פבל

זהו, אז היום אחרי כמה שנים המערכת כבר לא מעודכנת ולא מתחברת לאינטרנט, אז אפילו הווייז לא עובד בה. אבל זה לא הכי נורא. מה שהכי נורא זה שלפחות פעם ביום משתלט עליה 'דיבוק' ומתחיל פשוט ללחוץ על כל מיני מקומות במסך, מעביר לכל מיני תחנות רדיו ובאופן כללי הופך את הנסיעה למשחק מלא הפתעות. כמו לחפש בלמטה של חבילת קורנפלקס את המתנה ולגלות שבמקום קורנפלקס מילאו את השקית במזרקי הרואין משומשים. המערכת הזו תעוף משם בהקדם האפשרי ותתוקן מערכת אחרת עם מסך אנכי גדול שינצל את כל הפאנל. משהו כזה:

אם הבנתי נכון, התייחסת ל-C קלאס כמשהו שנותן "תחושה שכל העסק הזה ירגיש טוב גם לאחר 10 שנים של נסיעות יומ-יומיות". לכן התייחסתי ספציפית אליה.

אף אחת מהאופציות האלה. הוא ישב על הברכיים שלי בזמן שכתבתי את זה. עכשיו אני כותב מול מסך 27" 1440P ממרחק של 65 ס"מ וגם לא רואה פיקסלים אלא אם כן אני ממש נתקע על איזו אות מעוקלת כמו ס או משהו וגם אז אני ממש ממש ממש צריך להתאמץ. ממש כן. קח כל תוכנה בעולם - כולל כרום, וורד, אקסל, ואפילו ווינדוס עצמה, ותמדוד כמה זמן לוקח לה לעלות על המקבוק, אחרי זה תבדוק כמה זמן לוקח לה לעלות על מחשב אחר ותראה שיש הבדלים. מבחינת זמן תכלס כל הבדל כזה אולי יהיה זניח, אבל א) זה מצטבר ו-ב) באחוזים זה משמעותי. אני עובד היום עם מחשב נייח עם AMD 5900X, ג'יפורס 3080, 32GB ראם ו-SSD PCIE 4.0 ועדיין הוא לא עושה את הכל מיידי ויש איפה לשפר דברים. במעבר ללפטופ (i7 7700HQ ו-16GB ראם) ההבדל במהירויות מאוד מאוד מורגש. אתה פשוט מדבר כמו אנשים שלא מבינים איפה אפשר לנסוע בארץ עם פרארי כי גם ככה מותר רק 90. ואוו, זה באמת נראה פצצה.

בגלל שבשני המשפטים התייחסת למסך, ובפעם הראשונה כתבת גם "מעולה", ובמשפט השני כתבת "רק באפל" הבנתי שהתכוונת "בניגוד/בהמשך למה שכתוב במשפט הקודם" ולכן חשבתי שהתכוונת שבאפל יש בתקציב הזה מסך מעולה. אם לא הבנתי נכון, 'תנצלת בכנות. גם Vibrancy וגם קונטרסט (וגם פחות Haze, ובהירות גבוהה יותר). באופן כללי, מסך מבריק יראה "יותר טוב" כי ציפוי מט בעצם מוסיף "ערפיליות" לתמונה שהמסך מציג. https://pcmonitors.info/articles/matte-vs-glossy-monitors/

ממליץ לך לנסוע ב-C קלאס. אחד מתאי הנוסעים הכי מקרקשים, חורקים, ומקרחצנים בקטגוריית המשפחתיות הגדולות. אני לא יודע מה המצב בדור הנוכחי, אני מדבר על הקודם. *בסרטון זה נראה שהוא לוחץ מאוד חזק על הפאנלים, אבל גם בלחיצה עדינה זה משמיע את אותם קולות.

מניסיוני עם פוסטים שונים בפורום, אתה חשוף לתביעה תמיד ובכל מקרה. אין חוקים של מתי אפשר לתבוע, החוקים מגדירים רק מי מנצח במקרה שתביעה כזו מגיעה לבית משפט.

