max

מעניין שכלל לא הוזכרו פה קוראניות (נדמה לי לנטרה אחת וזהו).... אבל לעניין: הכאב שלי זה פונטו 97, מנוע 1.1 התחממות כרונית, ראש מנוע כל 30000 ק"מ. נזילות מכל מקום אפשרי, אלטרנטור, פלסטיקים וכדו'. הייתה אצלי בשנים 2005 - 2007. אחריה הגעתי למסקנה, שפיאט פונטו תוכננה לשימוש של 5 שנים. לא יותר.

נו, בשעה טובה! נכון, כיף? הצעד הבא - הצתה אלקטרונית. כל הכבוד על ההשקעה ועל דבקות במטרה. תאמין לי, האסקורט תחזיר לך כפליים. אני עשיתי הרצה של 1000 ק"מ שבמהלכם לא עברתי 80 קמ"ש (עם גיר מקורי, 4 הילוכים).

כל 10 שנים או 200000 ק"מ, אם אני זוכר נכון לפי הספר. בגדול כל אובראול, כשמוצאים מנוע מהרכב יש להחליף אותה. אם יש חשד לפעולה לא תקינה לפניכן - להחליף לפני. תמיד היה צורך להחליף, גם במנועים ישנים. לרוב לא עשו את זה, כי במכוניות האלה טיפלו בשיטת "סע עד שיתקלקל". בעיקרון לכל חלק מכאני ברכב יש תקופות שימוש מוגדרות.

חברים, אני לא יודע בקשר למנועים אחרים, אך לפני שנכנסים לפאניקה לגבי מנוע KENT של פורד, כדאי לזכור את הדבר הבא: מנוע KENT הורכב במכוניות עד שנת 2002. אומנם עם הרבה שינויים, אך ככל הידוע לי ללא שינוי בחומרים מהם יוצר גל זיזים ומרימי שסתומים. המנוע הותאם להצתה אלקטרונית ולהזרקת דלק, אך נשאר בליבו עם אותה תצורה של גל זיזים תחתון ומרימים כמו שהמציאו אותו . האם זה אומר שגם במכוניות משנת 2002 יש בעיה? נראה לי מוזר. ועוד משהו: למדתי, שמנוע פורד יהיה מרוצה גם אם ישימו לו שמן סויה. הדבר הבאמת חשוב לו הוא להחליף את השמן ואת הפילטר בזמן. ומה זה אומר בזמן? כל 10K ק"מ או כל חצי שנה. אז את החצי שנה הרבה שוכחים וחבל. כמוכן כדאי תמיד לזכור שמשאבת שמן דורשת החלפה כל כמה שנים, גם אם היא נראת תקינה. אז לפני שרצים לקנות תוספים ושמנים יקרים, בודקים שהמערכת הקיימת תקינה. נ.ב. אגב, בעיה באמת ידועה עם גלי זיזים של KENT היא בכך שהרבה פעמים לאחר פירוק ושיפוץ המנוע, בשלב ההרכבה לא מחזירים את המרימים הישנים למקומות שלהם בדיוק. זה מאוד חשוב - הראשון צריך לחזור למקום ראשון, השני לשני וכך הלאה, בדיוק כמו שעושים עם טלטלים ובדיוק מאותה סיבה. השחיקה של המרימים שונה ובמהלך השנים הם "מתרגלים" למקום שלהם.

חברים יקרים, אני רוצה לבקש הצע מהמלומדים פה... חברי טוב חושב ברצינות לקנות סוס ולעבוד איתו בהובלות בנמל. עד כאן הכל רגיל, הוא פחות או יותר סגור עם העבודה שהוא הולך לבצע וכו'. הקטע שהוא ממש מתלבט האם ללכת עם ליבו או עם שכלו. ואני אסביר: ליבו רוצה לקנות קנוורט ישנה, מדגם K100 (אלה, ללא האף). הן בדרך כלל בנות 20 +-. הוא טוען שזו ממש משאית החלומות שלו למרות שלא עבד עליה אף פעם (עכשיו הוא עובד על רכב חדיש, מודל 2009, מרצדס לדעתי). בזמנו עבד על MACK ישנה, אז הוא מתגעגע.... שכלו אומר לו שלא כדאי לו להתעסק עם משאית אמריקאית ישנה. עדיף לקנות משהו יותר פרקטי ואולי חדש יותר (שזה כמובן גם תוספת כסף, אבל ת'כלס לא כל כך חשוב בכמה אתה קונה את המשאית, אלא כמה עולה להחזיק אותה ואיך היא תעשה את העבודה). הבעיה שלא מצאתי כלום, אבל ממש כלום על הקנוורטים האלה, איך הם בשימוש השוטף, מה הבעיות, מה החסרונות ויתרונות, למרות שאני כן רואה אותן על הכביש (לא הרבה, אבל יש, מצורפת תמונה להמחשה). אז אני ממש אשמח שמישהו שיש לו ניסיון עם המשאיות האלה, יכתוב פה כמה שיותר פרטים. תודה מראש!

