YNV

היא פולנייה.... זה כל כך ברור יניב

במרצדס, הרכבים באים debadged כברירת מחדל. ניתן לציין בהזמנה שיוסיפו סמל. אצל הבאוורים זה הפוך. יניב

על זה נאמר "לא נתן לעובדות לבלבל אותו". יש טבלאות, יש הגיון, אבל חיוך של שוטר כנראה מעל לשכל הישר לך תבנה מדינה.... יניב

הנעה אחורית עם הרבה כח....... ידעתי שפיספסתי משהו יניב

אתר אין למועדון. אנחנו מתקשרים באימיילים בד"כ. פרטים בה"פ. יניב

תתקשר לסוכן, תן לו את פרטי הרכב ותעשה ביטוח טלפוני זמני. יניב

גם אני העמסתי את החברה על המיאטה והלכנו לחפש שלג. כמו שלושת רבעי עם ישראל עלינו לגולן. התחלנו בעליות מכיוון חמת גדר. בלי שלג, אבל עם כביש ריק וחלק בגולן מצאנו שני סנטימטר שלג ושוטר שנותן לעבור רק עם יש לך 4X4. קרייזלר וויאג'ר (ישן - AWD) לא הורשה לעבור, אבל פיג'ו 405 סטיישן עם מדבקות 4X4 בצדדים כן עברה ירדנו מהגולן והמשכנו הלאה. עלינו לכיוון מרגליות, מחכים להגיע למחסום, כי ככה אמרו ברדיו. מחסום אין. גם מכוניות. עולים למעלה, השלג מתחזק. בפניה למרגליות ניתן לראות שהמפלסת לא המשיכה יותר. אנחנו המשכנו, נוסעים בתוך קוליסים בשלג לכיוון משגב עם. מסביב 40 ס"מ לבנים, בתוליים, ללא טביעות רגליים וצמיגים. אחרי שעה של קרבות שלג (כדור שלג בביצים - לא מומלץ...) מצאנו מגרש חניה ריק, רחב וחשוב מזה - מושלג! הנעה אחורית שלג מקום ג'ימיקאנה לא יודע כמה זמן היינו שם.. אבל בטוח שלא מספיק. המשכנו על הרכס לכיוון כביש הצפון. היינו לבד. הכביש לא היה מפולס. הדרך נעה בין מעטה שלג למעטה קרח. כל נגיעה לא מבוקרת בגז או בברקס האוטו עושה מה שהוא רוצה. בדרך פגשנו קבוצת חיילים בהאמר שהזמינו אותנו לקפה... אחד מהם התעקש לתת לנו את מספר הפלאפון שלו שיהיה לנו לאן להתקשר כשנתקע קצת מעל קיבוץ סאסא נתקלנו במחסום משטרה. מסתבר שהכביש שנסענו בו היה חסום לתנועה. הייתם צריכים לראות את הפרצוף של השוטר (שהיה עסוק להסביר לאנשים למה הם לא יכולים להמשיך הלאה) כשראה את הצ'יקימוק בצבע תכלת מגיח מתוך הכביש החסום סה"כ 5 שעות של נסיעה חלקה למדי... לשנה הבאה בשוויץ יניב

14K ביטוח זה יקר מאוד. אבא שלי משלם מחיר כזה לE320 שנת 2001. אם היא באמת שמורה מבחינה מכאנית, אין סיבה שיהיו לה בעיות מיוחדות לאחר 150K ק"מ. כדאי לבדוק את הרכב במוסך מורשה של מרצדס, וזאת על מנת שיבדקו (בין היתר) תפקוד מחשב. מחשב הרכב מאוד דומיננטי והחלפה או תיקון מחשב ברכב כזה זה סיפור מאוד יקר. יניב

קפה נטו. מקום קטן, חמוד, עם מוזיקה נעימה ואוירה אינטימית. מרכז הכרמל - ציר מוריה, אחרי הפניה לכבאביר, מצד ימין. אנחנו הולכים לעשות פיקניק עם תותים, קצפת ושלג.... בצפון בגולן, או בכל מקום אחר שהכבישים אליו לא יחסמו יניב