שלילי. מה שאתה מדבר עליו זה ניסיון מלאכותי של עיתונאים/מדיה/פורומים/סתם אנשים ש"מבינים" לבנות איזשהו "מדרג" של מותגים, שלמעט מקרים מאוד ספציפיים כמו אסטון/פרארי/למבורגיני/בוגאטי/רולס/בנטלי ושאר מותגים שמייצרים רק מכוניות אולטרה פרימיום (מעל 100K דולר), לא באמת מחזיקה מים - בדיוק בגלל הדוגמה שנתת עם ה-3 מול ה-A קלאס. במקור ההגדרה של מכוניות "יוקרה", הייתה ספציפית למכוניות ולא למותגים, ומכוניות יוקרה הוגדרו פשוט כמכוניות יקרות. יש מדינות שונות (כמו אוסטרליה וישראל) שבהן אפילו יש חוקים שמתייחסים למכוניות יוקרה (כמו מס היוקרה אצלנו שתופס על מכוניות של 300 אש"ח ויותר). באופן מסורתי, מכוניות יוקרה היו גדולות (סגמנט E או F - סדרה 5 או 7), ועם הנעה אחורית - תצורה יקרה יותר לייצור וכפועל יוצא גם לקניה. עם הזמן והתפתחות השוק, הייצור, והדרישות, יצרניות שהתמחו בייצור מכוניות יוקרה התחילו לייצר גם מכוניות קטנות יותר, עברו להנעה קדמית, והוסיפו כל מיני "גרסאות כניסה" שבינן לבין יוקרה אין שומדבר חוץ מאשר הסמל. כמו שאתה מבין, פשוט זה לא. האם אאודי A1 עם מנוע 1.0 ליטר, הנעה קדמית ובלי בקרת שיוט או כפתורי שליטה על ההגה (או אפילו A4 שלא "באמת" עומדת ב"הגדרה המקורית" של הנעה אחורית) "נחשבת" יותר מאינפיניטי Q70 או אלפא ג'וליה? בקיצור, מעבר לזה שכל מקרה לגופו. כל יצרן שמייצר מכוניות ברף המחירים העליון של הקטגוריה (או פשוט שנמצא בקטגוריית "יוקרה" כמו E או F כאמור) "נחשב" ליצרן פרימיום - חלקם מתמחרים את כל הליין שלהם גבוה במיוחד, חלקם מתמחרים אותו מעט נמוך יותר. אבל אין איזה גוף אוטואים גלובלי שיצרנים מגיעים אליו ומגישים מועמדות, ואז הוא מחליט איפה בסולם הפרימיומיות המותג יישב. כאילו, חוץ מקארספורום כמובן

תבוא אני יעשה לך מחיר של חבר. תודה רבה! אני חבר פורום יותר מדי זמן כדי לקחת סיכון עם בעלי מקצוע שאני נותן להם לגעת לי ברכב. סיפור מלפני כמה שבועות - המצבר של הפוקוס התפגר אז קפצתי על הבוקר למצבריה מוכרת ומומלצת כדי להחליף. בזמן שאני מחכה לבחור שעובד שם יגיע, שאלתי את הבעלים של המוסך הסמוך אם הם יודעים לפרק קודניות. הוא אמר שכמובן ובטח ומה הבעיה, זה רבע שעה עבודה ונעשה לך בכיף. מפה לשם, נתקעתי אצלם שעתיים וחצי בזמן עד שהם סיימו (בינתיים המצבר הוחלף כמובן), וכשיצאתי משם המדחס פשוט לא עבד, אז חזרתי ונתקעתי שם עוד שלוש שעות עד שנשבר לי והרמתי את הקול. הבעלים התקשר למוסך המורשה שנמצא ליד ושם הבטיחו לטפל בי. הגעתי ואכן קיבלתי טיפול מצוין, ומסתבר שהחשמלאי של המוסך ש"בטח שיכול לעשות את זה" הצליח איכשהו לשגע את חיישן הטמפ' הפנימי ששלח הוראה למדחס לא להיכנס לפעולה. אז כן, אני מעדיף לנסוע חצי שעה - 40 דקות כדי להגיע למקום שיודע מה הוא עושה (בפיאט טיפל מיכאל אלפא שנמצא בדרום תל אביב, גם נסיעה של בערך 35-40 דקות). הוספתי תמונות בפוסט של הדיטיילינג (לא רואה סיבה לדחוף לכיסים של עמוס שני סטים של תמונות של מושבים מלוכלכים )

סולם ה-H מתייחס לקשיחות של חומרים. 10H זו קשיחות שמקבילה לזו של יהלום, אז עם כל הכבוד ועם כל זה שאני לא מהנדס חומרים, עדיין קשה לי מאוד להאמין שיש ציפוי נוזלי כלשהו שיכול להגיע לרמות האלה.

