dimblaster

לצערי זו תופעה בסדר גודל לא קטן של מוסכים מורשי יבואן. ברוב המקרים שאני חוויתי תיקון במורשה יבואן התיקון היה ב"שיטת מצליח" וכמובן על חשבון הלקוח, חבר הכניס את הגולף שלו בעקבות מנוע שנכבה בסרק, החליפו מצתים, חוטי הצתה, חיישן קראנק ומצערת , כל זה בקנס של כ5000 ש"ח, ונחשו מה? הבעיה בעודה. הוא בא להתייעץ איתי אחרי ששילם את הסכום, אחרי מריבה ארוכה עם המוסך זיכו אותו ב2000 ש"ח. לקחנו את הרכב למוסך של חבר, הוא מייד הבחין בבעיה - צינור וואקום קרוע. הצינור הוחלף בעלות של 250 ש"ח כולל מעמ ועבודה והבעיה נפתרה. בקיצור... זה הרושם שלי ממוסכים מורשי יבואן.

כשאומרים לך להוסיף לטיפול שעולה 1000 ש"ח 200 ש"ח, זה לא נעים אבל אפשר לספוג את זה. כשאתה עושה טיפול של 1000 ש"ח ומשחילים לך עוד 1000 ש"ח זה מקומם.

הייתי בסיטואציה הזאת וגם אותי ניסו לערבב, עד שדרשתי שימדדו את עובי הרפידות ודרשתי את הספרות על פיה הם עובדים. (מדובר במורשה יבואן סקודה) והפלא ופלא פתאום הגיע נסיון ערבוב נוסף - זה לא בדיוק נגמר... זה גבולי... בקיצור אף אחד לא בדק כלום ויצאתי לדרכי. מה שאני בא להגיד זה שהרבה אנשים לא מבינים בזה ומשתכנעים או מבינים במכונאות ומאמינים שקיים חוק שמונע לשחרר רכב.

באיביזה החלפתי את צופר הסטוק בזוג צופרים (גבוה +נמוך) של גולף מפירוק, 100 ש"ח ושעה עבודה (עדינה ויסודית). אם אתה מוריד את פנס הערפל יש לך גישה מלאה איפה שמותקנים הצופרים, בעקרון זה מותקן מ2 הצדדים (מאחורי כל פנס ערפל) אני התקנתי את שניהם באותו צד.

היי, קודם כל מצטרף להמלצה על מוסך רון. היה לי רכב כזה גם מודל 2000, נמכר עם 370k, אחרי הצעה שקיבלתי לשיפוץ גיר של 6000 ש"ח, הגיר עבד אבל דפק והחליק מדי פעם. משכתי במצב הזה כ50k.

רשמתי בתגובה קודמת - עשה כבר כ70k ללא שינוי מאז שהיה חדש, רק עבר החלפת שמן (לא זולה בכלל) גם ההתנהגות שלו אחרת לגמריי, העברות מאוד מדוייקות כמעט ללא בילבולים וכמעט בלתי מורגש.

אני מאמין שלשלם בזול יתפרש בסוף כלשלם ביוקר. מוסך שמרשה לעצמו לבצע טיפול במחיר של מסנן שמן כנראה משתמש בחומרים זולים ואני מפחד שאפילו מזוייפים. הנזק שייגרם לטווח הארוך לא שווה את החיסכון של 400 ש"ח. רכב זה לא ג'ינס, אתה משלם המון רק על הקניה שלו, ואם יש תקלה מתחילות הוצאות לא קטנות. אני מעדיף לשלם קצת יותר למוסך שאני סומך עליו או יותר טוב מזה לבצע טיפול לבד. אבל שוב זאת דעתי , בלי לזלזל.

