sperial

זה לא - יש משאיות ייעודיות לכל סוג מיכל אשפה.

אלא שהמטוס הספציפי יוצר ב-1979, ורישוי הדגם עוד כמה שנים קודם. לגבי החומ״ס - מישהו מכיר את ההוראות להובלתו? מדובר במעכב בערה, ולהבנתי נחשב לחומר מסוכן כיוון שהוא חומר מוצא לייצור חל״כ.

הסטנדרטים השתנו מאוד. לבנים שלי, ילידי שנות ה-90, היה ״סל-קל״ ששימש הן כמנשא יד והן כמושב בטיחות בחודשים הראשונים. אחרי זה עברו למושב בטיחות בגודל מלא. אבל כשאני משווה את המושבים מאז למושבים של הנכדות שלי מדובר ביצורים שונים לחלוטין, היו להם הרבה פחות שכבות הגנה וקיבוע (ש״מקולפות״ ככל שהילד גדל), והריתמה היתה הרבה יותר פשוטה, 3 נקודות לעומת למש נקודות כיום, עם נעילה הרבה יותר פשוטה. חוץ מזה, העיכון נעשה באמצעות חגורת הבטיחות בלבד, והיה הרבה פחות יציב מהאיזופיקס המודרני. מבחינת הושבת ילדים עם הגב לכיוון הנסיעה - החובה היא עד גיל שנה, ההמלצה עד שנתיים. מעשית עד שהרגליים בולטות מול גב מושב הרכב, כך שאין להן מספיק מקום.

לגבי התרסקות LY1862 שמונה חודשים קודם התרסק מטוס טאייוואני במנגנון זהה, ומספר חודשים אחר כך היה ארוע דומה למטוס יפאני - אולם נפרד ממנו רק מנוע אחד והוא נחת בשלום. היתה גם שורה ארוכה של תאונות דומות עם דגמי בואינג 707. מדובר בכשל הנדסי בתכן של מתלי המנועים ושל תוכנית התחזוקה שלהם.

4 האונות שציינת על פני השטח, עוד שתיים במעמקים (אינסולה ולימבית) - וכל אחת מהן בכל צד. וכל אחת מהן עם תת החלוקות שלה. וחוץ מזה עוד כל מיני הגדרות של האזורים האנטומיים. למשל השלוחות מהמוח לאף קרויות אונות ההרחה (olfactory lobes). אם אני זוכר נכון קורס בנירואנטומיה זה משהו 8-10 שעות בשבוע משך סמסטר - אבל אני לא מעודכן בקוריקולום, עברו יותר מידי שנים מאז שעשיתי את הקורס.

לא רלוונטי במקרה שלי. בינתיים ממשיך בהתנעות ל-15 דקות פעמיים בשבוע עם שמירה על 2.000 סל״ד. מקווה לא להתקע עם מצבר ריק. אגב, המצבר הקודם שלי היה שנפ, החזיק קרוב ל-6 שנים והוחלף כי השתעל (אבל התניע) אחרי שהרכב לא הותנע 6 ימים. זה היה בתקופה שבה נהגתי כ-150-200 ק״מ בשבוע. מצד שני, לבן שלי מת השבוע מצבר שנפ בן 3 בקורולה היברידית שנסעה באופן סדיר.

לך ללמוד אנטומיה אכן בשרשור הזה השימוש במונח ״אונה״ שגוי. הכוונה לחצידור (hemisphere).

גם ה-1.0 עבר שינוי מה ב-2022 או 2023 - הפחתת ההספק מ-115 ל-100 כ״ס, לא זוכר מה לגבי המומנט.

הקטע הוא שלא יודעים כמה ילדים היו על המטוס, כי, ככל הנראה, היו ילדים שהוחבאו בבקדי האימהות.

מטוס מסוג שנועד להסבה. בהחלט, ניהול מטורף לחלוטין של המבצע. ואפשר להתחיל להביא כאן שיאים ששברה אלעל. יש רשימה לא קצרה.

סליחה? אני מפנה לקולגות של איציק. עוד לא עלה הצורך להפנות לקולגות שלי, המומחים לצנרת פליטה.

@discoTD5 לא כתבתי ״בטעות״. וכמובן שלכל צד הנרטיב שלו. הפלות של מטוסי נוסעים שכן או לא סטו ממסלולם לא נדירות. חשוב על קוריאן 007 ב-1983 שבעקבותיה שוחרר gps לשימוש אזרחי, טיסת סיבריאן 1812 מלזיה 17 שהופלו מעל אוקראינה,איראן אייר 655 שהופלה על ידי הצי האמריקאי, אוקראין 752 שהופלה מעל איראן ועוד רשימה ארוכה. @flytomars התיאוריה של אבא שלך שגויה - לא היתה שום הפסקת אש עם סוריה. חיל האויר הישראלי תקף את שדות התעופה בסוריה ב-5 ביוני והסורים הפגיזו את יישובי עמק החולה ועמק הירדן ללא הרף.

@Derish כבוד על הסרקסטיות. בששת הימים הייתי בן 9, אבל עקבתי אחר החדשות ככל שמתאים לגיל (ורבתי עם ההורים איזה מהדורת חדשות היא האחרונה שמותר לי לשמוע לפני שאני הולך לישון), וגם הייתי מנוי על ״מערכות ים״. כמובן שאיני זוכר פרטים, אבל בהחלט זוכר שפרשת ה״ליברטי״ תוארה כסדרה של אי הבנות וטעויות.