כן, היא הייתה בסדר גמור מבחינת נוחות. יש מצב, למרות שמניסיוני עם מכוניות אחרות הצריכה של הפוקוס גבוהה יותר. זה כדי שהממשלה לא תוכל לאתר אותי

"נחשב" בעיני מי? בישראל וולוו יכול להיחשב גם פחות מטויוטה. זה אומר משהו חוץ מזה ש"חכמת ההמונים" לפעמים לא שווה כלום? לדעתי וולוו מייצרת מכוניות טובות יותר מאאודי, לקסוס ואלפא (מבחינת חומרים, אבזור, נוחות, ביצועים) ולא נופלות ממרצדס או במוו (בקטגוריות מקבילות כמובן, לא S60 מול GLS מייבאך פולמן). אני משתדל פחות להסתמך על "איך נחשב מותג" ויותר לבדוק איך רכב ספציפי בגרסה ספציפית מתחרה מול רכבים עם מחירי מחירון דומים.

כתבת את זה שורה אחת מעל. אין דברר כזה "ביצועי יתר לא נדרשים" ביצועים טובים יותר אומר מחשב עולה מהר יותר כשהוא מתעורר, פותח תוכנות מהר יותר, מעתיק קבצים ושומר עבודה מהר יותר ובאופן כללי מפחית את כמות הזמן המת בו אתה מחכה למשהו שיקרה. לא מדויק. מסך מבריק הוא קונטרסטי יותר לכן לצריכת/יצירת תכנים יש שיעדיפו אותו. מניסיון, זה הדבר האחרון שהייתי משקיע בו - אחרי ביצועים, איכות ובהירות מסך, נפח אחסון, וזמן סוללה. זה בתנאי שהיא מתייחסת לדברים בעדינות ולא נוטה להפיל את המחשב שלה, לשפוך עליו קפה או להשאיר אותו דולק בתוך התיק. פחות לסרטים, יותר לכל שאר השימושים ביקום. אני כבר רואה איך בעוד שנתיים-שלוש-ארבע אפל ישיקו "מסך חדש ביחס חדשני של 4:3" סר, יו אר קישקושינג. אני כותב את ההודעה הזו על מסך 15.6 ברזולוציה של 1080P. לא רואה שום פיקסלים ושום כלום. עבדתי עם המסך הזה גם לדברים מאוד graphically intensive והוא מעולם לא היווה בעיה (וכן, עבדתי גם על מסכים עם PPIים גבוהים יותר). רטינה זה לא 3.משהוK. רטינה זה שם מסחרי שאפל משתמשים בו ליטרלי מתי שבא להם ואין לו שום הגדרה. הדבר הכי קרוב להגדרה של רטינה זה "מסך שבו אי אפשר לראות את הפיקסלים הבודדים ממרחק צפיה סטנדרטי" - אז במסך הרטינה הראשון היה 326ppi כי הוא היה באייפון ואייפד, יש מסכי רטינה עם 200ppi ויש עם 460. אבל בהתבסס על ההגדרה הבסיסית, תכלס אני לא מצליח לחשוב היום על אף מסך חצי-סביר שלא עומד בקריטריון הזה. אפל פשוט יודעים להרים לעצמם ממש טוב.

יש גם וגם. ב-S60 של 2010-13 זה היה של פורד, אח"כ של וולוו. בכלל, בכל השמות שלהם יש בלאגן אטומי שצריך לעשות שלושה תארים כדי להבין מה זה מה. סתם בשביל האנקדוטה - יש T8 שהוא 4 ציל', אבל T5 שהוא 5 ציל'. T3 עם תיבה אוטומטית זה מנוע 1.5, אבל עם ידנית זה 2.0 ליטר, אבל ההספק של שני המנועים זהה. ב-V40 היה T4 שהיה ה-1.6 אקובוסט, ואח"כ הוא התחלף ל-2.0 ליטר של וולוו. אבל גם ה-T5 היה 2.0 ליטר. ז'תומרת אחרי שהוא החליף את ה-5 ציל' שהיה T5 קודם. תחסוך מאיתנו את הקשקושים האלה. לא מספיק שאתה מבלבל את השכל בכל שרשור של רכבים חשמליים, עכשיו באת עם החירטוטים האלה גם לפה?

