elili

אכן יש אפשרות לקביעת סוג הפלאש - ציטוט מתוך המפרט: Gatso rs-gs11:flash type: White light or Infrared או Gatso gtc-gs11 יתכן ובאור יום הפלאש כלל לא יעבוד. בכל מקרה בלילה - יהיה הבזק באור הנראה. למיטב הבנתי, שתי התמונות (המצולמות ברצף, על מנת להוכיח את תנועת הרכב) יהיו בצילום הרגיל ו-IR (בכדי לראות/להדגיש טוב יותר את מספר הרכב, לדוגמא: כאשר הוא מלוכלך ו/או למנוע מצב של סינוור).

אכן צדקת, אין חובת פסילה. לפי פקודת תעבורה 38: הורשע אדם (2) על עבירה מן המפורטות בתוספת השניה, שגרמה לתאונת דרכים בה נחבל אדם או ניזוק רכוש; דינו - בנוסף לכל עונש אחר - פסילה מקבל או מהחזיק רשיון נהיגה לתקופה שלא תפחת משלושה חדשים. אם באמת התיאור של העבירות שביצע הנהג הן כה חמורות הממחישות את הנהיגה הרשלנית, תוך זלזול בחוקי התנועה וסכנה לכלל הציבור המשתמשים בדרך - השופט בהחלט יפסול את רשיונו. וזאת בנוסף לקנס והנק'. דוגמא: לנאשם הורשע בעבירה של נהיגה בקלות ראש, בכך שהסיע על ברכיו ילד כבן שנתיים, עבירה בניגוד לסעיף 62(2) לפקודת התעבורה, ונגזרו עליו העונשים הבאים: פסילת רישיון בפועל לתקופה של חודשיים, פסילת רישיון על תנאי למשך 3 חודשים למשך שנתיים וקנס בסך 1000 ₪.

עבירת נהיגה בקלות ראש (סעיף 62) - חובת פסילה ל-3 חודשים מינימום. אולם רשאי בית המשפט, בנסיבות מיוחדות שיפרט בפסק הדין, להורות על פסילה לתקופה קצרה יותר. עם זאת, ניתן להגיע להסדר טיעון ולהמיר לדוגמא את הסעיף אישום הקיים ל-"נהיגה בחוסר זהירות". לגבי עורכי דין, ידועים לי שניים מהפורום: אסף שמיר, ליאור ליברמן

מצלמות אלו משלימות את אזורי הכיסוי של המצלמות העיליות (בצילום לוחית רישוי אחורית). בכל מקרה, החל מתאריך 29.1.2010 חויבו גרורים ונתמכים שמשקלם מעל 10,000 ק"ג וכלי רכב משא מעל 12,000 ק"ג בהתקנת לוחית רישוי שלישית.

האם ניתן יהיה לפרוס את הקנס לתשלומים? כן, ניתן לבקש זאת מול השופטת ו/או התובעת. ואחרי כמה זמן הנקודות נמחקות? על פי שיטת הניקוד החדשה, ספירת הנקודות בשל עבירת תנועה הינה תקופה של שנתיים מיום ביצוע העבירה. במידה והנהג יגיע במהלך השנתיים לצבירה של פחות מ 12 נקודות הן תמחקנה אוטומטית.

משום מה לא מסתדר לי הקשר בין כביש 90 לאריאל. איפה נסעת בדיוק ומה המהירות המקסימלית המותרת שהיתה בקטע הנ"ל ? ע"י איזה מכשיר נתפסת ? (מסומן בהזמנה) בד"כ ניתן להגיע להסדר עם התובעת עוד לפני המשפט. כמו שכבר נכתב, כנראה תקבל קנס בלבד, לערכתי 1000-1500 ש"ח. (+10 נק')

