אסף בקר

ארז, לנוכח כמות הסוסים שיש בהנעה בקדמית שלך, זה לא חוכמה להתנגדות שלך לקבוצת המסבסבים. לך תפצח. גרעינים.

ומה היה שכרך ?

מרמת אביב, אני זוכר בוטנים. תבוא למושב - יש פקאנים.

תוספת קטנה לתיקון - למעשה, עד 1985 (כולל) כל רכבי חב' אודי נקראו למעשה עפ"י התוית בתא המנוע - audi nsu auto union

תודה עבור התמונות לכל הצלמים, חג שמח לכל החברים

בהצלחה רבה

לא נעים - לא נורא. למעט הזכוכיות (חלונות, פנסים), הרכב נראה שלם, מושלם, ונטול ריקובונות. בסיס כלל לא רע לבעל אמונה. שבוע טוב

סאאב.

רון - ואבי (נוף), אני קורא את דבריכם - ושניכם צודקים בעיני, שניכם משקפים היטב את דעותיי. הלוואי וניתן יהיה לרתום את פועלכם - למשותף, תחת אותה אכסניה. הדעת לא מקבלת אפשרות שהדבר בלתי אפשרי. השאלה, היא רק כיצד להביא לכך. שבוע טוב.

כן !! הרכב במצב טוב מאוד - אל תיבהל מהחלודה שאתה רואה: לא נעים - לא נורא. הרכב נראה במצב מעולה לפרוייקט חביב.

אני מאמין לך

צא ולמד...

יהי זכרו ברוך. אדם גדול: גם בקומתו הפיזית, המוטורית - והאנושית. גדלתי על כתבותיו, למן גליונות 'טורבו' (אי שם בראשית שנות השמונים) ועד ל-'אוטו'.מאמריו, הגיגיו, ומבחניו תמיד נכתבו בלשון מובנת לכל ואובייקטיבית, מבלי להתנשא במונחים אשר מובנים רק ל"מביני עניין" בתחום. לפני כשנה, זכיתי להעביר עימו יום מוטורי (במסגרת מבחן דרכים אשר ערך לרכבי): טל התגלה כאדם מאיר פנים, בעל חוש הומור נהדר, נהג מעולה מיומן ומקצועי אשר ידע ל'הרגיש' את הרכב ולמצות את מלוא תכונותיו המוטרויות בנלווה לתחושת ביטחון מוחלט ליושב לצידו וחשוב מכל - בן אדם נטול כל מניירות של גורו מוטורי (כפי שהיה. וחבל שהיה). טל היקר, תנוח בשלום על מישכבך. תחסר לי, ולנו.

1. רכיב ה- warm up היה יוצר בעיית הנעה במנוע חם. הבעיה המותארת נראית כמו אי-הגעת דלק רגעית אשר חוזרת על עצמה במחזוריות. (האם יש ברכב 'אקומולטור'/ משווה לחצים? נראה כאילו נוצר ואקום אשר מונע מכמות מספקת של דלק להגיע. ייתכן גם בעיית פילטר סתום, משאבת דלק עייפה, צינורות נשם סתומים או יניקת אויר, וכו') 2. אני הייתי נזהר מאוד מאוד לפני שהייתי נוגע במחלק דלק (ובוודאי שלא מעז לגעת בזה בעצמי, אלא משאיר זאת לבעל מקצוע (ויש בעלי מקצוע המתמחים בתחום): יתכן שעצם המגע שלך יגרום נזק - ולך תשיג...יקר מאד וכואב לכיס. וזה ישבית את האוטו לחלוטין.

לכל רכב - והבעיות האקזוטיות שלו... אמרת שבדקת את מע' הוואקום והיא תקינה וכן, כאשר המנוע קר (ז"א, האוטו עמד במנוחה זמן ממושך) הכל 'תקין'. הייתי מנסה לבדוק האם פילטר הזרקה לא סתום: מובן שפילטר חיצוני, אבל ייתכן ויש לך גם פילטר דלק פנימי בתוך מיכל הדלק (באודי הוא 'יושב' על פתח יציאת הדלק מהמיכל אל המנוע. הגישה אליו היא דרך פתח המצוף). אפשרות נוספת, היא משאבת הדלק - אשר ההספק פוחת לאחר שהיא 'מתחממת'.

דניגו, אני מוכן לנדב לך, רק למהלך הטיול, דיסק של חווה אלברשטיין. ודיר בלק אני לא מקבל אותו חזרה.

שלא נדע מצרות - נראה כמו רכב לוויות.. שבוע טוב, וחיים ארוכים..

אני הייתי ממליץ ללכת על האחות הקטנה. רצוי מאדריכל.

זה רק אתה

שרשור מדהים, כל הכבוד!!! נ.ב: הבקליות האחוריות, מורכבות - הפוך...(הווינקר צריך להיות למעלה, הרוורס למטה). מה בנוגע לצד המכני? אולי מנוע 1.8 במקום 1.6 המקורי?

ספינת הדגל של וולבו, בתקופה שוולבו היתה - 'וולבו'.. הרכב הוצג בשלהי 82' כמחליף של ה- 264, וזכה במקום שלישי בתחרות 'מכונית השנה' (מקום ראשון 'לקחה' אודי 100, ואחריה הפורד סיירה). למעשה, זה היה הפתיח של סדרת 7 (ה-740 הוצגו ב- 86'). רכב אירופאי מפואר, מרשים, ומפנק. לארץ יובא בגרסת GLE מנוע V6 קרבורטור בנפח 2.8 (נדמה לי 130 כ"ס, שהעניק לה מהירות מירבית של 170 קמ"ש. גרסת ההזרקה, 156 כ"ס לא יובאה). רכב אמין, גיר אמין, והמנוע לכשעצמו היה אמין, בלא כל תחלואי מנועי ה- PRV אשר קדמו לו. בפרט כאשר מדובר ברכב שמור - לך על זה...

וואי.... כל הכבוד - תתחדש, תהנה

מעולם לא ראיתי אותו בפנים. אין לי את ההכשרה הרפואית המתאימה לכך...

בני, לקרוא את הפואמה של החזרה הביתה, ולראות אותך נוהג במכונית, מעלות בי את ההירהור שבוודאי כל מי אשר נוהג באהבה המוטורית שלו [וממש לא משנה לו מה אחרים חושבים, או אוהבים, או אומרים] חש: יש יפות ממנה - אך אין יפה כמוה. (והזכויות, למשפט הכל כך הולם הזה, שמורות לאחד והיחיד: נתן אלתרמן) שתיסע רק בדרכים טובות, אסף.

ה- 'מחר' הגיע... יש טסט??? נראית מדהימה, הפיאט