SuperBamba

אם כך אל לך לקנות רכב. לטויוטה יש בעיות שאסי, ראיתי אחת מרוסקת. בכל הפולקסווגן החלונות נופלים וזה לא שווה את הכסף. ביונדאי של ההורים שלי היה חור ברדיאטור לפני 3 שנים. אסור לגעת ביונדאי. חפש גרנדה פונטו אחרת. מצאת רכב עם ליקויים? בעיה של המוכר, תמצא לך אחד שמור יותר.

שלום. מכיוון שמעולם לא נכחתי באירועים שכאלה, הייתי רוצה לשאול אם מישהו מכיר יותר מקרוב את אופי העניינים. איזה תנאי מימון יציעו (האם מקדמה גדולה ותשלום חודשי קטן? האם מקדמה קטנה במיוחד ותשלום חודשי ארוך טווח? וכו' וכו') באיזה מחיר אפשר לצאת שם עם רכב? (או: יש לי מה לחפש שם בתקציבים שבין 30 ל50K בדגמים ידניים?) בעקרון, לאחר אינספור דעות חלוקות על הדיזל, החלטתי שאני הולך לאירועי המכירות האלו (של אלבר בגני התערוכה בת"א ושל אלדן בגלילות) ורואה מה מציעים ואיזה תנאי מימון יש. אם יש פריסת תשלומים נוחה לאורך זמן ואם לא יגידו לי "זה לא בשבילך" מפאת גילי היחסית צעיר, אולי אשקול רכישה של רכב ידני בגודלה של הפונטו שיחליף אותה ויזכה אותי בהתחדשות. התקציב שלי תלוי באפשרות המימון כמעט לחלוטין, כאשר 50 אש"ח נשמע לי כמו סכום אסטרונומי כרגע, והוא המקסימום שבמקסימום שאני מוכן להגיע אליו, וגם אז רק אם מדובר בפנינה אמיתית שתעשה אותי מאושר לזמן רב ותנצוץ למרחוק (אני סתם מגזים כדי להמחיש) נכון לעכשיו הכיוון הוא סקודה פאביה. נראה לי כמו הרכב הכי חסכוני בסגמנט הזה, בגודל הזה וברמות האבזור האלו. אני לא מתכוון לרדת לסגמנט של המיני (העירוניות) מכיוון שהחלפת הפונטו נובעת בראש ובראשונה מתחושה של מחסור בכוח (עד כדי כך שכשאני מחליט לצאת מחוץ לעיר אני לוקח את הרכב של אחד ההורים, בייחוד אם מדובר בנסיעה ארוכה) ועל כן 85 כ"ס נשמע לי מעט מדי. אם כבר דרישת כוח, אני מחפש רכב שהכוח יהיה זמין בו כבר בסלד נמוך, כלומר לשפר הספק. הכי קרוב לדיזל שאפשר, כמו כן חסכוניות. אם כך, הדרישות במסודר: 1. מומנט 2. חסכוניות 3. אבזור 4. גודל (הגודל של הפונטו/פביה מספק בהחלט. קטן מזה יהיה בעייתי) מה דעתכם? אני קופץ מעל הפופיק? דרישות ריאליות/לא ריאליות? יש רכבים שיתאימו?

עפ"י הבנתי, הכ"ס בא לידי ביטוי במספרים תלת ספרתיים, פחות או יותר עד אז מדובר ביחסי העברה ומומנט. הפונטו שלי השאירה כל מיני רכבים מאחור.. זה לא אומר שהיא מהירה, למעשה היא לא מהירה בכלל, אבל את העברת ההילוכים, בניגוד לרכבים אחרים שמסתובבים על הכביש, אני עושה בעצמי ולכן התוצאה.

מצבי הוא כזה: יש לי פיאט פונטו 99, החסכון בדלק שלה לא נראהלי כזה מצוין והחוסר בכוח מורגש היטב. אני מחפש להשתדרג אך אני לא מתכוון לשעבד את עצמי לקניית רכב ל5 שנים, מכיוון שבעוד 5 שנים הייתי רוצה לגור בחו"ל, 5 שנים זה המון זמן לקשור את עצמך לתשלום כזה או אחר. מבחינתי גם 3 שנים זה הרבה, אבל זה תלוי מאוד עבור מה. ברמת העקרון, הייתי מוכן ללכת על דיל של 10K מקדמה ועוד תשלומים חודשיים כאלו ואחרים, הבעיה היא שכיום המקדמות גבוהות פי כמה והרכבים שיתנו תמורה כמו הדיזל חדשים פי כמה ועל כן עלותם גבוהה יותר (רכב בנזין שהייתי רוכש הוא למשל הפאביה.. אבל המחיר בהתאם, 50 אלף בערך בלוחות לשנים הראשונות של הדגמים החדשים) אם יש משהו שאני לא מודע לו, אשמח אם תאיר את עיניי. מעבר לזה, אשמח אם תספר לי על ההתנסות שלך (דר.סובארו) עם הדיזל, באיזה רכב מדובר, באיזה מצב נקנה. שיהיה בסיס להשוואה.