אחינו, קודם כל איך היה לך אסקורט בארצות הברית, זו נראה לי ציפור מה זה נדירה שם.... למה דווקא אסקורט? פלסטיקים בדשבורד?? חחחחח.... הרגת אותי... :-D:-D המציאו את האסקורט לפני הפלסטיקים, רק שתדע... הגיר האוריגינל של אסקורט 4 הילוכים שווה ל.... אם תכניס לו מנוע יותר גדול מ-1300, חובה להחליף את הגיר, אחרת הוא לא יחזיק מעמד.... בקיצור... אני לא יודע איך נראו האסקורטים בארה"ב, אצלנו זה טיפ-טיפה אחרת.

את זאת אני מכיר עוד מלפני 10 שנים בערך. בזמנו קנה אותה בחור דרום אמריקאי ועבד איתה במסוף מטענים בלוד. אני זוכר, שכשהוא הגיע איתה בפעם הראשונה היא הייתה במצב ממש רע: ארגז נמוך וכולו קרוע, האוטו מלוכלך ומוזנח וכולם צחקו עליו שהאוטו לא יחזיק לו שבוע..... אך עברו כמה ימים ופתאום אנחנו קולטים אותו מגיע עם האיווקו – ארגז וילונות חדש גבוה, קבינה צבועה, בקיצור דינדש את האוטו. עדיין היו כאלה שאמרו שהוא סתם השקיע... אבל האוטו נסע ונסע.. ונוסע עד היום. אני חושב שהסוד שלו (של הבעלים) היה שהוא, להבדיל מכול הנהגים המשוגעים שם, היה תמיד רגוע, מחייך, שקט ונחמד לכולם. כנראה הוא גם נחמד למשאית שלו והיא מחזירה לו...

דאף 45 משנות ה-90. מלכת המשאיות הקטנות. כושר תמרון מצויין, ראות מעולה, אמינות וגם גודל מתאים. הרבה יותר משאית מאיסוזו או ניסן...

הקטע שת'כלס.... גם בבאר שבע וגם ממה שניתן לראות פה בתמונות - צריך לקחת אויר ולהתקרר מהתלהבות הראשונית. אז אכן יש מכוניות מעניינות וכאלה שנשכחו מזמן... אך רובן ככולן כבר לא שוות אפילו כתורמות איברים. דבר כזה ששכב 10 שנים - נדיר ככל שיהיה - חוץ מתענוג אסתטי לרוב כבר מת. מבחינת לשפץ אחד כזה - תמיד אתה עושה לך חשבון מהיר "טוב, כמה יעלה לי להביא אחת משופצת מחול?" וזה בטוח יוצא יותר זול. מבחינת מכניקה - נו מה, מישהו ירכיב רדיאטור מדבר כזה באוטו שלו? או משאבת ברקס? אולי בודדים שבבודדים. מבחינת קוסמטיקה - השמש והגשם כבר עשו את שלהם, אולי ידית לדלת, לא יותר מזה. לדעתי - לגדר את המקום ולעשות אותו שמורה כך, כמו שהוא.

מה זה הואן ששוכב על הצד? זה שיש לו "צמיגי חורף"? מדהים המקום הזה.... מעניין אם יש ניירות למשהו...

http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=22&SubModelID=181&FromYear=&UntilYear=&Auto=&fromPrice=&untilPrice=&Info=&SubSubModelID=0&OwnerID=&fromKM=&KM=&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=&fromHand=&Hand=&ImgOnly=1

יש כמו זבל ביד 2. חפש סדאן משנים 92 - 97 במצב טוב מאיזו אישה מרמת השרון. רכב מצויין, עובר בהרבה גם את בלנו וגם את מיצובישי. קילומטרז' לא כזה חשוב. אוטו שעמד בפקקים ועשה 70K יהיה יותר גמור מזה שנסע 200K בכבישים בינעירוניים. דלק - 1 ל- 10, אבל בעיקר תלוי ברגל שלך.

