agent_amos

חבל על הכסף במוסכים אחרי שיעוף טלטל או יילך טורבו בגלל עומס, 400 אלף הרכב נסע ככה והן נוסעות מצויין ואמינות, חבל לפגום בשביל גחמה שלא בהכרח תספק אותך. הרכב כבר בלוי ועייף, זה לא הזמן לשפר אותו אלא כן אתה רוצה להכנס לסשן כבד של שיפורים.

מחפש צוות של זק"א שבמקרה תאונה תתעופף עם הכסא מהרכב, או שהוא יתעקם יחד עם הגוף שלך ותתפצפץ, לא כדאי, עזוב את זה בבקשה. ראיתי את זה אצל כמה חברים כבר, עם ספארקו בתוקף, ולא איזה חברה עלומת שם, רק כסאות מקוריים. לרתך זה דבר מסוכן, ולא הייתי בונה על זה במקרה תאונה.

הייתי הולך על איזה פאזל עם חלקים גדולים, או משחק שמצריך חשיבה פשוטה.

אדם לא יורד סתם מן הארץ, נוצרה כאן סיטואציה מורכבת היום, של יוקר מחיה, תקרת זכוכית שאינה מאפשרת צבירת הון לעצמי להלוואת משכנתא, שימו לב כבר לא מדובר על לקנות דירה, אלא שיהיה לך כסף לשעבד את עצמך במשך 20-30 שנה לנכס, ולחיות בפחד שיפטרו אותך ויקחו את הבית. החינוך מתחת לכל ביקורת, במקום לטפח נוער מתנדב, קשוב ובעל ערכים, אנחנו מקבלים נוער שתוי ומסטול, שמחדש ביצועים לשימי רון עם מייחל שוב לבואך בסוכה למטה ב2 בלילה כשכולם ישנים, ממשיך בנסיעה על קטנועים ללא קסדות, ומסתיים בדחיפת קשישה וגניבת התיק שלה, או עקיפה בתור לאיזה מקום ואבוי אם תפצה את הפה כי "נפתח לך את התחת יא בן של מישהי שעובדת במקצוע העתיק בעולם". ישראל שאתה בא לסחנה או לכל פארק אחר, וערבים מגרשים אותך כאילו זה הפארק של אבא שלהם, ישראל שבה אתה עומד בפקק ובא איזה דרעק ויעקוף משמאל או מימין כדי להשתחל, או ככה גם בדואר או כל דבר עם תור, או אני רק שאלה. ישראל שבה אתה לא מצליח להאכיל משפחה בשביעית המשכורת הממוצעת במשק, כש500 שקלים לא ממלאים רבע עגלה. ישראל שבה אתה נקרא למילואים 60 יום בשנה אבל משלמים לך שוטף פלוס 30 הוצאות דלק, ותמיד טועים לך בגמר חשבון. ישראל שבה אתה סטודנט ומעסיק יודע שאתה צריך את העבודה, ומוצץ לך את הדם עד הסוף עם הזכויות. להמשיך למה אפשר לרדת מפה?

