SuperBamba

פאביה סטיישן דיזל לא תהיה בהשכרה/ליסינג בחיים לא משנה כמה פאביות ייכנסו לליסינג, אתה יכול להיות שקט. אני שואל את עצמי לאן נעלמו כל האיביזות שהסתובבו על הכביש אז בהשכרה/ליסינג. הרכב הזה הופיע על הכביש בהמוניו ונעלם כלעומת שהופיע, ועכשיו רק אם אני נובר ממש חזק במלאי של חברות הליסינג וההשכרה אני יכול למצוא אחת עם קילומטרז' נמוך.

אני לא רוצה להיות הבחור הגס בשרשור, אבל אתה תאלץ לפנות לבחור ולדרוש ממנו בצורה שלא משתמעת ל2 פנים שיפסיק לבלבל את המוח ולדבר שטויות. איזה מין דבר טיפשי זה להשוות בין רכב 2012 לרכב משנות ה80? איזה בסיס להשוואה יש פה בכלל? לפני לא הרבה מדי זמן יונדאי הייתה פחנוע, זה אומר שהיום האלנטרה החדשה היא לא מתחרה רלוונטית בקטגוריה שלה? בשנות ה90 המוקדמות הרכבים של סקודה גם היו פחנועים מוזרים, זה אומר שהיום לא מומלץ לקנות סקודה? יצרני הרכב משתנים ומתחדשים, תעשיית הרכב קפצה מיליון מדרגות מאז שנות ה80 ופיאט שמטופלת טוב תעלה את העליות הנוראיות לירושלים, שאף רכב אינו צולח אותן לעולם, ותעלה אותן טוב, או בנימה יותר רצינית. צריך להפסיק להתרגש מהעליה הזאת לירושלים שעשו אותה כלכך נוראית, כאילו מי ישמע לאיזה הר איתן אנחנו עולים פה. טרם אתם מתכננים קניית רכב, תיפטרו מדעות קדומות שיש לכם על אי אלו יצרנים, מי שעשה את הרכב שנתקע בשנות ה80 מת מזמן, עכשיו פיאט זו חברה אחרת.

עוד שרשור שעוסק בחיפושיי אחר רכב. לאחר בחינת אי אלו דרכי קניה ורכבים ממגוון שנים מ2006 עד חדש מיבואן המסקנה שאליה הגעתי היא שכנראה רכב משנת 2010 (שנה פחות/שנה יותר) יהיה המתאים ביותר, בנוסף ננעלתי על 2 דגמים, סקודה פביה או סיאט איביזה. כעת משאני יודע מה אני רוצה ניגשתי לסוכנויות הליסינג. בכל סוכנות שהייתי מרגע שאמרתי שאני מחפש ידני הראו לי את הדרך החוצה. אחרי המסקנה שידני הוא כנראה עוף מוזר (ואחרי שאמא ביקשה להצטרף להרפתקה) החלטתי לשנות את השאלה, ״האם יש לכם סקודה פביה או סיאט איביזה?״ הכוונה, אפשר גם אוטומט. כאן נעניתי בחיוב אצל אוטו סנטר ואצל טרייד מוביל, אך במקרה הזה הן יוצאות השכרה. מה עושים? יש איזה מקור פלא שאפשר לגשת אליו שהחזיק רכבים כאלו (רצוי ברמות הגימור הגבוהות) ושאפשר למצוא אצלו משהו טוב, טרם אני פונה ללוחות המכירה הפרטית? שאלה נוספת, אני צריך חוו״ד על איביזה מנוע 1600 מהשנים 2008 ואילך בגיר האוטומטי וכן בגיר הידני. נאמר לי שהידני מסרס את המנועים בגלל מעט הילוכים יחסית. אני אישית חובב ידני ואם לא ידני אז dsg בלבד. אני צריך חוו״ד על הכוח, חסכון בדלק ואבזור (כרגע ברמ״ג ריפרנס)

בידוד רעשים מספק, צריכת דלק סבירה (הרכב אוהב סלדים נמוכים) ובנוסף יש אבזור נחמד של גלגלי מגנזיום ומנוף החלפת הילוכים מההגה. סה״כ רכב מומלץ ואני מניח שעלויות האחזקה יהיו טובות משל הסיוויק משמעותית. אגב לגבי מרווח אין מה לדבר, בגאז׳ גדול מאוד ומרווח מצוין ליושבים מלפנים ומאחור.

