max

מה קרה, התחלתם לשקשק? שאסקורט קטנה תאכל אותכם בלי מלח? חחח... אני מציע להעיף מבט בנתונים הבאים: http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=66099&Ford-quote מדובר במנוע 1300 XFLOW בעל קצת שיפורים סטנדרטים למדי - קרבורטור שונה, סייפת פליטה 4-2-1 , אני כבר כתבתי על זה. עוד שאלות?

שוב ארשה לעצמי קצת לייעץ. הייתי במצב דומה מאוד, רק עם מנוע 1300. אז כך: שוב, לדעתי, מנוע XFLOW 1300 של ברנדה הוא האופציה האידאלית והיחידה. מספיק כוח, לא הרבה כאב ראש. אתה רוצה להיות ראשון ברמזורים? אתה תהיה עם 1300 מכוון נכון ושיפורים קלים. באחראיות. עזוב את הפינטו - זה מנוע הרבה פחות מוצלח מ-XFLOW, והגיר שלך לא מתאים למנוע הזה! XFLOW 1600... הםםם, אופציה טובה אבל!!! כמעט בלתי אפשרי להשיג חלקים למנוע הזה! חוץ מזה, אזכיר שבודי של כל האסקורטים המהירים, אבל כו-ו-ולם שהיו עם נפח מעל 1300 נבנה באופן שונה מאסקורטים הפשוטים! אפילו במפעל שונה! אלא היו שלדות מחוזקות, מיוחדות! מנוע 1600 בד"כ גם בא עם דיפרנציאל שונה, הנקרא SALISBURY, ולא עם TIMKEN, שמורכב אצלך והיחסים בו שונים! כל זה אומר, שאם אתא רוצה 1600 טוב, ולא קומבינה מתפרקת, אלא PURE FAST ESCORT חייבים שהכל יהיה מתאים - הבודי, הגיר, המנוע, האקס. ידיד, תמצא 1300, תפרק אותו, תרכיב אותו בבלוק שלך, ותאמין לי, רוב היפנומאטיות יריחו את העשן של האסקורט שלך בזינוקים. בהצלחה, מקס.

מעניין... לפרק ולהרכיב אותו מנוע - למה? אתה רוצה לצבוע משהו? תצטרך לפרק יחד עם גיר (?) אחרת הוא ייפול... לפרק גיר = להוציא ציריות, האוטו לא יוכל לזוז = לא תוכל להוציא אותו מהמוסך... ואם אתה רוצה לשפץ מנוע בנפרד - זה גם סיפור, כי קשה להרכיב את כולו מחוץ לאוטו - למשל לסגור ברגי ראש מנוע, אני מעדיף להרכיב "חצי" - בלוק מסודר וראש להרכיב על בלוק באוטו. וכמו שהזכירו לפניי - מי יהיה אחראי על הקלאץ'? הגיר? הרי מכונאי נגע בהם...

אכן... נעלמתי מכוח הנסיבות, גם קצת התרחקתי מהנושא. מאוד שמחתי לראות התעניינות כזו גדולה באסקורטים - הן מכוניות נהדרות. מקווה שמעכשיו אוכל להשיב קצת בנושאים "אסקורטיים" מעניינים. תודה, מקס.

x-flow 1.6 - אופציה מצויינת, במידה ותמצא כזה. לאומת זאת, 1.3 קלים להשגה ואם ניגשים אליו בצורה חכמה גם ממנו ניתן להוציא הרבה כוח. ראשית, במידה ותמצא 1.3, לא יהיה צורך בשום אישור ממשרד הרישוי. תפרק את 1.1, שים לו טלטלים, קראנק וראש של 1.3 ותיצא עם מנוע מוגדל עם אותו מספר. הצעד הבא - קרבורטורים WEBER או DELORTO שוכבים, בדיוק כמו ב-MK1 מקסיקו. אחר כך - הצתה אלקטרונית של פיאסטה MK2 (מומלץ!!!), ולבסוף - סעייפת פליטה 4-2-1. החלפת גיר לגיר של סיירה 5 הילוכים (קודם לך תמצא גיר כזה - כולם 4) תידרוש קיצור גל הינע ואיזונו מחדש. שקול שיפוץ של תיבה מקורית - היא אולי לא הכי טובה במהירות מקסימלית, אך תיתן לך תאוצה הרבה יותר מהירה מתיבה של סיירה. עד כמה שזכור לי באסקורט 1.1 אין בוסטר בלמים - תצטרך להתקין, כמוכן בלמים קידמיים שלך גם אמורים להיות בלמי תוף, ובמכוניות עם 1.3 יש בלמי דיסק מקדימה. זהו, סתם חומר למחשבה.

