אוקסימורון

מחירון חברות הביטוח הוא לא המחיר שמקבל רופא שיניים שבהסדר. חברות הביטוח יוצרות מחירון החזר עם מחירים מגוחכים כדי לגרום למבוטח להעדיף רופאי הסדר. אם חברת ביטוח כותבת שעל סתימה תקבל 68 ש"ח החזר, סביר להניח שהרופא המטפל מקבל מחברת הביטוח 118 ש"ח. אז למה חברת הביטוח לא נותנת למבוטח החזר של לפחות 118 ש"ח? פשוט כי היא יכולה.

איפה אפשר לקבל אסמכתא על כך שחייב להיות רשום נישלף

התקנתי וו גרירה לקיה פיקנטו אוטומט הוו הוא וו נשלף. אני נוסע תמיד בלי וו והוא יותקן רק כאשר אצטרך לגרור משהו. ברישיון רכב שקיבלתי מהמתקין היה כתוב בהתחלה "מותקן וו גרירה", לא היה שום איזכור שמדובר בוו מתפרק. ביקשתי שיתקן זאת ויציין שמדובר בוו נשלף/מתפרק המתקין אמר שיסדר זאת והחזיר לי רשיון ובו כתוב "וו גרירה תפוח". שוב ללא איזכור שמדובר בוו מתפרק. הוסבר לי במכון טסטים שאם לא מצויין שהוו מתפרק /נשלף, אז אוכשל בטסט כי מבחינתם צריך להיות וו קבוע. המתקין אומר שמעולם לא נתקל בבעיה כזאת. מי צודק ואיפה אפשר לקבל אסמכתא לכך.

כן זה כולל את כל המיסים ולא כפי שכתב YNV. רק תיקון קטן. בעקבות עליית המע"מ, השתנה שיעור המיסים והוא עומד כיום על כ-113 אחוז. (ברכב היברידי עם ציון ירוק 1 או 2, המיסים הכוללים הם 51 אחוז). לאחר חישוב מיסים, מבצעים הפחתה בשקלים עבור ציון ירוק ואיבזור בטיחות וכד'. הפחתה זו נעה בין אפס ל-19,000 ש"ח. (אין הפחתות לרכב היברידי בעל ציון ירוק 1 או 2).

לפי מה שאני זוכר, רישיון שלא חודש שנה, לא ניתן לחידוש ולכן יש להתחיל את כל התהליך מחדש. תאוריה + טסט. אני מניח שבתהליך שלילה, רואים את השלילה כפג תוקף הרישיון ולפיכך אם השלילה היא מעל שנה, יש להתחיל את כל התהליך מחדש.

קנית קרקע ושילמת עבורה למינהל מקרקעי ישראל (להלן ממ"י). לא שילמת שום מס לממ"י.

אני לא יודע אם לעיריה יש חובה לרסס נגד נמלים, מכאן שיתכן ואין לך עילא לתביעה אולי צריך לתבוע את יצרן הרכב שעשה צמה מחומר אכיל לנמלים, עכברים וכד' גם אם לעיריה יש אשמה, אני יכול לשער שדרכך לא תהיה קלה. הם לא ישלמו בלי שתגיש תביעה לבית-משפט, שם הם ינסו להסביר לשופט למה אתה לא צודק ויצטטו עשרות סעיפים ותקדימים ואתה לא תדע כיצד לסתור זאת.מה שאומר שיתכן ולא רק תפסיד, אלא שגם עלולים לבקש ממך לשלם הוצאות. אתה הרי תתקן בכל מקרה, אז קודם תתקן ותשלם מכיסך, אח"כ תחליט ממי אתה תובע כסף ואם כדאי לך. בכל מקרה, אם הביטוח שלך זה אופציה לתשלום, כדאי שתעשה את התהליך דרך שמאי שעובד איתם.

