YNV

בלי החלון הזה לא תוכל לעשות רוורס כי לא תראה כלום (שיפור מהקסארה וה-C5). מה שכן, הייתי מוריד את הספויילר (ואני בטוח שבארץ הוא ירד ). אגב, ככל שאני עובר יותר על הת'רד הזה, אני מוצא את העיצוב הזה כנחמד מאוד. התרגלתי כנראה. יש מצבים שעדיף לא לראות בהם פשוט.... עדיפה עוד קצת עבודת מראות מאשר חלון זוועתי שכזה חלון, לא חלון, ספויילר, לא ספויילר... לדעתי עם זוית כזו לא השטח האפקטיבי של החלון האחורי קטן מאוד. יניב

הלוואי ויהיו עוד הרבה ניידות כאלו בתוך העיר. כביש עירוני שקרוב לבתי מגורים צריך להיות מפוקח. ביימות המשיח, כל ניידות איילון, כביש 5, כביש 6 ושאר הכבישים המהירים והבטוחים יחסית יופנו לאכיפה מוגברת (של שמירת מרחק, חגורה, נהיגה זהירה, מהירות לפי תנאי הדרך וכד') בתוך הערים ובצירי תנועה מסוכנים. יניב

התלבטתי בין הסניק המבריקה, ל-SW היפייפיה (אני כל כך אוהב סטיישן) לבין ה-C5. בחרתי בסיטרואן. הנוחות שהיא מספקת מדהימה כל פעם מחדש. יניב

...הסיבה האחרונה לנסוע 190 היא בשביל לברוח ממישהו, ובטח לא בתנועה של יום שישי, ועם הנהגים הפסיכים שיש בשישי. גיא נראה לי שאלה בדיוק הנהגים הפסיכים שאתה מדבר עליהם יניב

אימפרזה. ההנאה הכפולה והמנוע המצויין מכפרים על הזוועה העיצובית שהולכת בפנים. יניב

מזל טוב יניב

נהגתי על SLK 320 דור קודם. לדעתי, הדגם הזה נופל מהמיאטה מבחינת התנהגות כמעט בכל תחום. היא רכה מדי וההגה לא מספק את אותה תקשורת נפלאה שיש בהגה של המיאטה. המנוע החזק נחמד, אבל בשילוב עם אוטו רך מדי, ההנאה פחותה מהמיאטה. לגבי דגם 200 קומפרסור, נהגתי על הדגם החדש. אני לא יודע אם המשקל של הדגם החדש והישן זהים, אבל אן נצא מנקודת הנחה שכן, ה-SLK חלשה מהמיאטה הידנית באופן משמעותי. היא חלשה יותר גם מהמיאטה האוטומטית, מלבד אולי מהאצה מהמקום, שגם שם אין הבדלים מורגשים גדולים מדי. בכל אופן לא עימתתי בין שתיהן בסעיף הזה. לדעתי, חפש בוקסטר יד שנייה (או יותר בכיוון יד רביעית ) מהדגמים המוקדמים. היא תספק לך איכויות נהיגה נדירות עם פונקציונאליות לא רעה (יחסית לרודסטר כמובן). S-2000 היא גם אופציה אם יש לך סבלנות ללמוד אותה. בכל אופן, את אמא שלי אני לא מעלה עליה יניב

הקליאו ספורט סוגרת (לפחות על השעון) - 240 קמ"ש. עדיין יש רזרבה של 20 קמ"ש בשעון למקרה ש... דני G. ...למקרה שפרארי אנזו תיכנס בך מאחורה יניב

לטוארג רגיל יש "18 אינצ' ולא "20. פה יש "22 !!!! לטוארג יש אופציה למידה 275/40, ג'אנט "20. יניב

אין ספק שהם מאוד אמיצים שהם נותנים ככה רכבים ליום שלם ללא השגחה. במיוחד אחרי שלקוח פוטנציאלי ריסק CL600 באירוע של היבואן...(כולם זוכרים את זה,נכון? ) אחרי זה הייתי מצפה שהם לא יתנו רכבים בכלל. ובאמת יום קודם ליום בו אני קיבלתי אותה לנסיעת מבחן היא יצאה מהפחח. מישהו כנראה נכנס להיגוי יתר ועיצב לה מחדש את הגלגל האחורי... כשקצת הקנטתי את הדילר לגבי כמות התאונות של הרכבים שלהם בזמן האחרון, הוא ענה "קשה, אבל ממשיכים...." יניב

