e-r-a-n

לפני כשבוע הייתי בחו"ל ונהגתי על C4 פיקסו. הגיר שם היה מזעזע בכל רמה אפשרית. במשפט אחד? כל הכוח נאבד בהעברת הילוכים, השהייה ארוכה עד שההילוך נכנס וכבונוס קבלו מחלת ים בזמן העברת ההילוך

שטיפה מצויינת היא על הכביש המחבר בין רעננה להרצליה, שניה אחרי הבינתחומי לכיוון הרצליה, בצומת. היא נמצאת בתחנת דלק פז (אם זכרוני אינה מטעה אותי) השטיפה היחידה שאני מוכן להכניס אליה את האוטו..ואני בכלל מירושלים

אני לפני שבוע הייתי שם. הזמנתי דרך סיקסט פאסט ידנית ובכלל קיבלתי אפשרות ל C4 פיקסו או לפורד SMAX

אני מטפח ושומר על ההגה כדי שלא יתייבש ויתפורר. מכסה אותו עם חולצה בזמן חניה כדי שלא יהיה במגע ישיר עם השמש. אחת לשבוע-שבועיים שם תחליב לעור. ברשותי 2 סוגים שונים שמשיגים תוצאה שונה לחלוטין, ואינני יודע מה מומלץ או עדיף. הראשון, ספריי של 'הזלין' לספות עור לבית. מוצר ידוע שהוא טוב (בהקשר של ריהוט ביתי, אינני יודע מה ההבדל). אני מרסס אותו על ההגה ומורח אותו על כולו עם מטלית מיקרופייבר. התוצאה- ההגה נראה כמו חדש אבל עם מרקם "מט", יבש כזה. מאוד נעים למגע. השני, תחליב של פורמולה1, מיועד לרכב. אני שם כמות מכובדת על המטלית ומורח על כל ההגה. התוצאה- מרקם מבריק ותחושה של לחות כשנוגעים בהגה. מעט פחות נעים למגע בגלל שזה נותן תחושה של הגה לח. אחרי פעמיים-שלוש שנוהגים ברכב התחושה כבר הולכת ככה שזה לא סיפור גדול. העניין הוא ששני תכשירים שונים משיגים לי תוצאות שונות. מה עדיף? מה ישמור על העור של ההגה "טרי" ואיכותי לאורך זמן? בינתיים חלפו 13 חודשים וההגה כמו חדש (טפו טפו טפו...באוטו הקודם התחיל להתפורר כי לא טיפחתי אותו)

לירושלמים שבנינו - גשו לאחד הקמפוסים של האונ' העברית בערך שבוע אחרי תחילת הלימודים, יש שם דוכנים של כרטיסי הנחה ב'דלק' שניתנים לרכישה ב20שקל תשלום חד פעמי. לא מבררים פרטים ולא ממש מעניין אותם מכלום, העיקר למכור. לגבי התחנה בניות - לא ידעתי. שווה!

תידלקתי שם פעם אחת במהלך המבצע בתידלוק עצמי וקיבלתי הנחה של 30אג' אישית לא מרגש אותי כי יש לי כרטיס הנחה של סטודנטים שם שמקנה 33אג', ככה שזה לא עשה לי הבדל כלשהו ולא, לא היה כפל מבצעים

כל הקטע של "בעוד 5K יש קליאו\206+" ממש לא במקום הגישה של "למה שאני אשלם יותר על קטן יותר" ורוצים כמה שיותר גדול בכמה שפחות לא מתאימה, קיימים לא מעט אנשים שרוצים את האוטו או יעדיפו אותו כי הוא קטן יותר ואלו שאוטו גדול יותר מקשה עליהם בהתניידות ביום יום

נשמע מצוין אבל לא מסתדר לי היצע הדגמים. רכב עם 85 כס מול 69 בתמורה ל2 דלתות פחות. זו הקרבה קטנה מדי, ומחיר כמעט זהה לא כ"כ מסתדר לי. לעומת זאת, מול הגרסה האוט' זה מסתדר נהדר וכפי שנהוג ברוב החברות - הפרש של קרוב ל 10אלף על גיר.

