o.v

צודק ללא ספק ולחבר שפתח את השרשור - מידע לגבי אופי הטיפול והבדיקות הנדרשות מצוי גם בספר הרכב. אם אין ברשותך אחד אתה יכול לפנות ליבואן ולקבל אחד חינם אין כסף, במידה ויש אחד זמין. בכל מקרה גם אם תקבל ספר רכב של גולף\פאסאט\ג'טה ואחיותיהן, הבדיקות הנדרשות, לפחות במנועים ה-"סטנדרטיים" בעלי הנעה 2x4, הן די זהות.

מצטרף לתגובות החמות בנוגע למוסך אדמונד, ורק רוצה להוסיף שמוסכים רבים - מורשים או לא - מפנים את הרכבים אליו לשם טיפול בתיבות של קונצרן vag. על ההפרשים בין חדש למשופץ יש צורך לעמוד לפני שמבצעים את העבודה, אבל כמו שכבר הומלץ - תפנה לרון אפילו בהודעה פרטית ותברר איתו מה עלויות התיקון. מה שבטוח הוא שאל תבצע שום פעולה במוסך הורשה כי זה חסר טעם, אצל רון תוכל לקבל חלפים באותה רמה היינו מקוריים או oem, שירות טוב בהרבה ומחיר נמוך ביחס למוסך מורשה היבואן. בהצלחה וחזור לעדכן

לא חושב שראוי להמליץ לאדם ששואל מה עושים אילו חלקים וכלים צריך לשם "טיפול", לבדוק עובי רפידות בלם, מערכת היגוי וכד'. לשם כך יש מוסכניק מקצועי. נ.ב - מצטער שלא אמרתי לך לפני לפנות לבצע את הטיפול במוסך וללמוד לפני שאתה רץ ליישם.

שלום, בצע חיפוש, דובר על זה לא אחת בפורום.

שלום, טיפול 10k הוא טיפול שמן ("קטן"). החלקים שצריך הם פילטר שמן, בורג לקרטר ושמן מנוע מתאים. פילטר אפשר לקנות תואם מקור מתוצרת mann גרמניה. אתה מוזמן להיכנס לאתר שלהם ולבצע חיפוש בהתאם לרכב וסוג המנוע ולקבל את המק"ט של הפילטר שאתה צריך. בורג לקרטר אפשר לרכוש במוסך מורשה יבואן. הכלים שצריך הם שני חמורים שיחזיקו את הרכב, מפתח מומנט בקוטר המתאים (בהתאם לבורג של הקרטר)+מפתח לפילטר שמן, גיגית לניקוז השמן המשומש, משפך, כפפות עבודה (לא לטקס, אתה לא רוצה לקבל כוויה). את כל אלה ניתן למצוא באחת מחנויות החלפים ברחוב יצחק שדה בתל אביב.

שלום, הכפתורים המתקלפים והחלונות הנופלים הם נחלתם של רכבים שתוכננו ויוצרו לפני 12 שנה בערך. לגבי ריפודים נופלים - אני לא נתקלתי, וצריכת השמן שייכת למנועי ה-2 ליטר בלבד (APK), ומניסיון ליטר שמן בין טיפולים זה לא עניין קריטי. כיום רכבי vag הם מהמתקדמים בין היצרניות, והפכו ממזמן לאמת המידה בין כלל יצרניות הרכב - מנועי הטורבו הקטנים והתיבות כפולות המצמדים הן שאיפתן של יצרניות רבות - פורד, פיאט\אלפא ועוד. לכן אני לא חושב שצריך להתקבע על סטיגמות עבר כגון "חלונות נופלים" (מה גם שאני מאחל לכל אחד שאלה יהיו הבעיות ברכבו). הגולף 4 סימנה והביאה שינוי מבורך בעולם המשפחתיות, על אף כל מיני מחלות ילדות מעצבנות. אין יצרן שלא חף מטעויות והמבחן הטוב ביותר הוא מבחן הזמן ובנוסף צריך לזכור שבסך הכל מדובר במכוניות עממיות, אז גם אם התריסים האלה קצת מרעישים לפעמים, לא צריך להיסחף בביקורת, אף אחד לא קנה פה רכב במיליון שקל שמקרקש...