מרצדס מאפשרים ללקוחות פוטנציאליים או למקורבים לקבל רכבי הדגמה ליום שלם. זהו שינוי מגמה בכלמוביל לעומת שנים קודמות, כנראה כתוצאה מתחלופת מנהלים. יניב

היא הרבה דברים. פרועה היא לא! יניב

אם נקיש להאמר H-2 אז מפחיד..... מאוד מפחיד יניב

ורק בשביל ההמחשה: MX-3 יניב

א. בחירה מעולה! קראתי על הרכב ב"אוטו" (זה אותו אחד נכון?) והוא נראה כמו רכב שיכול לספק המון פאן. *עריכה: לא אותו אחד, אבל אותו פאן זה בטוח ב. מה סדר גודל המחירים שראית בארץ? באתר הזה יש מחירים של חשוקי "17 של אודי. קשה לי לקבוע אם המחירים גבוהים או לא משום שאין לי בסיס להשוואה למחירים בארץ. תוכל למצוא מגוון חישוקים גם בebay דבר נוסף, לייבא רביעיית חישוקים מחו"ל לא ניתן לעשות ללא תשלום מכס. באתר המכס והמע"מ תוכל למצוא רשימה של סוכני מכס מורשים שיוכלו לייעץ לך לגבי גובה תשלום המכס על המוצר. את רשימת המשלחים תוכל לקבל גם דרך איגוד התאגידים של סוכני המכס והמשלחים הבין לאומיים. טלפון 03-5631019. יניב

שדדתי סנדלר ומכרתי לבלב. יניב

יפייפיה תהנה ממנה ושמור עליה יניב

550,000 וקיבלתי קצת עודף. יניב

עד אוקטובר יש לי זמן להתחבט לגבי צבעים ואיבזורים - רק אז מתחילים להרכיב אותה. הכיוון הכללי כרגע הוא צבע כסף (ליסינג, מצד שני זה הכי קרוב ל-SLR) וריפודי עור אדומים - בורדל שיק בתמונות זה נראה יותר טוב. אני מקווה שגם במציאות. יניב

תראה.. את ה-Z4 לא בדקתי. בעצם.... גם לא רוצה! לא מעניין אותי שהבוקסטר S טובה יותר (אותה דווקא כן בדקתי), ויתכן והבימר תיתן תמורה טובה יותר לכל ש"ח. זו אהבה ממבט ראשון. :puppydog: יניב