אפשר להניח שהתקציב לזה או לפחות חלק מהתקציב יהיה גם בשנת 2013. היות ואתה לא היחיד שמסמן לעצמך את ינואר 2013 כתאריך יעד, אני הייתי מציע לך להתייצב כבר ב-1-2 לינואר 2013 ולגרוט הרכב. ב-48 שעות הראשונות, גם אם המוני בית ישראל יצבאו על פתחי משרד הרישוי בבקשות גריטה, הפקידים ימשיכו לטפל בתהליך הגריטה עוד לפני שמישהו יקלוט שנגמר התקציב. מי שכבר גרט את ריכבו במסגרת התהליך, יקבל את כספו גם אם זה יגרום לחריגה מהתקציב המתוכנן. את הפורום הזה קוראים כנראה גם בכירים באוצר או במשרד התחבורה ועכשיו הם ירוצו מהר לחפש איך מכניסים למחשבי משרד הרישוי את האופציה לעצור בקשות גריטה מעל סף מסויים. אבל אם אני זוכר נכון, לפני שעוצרים את התהליך יש לפרסם זאת ולכן גם אם יחליטו להפסיק את התהליך, עדיין יצטרכו יום יומיים.

עכשיו שמתי לב שיתכן וזה לא מודעת מכירה אלא מפרט טכני שפרסם האתר ההוא ועדיין לא התעמקתי במהות האתר:http://www.icar.co.il/%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94/%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94_6/%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94_6_%D7%99%D7%93_%D7%A9%D7%A0%D7%99%D7%94_%D7%9310/version3353/ אם אתה צריך טלפון של מוסך מאזדה, את זה יש בדפ"ז ואני חושב שבכפרים הערביים היו עונים גם בשבת.

יותר פשוט להתקשר ולשאול מוסך מאזדה או לגשת לאחד המוסכים ולברר. לפי מה שראיתי בגוגל, בפרסום של רכב דומה שהוצע למכירה, ציינו שיש אפשרות לביטול כרית אויר לנוסע.

גם אני ראיתי את מצלמת מראה הזאת ברכב חדש מסוג קדילק אפשר להניח שהמהנדסים של קדילק תיכננו את המראה בהתאם למה שהעין מסוגלת לקלוט. אנחנו לא מסתכלים מה מצלמת המצלמה תוך כדי נסיעה, כך שהמראה נשארת פונקציונלית ליעודה. אם הבחנתי נכון, על פני המראה לא נראה מסך, כך שאני מניח שהוא מתחת למראה ורק כשמפעילים תצוגה הוא משתקף כמו בראיית לילה.

יבואן ב.מ.וו מוכר כמה עשרות מכוניות בהנחה של 48 אחוז. אני מניח שאם במכרז היו מבקשים כמה מאות מכוניות, ההנחה היתה מצטמצמת ועומדת על כ-25-30 אחוז. במחיר הזה לממשלה לא היה כלכלי להתחיל להיות סוחרת רכב, כי שולי הרכב קטנים. זה לא רק למכור רכב, איפה אולם תצוגה לראות? איפה אנשי מכירות? כך שכל התהליך היה צמצמם עוד יותר את ההנחה. חוץ מזה אם המדינה היתה מתחילה למכור רכבים, היא כבר היתה מפריטה את זה. בינתיים כל מה שהופרט הפך ליקר יותר. אגב, היתה כתבה על ההנחה המוגזמת הזאת. המתחרים נתנו הנחות של כ-20 אחוז והמחיר הסופי היה באזור ה-200 אלף. נראה לי שב.מ.וו ידעו שכל המחירים יהיהו באזור ה-200 אלף ולכן חתכו במחיר, אחרת לא היה להם סיכוי לזכות. מצד שני למדינה כדאי לקנות רכב בהנחה כל כך גדולה, כי כשיבואו למכור אותו בעוד כמה שנים, המחירון שלו יתבסס על לוי יצחק ונניח שהוא יעמוד על 250,000, זה אומר שהמחיר יתחיל מכאן. וכנראה ימכרו באזור ה-150 אלף. לעומת זאת אם היו קונים את הרכב המתחרה, מחירו לצרכן נניח כ-260 אלף אבל בעוד כמה שנים מחירו יהיה באזור ה-120 וימכר כנראה ב-80 אלף. כך שיוצא שבבחירת הב.מ.וו המדינה תרוויח יותר בעת המכירה שלהם כמשומשות.

בטח שאפשר להתגלח אחרי הצילום, אבל אחרי הגילוח הוא כבר יצטרך לבקש אישור לגדל זקן ואת זה לא משיגים מיד וגם לא בקלות. עדיף קודם שתתחיל טירונות ותראה אם יש לך עודף זמן לגילוח. אחרי זה תחליט אם בא לך להוריד.

