agent_amos

א. בדוק את הצמיגים, נפח אותם ללחץ שמומלץ בספר הרכב. ב. תוכל להעלות את טופס הבדיקה שלך? ג. כדאי ללכת לנסיעת מבחן במוסך שאתה מטפל כדי שאם קיימת בעיה היא תאובחן. ד. הכל תלוי בשגרת הטיפולים של הרכב, וכמה קרעו לו את הצורה, אם לא הקפידו וקרעו את הרכב מצבו יהיה בכי רע. אם טופל כמו שצריך ועבד קשה, יכול להיות שיהיה בלאי מוקדם יותר, אך ב60 אלף אין סיבה שיהיה בלאי משמעותי, למעט בלמים, מצמד אם השתמשו בו באופן לקוי, תושבות חלשות מעט, ורצועות יבשות.

שימו לב שהמבצע למנוע החלש, ולא ל75 כ"ס, לקנות את הרכבים האלה עם 60 כ"ס, כשכל השאר מציעים עוד 8 סוסי פוני יותר, ומומנט טוב יותר?

בתור בחור שבנוי טוב אני יכול להגיד לך שה500 הפחידה אותי, לא משנה מה עשיתי גם איתה וגם עם הפנדה התקשיתי למצוא תנוחת ישיבה שמאפשרת לי לשבת בנינוחות ובפיסוק יחסי, בתור גבר הרבה פחות נוח בגלל הגובה של התיבת הילוכים (הג'חנון ושתי הביצים הקשות, לא מוצאים את מקומם בדוחק, במיוחד בג'ינס או אלגנט), צפוף יותר, קצת קלסטרופובי, פחות פרקי מהסי 1 אפילו מבחינה של הסעת נוסעים ומטען. הקליאו היא סופר מיני חזקה, עם תיבה שצריכה זמן להתבשל, הדגם יחסית חדש, ואף אחד לא יודע מה יהיה עם התיבות עוד שנתיים שלוש, פלוס הטורבו והמנוע הצנום, ראה ערך צ'מפיון. דווקא בגלל הדברים האלה, הייתי חושב על כיוון אחר, מכונית בשלה יותר בוגרת יותר, אולי אברט' פונטו איבו, אולי אלפא מיטו, סיטרואן DS3.

תלוי באיזה מתווה, יש יתרון למנוע חזק הרבה פעמים, זה עניין אישי, אם בן אדם כל היום עם דוושה ברצפה האוטו הזה יעשה 1 ל10, אבל אם בנאדם מאיץ במתינות ונוהג נורמלי אז גם 1.4 ידנית טובה. השאלה היא כמה יהיה הבדל בכביש מישורי כששניהם נוסעים 90-100, לדעתי לא כזה גדול, כדאי לחפש בעיקר אקזמפלרים שמורים, ואם לא חייבים ממש אוטומט, אז 1.4 ידני הוא רכב חסכוני וטוב. 1.4 אוטומטי גם חלש, גם עם התיבה הגרועה, בקיצור להתרחק.

ל1.4 יש מנוע KFW עם 75 כ"ס, ההמלצה עומדת בעינה אם זה אוטומט אז גם שם 1.6 עם טיפולים תכופים לגיר של החלפות שמן כל 3 טיפולים, תוסף פולידיין למנוע ולגיר, ה1.4 אוטומט לא זז וגורם לאנשים ללחוץ את הרכב עוד יותר ולצריכה גרועה. עוד משהו ששכחתי זה עניין המצערת, המצערת פה אלקטרונית ולא מכנית, לקח לי זמן להתרגל לזה בהתחלה כשעברתי מה306, הנה עוד משהו שלא סבלתי ברכב הזה, הדיליי הזה, אבל אם קונים את הגרסה הספורטיבית אפשר לשים צ'יפ של פרילינג, וזה משפר את התגובה.

אני הייתי מוציא ממנה ללא מזגן בבין עירוני 1 ל16 או 1 ל17 במהירות של 90-100, על 110 זה יורד ל15.5, עם מזגן זה היה 1 ל15, גם כשקצת הייתי סוחט אותו, אבל ה206 שלי הייתה מתוקתקת ומיושרת קו ממש. לי היה את הדגם עם ה110 כ"ס מנוע NFU החל מאמצע 2001 עברו למנוע הזה, המנוע הקודם זה NFZ שיש בקסארה, 306 ו106, עם 90 כ"ס. שני מנועים מאוד אמינים, חשוב שמנים טובים בדגש על סינטטי מלא, החלפות תכופות של פעם ב10K , סחב מצויין, זריז מאוד, כיפי בכבישים הנכונים, אבל מצד שני עם זוויות גלגול של מיכלית סולר חצי עמוסה, וכשזה בא אחרי הGTI6 שהייתה לי, הייתי מאוכזב מהרכב, ציפיתי להתנהגות יותר טובה והדוקה, ומתגמלת. אין יותר מדי אבזור (חלונות חשמל, נעילה מרכזית, פנסי ערפל, בג'י טי איי בקרת אקלים), מאוד פשוט, עדיף את הדגם בלי הסאנרוף , שסובל ממחלות קשות ומוות בטרם עת.

