פבל

בתוספת שווה אחריות על טלפונים בישראל. אני מאז ומתמיד מתעניין בתחום הזה ואני שומע על זה שהתשובה לכל בקשה לתיקון של מוצר אלקטרוני במסגרת אחריות היא "קורוזיה" כבר לפחות 15 שנה.

אני לא יודע מה נהלי הביטול אצל היבואנים, אבל אני בטוח שהם לא היו מאפשרים לעשות את זה מאוד בקלות. אבל בגדול כן, אני מסכים. במיוחד עם השורה האחרונה 😅 תודה, תוקן. הנה הוא למי שמתעצל לחזור לדף הקודם.

שני הרכבים האלה כאן כבר די מזמן. פגשתי את המודל X הזו ומודל S שחורה לפני בערך שנה בתחנת טעינה השוואה כזו מנקודת מבט עולמית היא קצת בעייתית משתי סיבות - הראשונה היא שטסלה פשוט לא פעילה באותה כמות שווקים כמו מאזדה, אז כרגע "אין לה אינטרס" לייצר יותר. השניה היא שקצב הגידול של המספרים האלה שלה הוא מטורף (86K ב-2016, ומשם עליה ל-103, 245, 367 ו-500 אלף ב-17, 18, 19 ו-2020 בהתאמה). בהתחשב בשני הדברים האלה, אני לא חושב שתוספת ייצור של כמה עשרות אלפי רכבים לא נראה לי כמו משהו לא בר השגה, במיוחד בהינתן שהביקוש קיים וזה לא סתם ייצור של כלים שאולי יימכרו, ובמיוחד כשזה יביא לאילון כותרות כמו "המותג הנמכר ביותר במדינה". *כשכתבתי "לא יצרן קטן" התכוונתי אבסולוטית, כזה שכדי "להשתלט" על השוק הישראלי יצטרך להגדיל את התפוקה באחוז משמעותי (30-40 לפחות).

ינואר הוא לא חודש חזק במכירות, הוא חודש חזק במסירות. יבואנים מוסרים בינואר רכבים שהוזמנו אפילו שלושה חודשים קודם אבל הרוכשים רצו לקבל את הרכב עם שנת עליה לכביש חדשה יותר. מבחינת מכירות, לפחות ממה שאני יודע, המספרים הגבוהים הם בנובמבר-דצמבר, חגי תשרי ופסח בגלל הרבה מבצעים והטבות. טסלה היא ממש לא יצרן קטן, בטח לא בקנה מידה ישראלי. לפי הנתונים פה היא מכרה ב-2020 כ-300K רכבים בארה"ב בלבד (ושאלוהים יקלל את האתר הזה על זה שהם לא עושים סה"כ שנתי של כל מותג ומאלצים אותי להשתמש במחשבון כמו איזה איש מערות...), פחות או יותר (כי לא היה לי כוח להתחיל לחשב ולהשוות) כמו פולקסווגן ומאזדה, ויותר מכל מותגי היוקרה (ככה במבט זריז, יש מצב שאני טועה). בגלל העיוות של השיטה הישראלית (מיסים/יבואנים וכל זה), טסלה יכולה למצוא את עצמה במצב שהיא ה-Sweetheart החדשה של השוק הישראלי כמו שהיו לפניה סובארו, מאזדה, טויוטה, ועכשיו יונדאי וקיה. זה ידרוש ממנה להזיז לכאן מלאי של פחות מ-10% ממה שהיא מוכרת בארה"ב כדי להעמיד פה את כל השוק על האוזניים, וזה לא נראה לי כמו משימה בלתי אפשרית. זה יכול לגרום לנפילה משמעותית במכירות של מותגים אחרים, שבתורו יכול להביא לכך שהיצרנים ישקלו לעבור גם בישראל למודל של טסלה (שזה לא משהו זר להם, כי הם ככה עובדות רוב החברות ברוב העולם). בקיצור, אין ספק שהכניסה של טסלה לארץ וכמות המכירות הנוכחית שלה היא אבן קטנה, אבל היא יכולה לגרום לאפקט דומינו גדול הרבה יותר. בואו נגיד שלא הייתי רץ היום לקנות מניות של יבואני רכב ישראלים.

אין ספק שכיף לקרוא דרים כאלה, במיוחד כאן אצלנו... אפשר בבקשה לא לתת להם רעיונות ממש טובים?!

לא. מדי פעם אפשר להגיד לו לעשות Clean install ואז זה גם "מנקה" יותר טוב.

וואו זה מושקע!

זה בכל מקום מוציא את כולם מדעתם. ע"ע המשפט שלי על האיוניק כאן לצערי לא.

אני עם ג'יפורס אקספרייאנס מותקן מאז ומעולם ומוגדר להוריד אוטומטית ולהתריע לפני התקנה. אני זוכר שהייתה עם זה בעיה פעם אחת בלבד. מה הדגם של המארז? או, פשוט תחפש ביוטיוב XXXX dust filter removal או cleaning.

אתה צודק, סליחה. יש מצב שלא תיכנס באוטו שלפניך כשתצטרך לבלום.

