eli z

שלום רב, אינני מרבה לבקר כאן באופן תדיר, ואינני מכיר את הנפשות הפועלות. במשפחתנו, ישנה מיצובישי שעדיין לא זכתה לקבל את הסטטוס המיוחל, אך היות ומדובר במודל 88 בחרתי בכל זאת להעלות את הנושא בפורום זה כיוון שאני מאמין שאמצא את מבוקשי כאן, וכן בשל הסמיכות לקראת המעבר לאספנות. הרכב, שירת ומשרת 3 דורות, מהבחינה האורכית ומשרת לא מעט בני משפחה לרבות אחים וגיסים מסביב מבחינה רוחבית. כך, שישנם לא מעט הווי וסיפורים סביב הרכב המיוחד. עבור אבי, הרכב הנ"ל הוא חסר מחיר, והוא מסרב להפרד ממנו, ואני מבין ללבו ונרתם למאמץ המשפחתי על מנת שהרכב ישופץ בצורה הטובה ביותר. הרכב מתוחזק למופת, ואמין למדי, עובר את מבחן הרישוי פעמיים בשנה. השיפוץ שצריך להעשות הוא קוסמטי בעיקרו - לרבות פחחות וצבע ופלסטיקה ודיפונים בפנים. נרכשה לאחרונה תורמת איברים ( חלקי פנים וחוץ במצב טוב מאוד ביחס לקיים, וגם בשל העובדה שרמת האבזור אצל התורמת גבוהה יותר ) מכאן, לשאלה שבכותרת. תורמת האיברים במצב טוב מאוד, טוב עד כדי כך שאנו מעוניינים להחזיר את הרכב לכביש ולהמשיך לחפש חלקים עבור הרכב המקורי ששיפוצו נמשך אט אט בהתאם לחלקים השונים שנמצאים מידי פעם. תורמת האיברים נרכשה שכזאת, היות והבעלים לא גרט את הרכב ובחר להפקיד את הרשיונות / מספרים. לא מדובר ברכב שהורד מהכביש בשל תאונה או פגיעה כזאת או אחרת. לכן, לפני שתורמת האיברים תפורק לגורמים, אנו מעוניינים להצילה ומבקשים ממי שיודע מה הפרוצדורה הנכונה לעזור. בהנחה והדבר אינו אפשרי - יחל פרוייקט ה"אובראול" על הרכב המקורי, כאשר השאיפה היא לבצע את השיפוץ לבד בזמן חופשי. ידע בסיסי ישנו, כלים בסיסיים ישנם - ואליהם מתווסף לא מעט רצון ללמוד. כאשר,האפשרות לגרור את הרכב לבעל מקצוע תמיד תעמוד. למה לא לנסות? אשמח אם תחוו דעתכם. אלי.

היות וקיבלתי מספר ה.פ / תגובות בנושא, אבהיר: הייתי עושה זאת בשמחה, אם כי שבתות בעיתיות עבורי היות ואני שומר שבת. אני יודע שאני מקשה על מי מכם, אך אין לי בעיה להפגש עם חברים / מכרים / משפחה במהלך השבוע. מקפיץ למכירה קוויק דיטלייר INTERIOR (פנים הרכב) של מגס מסדרת האוליטמט. שומש פעם אחת בלבד בצורה שטחית לצורך בדיקה, והוחזר לארגז. הוא מבריק מידי לטעמי, מי שאהב את הסילק שיין, יאהב גם אותו. תוצאה דומה מאוד. מחיר: 20 ש"ח. מוכן להחלפות על מקציף לגרניק (ותוספת תשלום מצידי במידת הצורך). מעדיף את הFOAM LANCE ולא את המקורי של קרשר.

הלכו להם חצי ליטר מהonr נשארו עוד ליטר וחצי.

תודה. תשובות נוספות?

הוא מתאים להקצפה? לפי המצב בארץ - צריך למצוא מחליף לMR PINK או להונידיו של CG.

שאלה נוספת היות ולא ניתן לערוך אחרי פוליש לפנסים (אני לא מדבר על חידוש אגרסיבי) האם אופטי סיל יספק הגנה מספקת ?

מודע לטעות, התעצלתי לעלות לרכב ולבדוק, סמכתי על הזיכרון שלי. אגב, האם החישוק האחורי ברוחב 9 או 9 וחצי?