אם הרדיו באמת חשוב לך, הגרסה האירופאית DEH-7350BT (זה גם מה שנמכר ע"י היבואן הישראלי) עדיפה. ההדבל הוא אכן ב-AM/FM: קפיצות בתדר (לדוגמא- 9KHZ מול 10KHZ) ומעגלי קדם-הבלט (קובע את רמת החסינות לרעש). כל אלה יכולים לגרום לקליטה לא תקינה של התחנות. http://www.epanorama.net/documents/radio/radio_differences.html

א. בשד' ירושלים בחולון, קיימים 7 רמזורים ואין שום קשר לעוקף של רחובות. כאשר בהמשך יש את הרחובות: סרלין (5 רמזורים) ומקווה ישראל (2 רמזורים). האם נתפסת בירידה לכוון "כיכר הדמעות" - רחוב מקווה ישראל (מקום ידוע לאכיפת מהירות) ? ב. לפי התאור אני מבין כי נסעת אחרי איזשהו רכב ("ל") ועקף אותכם (את שני הרכבים) רכב שלישי. לאחר מכן, התחלת לעקוף ובכך הגברת מהירות. השאלה שנשאלת, האם אחרי העקיפה חזרת לנתיב שבו נסעת לפני כן ונהיית ראשון בטור ? או: שתוך כדי העקיפה נסעת במקביל לאחד הרכבים - עד לעצירה ע"י השוטר ?

tomerR, מה נכתב בנסיבות המקרה שבדוח ? (או שתעלה אותו לכאן). לפי התאור שבסעיף אישום, הדוח נראה חובבני. השוטר אמור לפרט בהרחבה את מהות חוסר זהירות, כך שזה ימחיש את מהות העבירה ! - מה הכוונה לעבור מנתיב לנתיב במהירות ? (אין זמן מוגדר למעבר) - מה זה קירבה מסוכנת ? (2 מטר, מטר, סנטימטר) - האם גרמת לרכבים אחרים לבלום ו/או לסתות מנתיב נסיעתם מחשש לתאונה ? - האם צויין בדוח מרחק הדרך בו בוצעה העבירה והנתיבים ? - איפה נסע השוטר ומי היה איתו בניידת (עוד שוטר/מתנדב או אזרח) ? - האם היית לבד ברכב ?

1. נסה קודם כל לברר כאן 2. מתנ"א מרכז: 03-9685871 (תציין - ימת"א/שלוחת שרון). 3. תחנת כפר סבא דרך השרון 1 טלפון: 09-7473555

- מה שנכתב בדוח אלה יהיו ההוכחות והעובדות, במידה והנהג ילך להישפט. - לפי התמונות, ניתן לראות כי אכן רואים את הרמזור (אחד) מאיזור של הניידת והמונית. - שני התמרורים 206 ("סע ימינה- עבור אחרי התמרור") ו 204 ("סע ימינה - עבור לפני התמרור")- באים לא רק להדגיש את העובדה כי במקום קיימים שני רמזורים, אלא גם - שהוראות הרמזור חלים על התנועה המותרת על פי התמרורים אלו.

שים לב מה נכתב בדוח - "אציין כי לפני הרמזור נראה היטב ממקום עמידתי , אציין כי לפני הצומת מוצב רמזור ועליו תמרור 206 וכמו כן ממול הפניה מוצב רמזור ועליו תמרור 204" לא מכיר את הצומת, אבל ניתן להבין (וגם רואים זאת בתמונה) כי קיימים במקום שני רמזורים ! זה גם עונה לשאלה של ישה - "האם מהמקום בו עמד השוטר אכן ניתן לראות את הרמזור ?" לפי הציטוט של נסיבות המקרה, אני מבין כי הנהג אכן עבר באור אדום - שדלק כ-10 שניות.