היום היה לי דייט עם ה-SLK החדשה באדיבות כלמוביל. למעשה זו לא פגישה ראשונה לנו. כמו חצי מדינה, גם אני נרמסתי ע"י המון מגיר ריר כשפגשתי בה לראשונה בביתן (ביתן? זה נראה יותר כמו ממ"ד) של מרצדס ב"אוטומוטור" האחרון. אהבתי את הקימורים הנאים שלה, את אחוריה השמנמנים ואת החץ השלוח בין פנסיה. רק אחרי שעזבתי את התערוכה הבנתי שלא יכולתי להקדיש לה את תשומת הלב הראויה, כיוון שכל פעם שלקחתי צעד לאחור, מחפש את הפרופורציה הנכונה של הרכב, התמלא המקום ע"י רבבות נטולי דיאודורנט ושעירים בגב. בשבוע שעבר ארעה פגישתנו השניה. הייתי בהשקה של דגמי 2005 של מרצדס. שם , בינות סושי ומוסיקה קלאסית יכולנו להתוודע זה לזו ביתר קלות. בחנתי אותה, ליטפתי אותה, דיגדגתי לה את מוט ההילוכים והחלפנו תנוחות ישיבה. אפילו הזדמן לי לנהוג בה במרחבי גוש דן המצולקים. היום, כבר נפגשנו כמכרים ותיקים. הפעם לא בביתה אלא בביתי. היא היתה כולה שלי משעות הבוקר ועד ארבע אחר הצהריים. עכשיו כשהיא שלי ליום אחד אפשר לקחת נשימה ולבחון את טיבה לעומק. ה-SLK לא מביישת את המשפחה ומגיעה כרכב שפשוט כיף להיות בתוכו. העור בצבע חום שוקו עוטף ברכות. הגה קטן בעל שלושה חישורים ופיקוד על טלפון ומחשב דרך. מישוש קצר של אחוריו יגלה כפתורי שליטה על תיבה ההילוכים ממוקמים בדיוק היכן שצריכים להיות. בניגוד למיאטה, שהרגילה אותי לחיות חיי צניעות בתוך המנהרה קטנה שסיפקה לי, ה-SLK מספקת מרחב עצום, גם כשהגג סגור. המראה האמצעית ממוקמת קצת נמוך מדי, ובלם היד ומתגי החלונות ממוקמים כאילו נבנו במיוחד למישל פטרוצ'יאני. כנראה שזה מחיר העיצוב. לחיצה על מתג פתיחת הגג, ותא המטען פוער לוע אימתנים ופשוט בולע את גג המתכת. עוד כמה שניות שהחלונות מסתדרים ומחשב הבקרה נותן את בירכתו להמשיך. סה"כ תהליך העיכול נמשך 22 שניות - מרשים. יציאה לרחובותיה המצולקים של חיפה גורמת למתלים לעבוד קשה, אבל כמו ייקים טובים הם עושים את העבודה בלי להוציא הגה. עוברים את הצ'ק פוסט, ולאחר נהיגה רגועה בתוך המטרופולין חיפה, הגיע הזמן לסחוט את דוושת התאוצה ולנסוע לעבר הערפיח שבאופק. לסחוט? סחטתי! סחטתי עוד קצת... המנוע מגרגר, אבל מד התאוצה לא משתף פעולה. האוטו פשוט חסר כוח. המנוע הוא 1.8 עם מגדש על. 163 כ"ס לא מרשימים על משקל של קרוב ל-1300 ק"ג. זה פשוט לא זה. יש לי תחושה שהתאוצה שלה דומה מאוד למיאטה שלי, ואין פה אפילו קצה מחמאה. כנראה שככה זה בזוגיות. הרושם הראשוני כובש, אבל המציאות יותר מציאותית מאיתנו. אולי כביש הצפון יצליח לשחק לה קצת בסוסים. מעלות. עוצרים לפיפי בחורפיש וממשיכים רעננים ומסוקרנים לכיוון אלקוש. הקצב גבוה. כיאה לטיב היחסים בינינו, בקרת היציבות נשארת על משמרתה. הסיבוב המשמעותי הראשון כבר באופק. "תזיזי ת'ישבן, תנענעי ת'תחת" אני ממלמל, ספק מתפלל, את דברי המשורר. הורדת הילוך כניסה לעיקול הפניית הגה לכיוון היציאה גז קבוע איך שהיא רוקדת! הזנב משחק בדיוק את המשחק שאני כל כך רוצה. בקרת היציבות מגלה איפוק מעורר כבוד ונותנת לנו להשתובב בין העיקולים. איזה כיף! היא כל כך מתמסרת. עיקול רודף עיקול ורואים שהדוד בנץ חלם בדיוק על הכביש הזה כשהוא תכנן אותה במוחו. סדרה של סוויפרים מהירים עוברים במהירות גבוהה הרבה יותר ממה שאני והמיאטה רגילים. המיאטה מקפצצת לה בתוך הסיבוב ורק הרגל הקבועה על הגז לא מרשה לה להתפרע יותר מכך. והגרמניה? נוסעת כמו קטר שועט במסילה, צועקת "תן לי עוד פריץ, עוד... כן.... בכוח, חזק, כן, כן..... כן". מזיעים ומלאי אדרנלין אנחנו מגיעים לסיבובים של אדמית. דוקא שם, בעליה התלולה והמתעקלת על ההר היא מאבדת נשימה. המנוע.... המנוע פשוט לא ראוי לה. הכניסה לסיבוב וההתרחשות במהלכו מעולים, אבל היציאה ממנו חסרת כל כריזמה, משתנקת, כמו אסמטי במירוץ אל הוונטולין שבאופק. אפשר לסכם את היום הזה בשתי מילים: המיאטה למכירה. כן, פשוט כך, כמו אותם גברים בוגדניים, שרואים את הצעירה החדשה בשיכון, מיד נוטשים את הבית, זונחים אהבות ישנות ורצים אל הגרמניה. יפה הגרמניה שלנו. יפה, אבל לא מספיק שופעת. היא צועקת, היא גונחת, אבל היא לא מספיק משתוללת. היא פשוט קצת אסמטית. לשימחתי, לגרמניה שלנו אחות תאומה. פנים זהות. גוף מושלם. אותם קימורים. אבל האחות פשוט מוצלחת יותר. היא באה עם מנוע 3.5L שנבנה במיוחד בשבילה. היא חזקה. 272 סוסים שרוצים רק שיבוא האחד ויעניק להם דרור. והיא לא אסמטית. להיפך, יש לה כושר נשימה מצויין. 350 ניוטון מטר כל הדרך מ-2400 סל"ד ועד 4800. כבונוס, היא הצמיחה עוד שני הילוכים נוספים (ל-7 סה"כ) וקיצרה משמעותית יחסי העברה. האירוסין נקבעו היום. החתונה כנראה תהיה באיזור נובמבר. ואז.... ירח דבש אחד ארוך שלא נגמר. יניב