תבדוק שכשהרכבת את המפלג לא "איחרת" שן אחת. כי אם כן, אז גם אם מפלג מסובב עד הסוף קדימה, ההצתה תהיה מאוד מאוחרת ורכב לא יסחוב. כמוכן ייתכנו BACKFIRES. אני לא ממציא, לי זה קרה. + בעיה בהאצה יכולה לבוא כתוצאה מליקוי בחלק של מפלג האמור להיות אחראי על שינוי הצתה בעזרת משקולות או ואקום. בהצלחה. נ.ב. - אהבתי את האוטו שלך בתמונות ב-CLASSICAR. יפה - צנוע ובטעם טוב!

אל תסתכל על הקנקן....

שלום לכולם! טוב, המצב הוא כזה - אישתי היקרה קיבלה רישיון ביום חמישי. אני המלווה... יצאנו לטיול בשבת בכבישי ארצינו. --- צומת מסמיה (ראמ) - אנחנו עומדים לפנות שמאלה מכיוון נחשון לכיוון באר שבע ואנחנו היחידים. ירוק - אישתי נכנסת לצומת באיטיות כמובן(נהגת חדשה מאוד), ומסתבכת קצת עם ההילוכים - מכניסה 4 במקום 2. האוטו זוחל..., אני מכניס הילוך נכון תוך כדי שהיא לוחצת קלאץ, בינתיים הירוק מתחלף לו, בקיצור בסוף הפניה ממש ביציאה כבר מהצומת אני רואה שני פלאשים - כנראה התחלף לאדום ועוד היינו בתוך הצומת. האם נקבל דוח? 1. שמעתי שצריך 2 תמונות - כניסה באדום ויציאה בשביל הדוח - האם כך? 2. נכנסנו בירוק מלא לצומת... 3. בבקשה תנו תשובה מניסיון או ידיעה מוחלטת, אישתי התרגשה מאוד מזה... מסכנה. תודה לעונים, יום טוב, מקס.

20 - 50 סינטטי לא קיים למיטב ידיעתי... ולנו לא מומלץ לרדת בצמיגות כדי למנוע נזילות.

המנועים שלנו - רק 20-50 מנראלי... חקרתי רבות את הנושא, התייעצתי עם אנשים בעולם (אינטרנט - איזה המצאה...) וכולם פה אחד אומרים - 20-50. אז אני ממשיך עם 20-50 גם אחרי שיפוץ, רק שהצריכה שלו... 0.

אני לא מבין את הדברים האלה... אני די מזמן פה, בפורום - וכבר לא פעם ראשונה שאני רואה הודעות של מישהו שמשפץ איזה אוטו, משקיע בו, מטפח אותו ופתאום בסוף התהליך - בום - מוכר... למה? תזכרו - הפיאט ספיידר האדומה, הקדט של דרור, עכשיו האלפא... אני בוודאי לא בקטע של לפגוע או להתערב בעיניינים הפרטיים של אנשים, אבל אולי יש הסבר הגיוני... מוזר ותמיד איכשהו... עצוב

אני מבין שאתה עובר לגור עכשיו באוטו אחר.. בכל מקרה, למה אי אפשר להעביר בעלות? נמרוד בתור בעל ספינת פאר LTD אתה, נימרוד, יכול להגיד דבר כזה ברצינות...