אני דווקא חושב שאתה צודק, אבל ההיסטוריה מראה שאני לא מבין, אז אני פשוט אתן לשנינו את ההתרעה. איום ונורא. עכשיו עשיתי מיכל שלם של בין עירוני בלבד (אם כי לא רגוע במיוחד, שיוט סביב 130-150) והמחשב מראה 10.6. הממוצע הכללי מאז שקניתי אותה לפי המשאבה עומד על 8.6 קמ"ל. אבל אני חושד שאולי יש שם בעיה כלשהי במנוע שגורמת לצריכה המוגברת, אני עדיין על זה ועוקב.

אם אני זוכר נכון, ב-2018 כבר לא ייבאו אותן לארץ. והאמת היא שלא מפחיד אותי בכלל, הרכב טופל במוסך מורשה יבואן ואני ממשיך לטפל אצל שי-לי כאמור, ונאמר לי ע"י כמה וכמה גורמים שבמידה של כשל מחליפים מנוע בלי שום בעיות וללא עלות.

אם קונים שבוע הבא אז אכן הייתי הולך על AMD. המקביל של ה-i7 הוא ה-Ryzen7 5700. אני אישית פאנבוי חולה נפש של אסוס, אז האופציה הראשונה שאני חושב עליה היא סדרת ה-ZenBook שלהם, בעדיפות לאחד מדגמי ה-OLED החדשים (אם הם מגיעים עם מעבד של AMD). אם אני זוכר נכון, בזמנו הגעתי למסקנה שהזנבוק 14 (UX535 נראה לי) היה הכי מאוזן. יש גם ל-Acer סדרה עם oledים, אבל נראה לי שהם הגיעו רק עם מעבדי אינטל. למקבוקים אין מסך "מעולה". יש להם מסך IPS סטנדרטי לחלוטין.

עם אבק לא היתה בעיה, היו כתמים על המושבים והשטיחים, ולכלוכים לא "משוחררים" בתוך מחזיקי הכוסות וכאלה. לא בדיוק עבודה לשישי אחה"צ

כרגע מעבדים של AMD מכים את אלו של אינטל שוק על ירך, אז לא הייתי בכלל טורח לבדוק לגבי מחשבים עם מעבדי אינטל (וזה גם מה שאני עשיתי), אבל ממש אוטוטו יוצא דור 12 של אינטל שלפי השמועות עשוי לערער קצת את ההמלצות. לכן מעדיף שלא להמליץ כרגע משהו עד שלא יתברר מה יהיה עם הדור החדש.

חכה שאעלה את התמונות. היה צריך להעביר שם טורנדו קטן כדי להביא את ת"א הנוסעים למצב חצי נורמלי. אומר'ך סדנת דיטיילינג לא הצליחו לנקות אותו במעבר הראשון. אם הייתי מנסה לבד הייתי מסיים באותו יום שהאוטו היה מקבל סטטוס אספנות. עכשיו כשהוא במצב סביר, אני אנסה (ואכשל, מהיכרות עם הנפשות הפועלות) לשמור על המצב בפנים. לפעמים נוחתת עליי המוזה, אבל לרוב אני מתעצל ומעדיף לקחת אותו לשטיפה ידנית טובה.

תודה. גם הגיר הפלנטרי הזה הוא לא בדיוק ה-ZF הכי 8 במחסן. למעשה הוא קצת הודור. חזק ועמיד מאוד, אבל די אמ.... איטי. וגם באמת איטי. בחנתי את הסיוויק ודווקא נוקשות לא הייתה טענה שעלתה אצלי כלפיה. אם כבר להיפך, היא הייתה רכה מדי ולא מספיק ספורטיבית. בחנתי את הסיוויק ודווקא נוקשות לא הייתה טענה שעלתה אצלי כלפיה. אם כבר להיפך, היא הייתה רכה מדי ולא מספיק ספורטיבית.