צודק בגלל שהאוטו לא מיובא באופן סדיר לארץ החלקים מאוד יקרים וקשים להשגה. וגם בארץ עדיין לא יודעים לעבוד עם מנועים אלה להזכירכם מנועים אלה אינם בבתוליהם, אלא היו בשימוש במכוניות שהיו בארץ (NSU קוראים אותן?), והפלא ופלא, גם אותן מכוניות ביקרו מידי פעם במוסך וטיפלו בהם. גם המכוניות הראשונות שהיו בארץ עם הזרקת דלק טופלו במוסך, וואו איזה דוגמא... ירית לעצמך ברגל. ה NSU RO80 שהגיעו לארץ עם מנוע וואנקל אכן טופלו במוסכים. לזמן מה... עד שהן הבעלים והן המוסכניקים הגיעו למסקנה שזה בלתי אפשרי ורובן הוסבו למנועי סובארו או V4 של פורד. או במילים אחרות - לא. לא הצליחו לטפל בהן. אז כנראה שזה רק עניין של זמן עד שה-RX יקבלו את מנועי ה-1.3 של סובארו DL יניב

אצלי הם היו מאוד גמישים (ואפילו נחמדים) כשדחיתי את המועד (4 פעמים... ) יניב

באותה הזדמנות, אם תוכלו למצוא לשחר הזה גם אגזוז פחות מרעיש, עיריית חיפה תשמח להעניק לכם תואר "יקיר העיר". בתודה השכנים של החוליגן

אלא אם כן, מלכתחילה תקנה של משרד התחבורה הופכת אותו לבטיחותי פחות רק בשם התייחסות לקוייה לאופי השימוש בכלי. משרד התבורה גם מגביל את מהירות הנסיעה באופן שרירותי ובירוקרטי, וגם מוסיף אמצעים לכאורה "בטיחותיים" שבסופו של דבר הופכים למסוכנים בעת שימוש בכלי לפי מטרתו המקורית. יניב

עמית, יש במה שאתה אומר מן ההיתממות כלפי מעשיו של משרד התחבורה. אכן, חלק מן הטרקטורונים מיועדים להיות כלים חקלאיים, ממש כשם שחלק מרכבי השטח באמת נקנים לשם שימוש עיקרי בשטח. רב רובם העיקרי לא נקנה למטרות האלה. בכל העולם הטרקטורונים משמשים כרכב פאן, ולכן בארצות רבות אין כל חובה לרשיון ולביטוח מיוחד ברכבים אלה. היות ובארץ כל כלי מנועי מחוייב ברשיון (תקנה בעייתית כשלעצמה), החליטו במשרד התחבורה להתייחס רק לפן שימושי אחד של הכלי - כרכב חקלאי, למרות שבדיעבד רוב רובם של הטרקטורונים נקנו למטרות פנאי. כתוצאה מכך, מחוייבים הכלים באמצעי בטיחות שלא מתאימים לשימוש העיקרי בכלי. משרד התחבורה, שאמור לשאת באחריות של קביעת תקנות בטיחותיות לטובת כלל הציבור, מחליט לטמון ראשו בחול ולהתעלם מן הברור מאליו , רק בשם הקביעה שלו עצמו כי הטרקטורון הוא כלי רכב חקלאי. על משרד התחבורה להתייחס לטרקטורון כחקלאי, רק אם הוא באמת כזה, ולהתייחס לכל השאר בהתאם לייעודם בפועל ככלי פנאי. המשמעות ביטול הגבלת מהירות נסיעה ל-40 קמ"ש, וכתוצאה מכך ביטול החובה בקשת התהפכות, זאת ע"פ קביעת מומחים בתחום, הן מקרב יצרני הכלים והן מומחים בלתי תלויים. אני מסכים, כי כל זמן שחובת קשת ההתהפכות קיימת עבור הכלים, יש לנהוג בהם ע"פ המגבלה שקשת כזו יוצרת בכלי, אולם מקדם האחריות של משרד התחבורה עבור תאונות כתוצאה מאותה קשת בעייתית לא קטן ממקדם האשמה של אותם "משתוללים חסרי אחריות" כהגדרתך. בדיוק אגב כשם שמקדם האשמה של עובדים מסויימים במע"צ (האחראים למחדלי אחזקה בכבישים מסויימים) לא פחות (ובמקרים רבים אף גדול) מאשמתם של נהגים המעורבים בתאונות באותם כבישים משובשים. יניב