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=396280 פנה למוסך רון להמשך טיפול ולקבלת הצעת מחיר.

מחר בבוקר יוצא חוזר בצ'מפיון עם הסבר ללקוחות "למה המזגן עושה תיקתוקים"...

מרק אמר למוסך שזה תקין, הם לא יודעים שם כלום

בוקר טוב, אכן אמור להיות מנגנון שמרוקן את עודפי הנוזל, תנסה לבדוק בספר הרכב. בכל מקרה אם מפלס הנוזל מלכתחילה היה בין המקסימום למינימום - הדבר תקין ולא היה צורך כלל להוסיף. אם יש (משום מה) ברשותך מזרק גדול כזה ("זונדה"), אתה יכול לחבר אילו צינורית גומי ולנסות לשאוב את הנוזל, במידה והוא לא יתרוקן מעצמו.

חלאס זה כולה אוטו לא חתונה קתולית, מה זה "רכב לטווח ארוך" לעזאזל??? שאר המכוניות הן "לטווח קצר"? מה זה משנה כמה ק"מ האוטו יכול לנסוע? שיקנה סוס בן שנה והוא יוכל לנסוע עליו גם 500 אלף קילומטר עד שהוא יתפגר. אוטו לא קונים כי הוא לא מתפגר, קונים על בסיס שיקלול כל הפרמטרים, החל במראה וכלה באמינות ובטיחות. אם מבחינתו הפלוסים, כלומר האמינות המשוערת, עולים על המינוסים, כלומר אוטו בן 11 עם רמת בטיחות ירודה ועוד, שיתחדש. מה שכן אל תמליצו לקנות אוטו כי הוא יכול לנסוע לירח ובחזרה בלי תקלות.

