Adamm

הקאליפר לא היה משתחרר לגמרי כי יש לו עוד בורג עליו שמחבר אותו לאוכף. כנראה הבורג התחתון השתחרר ועף, לא מסתדר לי איך זה גרם לקאליפר להיתקע. יצא לי לראות בורג כזה חסר ברכב הרבה יותר גדול וכבד ולא נגרם שום נזק. עדיין לא הבנתי איך כן היה אפשר ליסוע ברוורס.

נכון, רציתי להוסיף ושכחתי. טיימינג כל 4 שנים או 120 אלף ק"מ, מה שבא קודם.

1. אל תמהר להחליף תושבות רק כי המכון בדיקה אמר, צריך לתת למוסך לבדוק. אתה מרגיש רעידות ברכב בזמן עמידה? אם הרכב ידני אז כנראה תושבת תחתונה תצטרך החלפה ועלותה 210 שקלים. 2. צלחות בלם לא צריך מקורי, חבל על הכסף, רק צלחות מקוריות עולות 600 שקל ותוסיף לזה רפידות עוד 400 שקל. צלחות של ברמבו ב300 שקל ורפידות של ווגנר או רמסה בין 100-200 שקל. 3. מה מידת הצמיגים? 185/65/15? ממליץ על גודייר פרפורמנס מתוצרת אירופאית(לא תורכיה), הרכבתי רביעייה כזאת בפונטו איבו שלי ב1200 שקל, רק הייתי צריך לקבל אישור עלהחלפת המידה הקודמת מ175 ל185 באישור מכון רישוי. 4. איזה מנוע אצלך? 1.4 הפשוט ללא טורבו? שמן בצמיגות 5w40 בתקן c3 כמו זה למשל(2.6 ליטר נכנסים) http://www.justmotor.co.il/product/שמן-מנוע--castrol-magnatec-professional-5w40-1l פילטר שמן מקורי - 45 שקלים. אם אין לך ספר רכב אצלם לך את שגרת הטיפולים, מק"ט לפלאגים וכו'. נוזל קירור כזה בלבד http://www.justmotor.co.il/product/נוזל-קירור-אדום-paraflu תצטרך 2-3 ליטר, על כל ליטר - ליטר מים. תחליף גם פילטר אוויר, פלאגים ופילטר מזגן. טיפול של שמן ופילטר שמן כל 15 אלף ולא כל 30 או שנתיים כמו שהיה אז בתחילת דרכו של הרכב בארץ. לא חייב מוסך מורשה יבואן, חכה להמלצות למוסכים בסביבה שלך.

כתוב - מחיר החלק ללא עבודה. מאיפה את בארץ? שתוכלי לקבל המלצות לבעלי מקצוע.

סיבות נוספות- קפיץ עייף, כנף שקיבלה מכה ותוקנה ולא יושבת כמו במקור, צמיגים לא מנופחים באופן שווה או מידות לא זהות.

חפש ברשת הוראות יצרן לגבי איפה בדיוק צריך לשים סיליקון ומה הוא סדר סגירת הברגים(מומלץ).

1. Evaporator 2. Protege

עד כמה ציפוי חלונות שקוף כמו שעושים בסאן פילם הוא אפקטיבי?

חנייה על מדרכה - 500 שקל.

עובי צלחות ורפידות, בלמי תוף אם קיימים(שחיקה בסנדלים ובדראמים). נזילות וסדקים בצינורות בלם.

קלאצ׳ים שונים, גירים שונים ונהגים שונים.

אמרת שאתה מרגיש ויברציות בהאצה. כשמפרקים תושבת אחת והמנוע מתחתיו נתמך על בוק ואז רוצים קצת לעלות/להוריד את המנוע(ביחד עם הגיר כמובן) בשביל גישה טובה יותר למערכת התזמון אז נוצר לחץ על שאר התושבות, אם התושבות האלה כבר בלויות וגם אם לא אז הן נמתחות או נמעכות וכבר לא אפקטיביות כמו בעבר. כל זה כמובן אם צריך לפרק תושבת עליונה ברכב הזה.

כנראה שהיה צריך לפרק תושבת מנוע עליונה וזה "העיר" את שאר התושבות האחרות מבחינת גמישות/מתיחות או מיקום. לא רואה איך זה קשור לרצועת אביזרים במיוחד ברכבים מודרניים שיש מותחן אוט' שאין צורך לכוון ולמתוח את הרצועה.

פילטרים של Mahle

אצל אבי אור בנס ציונה עשיתי וואקום גז ומילוי ב250 שקל.

רוב פג'ו - סיטוראן עם מסנני שמן כאלה ולפעמים הגישה קטסטרופה, לפעמים גם האטם יכול להיקרע אז צריך לשים לב והרבה עדינות.

הגבתי לתגובה של מקס.

למדו מקיה, ספורטאג' רובטית מתחממות בעליות עם אזהרה בלוח שעונים

המנוע עם טורבו הוא עם 110 כ"ס או 130 כ"ס(תלוי בדגם הרכב).

אולי עשו נסיעת מבחן אחרי החלפת בלמים? השאלה כמה רחוק זה היה מהמוסך שכבר נחשב לא בגדר הסביר. אין מספיק פרטים כרגע.

^ אני קורא את ההודעה שלך ואומר לעצמי(עד שהגעתי לשורה שהייתה לך פונטו גרנדה 1.4) שגם אצלי בפונטו איבו 1.4 אחרי שבוע וחצי, כשהנעתי את הרכב היו למשך 3 שניות נקישות חזקות ומלחיצות. גם בבקרים יש נקישות אם אני פותח מכסה מנוע, שמן של קסטרול מגנטיק. אולי זאת תופעת לוואי של טיפולים כל 30 אלף שנעשו בתחילת חיי הרכב(כרגע 125k ק"מ).

לבדוק שלא התעקם ואין חופשים במשולש, בולם והמסרק הגה. אם הכל נראה תקין אז כיוון פרונט.

גם על הפנימי, ראיתי משקולות מקוריות שנתלשות מהג׳אנט(מודבקות עם דבק) ונוגעות בקאליפר עקב פעולה לא זהירה של פאנצ׳מכר אחרי החלפת צמיג/פאנצ׳ר.

אני העברתי את הצמיגים הקדמיים אחורה, הרגשתי שיפור בנוחות ושיכוך מהמורות טוב יותר משמעותית. מדובר על צמיגי גודייר פרפורמנס פולניים שעברו בקושי 10k. זה הפתיע אותי לגמרי, לא ציפיתי לזה. אגב, גיליתי שהצמיגים שעברו קדימה לא היו מאוזנים(רעידות מעל 90 קמ"ש).

^ זאת מידת הצמיג וקוד מהירות. אם אני לא טועה במאזדות מורכבים צמיגים של דאנלופ מדגם maxx. נסה לשנות תנוחת ישיבה, כיוון משענת גב וכיוון המושב עצמו אם קיים.