Keyser

הראתי לך מדוע זה לא נכון. שלדת סולם וסרנים זה אחלה, אבל הסרנים אינם שווים וגם השלדה, על אף השם, שונה (במימדיה). לכן, בהינתן תקציב שיפורים זהה לעולם לא תוכל להביא את הג׳ימני לרמה של הרנגלר. תמצא לי בבקשה ג׳ימני עם הגבהה של 6.5״. מה, אין (חוקי)? אז כנראה שהפוטנציאל סופי... בעריכה: אני לא מבין מה אתה רוצה בכלל. כולנו מסכימים שג׳ימני זה רכב שטח טוב

אבל אבל אבל כשנכנסים לעולם השיפורים משפרים גם את המתחרה... אתה היחידי שיש לו סטיגמות על הג׳ימני. כל מי שהגיב פה אמר שיש לו יכולות שטח מכובדות, אבל יש גם אופציות אחרות. מה לעשות, גם מזדה6 זה רכב מצויין, אבל מתפספס בהשוואה לsקלאס שמתפספסת בהשוואה לרולס-רויס וכו וכו וכו. בסופו של יום, אתה תוכל להביא את ג׳ימני לרמת שיפור שממנה כבר לא יהיה בטוח לנהוג בו, כאשר רכבים אחרים עדיין יכולים להמשיך. קח את נושא ההגבהה למשל. אתה יכול להגביה לרמה מסוימת שממנה כבר תצטרך שאפטים(זו המילה?) ארוכים יותר. מאחר ובהשוואה לרנגלר מרווח סרנים ארוך יותר, הוא לא יצטרך החלפה בגובה שהג׳ימני יצטרך. וכאשר תעבר את הנקודה הזו, ותגיע למקסימום הגבהה אפשרית - כך שהצמיגים נוגעים זה בזה, ואז תרחיק אותם עם כל מיני פטנטים, לרנגלר יהיה ״עוד קצת״ לפני שהוא מגיע לנקודה הזו. לא שזה רלוונטי, כי אם הגעת עד לכאן הג׳ימני שלך התהפך ברגע שיצאת מהחנייה. שיפורים שה אחלה והכל, אבל גם הם מוגבלים ע״י פיזיקה. אגב, קיט ההגבהה המקסימלי שמצאתי בגוגל לג׳ימני הוא 3.5״. לרנגלר יש עד 6.5״...

בעוד שבחתונה יש מראית עין של "עזרה לזוג הצעיר" (שזה כמובן שם קוד לכיסוי הוצאות המסיבה), בבריתות וכאלה זה לא קיים וכולם יודעים למה הם מביאים כסף. בסה"כ, אתה קונה כרטיס מאוד יקר למסיבה בינונית מינוס. 150 ש"ח זה מעל ומעבר, אפשר גם להסתכל אם בשילב יש משהו סביר במקום.

הם עדיין מחפשים לך דירה בתל אביב תראה, הרעיון בבסיסו טוב, אבל הוא מיושם בצורה מעאפנה. מכל מקום, כמו שאמרו פה - אין שום תמריץ למוכר פרטי אשכרה להשתמש בשירות שלהם. העמלה אפילו לא כזאת נוראית (גם בלי הנחה, 5%), אלא כל המגבלות והתנאים שמטילים על מוכרים. לקונה זה אחלה שיש אחריות ואפשר להחזיר, אבל גם למוכרים צריך לזרוק איזו עצם.

אבל מצד שני, אתה יכול לקנות cts-v חדשה ב60K, אז אין לך על מה להתלונן

כמו שהם צריכים לדעת שיש רכבים שנוסעים בכביש - ועדיין האחריות על הנהג מהסיבה הפשוטה שלהולך רגל אין סיכוי בתאונה. אותו הדבר כאן. אתה רוצה לרכב? אחלה. אתה צריך לשים לב לשאר משתמשי הדרך (כמו ברכב, שומו שמיים). אז? קפוץ לירושלים. בחלקים הישנים שלה או שאין מדרכה כלל או שהמדרכה כל כך צרה ונמוכה שממילא הולכי רגל נמצאים בכביש. חלק מהם גם עסוקים בארטיקים. אז מה, זה אומר שמותר לנסוע מבלי להתייחס אליהם? אתה נכנס למקום עם הולכי רגל? תגלה עירנות. בדיוק כמו שרוכבי ד"ג מבקשים מנהגים לשים לב אליהם. זה לא משנה אם הולך הרגל אכל ארטיק, עמד על הראש או שיחק סטנגה.