מבחינת איכות וגימור המזדה והדייהו (מישהו אמר שברולט?) ירגישו נחותות. חפשו אוקטביה, שנתונים לפי התקציב, רכב מצוין בכל המנועים (גם TSI וגם לפני) ובכל הגירים (dsg ולפניי) אגב, לגבי המיצובישי, כשהורים שלי סיפרו לי שהם רוכשים מיצובישי ב68k (לנסר 2009) הייתי קצת ספקן. היום אני יכול להעיד שזו לא הייתה רכישה רעה בכלל, מנוע 1800 זריז, מאובזרת בצורה מספקת, גיר נעים שממהר להחליף הילוכים כמו שאני אוהב ויודע מתי אתה דורש תוספת כוח ובכ״ז אוהב סלדים נמוכים ושקטים. בידוד רעשים מספק בהחלט וכיול מתלים מצוין. בגירסאת ״ספורט״ שתכנס לך לתקציב תקבל גלגל הגה מצופה עור, שליטה מההגה על מערכת השמע ובקרת שיוט. אני אישית כחובב כל מיני שטויות וכחובב ואגיות (״אבא תקנה אוקטביה..״) מרוצה מהלנסר.

״לשלוח את הקבוצה שלך לשחק בליגת העל זה רעיון מצוין. אם תרצה אציע לך הצעה לא פחות מפתה לשחק בליגה ב׳...״ אין השוואה בין רכבי הקונצרן vag לבין שברולט (או דייהולט?) מבחינת נוחות נסיעה ואיכות חומרים. כל הזמן נהגתי ברכבים יפניים וקוריאנים. כשנכנסתי לראשונה לנהיגה באחד מרכבי הקונצרן (ג׳טה 2008) הייתי מופתע מההבדל התהומי שיש בין הרכבים האלה למתחרים שלהם, בתחושה הפנימית והנוחות/נעימות שבנסיעה. אם כבר יש דיון על כך, ארצה להתגנב ולשאול, האם דבריי סוכן סיאט נכונים: גיר dsg פועל בשילוב טוב יותר עם מנוע הtsi לעומת ידני עם חמישה הילוכים בלבד שמסרס אותו? (ציטוט מדויק מסוכנות סיאט)

בסופו של דבר המועמדים העיקריים הם פאביה ואיביזה. על כל פנים, אפשר לנעול את הדיון הזה, אני את עסקיי עם יבואני הרכב סיימתי לעת עתה וארכוש רכב בכ50 אש"ח

המדינה צריכה לענות לך על זה

בדרך זה יהיה מחירון מול מחירון, והמחירון שתקבל על הדגמים שלהם יהיה גבוה. עדיף בדר"כ למכור את האוטו "בחוץ" ולקבל את ההנחה מהיבואן/כל חברה לממכר רכב כלשהיא

יש לי פונטו ב6 אלף שקל, זה מה שיש לי. יש לי הכנסה מספיק יציבה + קידום בעבודה + אין לי הוצאות. אני יכול להרשות לעצמי רכב בתשלום חודשי, חדש או משומש בטווח המחירים שבין 30 אלף ל70 אלף, תלוי בהצעה ובאופציית המימון. לחסוך 20 אש"ח ולשלם אוטו במכה ובתמורה לקבל אוטו שאשלם אותו בתשלומים למוסך נשמע לי לא אטרקטיבי, אעדיף לשלם לרכב חדש עם אחריות וראש שקט. וגם אם לא אקנה רכב חדש מיבואן, אלא אחד ב50 אש"ח, הרי שגם פה אני מקבל רכב יותר חדש עם ככל הנראה פחות בעיות, שכל הסוסים עדיין באורווה ועסקה יותר נוחה מלחסוך כסף במשך חודשים ארוכים. עריכה: אגב, ההחלטה שנפלה היא כנראה מימון לרכב פרטי מיד שניה (אין ידניות במגרשי המכירה כמעט בכלל) והוחלט לוותר על סוכנויות הרכב ועל הניילונים.

