Gavrik

כנוסע קורקינט - נוסע על המדרכה בזהירות ובורח משוטרים. אין מה לעשות נהגים על הכביש מנסים להרוג אותנו, אם אני נצמד לימני אז עוקפים אותי בפרעות ועושים דברים מטומטמים. אם אני תופס את מרכז בכביש אז מתעצבנים עוד יותר ומנסים להפחיד אותי בכמעט דריסה כדי שארד מהכביש. אז אני נוסע בזהירות על המדרכה ואם שוטר מנסה לעצור אותי אני פשוט נותן גז ובורח לו בפנים, לא מכיר שוטר שרץ מהר כמו קורקינט חשמלי.

הרצועה מתפוררת כי השמן נהיה חומצי אם מחליפים שמן מוקדם הוא לא נהיה חומצי ולא תוקף את הרצועה לכן היא לא מתפוררת

הבעיות של צריכת השמן מופיעות מאותה סיבה כמו בכל מנוע מודרני. כמעט בכל מנוע בתקן יורו 5 ומעלה הקטינו את טבעות הבוכנה הקפיציות כדי להקטין חיכוך ולצמצם זיהום אוויר. טבעות הבוכנה הקפיציות אחראיות להוריד את שאריות השמן מדפנות הצילינדר לאחר מהלך של הבוכנה. בגלל שהטבעות קטנות הן מתמלאות פיח דיי מהר ונסתמות מה שפוגע ביכולת שלהן להוריד שמן מדפנות הצילינדר והשמן נשאר על דפנות הצילינדר ונשרף בתא הבעירה. הפתרון לכך הוא לצמצם מרווחי טיפולים ולהשתמש בשמן איכותי, בשמנים מודרניים יש תוספים וחומרים שמונעים הצטברות פיח על טבעות הבוכנה. זה רלוונטי לא רק לפיורטק אלא לכל מנוע מודרני גם TSI וGDI וTCE מתחילים לצרוך שמן אם מטפלים בהם פעם ב15 אלף. הבעיה השניה שגורמת לצריכת שמן היא גומיות שסתומים, הגומיות מתייבשות בערך לקראת 150 אלף ושמן מתחיל לברוח דרכן לתא הצילינדר, הפתרון הוא החלפת גומיות שסתומים.

יש לך פה רשימת ערוצים ישראלים העניי9 הוא שהם נחסמים כל כמה זמן וצריך להוריד רשימה חדשה: https://alensat.com/viewtopic.php?t=4762 יש לך מצד שני ספקים שעושים הכל בעצמם ומעדכנים את הערוצים בתמורה לתשלום סמלי (כמה דולרים בודדים בחודש)

תחליף שמן מוקדם יותר. 11.5 זה עדיין הרבה. אין צורך להחליף רצועה כ"כ מוקדם אם מקפידים על החלפות שמן מוקדמות.

בסופו של גבר מקורי סיני ומקורי לא סיני זה אותו המוצר. למשל פילטר שמן - הנייר בפילטר הוא אותו נייר מאותו ספק, הבית שלו זה גם אותו בית, הדבר אותו דבר מאותו ספק והמכונה זאת אותה מכונה. ההבדל היחיד הוא שאת הפילטר הסיני הרכיב פועל סיני ואת הפילטר האירופאי הרכיב פועל רומני/פולני/סלובקי/אוקראיני. כנ"ל משולשים ורכיבים אחרים, הגומי הוא אותו גומי והברזל אותו ברזל.

אין התלבטות בכלל, מבחינתי הג'ילי הוא רכב פסול על הסף כל עוד לא יעשה מבחן ריסוק. מבחינתי אני חושב שיש סיבה שאין לו מבחני ריסוק, זה רכב שנועד להיות מונע במנוע בנזין שחיברו לו סיללה במומבינה לתחתית הרכב, מבחינת המאמצים שמופעלים על המבנה שמבקרה של תאונה מדובר במתכון לאסון.

יש חנות באליאקספרס שמוכרת חלפים מקוריים עם משלוח לפיג'ו במחירים מאוד טובים. זכור לי moon משהו, קניתי מהם תושבות מנוע יצא 300 שקל כולל משלוח פד אקס שהגיע תוך 4 ימים מההזמנה לבית. בארץ בכל חנויות החלפים רצו 1300 שקל ומעלה.

הכל מקורי, פיג'ו 308 שנת 2014 מערכת טאצ' smeg. רק הרמקולים הקדמיים הוחלפו. איך להשתיק את הזמזום נקודתי? הוא מפסיק כשאני לוחץ על הדלת עם היד אבל ברגע שאני משחרר הוא חוזר. אני יכול לפרק עוד פעם את הפלסטיק של הדלת אבל לא נשאר לי שם איפה לשים ריפוד או קליפסים לחזק אותו

היי, ביצעתי לרכב שלי החלפת רמקולים מקדימה לרמקולים של infinity. בנוסף עשיתי בידוד לדלת עם шумофф בשתי שכבות אחת לבידוד ויברציות והשניה ספוג לבידוד רעשים. הבידוד נעשה גם על הפח של הדלת וגם על הפלסטיקה. אחרי זה החלפתי את כל הקליפסים לקליפסים חדשים והלבשתי את הפלסטיקה חזרה. למרות זאת בתדר מסויים של באסים אני מקבל צליל מעצבן של פלסטיק מקרשקש שנעלם כל זמן שאני לוחץ על הפלסטיק של הדלת עם הידיים. מדובר בבאס שהוא פחות מורגש כבאס אלא הייתי מגדיר אותו יותר כקיק, דווקא בבאס אמיתי כזה שמרגישים כמו גלי ואקום באוויר אין רעשים. אני מחפש פתרון, ניסיתי לשחק עם הEQ כדי לנסות להוריד את התדר הזה אבל לצערי הוא יותר יחד עם הבאס וזה או שאין באס בכלל או שיש באס יחד עם התדר המעצבן הזה.