אני לא יודע למה שמרתי פוסט שלם ל"אנטנה", אבל כבר עשיתי את זה אז בואו לפחות נהפוך את זה ל"פיפקעס". אנטנה תחילה: אנטנות ארוכות זה בעעע. ותמיד אהבתי את הלוק של אנטנות קטנות ועדינות, על אחת כמה וכמה של ה"כריש". אז אחרי שהתייסרתי על בערך אלף מוצרים שונים, ובגלל שאני אלוף בלהחליט, הזמנתי שלוש אנטנות. אחת קצרה, אחת ממש קצרה, ואחת "כריש" (איזה שם מפגר...). שתי הקצרות הגיעו יחד, ויצאנו לעבודה. החבר'ה של עלי, בהיותם... ובכן, החבר'ה של עלי, שלחו את האנטנות עם ברגים מתאמים כאלה שנכנסים מצד אחד לבסיס האנטנה, מצד שני לתוך האנטנה שלהם, ובאמצע הם - איך לא - ארוכים מדי. למזלי לא מזמן הגיע אליי דרמל, אז שלפתי אותו ועכשיו אני יכול להגיד לכם בביטחון שבלתי אפשרי לנקות מהכיור את הנקודות שהשאירו הגיצים והחלודה שנשארה משאר השבבים בלתי אפשרי לנקות. אבל לפחות לא איבדתי עין כי שמתי משקפי מגן! לגבי אנטנת הכריש אני עדיין מאוד מתלבט. היא נראית מאוד איכותית, כמעט כמו משהו שיצא מזיוף של ביצת קינדר אבל מפלסטיק יותר דק. למזלי הדבק שאיתו אני אמור להדביק אותה לצבע העדין של האוטו הוא של 3M, אז הוא בטוח ישאר שם עם הבסיס של האנטנה אחרי שהגוף שלה ייתלש מהרוח כי נסעתי יותר מ-24 קמ"ש. בכל אופן אני עדיין מתלבט, אז תעזרו לי להחליט. תמונות!!! (טוב, אולי שלושה סימני קריאה זה קצת מוגזם. כולה אנטנות...) לפני: מדידות (זה כמובן בוצע רק בסוף וכדי לשוות לפוסט ניחוח של מקצועיות ושל מחשבה תחילה. קודם הברגתי, הוצאתי, תקעתי, שלפתי עם פלייר, וניסרתי לו ת'אמא. למעשה זה כבר אחרי שהאנטנה הקצרה יותר הותקנה, בגלל זה היא לא בתמונה). ה"כריש פטיש יא אללה איזה רכב ספורט" ככה (אבל פחות מלוכלך) נראה הגג כרגע: סמלים: אמ... הזמנתי סמל (אחורי. כי הם בגדלים שונים 🤦‍♂️), חשבתי שהוא עם רקע לבן, התברר שהוא עם רקע כסוף. לא מצאתי אחד עם רקע לבן. עדיין מתלבט אם להחליף אותו. הנה הוא: ווישרים: אחרי חיפוש באמזון של סט נורמלי, מצאתי זוג של RainX שכביכול מגיעים מרוחים בחומר דוחה המים שלהם. התקנתי, בינתיים אני לא מאוד מתרשם לטובה כי הם משאירים קצת סימני מריחה (שנעלמים אחרי כמה שניות, אבל זה עדיין מעצבן אותי כי אני לא לגמרי בסדר בראש), נראה איך הם יהיו עם גשם אמיתי ולא הטיפות הבודדות של טל שיש על האוטו בבוקר. ככה הם נראים. הפתעה, הם די דומים לווישרים (אני באמת לא יודע למה אני מפרט לרמות האלה...)

הצמיגים של הפוקוס היו כאמור במצב.... לא משהו, כשקניתי אותה. האחוריים היו מסוף 2016, מקדימה היו שניים חדשים יותר, אבל אחד עם ביס עצבני בדופן. כשהגעתי לעשות את הדיטיילינג בפוסט הקודם לא ראיתי איזו מדרכה ונתתי שם כניסה די מרשימה מול כל העובדים של המקום - כמובן בצמיג הקדמי האחד שהיה תקין אבל גם קיבל "ביס" בדופן. זה ממש הפך את ההחלטה לפשוטה. המידה, לא פשוטה - 235/40R18. הדרישה - משהו טוב. זה שזה פוקוס לא אומר שאני רוצה לסיים את הבלימות שלי בתוך תאי מטען של מכוניות אחרות. אז הרמתי טלפון לרן מ-CheckUp, התייעצתי איתו קצת כאשר הכיוון היה מישלן פיילוט ספורט 4, בדיוק כמו שהיו על הפונטו. אחרי בירור קצר הסתבר שיש להם איפשהו סט של אסימטריק 5 טריים יחסית במחיר די טוב (המישלן נעים סביב 860 ש"ח לאחד אם אני זוכר נכון, אלה היו כ-680). תוך פחות מ-24 שעות (ועוד ביום שישי) קיבלתי טלפון מהסניף הנתנייתי שלהם עם עדכון שהם הגיעו והאם אני רוצה להגיע עכשיו או מתי ואיך אני משלם. ביקשתי לשלם אחרי שאראה שהצמיגים אכן מתאימים וטריים, והם הסכימו בשמחה. ראשון בבוקר לאחר מכן, הפוקוס עלתה על הליפט וקיבלה סט חדש. עכשיו התחת שלה הרבה פחות שמח. שזה הרבה פחות שמח, אבל מעלה באופן ניכר את הסיכוי שאני אשכרה אגיע לגן לאסוף את הילד.