אם יש קו עצירה, חובה קודם כל לעצור לפני (ובסמוך) אליו, לאחר מכן אין כל חובה לעצור עצירה מוחלטת שנית. המשפט - "יעצור במקום שיוכל לראות את התנועה בדרך החוצה" מתייחס למצב כאשר אין במקום קו עצירה. כמו כן, כאשר נרשם סעיף אישום שבחנ"א (ככל הנראה 6626 - אי ציות לתמרור 302 "עצור", בצומת) השוטר חייב לבחור: בכך שלא עצרת את רכבך - 1. לפני קו עצירה. או 2. במקום בו ניתן לראות את התנועה בדרך החוצה. אם הוא רשם "1" - הרי לא ברור לפי המצלמה - אם הרכב באמת עצר לפני הקו. (מצד שני אולי בכלל לא ניתן לראות את הקו ואת הרכב מהמקום בו עמד השוטר. לכן היה צורך לצלם את הצומת גם ממקומו של השוטר ו/או ניידת). אם הוא רשם "2" - זו טעות - כי קיים במקום קו עצירה. והנהג יטען במשפט "עצרתי בקו העצירה, הסתכלתי שאין רכבים חוצים בכדי לתת זכות קדימה והמשכתי לנסוע"

תקנת תעבורה 64(ד): נוהג רכב המתקרב לצומת שלפניו מוצב תמרור המציין חובה לעצור, יעצור במקום שיוכל לראות את התנועה בדרך החוצה, ואם סומן קו עצירה - לפני קו העצירה, ויתן את זכות הקדימה לרכב אחר המתקרב או הנכנס לצומת מכביש אחר. לפי הסרטון - אכן הנהג עצר, אך השאלה האם הוא באמת עצר לפני קו העצירה ? וזה לא ברור ! *אם בדוח צויין (בסעיף אישום או בנסיבות המקרה) במפורש כי הנהג לא עצר לפני קו העצירה, הסרטון יפול בבית משפט והנהג לא יזוכה. *אם בדוח נרשם רק כי "לא עצר במקום בו ניתן לראות את התנועה בדרך החוצה", הסרטון יעזור (הרי היתה עצירה) והנהג יזוכה. אין חובה לעצור בשנית עצירה מוחלטת. כמובן עדיין יש חובה לתת זכות קדימה לרכבים החוצים.

אין תקנה או סעיף אישום על כך. מטעמי בטיחות - לא מומלץ (במקרה של תאונה, בלימת חירום, ניפוץ שמשה, סיגריות וכ"ד). יש אזכור על כך לגבי חובות וזכויות הנוסע והנהג: אין להיכנס לאוטובוס בלבוש לא הולם, בלבוש שעלול לזהם או להשחית את הריפוד או את בגדי הנוסעים או במצב של שכרות. במקרים כאלה רשאי הנהג לאסור את הכניסה לאוטובוס.

למה להשקיע במערכת "חכמה" שיכולה לא רק לצלם מעבר באור אדום, אלא גם למנוע תאונה ? אם אפשר להתקין גאטסו שיודעת לגבות על הדרך מס מהירות... קיימת מערכת לזיהוי רכב הנכנס לצומת באור אדום- והיא מתפקדת גם באוריינטציה של אכיפת החוק. המערכת, מורכבת ממצלמה המופעלת כלפי הנתיב החסום לנסיעה כאשר האור האדום מופנה כלפיו. במידה והמצלמה מזהה רכב הנכנס אל הצומת באור אדום, נשלחת התרעה אל מערכת הניתוב ומופע האורות משתנה- כל הנתיבים מקבלים אור אדום עד חלוף הסכנה ולאחר מכן חוזרת המערכת לשגרה. הרכב העבריין מצולם והמידע על כך נשלח אוטומאטית אל רשויות האכיפה. הערכת עלות- תועלת לסוג מערכת הנ"ל, מראה כי ההשקעה הכספית במכשור, מחזירה את עצמה בזמן קצר יחסית, בהשוואה לנזקים ולנפגעים שהיא מסוגלת למנוע. מערכת רמזור חכם

http://www.speedtraps.co.il/wforum/viewtopic.php?t=1988

כל מה שכתבתי לאחר מכן, זו היתה תגובתי ודעתי להצעת חוק ההזויה והמטופשת הזו שהוגשה ע"י חבר הכנסת בשם רוברט טיבייב. bagira, להעלאת מיסים אפשר לפנות ישירות לשר התחבורה, הוא ישמח לכל רעיון שיכניס עוד כסף. אני מקווה שאתה לא נוסע 50 קמ"ש בסמטה, ליד בית ספר.