החוקים חלים בכל שטח מדינת ישראל לרבות איו"ש. החוקים חלים גם בשטח פרטי מגודר ומבודד שאין לאף אחד גישה אליו.

אני מבוטח בעובדי מדינה והביטוח באמת מחושב עד סוף שנה. קבלתי את הרכב באפריל ואני משלם עד 31.12.12 אצלי הפיקנטו אוטמט עד סוף השנה כלומר ל-8.5 חודשים יצא קצת יותר מ-1,000 שקל.

יש לי פיקנטו אוטומטית מנוע 1,250, הדגם הפשוט, כבר 3.5 חודשים ונסעתי כ-4,000 ק"מ. בלוח המכוונים אני מפעיל את החיווי המציג מצב ECO. באופן כזה ניתן לסגל הרגל נהיגה עם רגל קלה על הגז. אני לא נוסע מהר ובכל זאת ה-GPS שלי מופעל קבוע כדי להתריע על מהירות חריגה, כך שגם אם בטעות אני עובר במעט את המותר, מיד אני משחרר גז. לרכב חסר קצת כוח בעקיפות ובעליות גדולות, אבל הוא נוסע יפה מאוד. 90 אחוז מהנסיעות שלי, הן לבד ועם מזגן. מקסימום יש עוד נוסע. אני מתדלק תמיד עד הסוף FULL, כך שהמדידות שלי הן ממיכל מלא ועד חזרה למיכל מלא. אני נוסע בין תידלוק לתידלוק כ-500 ק"מ. כבר נסעתי גם 530 ק"מ. בגדול אפשר לומר שאני נוסע 350 ק"מ מחוץ לעיר ו-150 ק"מ בעיר. מצד שני הנסיעה מחוץ לעיר היא לים-המלח, כך שלפחות חלק מהנסיעה הוא בוודאי לא בנתונים אידאליים כשצריך להתמודד עם העליות בדרך הלוך ושוב או האטות והאצות בסיבובים. (אני נוסע הרבה לים-המלח, כך שהמדידות והנתונים חוזרים על עצמם בתנאים דומים). לא מדובר במדידה אחת והתוצאות חוזרות על עצמן פעם אחר פעם. אני מגיע לצריכת דלק של 1:14 – 1:15. כשהלכתי לקנות פיקנטו, ידעתי שצריכת הדלק לידני הוא 1:22 בתאוריה. הנחתי שלאוטומט זה יהיה 1:18. שיקול הדלק לא היה הגורם שבגללו קניתי פיקנטו. עכשיו כשאני קורא כאן שהרכב צריך לעשות 1:16, אני יותר ממרוצה מהתוצאות אצלי. אם למישהו יש ספק בנתון שאני מגיע אליו, הוא מוזמן לתדלק את הרכב שלי ולהצטרף אלי לנסיעה לים-המלח. אפשר בחזרה למשוך עוד 50 ק"מ בנסיעה בעיר ולתדלק אחרי כ-400 ק"מ. אני מניח שהנתונים יהיו מאוד דומים.

דורס, אני קורא את מה שאתה כותב ואף אחד לא חולק על זה. אני קורא את מה שאמיר כותב וגם על זה לא נראה לי שיש מה לחלוק. אם אתה לא יכול להוכיח שסוכם משהו בע"פ, אז הוא לא סוכם מבחינת בית משפט. לעומת זאת לחברה יש להציג חוזה כתוב שהוא בוודאי הוכחה מספקת.

אם הוציאו בעבר צו קיום צוואה או צו ירושה, אז אין שום בעיה ורק צריך להביא אותו. אם עדיין אין צו, אפשר לפתוח תיק לבד ברבנות (כ-1,000שקל), לחכות כחצי שנה ולקבל צו. (בהנחה שאין מתנגדים).

בחישוב גם אני מעריך שהתוצאה תהיה באזור ה-550 שקל ברוטו. בנטו זה אמור להיות כ-450 ש"ח. כלומר אחרי שנתיים תקבל עוד כ-450 שקל .