ראשית אתייחס למחירים בארץ, המחירים כאן מאוד גבוהים, הן בגלל עניין הכשרות שמייקר את הבשרים והעופות, והן בגלל החזירות של הרשתות והספקים לגזירת קופון שיכול לטלטל אתכם מהכסא. הסתכלו כל בוקר על מחירון מועצת הפירות והירקות, וראו בכמה קונים הקמעונאים את הפירות והירקות שאותם הם מוכרים לכם, אחרי השמדת יבול, מעשרות ותרומות למיניהם. אוסיף ואומר, כי רוב התוצרת פה היא עודפים או סוג א', כיוון שתוצרת מובחרת מיוצאת לחו"ל. עניין הבשר, הכל תלוי תקופות, יש תקופות של 25 שקלים לק"ג שניצל בכשרות מהדרין, ויש תקופות של 35 או 40 שקלים, מי שעושה את השיקול הנכון לא חייב לקנות שניצלים ויקנה כרעיים, ב20 ש"ח לקילוגרם. התיקרות המוצרים היא משהו שנעשה בלתי סביר גם בקניה ברשתות הגדולות הזולות ביותר, YOU רמי לוי שיווק השקמה ושופרסל דיל, עדיין המחירים נורא גבוהים ביחס לשנים קודמות, ואני לא מדבר על מילקי שהוא מותרות, אלא על מוצרי מזון בסיסיים לשמירה על כבוד האדם וחירותו, אורז במחיר של 10 שקלים לק"ג. שמן במחיר של 10 שקלים לליטר, ובמבצע ממש ב6.5 בנס חנוכה בערך. קמח במחיר של בין 6.5 ל3.5 תלוי אם אנחנו לפני חג או אחריו. מרק עוף אמיתי אסם בסכום של 28 שקלים ואם יש מבצע יורד ל10 שקלים. כלומר אנחנו רואים שביכולתם של הקמעונאים להוריד את מחיר מוצרי הבסיס ועדיין להרוויח הון תועפות שיפרנס אותם, אם כן נשאלת השאלה מדוע המחירים לא זולים באמת בצורה קבועה. השאלה מה קורה עם העניין הזה. מדוע קונצרנים כמו עלית שטראוס, תנובה, החברה המרכזית, ואסם בוחרים לקרוע אותנו עד הסוף עם המחירים, בתיאום חד משמעית עם רשתות השיווק. מזמין אתכם לברטעה, אפילו לא לפלסטינית כי זאת עבירה לנסוע לשם, אורז של שוקחה בסמטי שמשווק פה בארץ שק 5 ק"ג ב25 שקלים, ביסלי של אסם ב2 שקלים, במבה של אסם גדולה ב3, קמח של טחנות ישראליות ב2 לק"ג, מרק עוף אסם אמיתי 10 שקלים. האם זה ייתכן? כיצד אנחנו נותנים לזה לקרות? הכל תלוי בנו, ולא בחרם, אלא בהתכנסות והצפת הדברים, לא הגיוני שאנשים עובדים עם 280-300 בחודש ומביאים שבעת אלפים שקלים יחיו מהיד לפה, בקושי משלמים שכירות, ויש להם מה לאכול, זה לא מגיע לנו חברים, קריסה תחת הנטל, כששום דבר באמת לא נמנע, וכל 10 דקות מתחלפת תוכנית התיעלות אחת באחרת בגלל חילופי ממשלות, אנחנו נראים כמו בדיחה עצובה, בכל תחום שלו יש משרד ממשלתי. יש כאן המון בעיות החל מעניין מקומות העבודה ורמת ההשתכרות בפריפריה, וכלה בחינוך ברמה נמוכה והורדת הרף כדי שנוכל להגיד שהצלחנו במשהו, להגיד שאנחנו מוכנים לביקורת, לשעת מבחן חסר משמעות במקום הקניית חינוך אמיתי. אני לא חושב שאפשר לתלות את ההגירה במילקי, וזה יהיה שגוי, זה קומפלקס מורכב של דברים שהופך אט אט את המדינה, לכזאת המעדיפה חד משמעית אזרחים חזקים כלכלית, בעלי גב כלכלי, ומנדפת אזרחים ממוצעים או בעלי כושר השתכרות נמוכה, ראו את הפריפריה את רמת הפיתוח בה, את רמת ההשתכרות, ואת דרגות הסעד במקומות הללו.

אישית לי יש, גם ב306, גם ב206 וגם בZX את כולם קניתי אצל ג'אן, והם מצויינים הוא מוכר אותם כמקוריים מוזלים, כי זה עם החותמת פיג'ו עולה פי 2 עד פי 3.

כן אה גם קיט יניקה קרבוניו, הדרסים, קויל אוברים, קמברים ועוד שאר ירקות שנוהגים להתקין. לא מתעסקים עם השטות הזאת כל עוד הרכב באחריות, מנסים את האחריות הגם ככה מועטה שלו ואחריה שים GT35 ותגדוש 400 באר, סע עם סליקס, ותשפר כל דבר אפשרי כולל תוכנה לגיר. עד אז עדיף שלא בכל מישור.