שלום, כמה דברים: אכן יש את שאלת הסחירות העתידית, אבל לדעתי לגולף יש את הנישה והמוניטין משלה, כך שלא משנה אם מדובר בגיר ידני או לא, או במנוע טורבו או לא, לאוטו יהיה שוק... בייחוד לאור העובדה שבארץ אוהבים את מנועי ה-1.6. לדעתי לא תהיה לך בעיית סחירות, תמיד יהיה מי שיחפש את המנוע המדובר, ואם הרכב יהיה שמור וכו', אני לא הייתי דואג מעניין הסחירות. לגבי צריכת הדלק - אני אומר לך את האמת, לא בדקתי. הסיבה הפשוטה היא שלדעתי אין ממש הבדל בין מנועי ה-1.6 למשל, למנועי ה-1.4 TSI. ייתכן מאוד שה-TSI יותר חסכוני במידה כזאת או אחרת, אבל בקיץ, עם מזגן, בעליות, הרכבים יזללו בערך את אותה כמות של דלק, ללא הבדל משמעותי ולכן אני חושב שבדיקת הצריכרה היא מיותרת. אני לא זוכר מה נתוני היצרן לנסיעה משולבת, אבל כל עוד יוצא שבנסיעה משולבת הרכב יצרות משהו כמו 1-8 או 1-9 זה אחלה. מה שכן חשוב מבחינתך הוא החיסכון שתיתן האוקטביה בנסיעה בין- עירונית בשל תיבת 6 ההילוכים שמשודכת אליה, כך שלא משנה אם המנוע חסכוני קצת יותר או קצת פחות, אין עוררין שהרכב יצרוך פחות דלק מהגולף בנסיעה בין-עירונית (שלא נדבר על שקט בנסיעה), אם נתעלם כמובן מהעובדה שכביש 1 פקוק 90 אחוז מהזמן כמו שציינת, ביצועי המנוע הם אכן מעולים, אני מסכים איתך. אני נוסע בעליות ב-70 קמ"ש על משהו כמו 1500-1600 סל"ד והמנוע פשוט דוחף קדימה, הוא כאילו רוצה שתלחץ עוד על הדוושה... כמו שאמרתי ממקודם, בנוסף לחיסכון שתקבל בדלק, בשל ההילוך הנוסף, כמובן שמדובר בחוויית נהיגה - נראה לי שאתה רוצה להיכנס כל בוקר לאוטו שיהיה לך חשק לנהוג עליו, ומנוע TSI בשילוב גיר ידני בטוח יעשה חשק. כמו שעוד אמרתי מקודם, כמובן שהאוקטביה לא חפה מפגמים - לדעתי המושב צר מידי, כמובן שאם לך הוא בסדר זה לא רלוונטי, איכות ההרכבה נמוכה מפולקסווגן (אך עדיין מספיק טובה), הרכב קיבל רק 4 כוכבים במבחני ריסוק מה שמאוד איכזב, בעיית האדים שקראתי עליה גם בפורום הטכני וכמובן הביטוח היקר... בגדול אני מבין מאוד את הדילמה שלך - מחד עומד רכב שנחשב לאמת המידה בקבוצה, שהוא סוג של סמלל סטטוס, בטיחותי, נאה (אין מה לעשות האצ'בק זה האצ'בק), סחיר, ועוד. מנגד עומד רכב מעט פחות מלוטש, אולם כזה שיכול לגרום לך לחייך כשאתה יוצא לעקיפה, פחות בטיחותי ויותר "משפחתי". לגבי איכויות נסיעה אני רק צריך להוסיף שבגולף 6 איכות הנסיעה דומה לזו שבגולף 5 - נוקשות גרמנית שכזאת. נסעתי על רכבים יותר נוחים (פורד פוקוס דור 1 למשל) ופחות נוחים (יונדאי I30, שנוחות הנסיעה בה לא הייתה רעה אבל הייתה קופצנית יותר באופן מפחיד לעיתים), והגולף ממוקמת איפשהו באמצע, אבל בגדול מספקת איכות נסועה טובה. את האוקטביה אני לא יודע להעריך מבחינת איכות נסיעה, אני מציע שתקרא מבחני דרכים, על האוקטביה ועל הגולף יש אפילו מצולמים או באתר של אוטו או באתר של הגה. בגדול אם לא לחוץ לך רכב מהיום למחר אני מציע שתבצע נסיעת מבחן על שני הרכבים ותראה ממי אתה מתרשם יותר ומה תאהב יותר, רק ככה תוכל לקבל את ההחלטה הטובה ביותר מבחינתך. ניכר שאין פה החלטה אחת "טובה", כי לכל רכב יש את היתרונות והחסרונות, למרות שליבי נוטה יותר לכיוון האוקטביה... 2 שאלות נוספות - מהי רמת הגימור באוקטביה? (הבסיסית ביותר? האם יש הבדל במחיר בין שני הרכבים?), מה מחירה של האוקטביה TDI ומה נתוני המנוע הזה? האם הוא רלוונטי?

+1. הסיביק נמכרת במחיר מופקע בעליל וללא שום הצדקה. רכב די מיושן, לא מעניין ובעל אבזור דל. בנוסף אני לא מבין למה דווקא אלו שתי החלופות...