עד לפני מספר שנים, היה אסור בארץ להשתמש במכשירים מגלי ראדר. בשלב מסויים המשטרה החליטה להציב דחלילים המשדרים אות ראדר ובכך לגרום לנהגים לחשוב שיש עוד מכמונת. המהלך היה אמור לגרום להאטת המהירות. כך באה לארץ פריחה ביבוא גלאים שונים. עכשיו השאלה אם המשטרה מעונינת להוריד מהירות או להדפיס כסף. אם רוצים להוריד מהירות בטיעון שזה מונע תאונות, אז צריך להציב כמה שיותר דחלילים, לעדכן כמה שיותר את המפות וה-GPS ולהציב כמה שיותר שלטי דרכים המתריעים על מצלמות. אם רוצים כסף, זה כבר ענין אחר.

יפוי כח חתום ע"י עו"ד, נדרש רק כאשר מדובר בחברה שהיא הבעלים של הרכב. כאשר מדובר בבני אדם פרטיים, אין צורך בעו"ד וזה מיותר לגמרי. מספיק חתימה של הבעלים השני ותעודת זהות מקורית בלבד. חשוב להדגיש שיפוי הכוח לא נשאר בדואר. הדואר רק מסתכל על הטופס, מקליד את הנתונים מתוכו אבל מחזיר את הטופס למי שהציג אותו. לענין בעלים משני/עיקרי: אין דבר כזה בעלים משני או עיקרי. שנייהם זהים גם אם אחד מהם (או שנייהם) בכלל ללא רשיון נהיגה. ההבדל היחיד במיקום השמות, הוא למי ישלחו דוחו"ת. מי שרשום למעלה, הוא זה שיקבל את הדוחו"ת.

חבר ששירת איתי בצבא היה עם B.M.W 316 משנות ה-70. הוא תיכנן לשלוח את הרכב לגרמניה לשיפוץ ושידרוג ולקבל בחזרה כמו חדש. כסף לא היה חסר לו. פגשתי אותו אחרי מס' חודשים כשבא למילואים - הרכב חזר לארץ ועוכב בנמל חודשים רבים, רק כי המנוע אינו תואם למה שצריך להיות מורכב. לא עזר לו שהציג מסמכים של B.M.W שההחלפות מאושרות על ידם. היה לו את כל המסמכים הנדרשים לרבות החלפת מנוע. הבעיה היתה לא שמס' המנוע שונה אלה שהנפח שונה. אני זוכר שאחרי שנה עדיין היה לו עיכוב עם הרכב בנמל ואח"כ כבר לא פגשתי אותו.

יכול להיות שבקיצור התקופה, הריבית תרד ואז החיסכון יהיה גדול יותר. ריבית הרי נקבעת גם לפי תקופת ההחזר.

זה לא משנה מי הקבלן שאוסף את הגרוטאות. זה בדרך כלל מכרזים שבהם זוכה מי שהעיריה מקבלת ממנו תמורה טובה יותר. יכול להיות שעל כל גרוטאה, הוא משלם לעיריה 400 שקל ויכול להיות שיותר. העיריה שולחת מס' מכתבים בדואר רשום למי שרשום כבעל הרכב, ומבקשת ממנו לפנות הגרוטאה. נדמה לי שהתהליך לוקח חודש וחצי עד חודשיים. אם בעל הרכב לא פינה את הגרוטאה, אז העירה מפנה אותה. לעיריה יש רשות לגבות מבעל הרכב את הוצאות הגרירה והאחסנה. תקופה מסויימת, הרכב ימתין במגרש חניה שיבואו לפדות אותו ואם לא יבואו, אז הוא הולך לגריטה. לא מן הנמנע שהגורר הוא בעל מגרש חלפים וקודם לכן מפרק כל דבר שניתן למכירה חוזרת. בכל מקרה, אם הרכב לא שוחרר מהמגרש, הגרוטאה הופכת לרכוש הגורט, כלומר בעל הרכב לא יוכל לקבל פיצוי כלשהו. גם כשאין טסט, שולחים הודעה בדואר. הכתובת למשלוח היא הכתובת המעודכנת במשרד הפנים.

אם אתה מתייחס לביטוח חובה, זה אפשרי בפול. המחיר 5 אחוז מהפרמיה השנתית עבור מקסימום שבוע. כלומר יום אחד ושבוע אחד, זה אותו המחיר. לגבי ביטוח מקיף, אני יודע שכל החברות לוקחות מחיר לשנה, וכשתבטל תקבל החזר.