מידיעה, הם מאוד מעוניינים בכיוון הזה ודוחפים חזק בכיוון הזה. ברור, כי אף פעם אף אחד לא שאל בשום מקום "אני רוצה לקנות איוניק 2019 עם 3000 ק"מ, האם הסוללה כבר גמורה וכמה יעלה לי להחליף אותה?" אני מניח שמשהו כזה:

אתה לא גר כאן יותר מדי זמן 🤣 (או 😭, תלוי). מדינת ישראל פועלת כמו חברה בע"מ בהרבה תחומים. ואם ההכנסות מאפיק אחד יורדות, היא מעלה אותן במקום אחר. התוצאה של זה היא שאם תנסה היום לחשב כמה מס תצטרך לשלם על מוצר בשווי 1 יחידת כסף, שתרצה למכור לצרכן בישראל (בתחום הרכב כמובן) ואני מבטיח לך שיימס לך המוח. יש לך: מס קניה (עם/בלי הסכם סחר), מע"מ, הפחתה על בטיחות, הפחתה על זיהום, אבל עד גובה מסוים. יש לך מס יוקרה, בשלוש מדרגות, שחל על החלק היחסי. יש לך בלו, יש לך אני אפילו באמת לא יודע כמה ואיך מתחלק מיסוי על חלקי חילוף, בטיחותיים, לא בטיחותיים, עם תקן, בלי תקן, עם תקן אבל צריך עוד תקן, בלי תקן אבל לא צריך תקן, עם אבל אין, יש אבל בלי... בקיצור... כמו שכתבתי בידיעה, אני לא באמת סגור ב-100% על מה הולך שם עם הגרסאות השונות, את המידע הזה מצאתי בכמה אתרים שונים. תודה על ההברה של העובדות, לא ידעתי את כל מה שכתבת. אין בזה שום דבר משמעותי. הרבה יבואנים כבר מזמן מציינים במחירונים גם מחירים ללא מיסים, ועדיין, בלתי אפשרי לחשב מזה איזה חלק הוא הרווח.

זו בדיוק התצורה של דגם הבסיס. מנוע אחד, הנעה אחורית בלבד. דגם עם טווח קצר יותר, וגם זה - 4 קוט"ש ו-50 ק"מ פחות, אפשר לקבל רק בהזמנה מיוחדת, והפער במחיר הוא 2,500$. אלא אם כן זה מה שהתכוונת אליו, ואז אם אפשר אני רוצה לשנות את התשובה שלי ל:"אתה צודק!".

הנתון היותר מעניין, וחבל שהם לא ציינו אותו - הוא באיזו מהירות נסע הרכב עם הצמיגים הגרועים בנקודת העצירה של הרכב עם הצמיגים הטובים. לפי איזה מחשבון שמצאתי (ואנ'לא לוקח עליו שום אחריות כי אין לי מושג מי עשה אותו), בכביש רטוב 22 מטר (למרות שבסרטון אמרו 22.9, אבל אני אוותר לך. מה זה 90 ס"מ בין חברים) הם המרחק שיידרש כדי לבלום מ-45 קמ"ש.

בהודעה לעיתונות שצירפתי כאן (בסוף, בחלק של הטעינה):

אם אתה רוצה עצה אמיתית ואכפתית - סע להחליף לצמיגים נורמליים. נגיד של חברת קונטיננטל, מישלן, פאלקן או טויו. אפשר גם מקסיס, קלבר ואחרות. ואת העלות של זוג הצמיגים שיש לך עכשיו ראה בתור שכר לימוד. שיט האפנס. קשה לי להאמין שה-1000-2000 שקל האלה ישברו אותך כלכלית. האופציה השניה היא, תוודא שביטוח התאונות האישיות/מקיף שלך בתוקף. עזוב מהירויות גבוהות, אחיזה, סיבובים, שקט וכו'. תחשוב על דבר אחד - מרחק בלימה מ-80 קמ"ש בגשם.

אחרי הרבה מאוד חפירה באתר של טסלה, באתרים אחרים, בהודעה לעיתונות ומול יחסי הציבור, הידיעה המלאה כאן ברור שזו חרטא שיווקית, כמו שזו חרטא שיווקית כשכל יצרן אומר את זה. הכוונה שלי הייתה שיש שתי מערכות שנקראות אוטופיילוט, אחת היא סתם שיוט אדפטיבי והשניה הרבה יותר מצ'וכללת. בתקנון כתוב שהם יכולים לבטל את ההזמנה אם הם יחליטו "כי הייתה בה טעות תמחור". אז אם המחירים שמופיעים שם כרגע הם טעות, מי שירצה באמת לקנות את הרכב יצטרך להוסיף כסף. זה נכון, אבל העמלות לא נוראיות ברוב המקרים. *אתה יכול להוריד את האפליקציות של ג'ינרג'י ושות ולבדוק את המחירים בכל העמדות, הם כתובים. מוצגים שני מחירים (אלוהים יודע למה). זה שעמוד הראשון בצד שמאל הוא לפני מיסים, זה שעל הפס האפור בתחתית המסך - עם מיסים.