שלום, ברשותי גולף 6 1.4TSI וגולף 5 1.6. בגדול, על אף שלא מדובר באוקטביה, הגולף 5 1.6 עושה את העבודה בעליות ובמישורים (חיפאים שנמצאים הרבה מאוד בתל אביב) מהסיבה שמשודכת אליו תיבה מעולה - תיבת ששת ההילוכים הפלנטרית ששירתה את הקונצרן מעט וחבל. עם תיבה ידנית אני בטוח שהאוטו יעלה יופי, לכן אין לקבור את האופציה כ"כ מהר. נכון, המנוע חלש יחסית, אבל בשילוב עם גיר ידני הוא יעשה את העבודה כראוי. מנגד, השילוב עם מנוע 1.4 טורבו מנצח ללא ספק, גם מבחינת הצריכה, גם מבחינת הנוחות במהירות שיוט וגם מבחינת חווית הנהיגה. כמו שאמרת למעלה, יש תחושה של ידיה באיכות ההרכבה בגולף 6, וציינתי את זה באחד הפוסטים לאחרונה. השוותי מעט בין שני הגולפים והחומרים שהשתמשו בהם בגולף 6 מעט גסים יותר, מעט נעימים פחות... אין ספק שהקיצוץ שהקונצרן היה צריך לעשות בעלויות הייצור צריך להתבטא איפשהו... דיברת על הכיסוי דמוי העור, אז הוא קיים גם בגולף 5, אל תתרגש. מה שמעצבן זה שצ'מפיון בוחרים להביא את גרסת הבסיס ולמכור אותה במחיר מעט מופקע, שאחד הסימנים הוא אותם כיסויים לא אטרקטיבים, מה שחבל כי פיצ'רים קטנים כמו כיסים בגב המושבים אשר נכללים במחיר היו יכולים להיות תוספת נחמדה... בעת הרכישה בחנו גם את האוקטביה ולי היא דווקא לא הרגישה איכותית יותר מגולף, אלא להיפך - הרגישו דווקא את ההבדל בין שני היצרנים, אבל עדיין לדעתי מדובר באחד הרכבים הטובים בסגמנט, שנראה גם טוב בנוסף. אני הייתי בוחר באוקטביה, מגרד עוד קצת ומוסיף לא גלגלי מגנזיום מקוריים והופך אותה למשפחתית מעניינת מאוד, בייחוד לאור הגיר הידני. רק שאלה קטנה - לא הרגשת שהמושב של הנהג ובגלל, מאוד צר באוקטביה? יש מעין בליטות כאילו ספורטיביות שצידי המושב עלמו (לא המשענת), מה שהופכים את הישיבה למאוד "לחוצה".

היי, אנחנו "מופתעים", אבל לקבל מצ'מפיון מידע סותר\לא עדכני\לא נכון - מה כה מפתיע בעצם? (ושיסלח לי נציג השירות). לפני 3 חודשים קיבלנו את הגולף TSI, ולספר הרכב אכן מצורף אותו עלון שמנים שהעלה הנציג כמה הודעות מעליי. בדף בפירוש מישהו, כנראה מאנשי השירות, הקיף בעט שמן בצמיגות 5-40 כדי להראות כביכול שהוא זה המתאים לרכב. לכן לא ברור לי למה פתאום השמן שאולי צריך הוא 5-30... ולמען האמת רכשתי מיכל של 1 ליטר שמן מובייל סינטטתי בצמיגות 5-40, כדי שיהיה באוטו במידה ויהיה חסר. מרק, אשמח אם (שוב) תוכל לשפוך אור על הנושא. תודה

אכן מעניין, כי לפי דף המידע שנציג השירות צירף, תקן 507 אינו מתאים למנועי ה-tsi, שלהם מתאים לפי הנתונים תקן 502 בצמיגות 5-40

לפי הנתונים לרכבי בנזין מתאים גם שמן בדרגת צמיגות 0-40. האם ידוע לך בוודאות ששמן בצמיגות המדוברת מתאים לרכבים בישראל?

גם אני לא הבנתי, אבל גם אם המידע נכון - כמו שאמרתי שנה זה הרבה זמן ואם הרכב יושק בעוד שנה הוא יהיה כאן רק עוד שנתיים

שוב תודה, בגולף 5 שלי אני עושה טיפול לבד, בפעם האחרונה לא זכרתי כמה זמן הכנסתי ורציתי לוודא. בגולף 6 של הוריי הטיפול הראשון ייעשה במוסך מטעמי אחריות, שאלתי כדי לדעת על כמה אמורים לחייב אותנו במוסך כי כמו שציינתי באחד הפוסטים, חלק מהמוסכים אוהבי לחייב על כל ה-5 ליטר הכלולים במיכל למרות שבמנוע יש מקום לפחות... ליל"ט