S2000 לא מערבת את הנהג יותר מבוקסטר! היא יותר מופרעת, ובידיים פחות מיומנות היא עלולה לנשוך (לכן החזרתי אותה לאחר 5 ק"מ). הבוקסטר מעבירה את תחושות הכביש לא פחות טוב, אולם היא הרמונית יותר ומאפשרת לפעול באופן נינוח יותר לקבלת אותו אפקט. ההונדה דורשת רמת טכניקת נהיגה מאוד גבוהה ללא מקום לטעויות. אופציה נוספת היא ה-SLK. גג קשיח. פוטנציאל וואנדליסטי נמוך יותר. אמנם היא יקרה יותר מההונדה ומהבימרית וגם גרסת ה-200 קומפרסור פשוט חלשה מדי (סקירה קצת יותר מלאה אולי תגיע עוד כמה ימים) אבל היא מספקת פאן בכמויות מסחריות. ד"א, דוקא על ה-Z4 עדיין לא נהגתי יניב

ביטוח של נהג חדש של מיאטה עלול להיות עסק קצת יקר... באיזור 7000 ש"ח פלוס מינוס. ביטוח של מיאטה לנהג מעל גיל 24 יעלה בסביבות 4000 ש"ח. יניב

אם כבר, אז זו מיאטה MK2 בתחפושת. אפשר לראות את זה על פי הקימור במכסה תא המטען, ובהשתפלות (יש בכלל מילה כזו?) מעל הפנס האחורי ששונה ממיאטה דור קודם. יניב באומרי "מיאטה ישנה" התכוונתי למיאטה המוכחית כמובן. נו.. כנראה שאנחנו כבר לא צעירים ויפים יניב

לגבי פולו דיזל: אני העברתי שלוש שנים עם קורדובה דיזל שנת 2000 - רכב זהה לפולו. אם אתה נוסע לבד, האוטו יחזיק עליות לירושליים באופן סביר (70-80 קמ"ש בקטעים הקשים). אם אתה נוסע עם אנשים נוספים, צריך הרבה סבלנות. המזגן בסדר, לא יותר. מבחינת תקלות, חוץ מהחלונות הנושרים המפורסמים (הקורדובה שלי משום מה לא שמעה עליהם), כל שנה הלך לי המאוורר של הרדיאטור (החלפה של כל הקיט - עסק יקר), אלטרנטור, וכל מיני תקלות חשמליות מעצבנות. בצד החיובי, לאוטו יש תא מטען ענק והוא מאוד חסכוני. יניב