חדר בבית עם מדפים שיש בו חלקים שונים ולייד הקיר עומד לו מכוסה ושקט מנוע KENT 1100 ישן וטוב... איזה מחזה מוזר זה... מנוע בבית.

קודם כל תודה על הסיפורים המרתקים על שגעונות של היצרניים שונים... אני אתרום קצת: באלפאסוד הנצחית - הוונטה של החימום הפנימי נדלקת מידית אורות - כשקניתי אותה לא ידעתי על זה - כנראה בטעות נגעתי בידית והתחיל ראש מזעזע! שעה חיפשתי איפה מכבים את זה! ובפורד אסקורט MK2 היה תוספת - רדיו מקורי. לרדיו היו 2 רמקולים - אחד גלוי בצד של נוסע - ואת השני לא יכולתי למצוא כמה ימים עד שהבנתי שהוא תקוע בתוך הדאשבורד בין פיתחי חימום של שמשה קידמית(ממש באמצע) - ומאותם פתחים בדאשבורד יוצא גם אויר חם וגם המוזיקה (רשת א) בעיקר! תנו עוד!

תפרק את המנוע ואת הגיר מסיירה, שים אותם בבגאז' של קאפרי שלא ייגנבו... אחרי זה תחליט - אולי אפשר להחליף חלקים פנימיים במנוע שלך לחלקים של מנוע 2000 (כמו קראנק וטלטלים למשל) וכך להגדיל את הנפח שלו על אותו בלוק שלך.... אפשר לעשות כך במנועים של KENT... - אני ממש לא יודע אם זה תקף לגבי מנוע שלך אבל מאוד כדאי לבדוק! מקס.

'צטערת! שני האסקורטים כמו שאמרתי הם MK1! וברנדה - זה MK2, והיא כנראה לא הגיעה למפגש הזה! נראים כמו דגמים רגילים - קופה כנראה 1100 ו-4 דלתות גם...

שניהם MK1, השמאלית 4 דלתות והימנית - קופה.

126 בפעולה - אין מילים...

יש ברקע 2 אסקורטים לבנים... מעניין אם הם שרדו גם!

עכשיו עשית לי - חבל על הזמן... חשבתי שאראה את 6 רק בסרטים איטלקיים ישנים כשאנדריאנו צ'לנטאנו נוהג בה ובורח ממשטרה שברובה נוהגת על אלפטות... אני פשוט מתאר כמה כסף הפרוייקט הזה אמור לקחת ו... אולי למלא תופס לוטו? או לחפש אוצר? ALFA 6 - אני לא מאמין... בבקשה בבקשה מישהו מהאלפיסטים - לפחות תחלצו אותה משם, תכסו אותה, תשמרו אותה לזמנים טובים...

מתי המפגש הבא?

לכל ברנדה אפשר לדחוף מנוע 2000 ולהצמיד קרבורטורים יפים - זה פרוייקט נפוץ באנגליה. אבל ל-RS יש הרבה דבריים ייחודיים רק לדגם - לוח שעונים, ג'אנטים, פגושים, כסאות... חוץ מזה הבודי לא סטנדרטי - לדגמים מהירים של אסקורטים הבודי יוצר במפעל שונה באנגליה עם חיזוקים מתאימים והרכבה שונה. אם זו עדיין RS או MEXICO או דגם נדיר אחר - אפילו 1.6 GHIA או GT --- נשאר רק לבכות...

פיאסטה MK2 מודל 88 תהיה הרבה יותר אמינה מאונו 92... שים לב במודל 88 יש גיר 5 הילוכים, לכן כדאי ללכת על הדגם הזה - האוטו ממש מגניב! מומלץ!

+ מכון תקנים... חבל.

נכון, כשקניתי MK1 מסבא שרכש אותה ב-1972 (ומאז מאוד הזניח יש לציין), הוא סיפר לי איך קיבל ירושה מאמריקה וקנה דירה(!) במרכז חולון(!) ב-40K לירות ופורד אסקורט 1100 נוצצת ב-20K לירות. זה כמו נגיד היום לשלם 50K $ על דגם בסיסי של פיאסטה!