mazda 323

hi, actually it's much easyer to find one with the manual gearbox inside. automatics didn't survive, it's funny - the fact that this car has a automatic gearbox makes it more rare and special it's not a problem to find a manual gearbox anyway, but you probably would like to change it to 5 speed sierra's type 9 box, couse 4 speed box is a nightmare for everyday driving good luck

יש ג'ולייטה אדומה שאני רואה אותה מידי פעם נוסעת בכביש אשדוד. כבר כמה שנים טובות, פעם ב-.. אני פוגש אותה והיא עושה לי את היום.... היא נראת דומה לזה (עם הגה בצד הנכון וג'נטים רגילים):

לא, זה המקורי שלו. ה"מגדל" הופיע דווקא בברנדה, באסקורט 1300 היה בדיוק כזה... הנזילה מהמשאבה המרכזית, אין מנוס, צריך להחליף אותה....

יפה מאוד.... ממש טעים.

מממ.... אני פירקתי מפייסטה MK2 מודל 88. אפשר לזהות את סוג ההצתה על פי איך שהמפלג נראה. בהצתה אלקטרונית הוא נראה כך (מוקף באדום - רואים את המודול מקדימה...): צריך להחליף גם את הכוהל וחוטי הצתה.

יש הבדלים רציניים. אני חשבתי על כזה פרוייקט ובדקתי בזמנו. ההבדל בין הראשים די רציני, הראש של ברנדה הוא "שטוח" מלמטה ובראש של פייסטה יש קמורות. הם גם שונים בגובה. בבלוק גם יש הבדלים. הבלוק יותר קצר - בדוק. אם מדובר בפייסטה משנות 80 אז יש לה גם 3 מיסבים בקראנק ולא 5 כמו בברנדה, האמת כמעט אף חלק משמעותי לא זהה. בקיצור זה אומנם נראה דומה, אבל זה מנוע שונה. ואם כבר לעשות כזה דבר - עדיף אולי לקחת את כל המנוע של הפייסטה ולא רק את הראש.... השאלה מה זה ייתן? 1300 הזרקה?

אני כמובן מצטרף למפרגנים, כי כפי שידוע, "מציל פורד - מציל חיוך" , אבל..... תמיד יש את האבל... נראה לי שזה הולך להיות פרוייקט לא זול בכלל. וממש לא הייתי אפילו מנסה להניע.... כדאי לעשות חישוב תקציב ולהכפיל אותו פי 2. אז תגיע לעלות השיפוץ "בערך"....... השאלה גם אם יש לך מקום\זמן\כלים להתעסק עם זה. צריך הרבה רצון וסבלנות. האוטו עומד 10 שנים? אני מאמין שלא יהיה אף חלק שלא תצטרך לגעת ו"לטפל" בו. עם כל זה - בהצלחה ותדע שתמיד יעזרו לך פה.

אני מכיר את ההרגשה הזאת.... יש לפורדים כזה מבט של עיניים עגולות.... והווינקרים מתחת לפנסים כמו דמעות קטנות... יהיה לו קשה למכור אותה בסכום שהוא דורש. חבל.

רק רציתי לעדכן, שאני עוד חי. למרות שעשיתי ניקוי חול לאסקורט בבית. אה, גם האסקורט חיה. נ.ב. בירה מנטרלת את הסרטן בחול. 8)

תודה רבה, חברים.... אני מסכים לגבי הקטלוג, אך האוטו לא שלי וגם נקנה לא מזמן, זאת בעיה שהגיעה בירושה. מצאתי באתר את החלק, בסבירות גבוהה שזהו החלק הנכון. האתר ממש מציאה! שוב תודה,

שלום לכולם, טוב... אז כך: האוטו - MAZDA MX5, בציר 1995, 1800 סמ"ק יש בעיה בפנס ימני - לא נפתח. במוסך אומרים - הלך מנוע הפתיחה וצריך חדש... חדש יש רק במזדה ועולה בסביבות 6000 ש"ח. השאלה היא: האם מישהו נתקל בבעיה דומה? בטוח שהמנגנון של 323F ישנה לא מתאים? קיצור.... בעיה, תנו המלצה טובה, מה עושים? תודה ויום טוב!

אהלן, לאוהבי מוזיקה אלטרנטיבית אני ממליץ על ההרכב הבא. זה חדש ולא צפוי "תיקון חצות": www.myspace.com/tikunhatzot enjoy