@David32, ביננו, בלי שאף אחד שומע, ההודעה הזו עם כל האי-דיוקים וההרמות העצמיות, היא אות ומופת ביחס להודעות שמשחררים לא מעט מהיבואנים בישראל. לגבי האוטופיילוט, הם עשו טעות במיתוג שלה - יש אוטופיילוט רגיל שהוא בפועל בקרת שיוט אדפטיבית ומגיע כסטנדרט עם כל הדגמים, ויש את Navigate On Autopilot שהיא מה שבהיא לפופולריות של האוטופיילוט והיא באמת מאפשרת נהיגה אוטונומית כמעט לחלוטין. אני לא יודע כמה ממנה יאופשר בישראל, אבל היא מתפקדת. זה מהאתר האמריקאי: (תיכנס שם לקונפיגורטור של ה-3 וזו אחת האופציות. אם זה מפנה אותך חזרה לאתר הישראלי, בפינה השמאלית-עליונה תלחץ על ה-IL ותבחר ארה"ב)

בגלל שרשימת גופי המדיה של משרד היח"צ של טסלה לא הייתה מעודכנת עם המייל שלי, קיבלתי רק עכשיו את ההודעה לעיתונות. במקביל הידיעה המלאה נמצאת בעבודה כבר משעות הבוקר ותעלה בקרוב (וכרגיל תכלול פירוט מוגזם וחפירות לרוב). בינתיים אני מצרף את ההודעה שכוללת כמה פרטים מעניינים כמו הרשמה לנסיעות מבחן בחנות שתיפתח בקניון רמת אביב עם סיום הסגר, ותוכניות על הקמת רשת הטעינה. *מתנצל מראש על הרקע הלבן, זו הדרך היחידה להדביק כאן את הטסקט בלי לאבד את עיצוב הטבלאות והלינקים (כאילו, היא לא, אבל אני ממש מתעצל לעשות את מה שצריך).

אין ludicrous mode יותר. זה היה תוספת שהוצעה ב-P100D, גרסה שלא קיימת כבר. זה הוחלף ב-Plaid ו-Plaid פלוס, שם זה "מובנה".

אה, הזמנת את הגלאט?

"החודש או בחודש הבא" ייפתח אולם התצוגה הראשון של ג'נסיס בישראל. אז הלכתי ומצאתי קצת פרטים על המותג והדגמים שלו. כל הפרטים בידיעה המלאה: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3570/חדשות/אוטוטו--ג'נסיס-בישראל

SS = Super Sport. לא מעבר. אפשר להחזיר את הכפל"דים לימ"ח. גם לשירות החשאי של ארה"ב יש את אותן ראשי תיבות, זה כבר באמת הרבה יותר מדאיג.

לא, אתה תרגמת אותו לבכיינות כשבמקום להיות שמח וללמוד ממה שנכתב לך פה ע"י לא מעט אנשים שיודעים דבר או שניים, החלטת לכתוב עליהם דברים כמו: "אתה לא יכול לשנות את דעתי בנושא, ולא משנה כמה חפירות בנושא יהיו לך לגבי פוסטים שפתחתי בעבר." "אתה יודע מה? הצדק איתך. הם עושים את זה כי הם יכולים. " "מזל שלא דיברו בתוכנית ,על קאמארו. כי אולי זה היה הופך להיות,[שם] ל- 2 מרצדס, פלוס קורולה נוספת? אי אפשר לדעת. סתם ניחוש פרוע." ועוד. אתה לא יכול לבוא ולהגיד "בבקשה תסבירו לי" ואז לשלול בדמגוגיה כל הסבר שאתה מקבל. כאילו, אתה יכול, עובדה. זה פשוט, כשמסתכלים על התמונה הגדולה, נקרא "בכיינות". וזו, אגב, בעיה מאוד גדולה שלנו כציבור. אנחנו מתבכיינים בצורה של "ציור המטרה סביב החץ שפגע" ולא מוכנים לשמוע שום הסבר אחר. אפילו כשאומרים לנו "אחי, אתה צודק, המחירים באמת מפגרים, אבל אתה נובח על העץ הלא נכון". אנחנו כבר החלטנו ש-X אשם ב-Y ו-A אשם ב-B, ו-C גנב, ו-D שקרן ורמאי ו-Z נוכל ושום עובדות לא ישכנעו אותנו אחרת. בינתיים, האשם האמיתי (לעיתים קרובות אלה "מישהו"ים אחרים) יושב בצד ויורק על עצמו קפה מרוב צחוק.

קודם כל, מאיזה איזור אתה בארץ? יש כמה מוסכים טובים של פיאט ואלפא והם מפוזרים לא רע בארץ. שנית, 6K על קלאץ' של בראבו נשמע כמו מחיר של מוסך מרכזי+סופ"ש במיקונוס. שלישית, מה זה "לך תדע איפה זה ייגמר"? זה הרכב שלך, לא? אתה לא יודע מה תקול בו חוץ מהקלאץ'?