ידני 1.6 זה רק מדגם XS, יש גם את ה1.6 האוטומטית, שתיהן זריזות מאוד, חסכוניות בדלק, ומצוינות. אישית היו לי מספיק רכבים גם פיג'ו סיטרואן, ולכולן גיר ידני, שום בעיות, הגיר בעייתי כשהוא אטומטי ונוטה למות מוקדם, ואת זה צריך לקחת בחשבון.

אל תבחר אקזמפלר מתוך לחץ או רק בגלל שיש שניים ממנו אז זה הפחות גרוע, תתאזר עוד קצת בסבלנות, ותמתח גם את התקציב עם גרושים לתיקונים, כדי שהאוטו לא יעמוד או פתאום יביא עליך איזה מינוס שלא תכננת. במכוניות האלה צריך סבלנות, הרוב מטופל כמו הרכבים של סדאם אחרי הנפילה בעיראק, וגם זה בחסד, תחפש בלובינסקי טרייד, אולי תוריד אותם קצת, יש להם רכבים ממש מטופלים, והמון אקזמפלרים, במיוחד במרכז בגלילות. עריכה: http://www.lubinskitrade.co.il/%D7%9E%D7%95%D7%93%D7%A2%D7%95%D7%AA%D7%A8%D7%9B%D7%91/tabid/94/Makers/23/Models/2893/FromYears/1996/ToYears/2014/FromPrices/5000/Prices/0/Adv/1/Default.aspx פה יש שני אקזמפלרים בנפח 2 ליטר, התקשר לברר

זה לא אותו מנוע אחד דגם RFN זה שבXSI והשני מדגם RFK שמפיק 180 כוחות סוס, תרד מהרעיון של שיפור סוסים, אלא כן יש לך איזה 20 אלף, מה שאומר פורטינג יחס דחיסה, קמשפטים של קנט, צ'יפ והדרס, כולל צנרת 2.5 עד הסוף.

החלפת טמבון לחדש, לא הלחמה ולא סיפורי פוגי אחרים, טמבון שחווה שבר אחד בפעם הבאה יתפוצץ במקום אחר, ולא יספוג כבר, יתכן שהתעוות לגמרי מהכניסה בו, ויהיה עקום ולא יישב טוב כמו חדש. שיביאו פגוש חליפי, ויצבעו, זה יותר יקר, אבל איכותי יותר ובלי כאבי ראש של צביעה חלקית, הסתרות וטשטושים.

יכול להיות שהקלאץ' לא הורכב כמו שצריך או שגלגל התנופה לא נחרט ואינו מאוזן, לגבי נקודת ההפרדה בודק שניקזו אוויר כמו שצריך מהמשאבות.

רכב כבד, עם מנוע חלש יחסית, שונה בתכלית מהדור הקודם שהייתה עד בואה של הרנו מגאן RS אחת ממכוניות ההנעה הקדמית הטובות בעולם. לא ספורטיבי במיוחד, דורש המון שיפור כדי להגיע לרמה טובה של ניהוג, יותר רכב פוזה מאשר ספורטיבית עם פלפל. הגה הרבה פחות מתקשר, מצד שני יותר מתקדם בסביבת הפנים, איכות הרכבה טובה יותר, מפואר מעט יותר, יותר רכב מפנק לשיוט עם מנוע חזק, מאשר הוט האצ' נהיגה ומסתובבת.

בוא תסביר לי איך לרכב משנת 2008 אתם ממליצים על שמן חצי סינטטי כשאנחנו כבר במאה ה21? מה ההמלצת יצרן אומרת? לא המלצת יבואן, כי הן בד"כ מגוחכות, ותואמות לכיס ולצוברים שלו.

יש כאן בעיה סדרתית של גירים , זה כואב בכיס, זה מעיק, יש שיפוצים שלא מצליחים, הסי 4 רכב מדהים חוץ מהגיר, זה הורס הכל, יש את השיטה של איציק שעובדת לא רע של החלפת שמן גיר כל שלושה טיפולים, זה יקר אבל מונע החלפת שסתומי וויסות לחץ ואחר כך שיפוץ מלא. אני אישית הייתי נמנע מזה או הולך על גרסה ידנית. יש כאלה שאני יודע שהחליפו קולרים ליעילים יותר, או מוגדלים, וזה האריך את החיים של הגיר. אלא אם אתר אומר לעצמך מראש, יש לי 6 אלף בצד מוכנים לצרת גיר שיכולה לבוא עוד 5 אלף או עוד 100 אלף. אני נוסע רק בפיג'ו סיטרואן מעל 5 שנים, עם ניסיון טוב ואהבה, וגם הכרות עם מוסכים.