ברור לי, תודה רבה

מרק, מה שאתה אומר חקוק מבחינתי בסלע אשמח אם תוכל להתייחס לפוסט הנוסף שפתחתי בנוגע לקיבולת שמן בגולף 6+5 שבבעלותנו. תודה

שלום, אכן כן, כמו שציינתי ביום שישי האחרון רכשתי מיכל 5 ליטר של קסטרול ונאמר לי ע"י המוכר שאכן השמן היה מיוצר פעם בפז 0אני חושב שבחיפה), אולם לא עוד. מהסתכלות מאחורי המיכל אכן רשום made in the E.U, הכוונה היא לאיחוד האמירויות אני חושב. עוד ראיה היא שעל המכיל הכל כתוב בצרפתית או גרמנית, אין אפילו זכר לאנגלית וכמובן לא עברית. כתוב עליו "100% volisentetic" שאין לי מושג מה זה אומר בצרפתית (או גרמנית), אבל זה סינטטי מלא, זה מה שחשוב. מה שכן חבל שבצמיגות ה- 5-40 לא היה את דגם ה- EDGE המתקדם (אותו היה רק ב- 5-30), אלא רק את דגם ה-magnatec.

אז ככה: ראשית כל הייתי בודק באופן מעמיק את הפוקוס החדשה. אם הוא יוכל להוסיף עוד 10k בערך ויהיה מעוניין ברכב בעל גיר ידני הוא יוכל להנות מהפוקוס בעלת מנוע ה-1.6 טורבו ו-180 כ"ס - משפחתית עם ביצועים שלא יביישו שום הוט-האצ'.... אם הוא לא בעניין ידני הפוקוס שני ליטר 170 כ"ס בהחלט יכול לספק אותו - מדובר ברכב מודרני ומאובזר ביותר. ב-140k יוכל לרכוש את הגולף 6 1.4 tsi, אולם מבחינת אבזור, הפוקוס נותנת הרבה יותר. הגולף באה במחיר זה רק בגרסת הטרנדליין שהיא די "עירומה". בהתלבטות בין השתיים: אין ספר שהאוקטביה עדיפה. מלבד העובדה שההונדה נחותה מבחינה טכנולוגית, האוקטביה היא רכב חדיש הרבה יותר, ההונדה אכן דגם בערוב ימיו. לגבי הבחור שאמר שבשנה הבאה היא תוחלף, ראשית שנה היא לא מעט זמן, מה גם שעד שהיא תופיע בארץ ייקח זמן רב הרכב האוקטביה הנוכחית נהנית מעיקר הטכנולוגיה והעדכניות מבית vag, כך משיושנת לא ניתן לקרוא לה. זה שהיא מובססת הדגם הקודם זה נכון, אבל בםירוש לא מודבר בדגם מיושן. ההונדה הוצגה כבר לפני כמה שנים לעומת זאת. בנוגע לשירות - יש מוסכים של צ'מפיון טובים יותר ופחות. בגדול סקודה נבדלת מעט מהמוסכים ה-"רגילים" של צ'מפיון. מה שאני יודע על הרכב שהביטוח שלו יקר מאוד בשל היותו "גניב", דבר שיש לבחון לפני שרצים לקנות. כמו"כ יש מס' שרשורים על היותו מנוע ה-1.8 tsi זללן שמן, לפחות בהתחלה. מעבר אתה יכול לקרוא מבחני דרכים ולהתרשם יותר. לסיכום לדעתי ההונדה לא מצדיקה את המחיר הבאמת מופקע שהיא עולה, בייחוד לא כשהדגם החדש כבר הוצג ובעיקר לא כשהיא עומדת מול האוקטביה. נחמד שהיא אמינה אבל סקודה הוכיחה עצמה לא פחות בים המוניות הישראלי... בהצלחה

חבל, היית יכול להחסוך משהו כמו 50-60 ש"ח אם היית רוכש בחנות חלפים. אוטודיפו גנבים ולרוב יד להם סחורה באיכות ירודה.

ואני עוד התחבטתי בהאם למלא על 15PSI כדי לא לפוצץ לו ולעצמי ת'צורה... תודה