למה אתה צריך גלגל תנופה קל? האוטו שלך משופר למפלצת האצה לדראג? משופר מנוע ברמה של צ'יפ, טורבו מוגדל, הזרקת מתאנול, הדרסים, צנרת, קאמשפטים וטורבו גדול? אם לא אין מה לעשות עם זה, לא עם זה ולא עם פולים קלים, הסל"ד עולה יותר מהר ביום יום זה מה שאתה תרגיש, המנוע ידחוף טיפה יותר בקלות, השאלה כמה, אתה צריך לעשות כבר קלאץ'? אם לא זאת עבודה יקרה שדורשת פירוק גיר וקלאץ'. לטעמי חוץ מהרגשה כאילו הרכב טיפה יותר קליל, לא הרגשתי משהו משמעותי כשנהגתי על רכב עם גלגל תנופה קל ופולים קלים, בטח לא שינוי כזה שאמרתי וואו, חייב אצלי ברכב. לטעמי אם הרכב לא נבנה להספקים גבוהים ולדראג אין מה לעשות עם גלגל תנופה קל. לא נותן שום דבר ברמה הפרקטית, בדיוק כמו לשים ברכב שלך קלאץ' קרמי שתצטרך רגל של שחקן כדורגל כדי ללחוץ קלאץ' בפקק. האוטו שלך מכוייל מדהים סטוק, אם אנחנו מדברים על הקורסה OPC יותר מדי סוסים ועוד להקל על המנוע הזה אומר שפחות כוח ירד לכביש, מה שאומר יותר בקרות מופעלות, יותר חפירה במקום.

זה לא ארון בהרכבה רגילה של איקאה אלא הרבה יותר מסובך, סופו של דבר המתקין עשה עבודה טובה, ולקח לו שעתיים וחצי.

ממש אוהב לעבוד איתם, בכל פעם מחדש, מחזיקים חלפים איכותיים, אם יש בעיה מזכים או מחליפים, תודעת שירות גבוהה גם בטלפון, מהעסקים שאני אוהב לעבוד איתם.

טוב הובא מרכיב זה ארון מודולרי, והיה חייב מתקין מקצועי, בקרוב טלפון והשם של הבחור.

הוראות הרכבה שלא מובנות לי ואינן כתובות באף שפה אלא רק איורים

סטודנט קצר בכסף יא ג'מאעה!

בת"א, לא בתקציב של 450 ולא של 500, עד 250 ש"ח או חבר פורום שיכול לעזור לי ויש לו מושג בהרכבה תודה!

נמכר לגרר המאושר שלקח אותה לג'אנק.

כן עד שהם יצטרכו החלפת מצמדים בגלל רעידות, או מכטרוניק, ואז ישלחו אותם לחפש בין מאדים ליופיטר, זה לא עובד ולא יעבוד, בנאדם חייב לנסוע שנתיים סטוק, כדי לקבל את האחריות של צ'מפיון או של כל יבואן אחר, כל שיפור כזה או אחר, יגרום ליבואן להתנער חד משמעית מאחריות בטענה כי אותו שיפור פגם באותו חלק שנהרס, אתה יכול לתלות את כל התקנות על הקיר באותיות קידוש לבנה, שורה תחתונה לא טיפלת במוסכי היבואן באחריות תאכל אותה עד הסוף, גם אם יש לך ויברציות בדשבורד, או כפתור של חלון שנהרס.

תן ליוסי ממוסך זיסו להתעסק עם זה, מקצוען אמיתי.