במקום לטפל בכבישים המסוכנים האלו ולשפר תשתיות (כמו: הרחבה, שוליים, גדר הפרדה, שיפוע בסיבוב, איכות האספלת...)- מכפילים את הקנסות באותם קטעים /מקומות. הרי זה רק יעודד לא לתקן כביש כזה בכלל. האם כך נלחמים בתאונות דרכים !? 245 הרוגים מתחילת השנה וכרגיל מה שחשוב זה הכנסת כסף למדינה, בטענה כי הנהג תמיד אשם. בהחלט שאותו נהג צריך להתאים את עצמו לתנאי הדרך, אך קודם כל יש לדאוג לתשתית ראויה ו"סלחנית" יותר. כמובן במקביל, להוזיל מיסוי לצמיגים,שאר אביזרי בטיחות ולרכבים חדשים בכלל. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4098079,00.html

יש להבדיל בין 3 סוגים, לעבירת תמרור 302 (עצור): 1. אי עצירה בלבד (בצומת או לא בצומת), כלומר לא היתה נעילה של כל ארבעת הגלגלים, כמו במקרה שלנו. 250+ 4 נק'. 2. אי מתן זכות קדימה לא בצומת (לא משנה אם עצר או לא). הזמנה לדין+10 נק'. כנ"ל לגבי תמרור 301 "זכות קדימה". 3. אי מתן זכות קדימה בצומת (לא משנה עם עצר או לא). הזמנה לדין+10 נק'+פסילה מנהלית. כנ"ל לגבי תמרור 301.

עבירה זו אינה נחשבת חמורה (גם לנהג חדש), כל עוד מדובר באי עצירה בלבד (250 ש"ח+4 נק'). אין לו מה לדאוג גם לאחר תקופת "נהג חדש".

הפעלת ממל"ז - בד"כ אכיפת מהירות בלבד (אכן לא צריך לעבוד קשה). עבירת איתות - אוכפים כאשר יש קשר לסטיה מנתיב הנסיעה (ואז הקנס הוא 250) שגרם לסיכון או הפרעה לתנועה. נסיעה בנתיב שמאלי - אוכפים, בד"כ בכבישים בין עירוניים (מתנ"א), עם תנועה דלילה.

כמעט ואין אכיפה ע"י המשטרה בכל מה שקשור למתן אות (איתות): לפני תנועה עם הרכב, בפניות או מעבר נתיבים. כנראה עבירת תנועה זו נחשבת כלא מועדפת (וחבל). הקנס הוא 100 ש"ח ללא נקודות. לא פעם ראיתי נהגים/ות בפניה ימינה מאותתים שמאלה ולהפך

נכון לגבי כל סוגי העקיפות (תקנה 47) וביניהן עקיפה תוך חציית קו הפרדה רצוף. במקרה שלנו, מדובר בנהיגה משמאל לקו הפרדה או מעבר על פני (סעיף 5440, תקנה 36ג). כך שניתן להמיר לאזהרה, במידה והנהג עומד בקריטריונים. - אין הרשעה או אזהרה ב-5 שנים אחרונות, ותק נהיגה 10 שנים לפחות והוא מודה בעבירה שביצע.

מצלמות מהירות בארצנו, מצלמות את התנועה המתרחקת (צילום אחורי). כנראה באותו זמן חלף רכב בצידו השני של הכביש, שנסע לכיוון צפון.