כשפתחתי את הדלת של הפוקוס בפעם הראשונה החנקתי צווחה קטנה. תא הנוסעים שלה נראה כאילו.... כאילו שהשתמשה באוטו הזה אנשים! אבק, לכלוך, כתמים על המושבים. אפילו חול במאחורה של המסילות של המושבים וכמה שריטות על ידית ההילוכים והדשבורד! מי הם חושבים שהם, ככה... ככה משתמשים באוטו! מה, הם לא יודעים שצריך למכור אותו אח"כ? מי מרשה לאנשים לאכול/לשתות-דברים-שהם-לא-מים/לעשן (האמת שלא עישנו, זה סתם זורם עם שאר הסלאשים) באוטו?! אבל ברצינות, כמו שאמרתי, היה ברור שזה רכב שאמנם נשמר "לפי הספר", אבל נעשו מאמצים כבירים לשמור אותו חדש או נקי במיוחד. אבל לכלוכים אפשר לנקות, אז בהמלצה של חבר ניגשתי למקום שנקרא "אוטו מילאנו", עסק לשטיפה/דיטיילינג בנמצא בחניון של קניון כלשהו (לא שרונים) בהוד השרון. ניגשתי אליהם כמה ימים לפני כן עם הפונטו כדי להכין אותה למסירה לאותו מנהל (שיעלה ויחשוף את עצמו כאן אם ירצה). התוצאה שהם השיגו הייתה מצוינת לטעמי, המחיר היה הוגן והיחס והגישה היו נעימים, מכבדים ופשוט כיפיים. כמובן שהחלטתי שגם את הפוקוס נביא אליהם. היא נשארה שם לסופ"ש (כי פשוט נפלתי עליהם ולא היה לי כוח לחזור ביום אחר, ויש עוד אוטו בבית, אז פשוט כבר השארתי אותה וזהו) וקיבלה ניקוי פנימי מלא, פוליש לקורות B שהיו מלאות סווירלים, שטיפה חיצונית וציפוי פולימרי כלשהו שלא התעכבתי עליו. במקרה של הפוקוס זה לא בדיוק היה המקרה. קיבלתי אותה חזרה עם לכלוכים שנשארו בכמה מקומות. בדיעבד אני מבין למה זה קרה - המקום נמצא בחניון והתאורה שם לא אופטימלית, אז פספסו. הודעת וואטסאפ אחת עם כמה תמונות לדניאל הבעלים נענתה תוך בערך 8 שניות ב"מה השאלה? ברור, תבוא ונתקן כל מה שצריך!" אחרי המעבר השני כבר אין מה להגיד, האוטו היה כמעט כמו חדש מבפנים (הלכלוך בתמונות זה כבר מה שהתווסף מאז). עלות הטיפול הייתה בסך הכל כ-1100 ש"ח לניקוי הפנים, שתי שטיפות חיצוניות, הציפוי ההוא, הפוליש ועוד איזה APC שקניתי. זה לא זול, אבל זה לחלוטין היה שווה כל שקל. תמונות של ה"אחרי" אפשר לראות בפוסט הראשון, הנה תמונות ה"לפני":