כרטיסים של לאומי קארד, הם הטובים ביותר מבחינת עמלות המרה ודמי כרטיס, כדאי באירופה להנפיק כרטיס המשתמש במטבע האירו כעיקרי כדוגמת מסטר קארד, אתה יכול לחסוך את עמלת ההמרה שלך אם תפתח בחשבונך גם את אופציית חשבון המט"ח, ותשייך את הכרטיס לסוג זה של חשבון, כך שכל פעם שכרטיסך יחוייב ביורו, הוא יחוייב ישירות ביורו מן הבנק ללא עמלה נוספת. קח בחשבון שעסקאות הנעשות בחו"ל יורדות מחשבונו של הלקוח כבר באותו יום, ולא יחד עם התשלום השוטף של החודש בתאריך החיוב החודשי. עניין זה ניתן לפתרון במידה וברשותך כרטיס פלטינה, זהב או ביזנס המוגדר ע"י חברת האשראי ככזה עם גרייס של מטבע חוץ, כלומר גם עסקאת מט"ח תרד ביום החיוב הרגיל, אך תישא בעמלת חיוב או ריבית, היקר מביניהם. זאת ועוד ממליץ על רכישת מט"ח אצל חלפן מוכר המנפק קבלה או אצל דואר ישראל, כמו כן אתה יכול להנפיק ויזה יורו בדואר ככרטיס גיבוי ולהטעין אותה בסכום מסויים למקרה חירום. כדאי לזכור את הקודים הסודיים של אותם כרטיסים. נסיעה טובה ומוצלחת!

תפנה לכמה סניפים, בכל סניף הכל שונה, אני אישית עברתי מפועלים לדיסקונט אחרי ששחטו אותי בריביות על ההלואות והמינוס בבועלים (פועלים). מאיזה איזור אתה בארץ? והריביות לא כאלה נמוכות, תנסה גם בבנק ירושלים, הם גם מציעים מסלול טוב, וגם באיגוד, לא כל בנק שיש לו הסכם עם מגזר מסויים אומר שהוא יציע לבנאדם מהמגזר את התנאים הטובים ביותר. בודקים הכל.

האדג' הוא הסדרה הגבוהה יותר של קסטרול כמו שיש סינפאוור, מקס לייף ודורה בלנד בוולוליין, אז תקנה את האדג' 5-40 שמן מצויין. לדעתי יש מוסכי של פיאט שעובדים עם סלניה באיזור במרכז, אחד מהם בפ"ת אם אני זוכר נכון. עם מה עבדו עד עכשיו ברכב? בטח פז או דלק, אני מניח.

צריך לבדוק בספר הרכב, ממה שאני זוכר אפשר גם וגם כשהמחשב יודע לנטר את האוקטן ולפיו לאחר או לתקן הצתה, תעשה לוג למחשב ותראה כמה תיקוני הצתה, ולא בושה להרים טלפון לדני ולשאול לאיזה דלק הוא כיוון בדיילי, כי יש בדיקות שעושים עם טולואן או טולול ואוקטן 106 כדי להגיע לתוצאה מירבית, ותתכן גם הזרקת מתאנול, כדי להשיג עוד קצת, השאלה אם הוא כוון לדיילי 270, או הבדיקה נעשתה כדי להוציא הספק מקסימלי עם דחיפה של גורמים שהם לא דיילי.

אני הייתי מעדיף אם כבר להשתמש באדג' מאשר במגנטק http://www.autostore.co.il/151426/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-Valvoline-SynPower-5W40-5L http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-Castrol-EDGE-FST-5W40-5L.html http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-Valvoline-SynPower-5W30-XL-III-5L.html http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-Eurol-Turbo-DI-5W40-5L.html

קודם כל איזה שמן מנוע אתה מביא? עוד פעם את הRP הזה? אם כן זאת טעות, זה שמן שלא עומד בתקני יצרן, כדאי מאוד לבדוק שמנים אחרים כמו סלניה או אג'יפ שמיוצרים ומתאימים לתקן פיאט, אפשרי גם וולווליין או קסטרול, אבל אישית אני אוהב את חברות הבית של כל יצרן. כל המ שכתוב בספר רכב, תקצר בחצי, טיפול כל 15 או שנה המוקדם מביניהם, ושמשון ביהוד מומלץ מאוד, שמעתי הרבה ביקורות טובות.

תלוי איזו תוכנה יש ברכב, ולאיזה אוקטן היא מכוונת, יכול להיות לאוקטן 106 וטולואן או טולול, ויכול להיות ל95. מה הסט אפ שיש לך שם? מה התוכנה שיש שם?

להניע, לתדלק ולנסוע, מקפיץ וגמיש.