https://fullgaz.co.il/רכיבה-ראשונה-הוסקוורנה-401-רטרו-מודרני/#google_vignette

אתם מרגישים מספיק בטוח לעבוד עם זה? מה קורה אם בלם היד פשוט לא מספיק חזק או משתחרר מסיבה כלשהי (לדוגמה אם בטעות משכתם או שחררתם את הכבל שלו בזמן טיפול)

מעניין אותי למה אף אחד לא ממליץ על הוסקוורנה 401 או מונדיאל 300? על פניו נראים כמו אופנועים טובים למשימה, פשוטים מכאנית ומכויילים יותר לנוחות נסיעה עירונית. ראיתי את האופנועים האלו נמכרים גם הרבה מתח. לתקציב עם בני שנה-שנתיים עם 10-20 אלף קילומטר. למה הם לא מומלצים?

לא רואה בעיה במקרה של איתות. גם לא זוכר שמכשילים על זה בטסט כאשר על נורות לד בפנס הראשי מכשילים 100%

אין דבר כזה, בפנס מקורי עם גוף תאורה מבוסס לד יש מבנה מסויים של מחזיר אור שמותאם לעבוד עם גוף תאורה שהוא לד. בפנס רגיל מבנה מחזיר האור מותאם לעבוד עם גוף תאורה מסוג נורה. פיזור האור של לד לא עובד כמו פיזור אור של נורה, לכן הוא לא אפקטיבי ולא חוקי לשים מנורת לד בפנס רגיל. זה אמנם נראה יפה וכשמסתכלים על הפנס עצמו נראה כאילו הוא מאיר חזק יותר, אבל בפועל בגלל שהאור לא ממוקד נכון על הכביש ההארה של הכביש פחות טובה מנורה רגילה ובגלל שהאור מתפזר לכיוונים לא נכונים שאליהם הוא לא אמור להאיר זה מסנוור את שאר נוסעי הדרך וגם נראה חזק יותר כשמסתכלים על הפנס מנקודת מבט של בן אדם שעומד מול הרכב.

מה הטעם בחוקים אם לא אוכפים אותם?

זה או זה או זה. או הסמסונג שיהיה פחות טוב במשחקים וחיי סוללה או הפוקו שמגיע עם תמיכה בתומכי אויבינו והימור על רוגלה סינית טאבלטים הם חיה אחרת אין מה להכניס אותם לתמונה. הפוקו מכשיר נפוץ של יצרן גלובאלי גדול.

עניין של אסטרטגיה. לכל חברה יש את האסטרטגיה שהיא בוחרת בה ומעדיפה, nvidia מעדיפה לשמור על פוקוס. בפועל האסטרטגיה של nvidia הוכיחה את עצמה והביאה אותה עד הלום. אינטל למשל הפסידה לאחרונה פור של איזה 10-20 שנה על AMD בגלל שהם החליטו שהם גם עוסקים בפיתוח וגם בייצור המעבדים.

תלוי בעדפות אם הכי חשוב מצלמה מעולה אז פיקסל אם רוצים חיי סוללה מעולים ומצלמה טובה אז nothing phone 2a אם רוצים חוויית שימוש חלקה למשתמשים כבדים וסוללה טובה אז poco x6 pro אם רוצים מכשיר כמו אצל כולם וסוללה טובה אז סמסונג A55 ואם לא רוצים אף אחד מאלו אז A54

בזמנו התלבטתי אם לקנות ריו אוטומטית כמו שלך או פיג'ו 308 עם מנוע פיורטק. בסוף קניתי את הפיג'ו ואץ הרמת קצתתפסתי את עצמי במחשבה "למה לא קנית קיה" עם כל השרשור של הפיורטק. אבל בפועל הרכב כבר בן 10 עם 160 אלף קילומטר ושום דבר לא התקלקל המזגן פשוט מפלצת ואפילו הפנסים לא הצהיבו, החלפתי רק טיימינג אבל באיזה רכב לא צריך לעשות טיימינג?

נפתור לך את הכאב ראש - כמעט שאין דבר כזה גם אם תוסיף עוד חצי מהתקציב שלך. רכב חזק = מנוע גדול או יחידת הנעה מתקדמת (טורבו /+ גיר רובוטי) מנוע גדול = שתיין דלק. יחידת הנעה מתקדמת = פחות אמינות.

שלא נדע

באותו מחיר יש את הF5 256 גיג'ה. אם אין צורך ב512 גיגה סכרון הייתי הולך על הF5 https://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=1192339

גם הטיעון הזה לא מחזיק מים כי בג'יפונים כמו ה3008 המצב הפוך ולפני 3 שנים בדגם הקודם ה208 הייתה זולה יותר. אין פה שום רציונל

הרצועה החדשה עמידה יותר אבל לא פותרת לגמרי את הבעיות. הדבר היחיד שפותר את הבעיה הוא קיצור החלפות השמן בחצי. מעניין מה יעשו כל אותם בעלים שעד עכשיו החליפו ושיפצו מנועים על חשבונם.