הסיפור שלנו מתחיל לפני בערך שנה ושליש. אשתי לפני לידה ואני נוסע להורים שלה לאסוף שידת החתלה. לא אמורה להיות בעיה לדחוף אותה לתוך הפונטו, מורידים את המושבים וזה בדוק נכנס. זה לא נכנס. גם אחרי פירוק של כמה דברים שחסמו את פתח תא המטען השידה הייתה רחבה מדי ב-2-3 ס"מ. סעמק. צריך סטיישן. ז'תמורת, זה מה שאמרתי לאשתי. בשבילי זה סתם היה תירוץ לקנות סטיישן. תחילת החיפושים נדחה למשך כמה חודשים כי "כמה פעמים כבר תצטרך להוביל דברים כאלה?!". יופי. גם כן היא עם ההיגיון המושלם שלה... אז הסתדרנו כמה חודשים, אבל נסיעות להורים תמיד דרשו כמה דקות של "טטריס תא מטען" כדי שנוכל לשבת בלי סירים על הראש. אבל אז אחד המנהלים כותב בקבוצת הוואטסאפ שהוא רוצה להתחדש במשהו קטן ומעניין. מעניין. "היי, רוצה הפונטו?" "מעניין... יאללה". וכך התחילו החיפושים. הורכבה רשימת דרישות - סטיישן, בן 5-6-7, עם מנוע נורמלי. אופציונלית הייתי שמח גם לתיבה ידנית, תאוצה שלא נופלת מזו של הפונטו (8.5 שניות ל-100) והתנהגות טובה. בתקציב של עד 75-80K. בערך 4 שניות אח"כ הבנתי שזה לא הולך לקרות, אז הוצאתי את פורס הנקניקים והתחלתי לגלח דברים פחות חשובים א-לה שיטת הסלמי. לונג סטורי שורט, אחרי מעבר על השוק ולוחות המשומשות, הדרישה שנותרה הייתה "אוטו עם תא מטען". אז מיד נפסלה הסמארט פור טו. האופציה הראשונה הייתה וולוו V40 T5, שמהר מאוד הבנתי שלא הולכת לקרות כי הן יקרות מדי. אחריה הייתה 308 סטיישן דיזל, שלא ממש רציתי כי היא איטית, אוטומטית ולא מתנהגת מי יודע כמה. בנוסף חשבתי על הסיוויק הידנית, אבל היא נדירה כמו שיניים של תרנגולת וגם קצת יקרה. אני לא אלאה אתכם בפירוט שאר הרשימה המאוד מאוד ארוכה, אבל רק אומר שהיו שם ג'ולייטה, אינסיגניה 2.0 ליטר, 159 TBI, אסטרה סטיישן, ולכמה רגעים אפילו יונדאי קונה ו-V60 (ואפילו V50). אבל מעל כולן (כמעט, חוץ מהוולוו) עמדה הפוקוס סטיישן דור 3.5 - המנוע סביר, ההתנהגות טובה, האבזור לא רע (חוץ מהזבל בהתקנה מקומית), המחירים ברצפה. גם תמיד הייתה לי פינה חמה לפוקוס, מכונית נהדרת עם התנהגות מצוינת, שמלבד תקופה שקצרה מיחסי מין ראשונים זכתה לפופולריות עצומה, תמיד הייתה סוג של אנדרדוג. היא אמנם לא עמדה בדרישות שלי כפי שהציג אותן אחד שמנהלים "חייב להיות פחות מ-20 יחידות על הכביש, יקר לטיפול וביטוח, בלתי אפשרי למצוא חלפים, ואוטו שאתה תהיה היד האחרונה שלו", אבל זה מה יש, לפעמים צריך להתפשר. החיפוש התחיל ברצינות בסביבות מרץ. ובלוחות היו בדיוק 0 מכוניות שענו על הדרישות. מדי פעם עלתה איזו אחת, למשל זו של @TZR84 שנחטפה לפני שהספקתי להגיד "רובינזון זוקרו" (שתדע שאני עדיין כועס עלייך שלא ידעת טלפתית שאני מחפש אחת ולא יצרת קשר כשהחלטת למכור. ממש חוצפה מצידך). היו עוד כמה, כמו למשל אחת האצ'בק עם 17,000 ק"מ שנראיתה כאילו המסלול היומי שלה עבר בתוך שולחן פינבול ונמכרה בכמה אלפי שקלים מעל מה שהצעתי תוך פחות מיממה, או אינסיגניה OPC ליין עם יותר סימני מים מניצולה מהטיטניק, סיוויק אדומה עם יותר "תוספות" אדומות בתא הנוסעים מאשר צבע אדום בחוץ ועוד. ואז, יום אחד היה ערב וחזרתי ממילואים, יד2 