש גם 308 האצבק הבגאז שלה גדול יחסית להאצבק אחרות אבל כרגע שקשה למצוא אחת במצב טוב אני מחפש בדיוק באותו תקציב כמוך ולא מצאתי אחת שמורה למרות שראיתי כבר 4-5 יחידות.

תראה מבחינת הפרקטיות מרכז סדאן הוא הכי פחות פרקטי. רכב סטיישן יכול להיות באותו האורך כמו סדאן אך עם הרבה יותר נפח בגאז והדלת יותר גדולה מה שמאפשר להעמיס יותר דברים. לדעתי האישית אפילו מרכב האצבק פרקטי ושימושי יותר להעמסה מסדאן. אבל במידה ואתה נעול על סדאן תבדוק סקודה אוקטביה יש לה את הבגאז הגדול ביותר בקטגוריה בין הסדאנים ומנוע טורבו שיכול גם לספק תאוצה טובה. אחרי 2014 האמינות מנועים שלהם שופרה מאוד אך הנקודה החלשה שלהן זה הDSG

ב60 לדעתי אתה יכול להביא 208GTI 200 כ"ס על 900 ק"ג והתנהגות הרבה יותר שובבה ומהנה מהלאון. בתקציב של 60 אלף זה המקסימום כיף שאפשר לקבל. אם אתה רוצה משהו פחות הרפתקני יש 208 ידניות דיזל 1.6 מאוד אמינות וחסכוניות פחות מהירה מהלאון אך מתנהגת יותר טוב. לחילופין אני רואה שיש לא מעט לאונים בתקציב שלך ביד 2

בנוגע לפוקוס יש הרבה תלונות על תקלות דיי חמורות במנוע (סדק בצילינדר 2) מחו"ל. הנושא הוזכר כבר פו בפורום ובנוסף הרכב לדעתי מרגיש כבר מיושן בהשוואה למתחרות מקבילות בתקציב. לכן לא הייתי ממליץ עליו. מאזדה 3 מנוע 2000 למיטב ידיעתי לא נמכרה במרכב סטיישן והבגאז שלה ככה-ככה ובתקציב של פותח השרשור נכנס רק הדגם שנמכר שתי דורות אחורה שגם כן מיושן כבר ביחס לאלטרנטיבות. ראפיד 1.4 זה רכב מקטגוריית התת-משפחתיות כלומר הוא קטגוריה מתחת למשפחתיות וברוב התחומים (נוחות, בידוד רעשים, התנהגות כביש, איכות חומרים) הוא נופל מהמשפחתיות למרות שבתוך הקטגוריה שלה עצמה היא לדעתי המובילה בקטגוריה. סיוויק אמנם איטית יותר מהמאזדה והפוקוס אבל היא מודרנית יותר ותוכל למצוא אותה במרכב סטיישן שזה אומר בגאז ע-נ-ק עוד אופציה טובה תהיה הפיגו 308SW מודרנית יותר מכול האופציות האחרות מנוע טורבו חזק עיצוב מעניין ובסיכום כול מה שדורש פותח השרשור גם כן בתקציבו ניתן יהיה למצוא רכב שמור עם מעט קילומטראז'. לגבי נושא האמינות לרכב יש בעיה ברצועת התזמון (מומלץ לחפש על זה בפורום) במידה ולא הוחלפה לדאוג להחליף במעמד המכירה. אישית לדעתי סיוויק סטיישן או 308SW הן האופציות שיתאימו הכי טוב בתקציב הנ"ל.

אני מכיר את הרכב טוב מאוד החזקתי 208 עם אותו המנוע לפני וגם בפורום יעוץ לפני קניה ממליצים עליו רבות.