אסף בקר

125. יפה, מושלמת, ונטולת חלודה..

נהדר לראות/ לקרוא את התגובה שלך כאן שיקום זו דרך ארוכה - אבל יש את כל הזמן הדרוש, ואתה תמצא את כל הכוחות הדרושים... (עשית לי ת'ערב...שמח מאוד לראות שחזרת לפורום, ובסופו של דבר גם תחזור למפגשים).

מפלג ופנסים קדמיים - תבוא תקבל.

ואני 'ממליץ' לחשוב לפני שמדברים - וכותבים - בפורום ציבורי, ולהיזהר שלא להשמיץ את אזרחי המדינה שגרים בכפר קאסם. תאמין או לא - יש גם גנבים המתגוררים בתל אביב, כפר סבא, כוכב יאיר, רמת גן, לוד, באר שבע וכו...הרעיון ברור. נ.ב. מה יותר גרוע (לדעתך): לגור בכפר קאסם ולגנוב מכונית, או להיות תושב קריית מלאכי, לעסוק בתפקיד ציבורי בכיר, ולאנוס?

יפיפיה אמיתית - שיהיה בשעה טובה

תן לי לנחש - הן למכירה.

רפ"ק אנגל רואה נסתרות. ורועה נסתרות..

בשורה טובה, תודה.. יש ניסים.

אין מילים. רפואה שלמה. מהיר - זה לא יהיה: יקח כמה זמן שיקח - העיקר שבסופו של דבר תהה רפואה שלמה. אינני מכיר את המשפחה, אבל מחזק את ידיכם - היו חזקים.

1. למנוע יש צהבת. טפל בזה. 2. הפועלים עשו לך תעריף שבת, או רגיל? תהנה...אולי כעת נזכה לראותך יותר... (השלב הבא זה להעביר את מכלולי ההנעה הכפולה מהג'יפ ל-פיאט?)

הטרקסיון היתה מכונית מרשימה, מתקדמת ביותר - ולראייה השנים הרבות בהן יוצרה, אבל - היא לא היתה הראשונה ביצור המוני עם הנעה קדמית: לטרקסיון, שיצורה החל בשנת 1934, קדמה אחת מהטבעות של אוטו-אוניון (כיום אודי), וביתר דיוק - ד.ק.וו היתה הראשונה לייצר בשנת 1931 את ה- d.k.w F1 רכב הנעה קדמית ביצור המוני. ועם כבר הנושא הוא דגם ספציפי אשר שינה את פני היצרן שלו, אזי לאודי היו מספר רכבים שהביאו את החברה למקום בו היא נמצאת כיום: האודי 100 אשר הוצגה בשלהי 1968, היתה זו אשר למעשה 'החייתה' את היצרן והעלתה אותו על הדרך (כביש..), כיצרן איכותי, מתקדם, טכנולוגי - ובר תחרות ליצרנים אשר שלטו דאז 'בכיפה': ב.מ.וו 1800/ מרצדס 200/ וולבו 144 (ופיג'ו 504 וסאאב 99 אשר הוצגו יחד עימה באותו תחרות). אודי נוספת, היתה ה-100 של שנת 1983, אשר השפיעה יותר מכל רכב אחר על עיצוב עולם הרכב כפי שאנו מכירים כיום (כאשר היא מיישמת יתרונות של עיצוב אווירודינמי ומשקל יחסי נמוך להשגת ביצועים עדיפים תוך חיסכון בדלק. ומשנת 85' היו הראשונים לגלוון את המרכב כולו, ולהציע אחריות נגד חלודה ל-10 שנים. מי זוכר שלרכב חדש ניתנה אחריות של בין שנה לשלוש שנים לצבע ונגד חלודה?). ה- A8 של שנת 1994 היתה הרכב הראשון בייצור המוני אשר עושה שימוש במרכב כל-אלומיניום להשגת חוזק מיבני תוך הפחתה משמעותית של משקל. אודי קווטרו (1980)? את זה, אני משאיר לחן פרחי..

כתבה מהנה לקריאה ומעניינת. נ.ב.: 'כתבה ותמונה באדיבות אמוץ דור ממועדון רכבי האספנות של אזור הצפון' - אנו מתבשרים (גם) על הקמת מועדון רכב חדש?

אודי 100LS מודל 1972 יד שלישית, מנוע 1871 סמ"ק, גיר רגיל. מנוע במצב מצויין, עברה שיפוץ פנים, מושלמת מבחינת ניקלים. מניעה ונוסעת. ללא טסט (אפשרי לקבל עם טסט, בתוספת תשלום). מחיר מבוקש - 18,000 ש"ח.

כל אחד ודרכו לשפץ: בתמונות הרכב נראה כבסיס טוב מאוד, ולכן אני לא הייתי ממהר להוציא מנוע גיר ו-"מכלולים". ובכל אופן, בטח לא לפני שהשגת את החלקים הנדרשים. מהירות בפירוק והוצאת חלפים, עלולה במקרים קיצוניים להפוך את פרוייקט השיפוץ לערמת ברזל, שסופה יקר ועגום. נ.ב. 1: למרצדס קיימת זמינות חלפים טובה, אבל מאוד יקרה - (א) ברר קודם שאתה מפרק צנרת וחשמל את העלויות. (ב) תתייעץ עם חבר'ה שהתנסו בשיפוץ מרצדס. יש לא מעט כאלה בפורום, ועדיף ללמוד מטעויות ו/או ניסיון קודם. נ.ב. 2: הבודי נראה של מנועי 4 צילינדר. למיטב זכרוני, ל- 6 צילינדר היו פנסים קדמיים ואחוריים שונים (מאורכים יותר), ו'סנפירים' מניקל מורכבים על קצוות הכנפיים האחוריות. אבל אולי אני טועה.. בהצלחה, ותיזכור שהחיפזון מן השטן (והשטן אוהב כסף...)

שבוע טוב, שיירה נוספת תצא ממקום המיפגש הקבוע בגעש, בנסיעה משותפת וזהירה - לכיוון כרמיאל. התכנסות - עד 07:30. למעוניינים להצטרף בדרך: נסיעה דרך כביש החוף, ירידה במחלף זיכרון והמשך דרך וואדי מילק עד יוקנעם, שמאלה לכיוון צומת יגור, וימינה לכיוון צפון (וכרמיאל..).

עם כזה עבר, אין מצב שהרכב הזה יקבל 'ויזה' לחנייה שלי..

אם יהורם (פיג'ו 404 בורדו) רגוע, לך אין סיבה לדאגה. במחשבה שניה, יהורם כבר אפאטי - אז אולי כן תשקול להיות מודאג. נ.ב. הם היו איטלקים

תמסור לדקל, לא לאמץ את רגל ימין: עדיף משהו עם הרבה סוסים, כדי שהוא לא יאלץ ללחוץ עד הסוף כדי לקבל תגובות במסלול.

וקפה, ללקוחות מתמידים: נס חלש בלי סוכר.

חברים, חג שמח גדרון - תודה עבור השיתוף בתמונות

יאללה אריק..

חן צדק.

מבין שדיברת עם הבחור...ד"ש לאיטלקי

אתה - בטח שלא פיסטון, וגם לא קראנק (ואפילו לא קרענק..) אתה - תותח.

תכין חניה.