שולח התראה שעלתה מודעה חדשה. נכנס, וקופא לרגע. פוקוס סטיישן, לבנה, טיטניום, ספטמבר 2017, יד ראשונה, 55,000 ק"מ ומחיר של שקל לכל ק"מ שהרכב עבר. מהר יותר ממהירות העברת הילוך של ZF8 (שזה כידוע 200 מילישניות) אני מרים טלפון למפרסם ההודעה, שעונה במידה מובנת של הפתעה. אחרי הכל יש לו פוקוס, הוא ציפה שהיא תיהפך לערימת אבק חלודה בחניה לפני שהוא יצליח למכור אותה. ב-20:05 בערב ניתקנו את השיחה, ב-8:30 בבוקר למחרת (שישי) הייתי אצלו בירושלים. נפגשנו ליד המוסך המורשה בו הרכב טופל מיומו הראשון (אפילו החלפת צמיג ומגבים בוצעו שם) ועומד מולי אוטו שבבירור נשמר מצוין מכאנית, אבל כמו אצל אנשים נורמליים (ולא שרוטי קארספורום) שירת את בעליו, ולא כזה שבעליו שירתו אותו. אז תא הנוסעים היה מלוכלך, ובג'אנטים יש כמה שפשופים פה ושם, ובחלק השחור של הפגוש האחורי יש קמט קטן (שאני עדיין צריך להוציא). גם הטסט מתקרב והצמיגים לא טריים במיוחד, אבל כמאמר האביר השחור ההוא - !Tis but a flesh wound' במצב אחר אולי הייתי מוותר וממשיך לחפש משהו שמור עוד יותר, אבל את כל הדברים האלה קל מאוד לסדר, אז נכנסו למוסך, הרמנו אותה על ליפט (ותודה למוסך האדיב, באמת חבר'ה אדיבים) עשיתי נסיעת מבחן, התמקחנו בדיוק 4 שניות, וסגרנו על 52.5. העברנו כסף ובעלות, השארתי אותה שם לאיסוף ביום אחר וב-12:00 בצהריים כבר הייתי בדרך הביתה. מאז עברו בערך חודשיים והתחלתי להשתעשע עם הרעיון של לעשות פרויקט מעניין שיסגור עבורי את הפינות הפחות טובות של הרכב על כל אחד ארחיב בפוסט משל: 1. דיטיילינג של תא הנוסעים: לינק 2. סט צמיגים טוב: לינק 3. תוכנת ניהול מנוע ו-Forscan (תוכנת דיאגנוסטיקה ו"קידוד"). 4. קיט פגושים של ST ליין. 5. סט פנסי פרוג'קטור (של ה-ST3/RS). 6. לוח שעונים עם מסך צבעוני. 7. הגה עם שיפטרים. 8. מערכת מולטימדיה שתחליף את הפאקינג זבל(!!!!) שהותקן בארץ והדבר החיובי היחיד בו הוא שהמסך שקוע אז אפשר להניח עליו את הטלפון ו-9. עוד כמה פיצ'עפקעס כמו אנטנה קצרה יותר (או "כריש"), סמלים עם רקע לבן/כסוף: לינק אז מה הושלם בינתיים בחודשיים שאנחנו ביחד? סט צמיגי אסימטריק 5 שנרכשו אצל @CheckUp, דיטיילינג פנימי ו-Debadge של דלת תא המטען שבוצע ב"אוטו מילאנו" בהוד השרון, טיפול+טסט שבוצעו ע"י @מרכז שירות שי-לי, ווישרים של RainX (עם החומר עליהם, אמורים למרוח אותו על השמשה תו"כ השימוש, מעניין יהיה לראות כמה הם חסרי תועלת מ-10 עד 10) ואנטנה קצרה (4 ס"מ) ממיטב הסינים של עלי אקספרס. בנוסף, שוכבת במגירה אנטנת "כריש" וסמל שיורכבו כנראה מתישהו. עדיין לא מצאתי את המק"טים של כל החלקים שאני צריך (תכלס כי קצת האטתי את הקצב בגלל האטה במצב הכלכלי) אבל בעתיד הקרוב אחזור לחפש. אני אשתדל לעדכן כאן את השרשור עם רשמים ונתונים במרוצת הזמן. ו... עוד תמונות!

תתחדש! מותק של אוטו, ולו הייתי במקומך לא הייתי בוחר בשום דבר אחר. השוק באמת משוגע לחלוטין, גם אני עברתי את זה לא מזמן (צריך באמת גם לפתוח שרשור). לגבי החוסרים באבזור, משענת יד תזמין מהעליקספרס הקרוב לביתך, יש ב-207 של אשתי כזו והיא אחלה ומרימי שמשות אתה בטוח שאין? גם לא בלחיצה ארוכה?