יש לי חשבון בבנק לאומי. לא משנה כמה ארוויח הם לא יתנו לי הלוואה בגלל הגיל. מה זה עמלת הקמה ובכמה זה מסתכם? אגב, אם אקנה רכב מיבואן זו כנראה תהיה פאביה

גם במקרה של רכב משומש הייתי משלם במימון, הבעיה ברכב משומש היא שהוא היה ישן יותר ולכן מכירתו בעוד כמה שנים תהיה קשה יותר. פה יש לי אפשרות לשלם על חצי מהאוטו, ואת החצי השני ירכוש בעוד 3 שנים מישהו אחר, שאת כספי רכישתו אעביר כ״תשלום יתרה״ ליבואן. אני אצא מהעסקה כלעומת שנכנסתי, היבואן יקבל את כספו ופלוני יהנה מרכב בן 3. זה בערך מה שחשבתי עליו. כמובן שיש לזה ריביות אבל עוד 50 ש״ח בחודש זה לא מה שיפריע לי לכמה זה יכול להגיע (מבחינת ריביות וכד׳?)

שוב, הכדאיות עבורי היא באפשרות לשלם את סכום היתרה באמצעות מכירת הרכב כך שאגיע לנקודת ההתחלה שאיתה נכנסתי לעסקה, ללא רכב, ועם סכום קטן בכיס (של נניח 5-10 אש״ח) כשבעצם מה ששילמתי פה זה דמי שימוש בעלות מחצית מן הרכב. כלומר שככל הנראה אין לי אינטרס להחזיק ברכב יותר מתקופת התשלום החודשי

הרעיון הוא לא להזדקק לחצי הסכום השני ולא להחזיק את הרכב מעבר לתקופת התשלום החודשי אלא למוכרו במחיר זהה לעלות שנותרה (דהיינו בערך 40 אש״ח) ולהשאר ללא האוטו. אם אני חושב על זה לעומק, מדובר בעסקה יותר הגיונית מקניית רכב ישן יותר וזול יותר שפריסתו לתשלומים תהיה יותר גדולה כי אצטרך לשלם את כל עלותו. ההצעה המלאה הייתה פולו יאנג בכ80 אש״ח. 13 אש״ח מקדמה, תשלומים של כ800 שקל לחודש והיתרה בסוף התקופה. לא דובר על ריביות כאלו ואחרות אבל כן ידוע לי שיש מחיר רישוי וכל מיני תוספות שהמדינה רוצה להוסיף לנו, אני לא מתעסק בינתיים בעניינים החד פעמיים האלו עד אשר אחליט כי אכן העסקה הזו משתלמת ביותר