בוקר טוב, אני מוכרח לציין כי התרשמתי לטובה מהפיקנטו והיא עמדה מעל לציפיותיי אתמול. נסענו בפיקנטו של בת-זוגי למרכז ובחזרה - מירושלים. היינו 5 מבוגרים ברכב, כולנו שוקלים לא מעט . ההילוך החמישי טוב בפיקנטו רק למצב של שיוט במישור. אם צריך לשמור על מהירות וקצב, אסור להישאר עליו - משהו שידוע לי ם ברכבי שלי. האוטו עבר כ-1000ק"מ בלבד ונמצא עדיין בהרצה. כתוצאה מכך איננו עוברים את ה 3-4 בסל"ד ואיננו מגיעים למהירויות מעל 100קמ"ש (עוברים את ה-3 רק בעליות כשאין ברירה וצריך כוח) הנסיעות היו עם מזגן לאורך כל הדרך. בעליות הקשות\ממושכות של דרך ירושלים-ת"א השתדלתי להיכנס עם תנופה ולהיות על ה-100קמ"ש כבר לפני העליה. הכנסתי לרביעי וכל עוד הסל"ד נמצא ברצועת כוח, באיזור ה-3.5 בערך, האוטו שומר על מהירות יפה. בעליות הארוכות חזרתי להילוך שלישי, שם הסל"ד מתקרב כבר ל-4 אבל הרכב שומר על תאוצה יפה ונשאר על ה-90קמ"ש או קצת יותר. אינני זוכר במדויק. מבחינתי הרכב עלה על הציפייה, שכן מנוע ליטר בודד ו-70סוסים בלבד שסחבו במהירות נורמלית 5 אנשים בדרך המאוד לא פשוטה הזו. וודאי שכשאנחנו רק 2 אנשים ברכב, האוטו נוסע טוב יותר...כמו בכל רכב. גם אצלי מורגש (85סוסים) ניתן להרגיש מאמץ נוסף כאשר אנחנו 4 מבוגרים ברכב, ועל כן אני לא מתרגש יותר מדי מהעניין. אולי כשהרכב יצא מהרצה נוכל לאמץ אותו יותר ולעבור גם את ה-100קמ"ש בעליות, אבל בנינו אף אחד לא מצפה לדבר שכזה מהרכב הנ"ל, ובאופן אישי אני אף פעם לא מותח את רגל ימין יותר מדי על הדוושה גם כשאני יכול. הבעיה היחידה שלי עם המנוע היא שהוא מאבד סל"ד מאוד מהר, ואז כבר קשה להאיץ וצריך לשחק קצת עם ההילוכים. אבל עם ידית וקלאץ' כאלה נוחים, באמת לא מפריע לי. ואם כבר ציינתי מעלה אחת אקסטרה, אני חייב לציין שהצורה של הרכב תורמת לראות מצויינת מסביב לרכב בזמן נהיגה. החלונות גדולים וגם מאחורה וכתוצאה מכך רואים מצוין ומרגישים היטב מי סביבך בכביש בלי יותר מדי מאמץ.

גם בלי שיפורים אפשר לעקוף נתוני יצרן, פשוט תגיע לתנאים טובים יותר. כך למשל מישהו שהכרתי הגיע עם גטס, שנתוני יצרן מעידים על 170~ קמש לקצת פחות מ 200. הוא פשוט עשה זאת בירידה ארוכה.

אני מקווה שאף אחד לא הולך להוציא 9 הילוכים ידני.. נשמע כמו עבודת פרך להאיץ בזה

מה שמצחיק זה, שאחרי בערך חודש שנוהגים על רכב ידני... בכלל לא מרגישים באיזה "אקסטרה פעולות" על תפעול הגיר והמצמד כשנכנסים לרכב אוטומטי מתעצבנים על התיבה שמריצה הילוכים קדימה ומה שהכי מרגיז זה שהרכב מאיץ מעצמו וצובר תאוצה גם מבלי לדעת בדוושה.

הקלאץ' בפיקנטו סבבה. הוא גם מאוד קצר וקל מאוד להתרגל אליו

פה בפורום תקבל המלצות או על BURY או על PARROT. אני אישית משתמש ב Parrot MKI9000. דגם מינימלי עם שלט בלבד וללא מסך. שמע דרך הרמקולים ברכב, מיקרופון נהדר. אין לי תלונות

יש פה אלמנט נוסף - כדי למנוע את המצב שבו המתדלק שולף את הפיה מהרכב בעודה מטפטפת כמה טיפות של דלק על הרכב לפחות אצלי

לפני כשנה מכרתי יונדאי גטס (מהדגם המאובזר עם הסאנרוף והכל) שהייתה אצלי מהיותה חדשה למשך של 5.5 שנים. שמרתי וטיפחתי אותה במשך כל הזמן הזה ושמרתי עליה בקנאות. כשהתחדשתי ברכב חדש זה ללא ספק היה לי מוזר ככה להשאיר אותה בידי מישהו אחר... הרגע הכי נורא היה שלשום, כאשר נתקלתי בה עומדת במגרש חניה כלשהו ליד מקום שהלכתי אליו - מטונפת ומזוהמת הן מבחוץ והן מבפנים. שרוטה ומשופשפת מכל הכיוונים ומכות קטנות בפח בכנפיים. אז באמת הרגשתי רע.