עד כמה שהבנתי המטרונית אמורה לפעול מהקריות עד מצפון לעכו. לפני שנה היו נתיבי מטרונית מצומת עין המפרץ לתוך עכו. אבל איני יודע איך זה התקדם, אני כבר לא עובד שם.

שים לב שכתבתי ״מכוון״ ולא ״מנהל״. זה לא שהממשלה צריכה לקבוע כמה גוז׳ונים יהיו בגלגל. אבל פעולות של הממשלה מכוונות את הכלכלה. אם מדובר בפיתוח של תחבורה שמשפיעה על בניית מרכזי תעסוקה, אם השקעות בחינוך ליצירת כוח אדם מקצועי (נניח - השקעה בטכניון מול השקעה בישיבה), מתן או ביטול תמריצים, השקעות של המדינה במו״פ, אסדרה של תחרות ועוד ועוד.

@וולברין לא כל מה שרשום בזאפ קיים במחסן. בדוק באתר החנות או התקשר לברר. לגבי האחריות - לפני כשנתיים כאשר קניתי לבני טלויזיה האחריות של SG היתה לשנה, והיה צריך לשלוח להם מייל עם כמה פרטים כדי להאריך לשלוש שנים. אם אתה קונה מיבוא שלהם בדוק האם נוהל זה עדיין תקף.

גם פרשת המטוס הלובי מתוארת כסדרה של טעויות, בעיקרהשל טייסי מטוס הנוסעים. והיתה גם פרשה הפוכה - הפלת מטוס אלעל בשמי בולגריה ב-1955.

בחיפה יש ימים קבועים להוצאת גזם ואשפה גדולה - פעמיים בשבוע - אבל גם סיירת זבל שעוברת כמעט כל יום. הבעיה היא הפרדת האשפה - ברחוב שלי, למשל, סילקו את מיכלי איסוף הנייר והשאירו רק 1-2 מיכלים לאיסוף אריזות, מה שמחסל את המוטיבציה להפרדת אשפה. מי שלא גר בקצה הרחוב, סמוך לפח הכתום, לא מפריד ונקודת איסוף זכוכית - דווקא חומר מצויין למחזור - יש רק אחת בשכונה ואשפה אלקטרונית בנקודות בודדות בעיר, מה שמונע, למעשה, את המיחזור. בחיפה יש ימים קבועים להוצאת גזם ואשפה גדולה - פעמיים בשבוע - אבל גם סיירת זבל שעוברת כמעט כל יום. הבעיה היא הפרדת האשפה - ברחוב שלי, למשל, סילקו את מיכלי איסוף הנייר והשאירו רק 1-2 מיכלים לאיסוף אריזות, מה שמחסל את המוטיבציה להפרדת אשפה. מי שלא גר בקצה הרחוב, סמוך לפח הכתום, לא מפריד ונקודת איסוף זכוכית - דווקא חומר מצויין למחזור - יש רק אחת בשכונה ואשפה אלקטרונית בנקודות בודדות בעיר, מה שמונע, למעשה, את המיחזור.

פרשת הליברטי היתה סדרה ארוכה של טעויות של שנינהצדדים. סיפור הניסוי הגרעיני מוכר (אם כי, כמובן, חשאי, ויש הרבה סיפורים כאלה), ולאחרונה ראיתי סרט שטוען שדרום אפריקה בנתה 6 פצצות גרעין, ופירקה אותן אחרי נפילת משטר האפרטהייד. שיתוף הפעולה הביטחוני בין ישראל לדרא״פ היה קרוב, ישראל סיפקה לדרא״פ הרבה נשק וגם ידע לבניתו.

לא לגעת. אתה לא יודע מה עבר על הכיסא - ומתברר שיש המלצה לפסול מושב בטיחות אחרי תאונה שאינה קלה. ההגדרה: 10 קמ״ש ומעלה. אז לא הייתי מסכן את הילד במושב שאיני יודע בבטחה את ההיסטוריה שלו. לא אכפת לי שוטר? אכפת לי הילד. ואין לי הכלים לבדוק את מצב החומרים של מושב משומש.

העובדה היא שגם בשנים האחרונות היו מקרי מוות של ילדים שנחנקו במקררים נטושים (בדקתי לפני שעתיים, כי היה דיון דומה בוואטסאפ השכונתי). לא כל ילד, בוודאי צעיר, יהיה מסוגל להתגבר גם על הסגירה המגנטית, בוודאי במצב הלחץִ בו הוא מוצא עצמו פתאום סגור בתא חשוך ואטום.

לפי חוק מקרר אסור בתכלית להשאיר ברחוב. החוק נחקק בעקבות מותם של שני ילדים שנלכדו במקרר נטוש. במקרה אחת מהן היתה איתי בגן.

זה נכון - בתנאי שהפינוי במעמד המסירה.

כמה אתה עתיד לנסוע, ובאיזה תנאים?

הצערת הצי היא איטרס הרבה יותר רחב ממיסוי על רכב חדש - רכב חדיש יותר בטיחותי ופחות מזהם, מה שמפחית, למשל, עלויות טיפולים רפואיים בנפגעי תאונות וזיהום אוויר. אילו היית מודע לעלויות רפואיות אלה היית מבין את המשמעות העצומה.