אם אתה מוכן להגיע לאיזור המרכז כדאי להשתמש בשירותיו של אורן שירותי רכב שהנו חבר הפורום, ומומחה לפיג'ו סיטרואן.

אני למדתי שלא קונים רכב עם תקציב על הקשקש, לא בריא בכלל, מכניס לצרות כלכליות, וללופ, אם אתה מחפש C4 כדאי לחפש בלובינסקי טרייד אחת שמורה, יש גם מספר ידניות 1.6 למכירה, ב2 ליטר יש רק את דגם הVTS או את האוטומטיות. לא הייתי מתעסק עם הגירים האלה, זה בור ללא תחתית, במיוחד רכבים שעברו כבר כברת דרך. תקציב לעצמך עד 28-29 אלף, ואת השאר תשאיר.

כרוך בכלום, כי הוא לא יקבל שום דבר חוץ מסיבוב פרסה הביתה והפסד עסקה, טורבו לא ברשימת פריטים לשחרור מהיר, בטח שלא לסובארו 1.6. הוא לא יודע לאן הוא נכנס, שימכור ויקנה WRX ויעזוב את עצמו ואותך משטויות כאלה.

בדוק תקינות אימובילייזר, קודן אם קיים, ומשאבת דלק.

במאזדה למיטב ידיעתי השתמשו כל השנים בארץ בדלקור ירוק לדגמים הישנים, בעוד שבטויוטה השתמשו בדלקור ורוד LLC, כדאי להסתכל מתי הוחלף נוזל קירור, ואם לא הוחלף ב4 השנים האחרונות כדאי לעשות רענון למערכת הקירור ולהחליף את הנוזל לכזה איכותי, כמו זירקס של וולווליין או נוזל של דלקור או פז שהם גם מצוינים. יש למלאות חוסרים בשניהם, אם חסר ברדיאטור כדאי לבדוק סימני דליפה, יש לזכור כי אין למלאות עד קו המקסימום אלא בין הקו מינימום למקסימום, כיוון שבשעת עבודה הלחץ עולה לקו המקס בדרך כלל. נסיעה טובה.

המשפחה שתהרוג או אמא עם ילד בעגלה לא מדליקים לך נורה אדומה? חסר לך נוזל בלמים אפילו מיליליטר תעיף את האוטו על גרר למוסך, זה החיים שלך ושל הסביבה, לא מבין את החוסר אחריות הזה. מה אתה משחק עם בלמים? כדי שבאיזו ירידה תיקח איתך משפחה במאזדה 5 או בגרנדיס?

זה נראה כמו צינור שמן של נשם אדי שמן, שפשוט נפתח ויצא מבית הפילטר אוויר ולכן מזהם את כל תא המנוע באדי שמן וטינופת, בכל מקרה גש למוסך לבדיקה כללית של הרכב, ואפילו חיבור לסורק תקלות. תוכל להעזר בשירותיו של חבר הפורום מוסך רון שהנו מוסך מומחה למכוניות מקונצרן וואג.

שוב התעקש כמו שאמרתי בהודעתי הקודמת על החלפת כלל הנוזלים ותיקון כלל הליקויים, אין שום בעיה עם העובדה שהרכב לא נסע, אלא רק חלקים שהתבלו צריכים להיות מוחלפים, תשומת לב נוספת צריכה להיות למצב הצמיגים ולתאריך יצורם, שים לב שהם אינם משנת הייצור של הרכב, או הוחלפו שנה אח"כ והם כבר בני 4 או 3.

טוב אז לאחר שאני ונהג לילה נפגשנו, וטוב לראות חבר פורום נוסף מגיע למקום שהוא הבית של המכונית הפרטית שלי ושל מכוניות המשפחה. שוב טסט לZX שלי, שוב כשלון, שוב כאבי ראש, הפעם לא היה לי את הזמן לחכות לחלפים השארתי מפתחות לאורן, והוא כבר יודע מה לעשות כמו בעל מקצוע אמיתי ומקצוען בכל תחום בין אם מכונאות בין אם חשמלאות או דיאגנוסטיקה. קיבלתי את הרכב אחרי החלפת משאבות בלם, מנגנון רגולאז', תוסף BK44, ובלימה חזקה עקבית וכזאת שאינה דועכת גם לאחר מספר בלימות. אז תודה שוב על שירות מעולה, מחיר הוגן, ובעיקר הרגשה טובה שיש מולך בעל מקצוע אמיתי שלא מפחד מעבודה קשה או ממכוניות זקנות ולקוחות פדנטים.

שים לב למצבר חלש, מזגן שאינו מקרר, בולמים חלשים, תושבות פגומות או קרועות, וטסט, כמו כן הרכב זקוק לטיפול כפול, הן רענון של כלל הנוזלים (מנוע, גיר, קירור, בלמים) בגלל שעמד שנה ללא תנועה, והן טיפול ע"פ זמן ולא ע"פ קילומטראז'.

דבר עם האחים כהן או עם י.שבי, אתה יכול לדבר ישירות עם מילומור או עם עץ הזית.