1.סונקס לחישוקים, קראתי עליו רק טוב, מישהו ניסה לדלל אותו? כמה זמן כדאי לתת לו לעבוד לפני הברשה? 2. Gtecnic g4 - פוליש לשמשות. רכשתי אותו עבור חבר. את הפד הייעודי לא השגתי. איך כדאי להשתמש בו? עם הda ? איזה פד? אולי ידני או שבכלל כדאי מטלית מיקרופייבר? 3. פוליש cg v38, האם יש משהו מתאים יותר מפד פיניש? 4. דגשים מיוחדים על instawax? לרסס על מטלית ולנגב או שעדיף לרסס על הפח ולנגב עודפים? גם כאן נכון הכלל של. Less is more? 5. רכשתי גלון onr, הולך לעבור על המדריך של ציפופו שוב 6.קניתי את הפוליש פלסטיק של מגס, אומנם למטרות אחרות (מעולה לפרספקס), האם כדי לשייף את הפנס לפני הפוליש? יש לי נייר 2500. דברים שרציתי לקנות ונראה לי שהיה יקר מידי: פלטה 3״ לDA פדים חדשים (חיתוך, פוליש ופיניש בגדלים של 3 ו 6״ אין בעיה להזמין מחו״ל, אשמח לשמוע על דגמים מומלצים, ואחפש בהתאם באתרים השונים מאנגליה שבת שלום.

שמעתי ממקור אחר שזה ייקח זמן, אני מקווה שזה נכון. אתם יודעים- שמועות. מה שגם, נראה כאילו אוטוסטור משכו את המלאי שלהם

רכשתי היום גלון של ONR, ואני אשמח לחלוק אותו עם עוד אנשים לטובת כולם. אני מוכן למכור ביחידות של חצאי ליטרים (45 שקל לחצי ליטר, 80 לליטר), כרגע? יש מספיק מוכן להחליף על חומרים / ציוד. אני גר בירושלים.

אני מבסוט מאוד על אסיקס. יש כמה דגמים שיכולים לתת לך מענה לצרכים שלך (קייאנו, נימבוס, קינסאיי), השאלה היא: מהו התקציב שעומד לצורך כך? אגב, במידה ואתה סגור על דגם ומידה - תשקול להזמין מחו"ל, יש לפעמים פערים גדולים במחיר. כשאתה אומר קשוחות ועמידות, אתה מתכוון לריצת שטח? או לנעל עמידה שתשמש אותך גם ליומיום?

מלח לימון עבר נהדר בשבילי היום על ניקוי תחתיות של כוסות זכוכית שהצטברה בהם אבנית. לא לשכוח למהול במים חמים.

האם יש צורך בפוליש? קח בחשבון שכאשר מיישמים אוטם - הפח צריך להיות "מושלם". בגדול, אני ירושלמי. אם תרצה יד, צור קשר בפרטי

^^ מחזק. זו לא הפעם הראשונה שאני נתקל בזה. אני גם לא רואה סיבה שלא לחליף ולו בשביל השקט הנפשי, מדובר בחלק שעלותו זניחה, ואפילו ניתן "להתפשר" על OEM ולא מקורי.

אוקיי. תודה על המידע. האם הורגש שיפור בתקיפת פניות? אפקט מריחת הצמיג הורגש פחות בעקבות החתך הנמוך? גם אצלי הרכב הגיע עם חבילת M TECH / SPORT SUSPENTION שכללה גם מוטות מייצבים עבים מהסטנדרט. באמת שהרכב התנהג מאוד יפה, אבל בכל זאת, הגיע זמן ליישור קו הן במערכת המתלים, והן מבחינת החישוקים שהותקנו על הרכב. 19" כבר נשמע לי פשוט גדול מידי, בקוטר, ברוחב ובטח גם בכיס, אני בטוח שעלות כל צמיג במידות שכאלה דורשת ערבות בפנצ'ריה.. דעות נוספות?

אוכל לתת לך לינק למכופף זול יחסית מאנגליה, החיסרון הוא שהוא מתאים לקטרים 6-8-10. ולא ל12. בזמנו, גם אני חיפשתי כלי ל12MM, ונתקלתי בו. כלי ייעודי ל12MM יקר משמעותית. http://www.ebay.com/itm/270732311568?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

אכן. הAPC לא הולך לאיבוד, הוא יוכל לשמש אותך בעוד המון חלקים ברכב (ובבית). הדגריזר הוא חומר ייעודי וחזק מאוד. וכפי שנאמר - לכסות אזורים רגישים (אלטרנטור, בית פיוזים, קונקטורים חשופים וכו')

קיבלתי אתמול והיום כמה חבילות מכמה מקומות בעולם. שיא השיאים? חבילה שהוזמנה לפני שבוע בדיוק מסין - נחתה היום אצלי בדואר. איתה? עוד 3 חבילות מסין שהזמנתי לפני יותר מחודש. בין השאר? חבילה מארה"ב שהגיעה לאחר כשבוע וחצי.