ונדירה בלוחות באותה המידה. בכל מקרה, אני מסיק שהבעיה היא התקציב. אולי עדיף לי לחכות להגדלת התקציב ולהתקדם לרכבים גם משנתונים יותר גבוהים, גם יותר נפוצים וגם יותר חזקים.

אני מחפש גיר ידני, אז המרצדס לא מתאימה פה. אם נרד רגע מהאסטרה (אחרי שראיתי את הדעות וחפרתי עוד, הבנתי שנרד מהרעיון) מנוע HDI של הפג'ו הנ"ל לא מומלץ? לגבי SDI, אחפש רכב כזה ואבצע נסיעת מבחן

הבעיה בSDI היא התחושה של חוסר שדרוג שתהיה לי. היום כשאני רוצה להוציא את הפונטו שלי מחוץ לעיר אני יודע מראש שהרכב עומד לצרוח על 3K סל"ד כל הדרך. כמה מומנט שלא יהיה לי בעיר, ברגע שאני מעביר להילוך חמישי והכל כבר תלוי בגז ובסוסים (תקנו אותי אם אני טועה) אני מרגיש שהפונטו לא בשבילי. שלא נדבר למשל על נסיעות לדרום שהייתי רוצה לעשות ואני לא עושה כי אני יודע שבהתאם לסל"דים הגבוהים צריך להכין את הארנק, ובלי קשר בין אם עולה לי הדלק (והצריכה לא טובה בכלל בנסיעות של 100 קמ"ש) או בחינם, אני שונא את הנסיעה בסלדים האלו, היא מעצבנת אותי ולא נוחה, גורם לי להרגיש שאני חונק את האוטו וגורר אותו למשחקים שהוא לא יודע לשחק.

מצאתי פיג'ו 307 XR באותו טווח מחירים (בערך 3-5K יותר) איך הרכב? בקשר לדיזל זול - באותו תקציב נכנס לי בנזין לא יותר טוב עם נסועה כמעט דומה (מדבר על רכבים פרטים) או אולי כמה עשרות ק"מ פחות. היום אני נוסע על פונטו שעברה כמות ק"מ שמעוררת חשד ("137? באוטו שנת 99? באמת?") עם הסטוריית טיפולים שלא ידועה לי וסה"כ רכב שלרוב אהוב על צעירים וקורעי רכב. עם זאת, ידעתי למצוא אקזמפלר שנראה טוב ובלי עין הרע הרכב לא מרגיש מיושן מבחינת בלאי חלקים. אני לא מאמין שאני אעבור לדיזל טרם מציאת רכב שמור ברמה הכי גבוהה שאפשר (בדיוק בגלל משפטים כמו שאתה אומר) מעבר לדיזל נראה שאין פתרון חוץ מלשלם את מחיר הדלק הגבוה ולבכות כמו ישראלי ממוצע. אני פשוט מסרב לקבל את רוע הגזירה ולהמשיך לסוע בבנזין בעוד אני מרגיש את הטיפות ואומר הנה הגשם. שיעלו את הבנזין מצידי כמה שהם רוצים, אני מתכוון לנטוש את הסיפון, אני רק בודק אם יש גלגל הצלה תקין.

לגבי ואגיות: מעט מדי כ״ס בsdi ויקר מדי בtdi (מעל 20 אש״ח) מגאן: הבנתי שיש בעיות אחרות... לגבי האסטרה, אני כמובן אחפש אקזמפלר שמור במיוחד, נניח ויימצא כזה, האם זו תהיה קניה כדאית בשוואה לפונטו 99 שלי?

כבר זמן מה שאני תוהה בעניין החלפת הפונטו שלי לרכב מתקדם יותר בשנתיים שלושה, לא מפאת התקדמות שנתונים אלא עקב מחסור בכוח ודרישה לרכב שנותן יותר תחושת מרחב ונוחות (לדוגמא, תאי אחסון בסביבת הנהג, מראות חשמליות.. כל מיני דברים שחסכו ממני בפונטו) הדרישה הראשונה היא כמובן מומנט זמין בסלד נמוך, זה הכיוון העיקרי, כ״ס זה המשני ולאחר מכן תחום הבטיחות (שהרי כל מה שמעבר ל2 כריות אוויר וAbs מהווה שדרוג בטיחותי) ועל כן עלה בדעתי רכישת רכב דיזל. הראשון מביניהם הוא אופל אסטרה ונלקחה בחשבון גם סיאט קורדובה, אלא שזאת נפוצה אצל המוניות ומציאת עסקה פרטית נשמעת לי כמשימה קשה. כך או כך מעבר ל2 אלה למומחי הפורום יש די מה להגיד ולחוות דעה, אני בטוח. בכל מקרה, עד כמה כדאית לי הרפתקה שכזאת ומה אוכל להוציא בתקציבים האלו? (תקציבים של עד נניח, 15 אש״ח ואפשרות לחריגה רק אם אמצא פנינים אמיתיות)