שלום. היום עברתי מסע לא קטן בניסיון למצוא מחליף חדש לרכב הנוכחי שלי. הייתי בכל החברות הגדולות למכירת רכב (אלבר, אלדן, אוטו סנטר, באדג'ט, לובינסקי טרייד ושלמה SIXT). לבסוף יצאתי עם הצעה אחת בלבד. בכל חברות הרכב האלו ישנו רק רכב ידני אחד, סיאט איביזה יוצאת השכרה. נעזוב את זה בצד רגע. במהלך החיפושים הגעתי לסוכנות של פולקסווגן בראשל"צ (קלדס) על מנת להתעניין אם יש שם רכבים יוצאי טרייד וכו' שעונים על דרישותיי באבזור (תיבה ידנית) ובמחיר. נאמר לי שלא, אבל הוצעה לי הצעה. נציג מכירות של קלדס ישב מולי והסביר לי שבאפשרותו להציע לי רכב מסוג פולו יאנג (אבל לא חושב כרגע, כי אפשר גם 5 דלתות בתוספת מחיר) ב80 אש"ח, כאשר המקדמה עלותה 13,000 אש"ח, תוספת של עוד תשלומים חודשיים (בגובה שאני יכול להחזיר) למשך 36 חודשים, ואז עומדת מולי יתרת התשלום לרכב (ע"ס 45 אש"ח בערך) בסוף שלוש שנים, שגם אותה אגב ניתן לפרוס. אני מהרהר ושוקל, ושואל את עצמי בעצם למה לא? אני נדרש לשלם מקדמה קטנה, ועוד שווי שימוש של סך כלשהו שאני יכול לעמוד בו מדי חודש ולקראת סוף 3 השנים אוכל למכור את האוטו ולצאת ברווח זניח (נניח למכור ב50 אש"ח ולצאת עם 5K), הרווח פה הוא לא מה שמשנה לי, וגם לא העובדה שלא יהיה לי רכב (מכיוון שאולי ארד מהארץ וארצה שלא יהיה ברשותי רכב) החישוב פה הוא כזה, ארכוש רכב במקדמה קטנה ובתשלום חודשי, אשלם על האופציה לנסוע ברכב חדש לחלוטין מהחברה במשך 3 שנים ובסוף התקופה את הרכב אמכור, אקבל חזרה סכום מסוים, איזה שלא יהיה (לפי מה שארוויח במעמד המכירה), אשלם את היתרה בכסף המכירה ולמעשה, אצא כלעומת שנכנסתי. השאלה פה היא כזאת. מכיוון שמעולם לא התנסיתי ברכישת רכב חדש מיבואן, וגם הוריי לא מיהרו לבצע רכישה מעין זאת, הייתי רוצה לדעת האם יש איזה עוקץ בעסקה והאם יש סיבה לשלול כזה דבר, כאשר בעקרון אני מבין ומוכן לסיים את התקופה ללא רכב (כשם שנכנסתי אל העסקה עם רכב ששווה פחות מ10, אז אין פה מי יודע מה הפסד). האם אני חושב לא ריאלי? או שאולי זו עסקה משתלמת? דעתכם על העניין? עריכה: אבקש להוסיף את העובדה שאם אקנה נניח רכב משנת 2006, מכירתו בעוד 3 שנים כשארצה להשאר ללא רכב (עקב מעבר לחול נניח) תהיה קשה יותר, ועל כן אני שוקל אופציה מעין זו שלמעלה.

ראשית, אם אתה נהג חדש אמליץ לך כן לפסול את הגירים האוטומטיים. אחזקה יותר יקרה ואם כבר העדפת גיר ידני אל תפתח הרגל לגיר אוטומטי. דבר שני, בתקציב נכנסת גם סקודה פביה, הייתי בודק. לגבי מי שהציע פונטו איבו 2010. באמת נכנסת כזו בתקציב של 50k? על איזה מנוע מדובר?

So, it has begun. אם זה יצליח, נראה פה תוך שנה שנתיים כניסה של מנועי דיזל לשוק הפרטי כפי שעשו הגירים הידניים ורכבי המיני. אני מוציא את הספרים מהארון, זמן להתפלל.