היה לאבא שלי אוקטביה 2010 עם dq200, פעמיים הוחלף מכטרוניק ופעמיים מצמדים. החלפה ראשונה אחרי 30k פעם שניה אחרי 80k הכל באחריות. ב2013 רכש אוקטביה 2.0 טורבו דיזל עם dsg 6, אופי נסיעה לרוב בפקקים (לא מונית אבל משמש לעבודה), 70k עד כה ללא תקלות כלל.

בוא נגיד שלך אני מאמין יותר מלנציג של צ'מפיון. אקח את עצתך.

בספר הרכב לא רשום כלום לגבי מרווחי הטיפולים בכלל, או נוזל הקירור בפרט. האם מישהו יכול לברר מול מקור מידע רשמי את הנושא?

האחריות שלי נגמרת במרץ ולא בגלל זה אני רוצה להחליף, אני רוצה להחליף כי אני פדנט בכל מה שקשור לטיפול ברכב.

יש לך נזק ל2 דלתות, כנף ומראה שצריך להחליף, תיקון כזה יעלה לא מעט בכלל, האם להפעיל ביטוח? לדעתי כן, אם תתקן לבד לא תצא בנזק פחות מ5000 ש"ח.

בעקרון להחלפה תקופתית, לפי מה שאני יודע אחת לשנתיים צריך להחליף. האם ניתן פשוט לרענן בחלקים - כלומר לרוקן את מיכל העיבוי למלא G13 מהול 50:50 ולחזור על הפעולה 2-3 פעמים?

היי, האם בדגם הנ"ל, מנוע 1.2TSI CBZB יש ברז ריקון לרדיאטור?

אז ככה, אקח כדוגמא טיפול גדול (30k) לרכב שלי (סיאט איביזה). מוסך מורשה יבואן: - שמן של פז - מסנן שמן מקורי - מסנן אוויר לכאורה oem - בפועל ללא אמא ואבא - מסנן מזגן - אותו רעיון כמו פילטר אוויר. סה"כ כולל עבודה 1500 ש"ח מוסך מתמחה (בו אני מטפל בפועל): - שמן Castrol Edge - מסנן שמן mann (זהה באיכותו למקורי) - מסנן אוויר oem - של mann - מסנן מזגן oem סה"כ כולל עבודה 780 ש"ח יחי ההבדל הקטן, + במקרה שלי רמת המקצועיות השירותיות והאמינות של מוסכי היבואן - בינוני מינוס בלשון המעטה. לעומת זאת במוסך המתמחה בו אני מטפל - עובדים ביסודיות, אמינים ונותנים לך להיות נוכח ליד האוטו בכל מהלך הטיפול.

תכלס, אם אתה לא מרגיש משהו חריג / לא תקין אז תמשיך רגיל. קלאץ' גמור זה משהו שתרגיש טוב.

UFI זה היצרן של החלפים המקוריים לוואגיות הספרדיות וכנראה גם לעוד מדינות.הפילטר אוויר המקורי שהורדתי מהאיביזה היה של UFI בנוסף היה עליו כיתוב של פולקסווגן אאודי. פילטר שמן של MANN זהה לחלוטין במבנה ובצורה שלו למקורי ויש שיגידו שMANN. מייצרים את המקוריים.

מוסך רון בת"א. מומלץ מאוד פה בפורום.

הקלאץ' מפריד גבוה? מחליק? למה צריך להחליף?

למה כל כך חשוב לך החוט?

מהקבלה עושה רושם שמדובר ברכב מתפרק...

תודה רבה. החכמתי.

תודה על המידע, למה בעצם מגרזים? כי לא ראיתי אף פעם ששמו לי גריז במוסך..

סליחה על הבורות, איפה מורחים את הגריז ברפידה? (שואל ברצינות)

רפידות מקוריות החזיקו לי בסוזוקי איגניס 60k לאחר מכן החלפתי שוב למקוריות והחזיקו עוד 50k. אחר כך שמתי רפידות של brembo שהחזיקו 30k. לדעתי לך על מקורי ההבדל במחיר לא כזה גדול.