בקשר לסעיף 2 שלך, אני רוצה ליידע אותך שאפילו הפונטו הזקנה שלי לא דורשת לסחוט את הגז ב1500 ונוסעת לה בכיף בסלד הזה אם וכאשר אני מחליף הילוך יחסית מוקדם. בעליות מה שאמרת הוא נכון לחלוטין.

טיפ השנה: לתת להשתלב גם במעבר נתיבים. איך עושים את זה? מגלים ירידה חדה באגו (אזהרה: בעיה בישראל) ומאפשרים לרכב להכנס לנתיב שלך במקום לחסום אותו ולגרום לו להמשיך לכיוון שאינו כיוון נסיעתו.

ייקח לי כמה ימים לעכל את הקופון שהמדינה גוזרת כל שנה על גב הקונים רכב חדש...

עפ״י מיטב הבנתי ומספר מחקרים שעשיתי פה בפורום ומחוצה לו. קניית רכב דיזל משנתון מתקדם ועם קילומטרז׳ לא גבוהה היא כדאית, טיפולים לא יקרים יותר מבנזין. החשש הוא על חלקים שנוטים להתקלקל בשלב מאוחר מאות, אחרי כמה מאות אלפי קילומטרים (טורבו, משאבת הזרקת סולר) שעלותם יקרה. את עלויות הטיפול באאודי אתה כבר מכיר. מנוע הTDI הוא מנוע מוכר וותיק. סה״כ מבחינת אחזקה לא תרגיש שינוי לרעה. החסכון בדלק והעלייה במומנט יורגשו היטב. בדוק את עלויות הביטוח והטסט לרכב שכזה, אם ייתכן קוץ בעסקה, כנראה שהוא באחד משני התחומים האלו.

עפ"י הידוע לי רמזור ירוק אמור להבהב טרם הוא נהפך לכתום. אבל בישראל כמו בישראל. חוקים הם עבורך לשלם עליהם, לא עבור מי שיוצר את מערכות האכיפה וההוראה.

זו לא מתיחה לכבוד השנה החדשה. את המודעה הזאת ראיתי כבר לפני חודש או טיפה יותר. זה רכב משנת 2004, ידני דיזל. סה"כ יוצא בסביבות ה33 אש"ח, ביד2 טוענים למחירון גבוה יותר. הרכב גם די מאובזר ממה שראיתי, ג'נטים ומיני מערכות כהנה וכהנה. גם התמונות עושות חסד עם הרכב. סה"כ נראה כמו קניה נחמדה, אלא שהיא מעבר לים :\ אני מנסה להבין מה הסיבה של פלוני למכור את רכבו דווקא לישראלים (ועוד ידני דיזל ) בין אם הוא ישראלי שמתגורר תקופה זמנית בחול ובין אם הוא העתיק את מגוריו לתמיד. הנחתי שיש איזה סידור מתוחכם שלא יעלה בערך כמו רכב שני, אם בכל זאת הבנאדם החליט למנוע את התענוג מהרומנים ולמסור אותו לנו.

של כולנו. אני עדיין מסרב להסתכל לשם. מבחינתי עוד יש שם מזרקה!

אבא - הבחור שבוטח רק בנהיגה של עצמו ומנתהג כאילו כל הנהגים הקיימים חסרי מושג בסיסי בנהיגה. בוטח בנהיגה שלי לחלוטין ולמעשה מבקש ממני לנהוג ברוב הזמן. זה אחרי הרבה הוכחה עצמית שהייתי צריך לעשות. חברים - כולם יודעים שאני הנהג המתון ביותר והכי פחות דפוק וגם הכי מיומן. זה בערך מה שאנחנו חושבים עליי. וזה לא כי עשיתי מיצג שליטה ברכב עם קונוסים וכביש משובש, פשוט כי אני נוהג רגוע ומתון וזה משרה ביטחון על הנוסעים ברכב. לאורך זמן זה נתפס כמיומנות נהיגה ואת הנהג הרגוע תופסים כנהג שהוא אחד עם הרכב שלו.