גטס אוטומטית בשנתונים הראשונים שלה הייתה מזללת דלק, לקראת סוף חייו של הדגם הצריכה השתפרה. כך או כך, אם אתה רוצה צריכת דלק נמוכה הרי שהדבר הבסיסי לעשות הוא לרכוש רכב ידני. אוטומטי תמיד יצרוך יותר, לעיתים באופן משמעותי (בייחוד כאשר הגיר האוטומטי פשוט) הגטס נמכרת יחסית בזול, אם הייתי שוקל ללכת על כזאת הייתי לוקח את הגרסא הידנית בלבד וברמת האבזור הגבוהה ביותר

א. עצם העובדה שעוזרים לך היא כנראה למה לא כדאי לך לבקש ״בקשות״ מעין אלה. ב. השערות הן חסרות בסיס מטבען, זה ההבדל בין השערה לעובדה. ג. ראה איך הדפוס חוזר (נניח מדי שבת בערב מגיע אדון פורץ) ואז תעשה מארב. אין בהודעה זו להסיט לפלילים אבל לא רק שגנב לא היה בורח לי אחרי מארב, אלא גם לא לאף אחד אחר. אני מאחל לאותם פורצים שיבואו על עונשם שיהיה כלכך כבד שהילדים שלהם עוד יבכו. גועל נפש מה שאנשים יעשו בשביל חתיכת מצבר

הפנדה החדשה תעלה לי יותר מ60 אש״ח אז לא להציע אותה. למה אני משווה את הפונטו הישנה שלי לרכבים חדשים? כשאני עוד שומע היום שיש רכבים שצריך לכבות את המזגן בעליות תלולות אני מזיל דמעה ויוצא מנקודת הנחה שהפיאט שלי עומדת איפשהו באיזור מאוד מודרני של תכנון רכב, כי ביום שאני אאלץ לכבות מזגן כדי לקבל כוח, אעדיף ללכת ברגל.

חברת פמה נותת מימון על רכב החל מ2004. עם החברה הזאת אאל״ט עובדים כל ה״גדולים״ אין טעם להציע ספארק, קטן מדי לטעמי. אם הייתי מעוניין ברכב שכזה הייתי קונה את הפנדה.

אם כבר פביה, מישהו יודע להגיד לי איך תרגיש לי פביה 2005 עם 100 כ״ס ובערך12 קג״מ? חרשתי את הרשת ואת הפורום, אין תשובה נחרצת.

המדינה עשתה בשכל כשעשתה כך. רכבים ישנים שכאלה הם לרוב מפגעים בכביש מבחינה בטיחותית, מזהמים יותר ובכלל נחשבים יותר בעיתיים. המדינה החליטה שהיא מעוניינת להוריד רכבים כאלה מהכביש. אם אין לך אפילו 3 אש"ח לרכב, הרי שישנה תחבורה ציבורית בארץ. אם הסכום שאתה מוכן לשים על רכב קטן מסכום שנער בן 17 צריך לשלם על ביטוח החובה שלו, יש פה בעיה תקציבית שלא מתאימה לקניית רכב.

בגרמניה נהוג באוטובאהן שלט ביטול הגבלת מהירות, תמרור עגול לבן עם 3 פסים שחורים (שים לב, 3 ולא 2). במידה ולא מצאת כזה, אל תעבור את ה110. כבישי האוטובאהן מסומנים במילה A התמונה של תמרור ביטול הגבלת מהירות באדיבות ויקיפדיה: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Zeichen_282.svg/600px-Zeichen_282.svg.png בויקיפדיה טוענים שהמהירות הנפוצה היא 130 קמ"ש. אני אישית לא הייתי משייט על 200, אבל בהחלט הייתי מגיע ל150 ומעלה. שמירה על על מהירות שנוחה ואינה יוצרת לחץ מיותר עבור הנהג (בסגנון: "אני לא יודע איך לנהוג במהירות הזאת אז אהיה עירני שבעתיים") היא לפי דעתי מומלצת יותר. מהירות גבוהה שאינה גבוהה מדי לא מעיקה עליך ולא תיצור תחושה של נטל ואי נוחות. בהצלחה, מצפה לשמוע רשמים וחוויות (:

לפנדה יש פחות כ"ס מהפונטו שלי והיא גם מחוץ לתקציב.. לא חושב שזה אוטו רלוונטי. בנוסף, קטנה מדי. אגב, מישהו התנסה עם מנועי CRDI של יונדאי?