האמת? שאצלי התוצאה נשמרה יחסית יפה, ללא הגנה. כשבוע לאחר הניקיון רכשתי את הסילקשיין, ועדיין לא יצא לי ליישם אותו. למרות שהוא מבריק מידי לטעמי, כבר קרוב לחודש הדשבורד נראה מעולה. אולי אנסה אותו על המנוע

את החישוקים שלי, מעולם לא אהבתי ותמיד חיפשתי להחליף אותם. נראה שבמידה גדולה יותר אני נחשף ליותר אפשרויות מענייניות. כיום הרכב שלי נועל מידה 225/45/17 בכל הגלגלים. כאשר אני קופץ מידה, השינוי יהיה: קדימה: 225/40/18 אחורה: 245/35/18 שאלתי היא כזאת, ממי שכבר ביצע את המעבר / נוסע על מידה דומה - איך נוחות היומיום? סבירה? נסבלת? האם אני צריך לצפות לשינוי מורגש בצריכת דלק? תאוצות? אופי הנסיעה שלי הוא עם קמברים גדולים יחסית (סביב ה2- ) כל כל מידע יתקבל בברכה.

כפי שנאמר - APC אני גם השתמשתי בדגריזר חזק של cg מסוג grime reaper שעשה עבודה טובה. צריך רק להקפיד לשטוף את החומר העודף ומי שלא רוצה להתעסק עם מים ישירות ומעדיף לנגב, לדלל את החומר יותר מהמומלץ. ישנם אזורים קשים שפשוט החומר הזה עשה פלאים. לשימור התוצאה יש לא מעט חומרים שישמרו על הפלסטיקה, חלקם מבריקים יותר, חלקם פחות, תלוי מה אתה מחפש

המחירים של הזכוכית בלבד די מפתים באיביי. אולי אקח בכל זאת את הסיכון, ואנסה להחליף את הזכוכית לבד. נראה שלאור האמור לעיל גם ככה בכל מקום יעדיפו להחליף לי גם את המסך הכל בחתיכה אחת. תודה רבה

עשיתי מעט שיעורי בית. נראה שעבור החלפת הזכוכית יש צורך בבלואר( יש לי ) ובמעיין חוט שמבצע את ההפרדה בין הזכוכית למסך. מן הסתם, החלפה של המסך כולו תהיה קלה יותר, אנלוגיה פשוטה - להחליף את כל הגלגל בעת תקר ולא רק את הצמיג. אך אפשרות זאת יקרה משמעותית. לא הספקתי ללכת היום לאף מקום, יכול להיות שאנסה לעשות זאת diy. עשיתי זאת בעבר באייפון ישן. מה שכאן מפחיד אותי הוא תהליך ההפרדה. עריכה: אושרי - ישנו סדק קל ובודד, לא ריסוק טוטאלי של הזכוכית

אכן רכב כיפי בטירוף. פאן פאן ועוד פאן. יש לי חבר שמחזיק אחת כבר המון שנים ומסרב להיפרד. בנוגע לבימר, אתה יכול לייבא את הe30 מתחילת הדרך. רכב פשוט מבחינה מכאנית, ועדיין התנהגות וחיבור לנהג הם בגדר קודש קודשים. אני עדיין מתגעגע לשלי.

2. עד כמה שידוע לי אתה ירושלמי, תקפוץ בתלפיות ל"סטוק", רכשתי שם מברשת ב7 שקלים שמיועדת לנעליים. הסיבים מתאימים בול לריפודים ולעור. היא לא אגרסיבית ולכן לא תתאים לשטיחים. לשטיחים - אני משתמש במברשת המוכרת של איקאה שעולה גם כמה שקלים. אין תלונות. 3. אם אתה ממש הולך להספיג את המושבים, הייתי שוקל לפרק אותם ולתת להם להתייבש בחוץ, או לכל הפחות להשאיר את הרכב עם חלונות פתוחים כדי שהוא לא יסריח מרטיבות. 4. לגבי המברשת הנ"ל, אני אישית משתמש בזאת שמגיעה עם הקיט של CG (ותמיד רציני לרכוש את הGOAT), הייתי מנסה ללכת לחנויות האיפור בשקל האלה, בשביל המחירים הזולים של המברשות שם, לא הייתי מהסס לנסות אחת. כל האמור הוא בהנחה ואתה רוצה לבצע את הפרוייקט במיידי. אחרת? איביי מלאה במברשות שונות. השאלה היא האם יש לך סבלנות להמתין