שלום לכולם. מפעם לפעם אני נוהג לשוטט ביד2 ולחפש פנינות חן בדמות רכבים כאלו ואחרים שמוגדרים עממים אך יש בהם מן העניין והשוני. כך נתקלתי באופל אסטרה, דור קודם, משנת 2004, ידני דיזל. על פניו רשום שהמוכר נמצא בסביבת עכו ושהמחיר 6500... הפאנצ', הרכב נמצא ברומניה, והמחיר הוא 6500 יורו. למה בעצם מתכוון המשורר? האם יש איזשהו סידור מתוחכם להביא רכב כזה לארץ שישתלם איכשהו לקונה? האם באמת יש פה רכב ששווה לרכוש? או שזו מודעת מכירה הזויה לחלוטין שלא משתלמת בשום סיכוי (הרי שאם מחירון הרכב הוא X ועלויות היבוא יהיו יקרות, איזו סיבה יש לאדם להכנס להרפתקה ולקנות רכב במחיר סופי רב יותר משוויו?) תהיתי לי.

אם כבר פוליטיקה מכתיבה, אני מניחשהמגמה בעולם היא למכור לך רכב חסכוני, שתנסה להגיע לרמת הצריכה שהובטחה לך ובכך אופי הנהיגה שלך יהפוך לרגוע ואיטי יותר. יש בזה היגיון. אדם ממוצע שמבקש מה שהובטח לו יעשה כנראה עוד מאמץ קטן כדי לראות תוצאות.

אדם צריך סיבה הגיונית להשתדרג. משהו בסגנון ״זה אוטו מדהים, יש בו כל מה שכבר היה לי אבל עם פחות קילומטרז׳! וואו!״ זו לא סיבה להשתדרג. מצד שני, יש אנשים שמחדשים רק עקב נוחות נסיעה. כשהמזגה לנטיס יצאה הסתערו עליה והיא נחטפה כמו רימונים לראש השנה (אני מקווה שלכולכם יש אחד) אני מניח שחלק מהאנשים קלטו שההגה הגמיש ומשענת הגב הקשה מדי זה פשוט לא זה..

גם הקונים לא חפים מפשע. אנשים שואלים אותי על ידיים ברכב שלי (פונטו 99) וכששומעים יד חמישית מתפלאים שאני לא יד ראשונה מיבואן. תעשו לי טובה, אוטו ב6 אלף ואתם מצפים לרכב חדש? נו באמת.

היום לדוגמא ביצעתי מהלך תמוה בעיניי הנהג הישראלי ובחרתי בנתיב המוביל לכיוון הנסיעה שלי. הבחור שלידי למשל, בחר בנתיב הפונה ימינה כדי לסוע ישר ועיכב את כל הכביש עם הטמטום שלו. באופן עקרוני, בוחן מראש את כמות הרכבים הכבדים והרכבים בכלל. היה ואני מכיר את הרמזור והוא קצר אז בתור הקצר יותר. היה ואני מכיר את הדרך שאחרי אז לפי תנאי הדרך (לדוגמא יש כביש ליד הבית ששני נתיבים שמאליים ממשיכים בו ישר, אלא שהנתיב הימני הופך להיות חניה אחרי הרמזור ואף אחד הנוהג בשמאל לא מתכוון לתת לך להשתלב, אז אבחר בשמאלי) לפי כמות הנוהגים וכוונתם (שוב דוגמא, אם בנתיב בכביש הנ״ל יש הרבה המאותתים שמאלה, אעדיף לבחור את הנתיב הימני כדי לא להתעכב עם הפניות האיטיות שלהם. גם ככה כולם פונים ואין מי שלא ייתן לי להשתלב בהמשך)

אני מאמין שהתלונה לא על העובדה שהרכב לא התייצב בחניה במועד שנקבע, אלא שהקונה לא קיבל התנצלות ועדכון שהמועד עשוי להדחות. חברה שמתקשרת ללקוחותיה ואומרת ״אנו מתנצלים אך ייתכן עיכוב במשלוח עקב סיבה X ו-Y״ תקבל תגובות הרבה יותר חיוביות, למרות ההמתנה הארוכה למוצר.

בפעם האחרונה שהשארתי מקום חניה שאין סברה שרכב יצליח לחנות שם (פשוט לא היה לי נעים להתפרס על כל השטח, אף על פי שנשאר מקום רק בשבילי אחרי כל המכוניות) מישהי הצליחה לדחוף לשם את הפורד פוקוס האצ׳בק שלה (שכנה). בשניה הראשונה אמרתי כל הכבוד על שהצליחה להכנס לtight spot. מיד לאחר מכן מכן הבנתי מה הייתה צריכה הפיאט שלי להקריב עבור ההצלחה שלה...