ממש, אבל ממש לא נכון. קח את שני הרכבים ותוסיף איזה תקציב שרק בא לך לשיפורים - התוצאה הסופית על הרנגלר תהיה טובה יותר, אי אפשר להימנע מזה. לרנגלר מרחק סרנים ארוך יותר, הוא רחב יותר וכן הלאה. זה שההפרש בין הסכום הכולל (רכישה+שיפורים) יהיה גדול זה ברור, כי מחיר הבסיס שלהם שונה. יכול להיות שאחרי שיפורים, השורה התחתונה תשתווה כי ברנגלר תצטרך לשנות פחות. בכל מקרה, אתה סתם מתווכח כדי להצדיק את הג'ימני שלך שכבודו במקומו מונח, אבל מה שאתה מנסה לעשות זה לשכנע אותנו שמזדה 6 עדיפה על Sקלאס.

רנגלר בא סטנדרט עם דנה30 אאל"ט...

למה להיכנס לוויכוח הזה? הג'ימני רכב טוב וזהו. יש טובים ממנו, כמו שלכל רכב (למעט 911S, כמובן ) יש רכבים טובים ממנו.

היה צריך לקבל הרבה יותר. מה זה השטות הזו של אשמה תורמת במקרה הזה? כשנהג רכב דורס ילד ליד בית-ספר, האשמה היא של הנהג כי הוא אמור לדעת שזה אזור מסוכן. אותו דבר בפארקים ומדרכות. רוכבי אפניים צריכים לדעת שיש עוד אנשים באזור.

לסטיביה יש טעם לוואי מוזר.

בדיוק ומשום כך זה כל כך מפחיד.

סיכום תוצאות המבחן: http://www.euroncap.com/img/quad/tazzari/L7e_tazzari.pdf החלק המעניין:

אם יש את הכסף - לחלוטין GT. הרעש (יותר נכון מוזיקה) בכל פעם שאתה מתניע או מתקרב לדוושת הגז יותר ממפצה על התשלום בתחנת דלק.

נו, מחלקת השיווק שלהם מצדיקה את קיומה דברים כאלה (אני מניח) מסייעים לשמור על לקוחות ולבנות איזושהי נאמנות למותג (או ליבואן).

אבל למה? יש נייר

בשביל בליינד-דייט? לא נוסעים בינעירוני (ק״ו לאילת) בשביל בליינד-דייט. זה נפח, ואתה יכול לנרמל את התוצאה: חלוקה של נפח החזה/נפח פלג גוף עליון ללא חזה. אם גדול מ-1 אז סבבה. אם קטן מ-1......P:

נו מה, אתה רציני? כריות אוויר זה חרטא כשהמפרקת שלך נשברת בגלל מכה עם קורת הגג או כשהחגורה נקרעת.

פאק, הרכב הזה פשוט מלכודת מוות

לדלק אין שום כוונה לייבא את המוסטנג החדשה.

המיסים זה החלק הפחות הבעייתי. הבעיה היא שאין יבוא לדגמים הללו ואין אפילו עניין או רצון של היבואנים להעביר רכב כזה תקינה.

אתה מדבר על הI3,I8? זה מה שנקרא יחי ההבדל הקטן - בין הI3 למשל לבין ההיברידיות של יצרנים אחרים יש הבדל של שמים וארץ. הכיוון שלי היה יותר בכיוון של פריוס מול האאוטלנדר.

אני חושב שמבין כל ההיברידיות - זה הכי מוצלח. מיצובישי השכילו ליצור רכב חשמלי שנראה נורמלי ולא כמו איזה חיזר עלאק-עתידני. כמה מקום מפסידים בתא המטען לטובת הגנרטור/מנוע חשמלי?

לאו דווקא בברקסים עצמם, אבל יש מין גלגל תנופה שמסתובב מעוצמת הבלימה/האטה ומספק טעינה.

אתה שוכח את החלק של 5 שעות נסיעה. פותח האשכול צודק לחלוטין. הנציגה של קרסו הייתה צריכה אשכרה לבצע את העבודה שלה ולתת שירות ללקוח (shocking, I know). אם זו ההתנהלות של קרסו - שיחנקו איתה. יש יבואנים אחרים שיתנו יחס יותר טוב. במקרה הפעם היה מדובר בצ׳מפיון. באותה מידה היה יכול להיות מדובר בכל יבואן אחר, לפי העדפת הלקוח. בחייאת, אפשר לחשוב כאילו מדובר פה באלטימה bespoke