היה לי משטח גומי כזה פעם. בהתחלה הוא מחזיק ממש טוב, אבל תוך זמן קצר נדבק אליו אבק והוא מפסיק להשפיע. צריך להוציא, לשטוף היטב ולתת לזה להתייבש מעצמו ואז הוא חוזר לתפקד. אישית ראיתי את זה כפתרון מאוד מציק..עדיף פתרון קבוע. זה לא שעוד שבוע תפסיק להסתובב עם סלולרי..תדביק או תעשה חורים אם צריך ושיהיה לך פתרון נוח למשך כל השימוש שלך הרכב, הרי את החורים לא תראה אלא את הזרוע כי תמיד תשתמש בה, וגם זה שאחריך יקנה את הרכב או שהוא יהנה גם מהזרוע או ש...הוא ישבור את הראש עם החורים. מבטיח לך שקונה של רכב משומש בן כמה שנים פחות מוטרד מעניין כזה.

דיברו על זה פה לא מזמן. שירשור דיי ארוך.. נסה לחפש אותו

אין מה לעשות, קורה..לפעמים מוקדם יותר לפעמים מאוחר יותר. אצלי מדובר בחלק של הפלסטיק שפונה לכיוון הנהג, ואני כמעט ואף פעם לא נוגע בו אז זה לא מטריד את שלוותי. כשאני פותח אני דוחף את הדלת באופן כללי ולא מהידית, וכשאני סוגר זה מהחלק הפנימי של הידית ולא היכן שהפלסטיק עושה רעשים. לעומת זאת, הרעשים שנובעים לפעמים מהמשענת יד מאוד מטרידים אותי

דובר על נסיעה משולבת. בנסיעה בינעירונית ירושלים-זכרון יעקב - ירושלים אני מקבל 1-15.5, שזה פחות או יותר מה שצפוי לקבל מהמנוע הנ"ל לפי מה שקראתי ברשת

אצלי אין שום קירקושים מההגה. הפלסטיק השחור בידית של דלת הנהג לפעמים מוציאה צליל כזה או אחר, כנ"ל לגבי המכסה של המשענת יד שחורק טיפה כשנשענים עליו

בנוסף לכל מה שנאמר לפניי, אציין כי מנסיון אישי מחשב הדרך פחות מדויק בצריכה בינעירונית (בתוך העיר הוא דווקא מאוד מדויק) אני בנהיגה משולבת ונינוחה (ירושלים + ירושלים-ת"א) עם מזגן מצליח לקבל כ - 1:13. מעבר לכך ישנו שיפור מסוים בצריכת הדלק עם הזמן, ככה שגם אחרי 2,500ק"מ - תוכל לשים לב לשיפור

השטיפה בתחנת דלק שנמצאת ליד הבינתחומי בהרצליה, על הכביש שמחבר בין רעננה להרצליה פיתוח (דרך הפסי רכבת) ה-שטיפה.. המקום היחידי שאני מוכן לשטוף בו את הרכב במכונה.

אני נאלץ לבטל את החשד כי החישוב שגוי. אני כרגע המום למדי בדיוק כמותכם. כשהצעתי לחברה שלי שנלך לתדלק היא אמרה לי שעשתה רק 250ק"מ על המיכל. מאחר והשמשות היו מטונפות ודרשו ניגוב, הלכנו בכל-זאת ואינני טועה - נכנסו בדיוק 29.5 ליטר למיכל. ולצורך האימות - כן, כ-215שקל בערך. אמנם לא אני נוהג ברכב אלא חברה שלי, אבל היא איננה מתעללת ברכב ומתייחסת אליו כרכב בהרצה - כלומר לא מושכת הילוכים ולא ממהרת ברמזורים. אני אעז ואומר נגדה שהיא לא משופשפת על הגיר ב-100% ואולי נוטה להעביר הילוכים במעט חוסר-מיומנות (מוקדם מדי או השהייה עד שנכנס ההילוך ואז כתוצאה מכך מאבדת כוח ונאלצת ללחוץ מעט יותר) אבל עדיין אני לא רואה איך זה יכול לגרום להבדלים קיצוניים שכאלה. התידלוק השני נעשה בתחנת פז, והשלישי, כעת, נעשה בתחנת "דלק". אני מטיל בספק השערה שבה הדלק מהול, אם כי..לעולם לא ניתן לדעת נעדכן כשנסיים את המיכל השלישי. נעדכן אז

מאוד תמוה.. אפילו אצלי ב1.4 (איביזה) לא הצלחתי לרדת מ1:9.5-10 בשום מצב. אני אמתין לעוד מיכל או שניים ואראה כיצד ואם זה משתפר