השלטים המוארים הינם שלטים לכל דבר ,ואם הם אכפו שם מהירות סביר להניח שהמהירות המקסימלית שצויינה היתה שווה בכל הנתיבים. היות והמהירות המצויינת בשלטים האלקטרונים משתנה בהתאם למצב התנועה, לא ניתן לאכוף את מהירות הנסיעה על פיהם, היות וכל נהג יוכל לטעון כי המהירות המופיעה בשלט השתנתה לאחר שעבר אותו ולא ניתן יהיה להוכיח אחרת. יניב

מה קורה ליבי ידידי. מה שכן מעציב אותי פחות או יותר, זה שהסיוויק אוטומת ית. יש סיוויקים ידניות בכלל? בגללי, יש לפחות אחת (לפני העידן בו הן התחילו לפתח ספויילרים של סובארו מאחורה). הגרסא הידנית מוצלחת יותר מהאוטומטית משום שקל יותר להחזיק אותה בסל"ד גבוה יחסית. צריכת הדלק בהתאם. אוטו חביב אך לא יותר מכך. פושר בתחום האחיזה. בגרסא ידנית הוא סביר, בגרסא האוטומטית הוא חלש. יניב

עוד רעיון טוב שהולך ומתמסמס בגלל שילוב של חלמאות, טיפשות וחובבנות. כנראה ש-470 הרוגים בשנה הם לא סיבה מספיק טובה להתייחס ברצינות לבטיחות בדרכים. יניב

טנדר.... מן הסתם אחד במצב מצויין יהיה קשה למצוא, אבל טנדר טויוטה או איסוזו מהשנתונים המוקדמים במצב סביר ניתן למצוא (אם לוי יצחק לא היה מפעיל מונה, אז לא הייתי מתעצל ונכנס לגלות כמה עולה טנדר דיזל מהשנתונים 94-96). מנסיון ארוך עם טנדרים מסוגים שונים, שכולם עבדו קשה יחסית (סחבו גושי פלדה...) ניתן למצוא טנדר במצב סביר שיספק את הדרישות שלך. לדעתי לדגם יש פחות משמעות. חשוב יותר המצב של האקזמפלר המסויים. יניב

לגבי ה-306. שים לב טוב למצב הגג שלה. יש לו נטיה להתנפח ולקבל עוויתות, אם לא טופל כראוי. תיקון שלו עלול להיות עסק מאוד יקר. יניב

מצלמת רמזור מצלמת שני צילומים בפרק זמן שיאפשר לה לתעד את הרכב נכנס לצומת באדום וכשהוא מעבר למרכז הצומת (תלוי במהירות נסיעתו... למרות שגם אם יסע מאוד מהר, הפלאש השני יתפוס אותו). במידה והרכב חצה את פס העצירה ואז תיקן לאחור, סביר כי השוטר שיבחן את הסרט, יראה כי הרכב לא שהה במרכז הצומת באדום, ולכן לא יוגש נגדו דו"ח. *כמובן שהכל מתייחס לכך שהיה פילם במצלמה. יניב

מלח מים מלח מים יניב

אם היה לי סאנרוף הייתי המצטרף :mm_tongu: אם לי היה סאנרוף אולי גם אני הייתי מצטרף יניב

מנסיון שלי עם המשטרה במקרה של פגע וברח ללא נפגעים (שארע לפני שנתיים), קיבלתי מהמשטרה את פרטי הרכב הפוגע (לאחר חודש) אולם המשטרה לא הגישה נגדו שום כתב אישום מחוסר עניין לציבור. אגב המקרה נדון בבית משפט בשבוע שעבר, והובהר מעבר לכל ספק כי הנהג השני הוא האשם וכי עזב את המקום לאחר שסירב למסור פרטים. יניב

אתה לא בהכרח נהג טוב יותר עכשיו, אבל אתה בהחלט נהג מודע יותר - וזה חשוב לא פחות. קח את השבועיים שלושה הקרובים ותנסה לבחון את הרגלים שלך מול מה שלמדת. תנסה לשים לב לפרטים הקטנים, כך שלאט לאט הם יהפכו להרגל. אני הרגשתי את האימפקט הגדול של הקורס רק חודש אחריו. עוד קורס ועוד קורס, ואולי בסוף נהיה גם נהגים טובים יותר. יניב

אריה עם גג פח לוהט... תתחדש יניב