NINJMNKY

לגבי הטווח שלך - מזל טוב, זכית, הרכב שלך מחזיק כ20%-30% יותר מכל מבחן רכב שבוצע בארץ. בעניין 90% ו LFM וכל שאר ההבלים - לא מכיר בנאדם אחד שלא מטעין את הרכב שלו עד 100%, בלי קשר למותג כלומר, אני בטוח שמבין עשרות אלפי בעלי רכב חשמלי, לפחות אחד היה כזה שברכב בנזין שלו דאג לדלק כל פעם שהגיע לחצי מיכל "כדי לשמור על משאבת הדלק שלא ייכנס לכלוך", ועכשיו הוא מפעיל את אותו ההיגיון על החשמלי. בפועל, עם 8~10 שנות אחריות על הסוללה, למה להתעסק בזה? אנשים מחליפים רכבים כל 3-5 שנים היום וחשמליים יש למכירה כמו זבל בני חצי שנה עד שנה, יש 2022 שכבר הגיעו ל02 בעלים קודמים, הזוי ואתה מדבר על קלקול הסוללה מחוץ לאחריות שתיגמר אי שם ב2030-ומשהו....

החברים ב BYD מספקים גם סוללות לטסלה, זה לא מעיד כלל וכלל על טיב המוצר של BYD עצמם.. לראיה, קשה מאוד להגיע לטווח המוצהר של ATTO3, או ל 7.3 שניות שלו מ 0 ל 100

היגיון בריא, i guess הרכב לא משווק באירופה (בניגוד ל ATTO3) ולכן לא נבדק על ידי euroncap אם וכאשר ישווק, נראה את התוצאות ונתמודד

מצד שני הם משקיעים חזק בפרסום, הייתי מצפה שזה יעשה משהו מאמין שהרכב הזה ייעלם לגמרי ברגע שתגיע דאצ'יה ספרינג בייבוא רשמי ומחיר נורמלי זה יתרון תאורטי, הג'ילי לא יותר ולא פחות בטיחותית, כל עוד לא הוכח אחרת. (כמו החתול של שרדינגר)

מאוד מפתיע מסירות של ORA וליפמוטור, חשבתי שיהיו הרבה יותר בשיחת מסדרון בעבודה השווינו BYD מול ג'ילי, הטענה המרכזית של אנשי BYD היא "ראית את המסך המסתובב הזה?!" ובמקום שני המראה החיצוני של הרכב, כאשר היתרון המרכזי של ג'ילי זה הטווח. בשני המקרים מדובר על רכבים טובים, כל אחד עם היתרונות היחסיים שלו.

מאחר והרכב מוגבל ל 20K, חישבתי עלות חשמל לשנה כ2000ש"ח אם מטעינים בבית לפי 0.62ש"ח לקוט"ש, בעמדות ציבוריות יכול להגיע ל1.6ש"ח ואף יותר אגב שווי מס על רכב חשמלי מופחת 1200ש"ח

כן אבל ליסינג ממקום העבודה מגיע עם הסכם מול חברת עמדות טעינה כזאת או אחרת, (או דלקן לרכבי בנזין\PHEV) במקרה הזה, על החשמל צריך לשלם בעל הרכב. כ 2000שח לפי עלות ביתית ועד פי 3 מזה בעמדות ציבוריות לא רואה פה בשורה צרכנית יותר מדי מהפכנית, אולי אני מפספס משהו

אין. יש שיקוף דרך אפליקציה חיצונית בשם QDLink, גם לאייפון וגם לאנדרואיד. אני פחות מתחבר לזה.

לא באמת. מבחינתם לדחוף כמה שיותר פונקציות למערכת, להוריד כמה שיותר כפתורים פיזיים, כי זה יותר הייטק, יותר מגניב. ולעזאזל השימושיות. לפחות למזגן יש עדיין קצת כפתורים פיזיים. לגבי המולטימדיה נדמה לי שזה בגלל הסנקציות של ייצוא לסין, הרי אין AA בלי גוגל ואי אפשר לייצא גוגל אז... מיטב היצרנים הסיניים סובלים מאותה בעיה ועוקפים אותה עם חנויות אלטרנטיביות. (זה לא תירוץ, אבל כרגע אצל כל הסיניים יש בדיוק את אותה הבעיה עם carplay+AA) בנוסף לגבי הגילי, יש smart pilot אבל הוא מזעזע על גבול הלא שמיש, עדיף להשתמש בבקרת שיוט אדפטיבית. ויש יחסית הרבה אנשים שמדווחים על בעיות בממיר מתח AC, לא כזה נורא, עדיין אפשר להטעין ב DC עד שמזמינים \ מחליפים את החלק. אצלי יש בעיה עם ה TPMS והזמינו אותי למוסך בעוד שלושה שבועות אז כנראה שזמינות חלקים לא הכי טובה. oh well עדיין רכב נהדר, בסופו של דבר

המוכרים ביד2 חיים בסרט הודי, ראיתי שלשום 460 בת שנה עם 19K, אחרי תאונת פגוש אחורי ב162 אלף. (3 אלף פחות מחדש...) לגבי הרכב עצמו - נהדר, הנסיעה שקטה מאוד (למרות שזה ככה בכל חשמלי), גם מכבישים משובשים הרכב לא מתרגש במיוחד. קצת קשה למצוא תנוחת ישיבה טובה לנהג כי ההגה קטן ולא יוצא מספיק החוצה. מערכת המולטימדיה בינונית מינוס כי אין android auto ונגני ה mp3/bt לוקים בחסר, גם הרדיו שזה רכיב מאוד בסיסי, חסר פונקציות כמו RDS. יש גם יותר מדי כוח, כל לחיצה בריאה על הדוושה גורמת לסחרור צמיגים, אפילו בלי מצב ספורט (לא ציפית לזה בצמיגים כל כך רחבים) בניגוד לחשמליים אחרים, קל מאוד להגיע לטווח הנסיעה המוצהר (460), יש רכבים שבקושי רב מגרדים 80% ממה שרשום בברושור.

חיפשתי באופן אקראי "כבל סבתא" באליאקספרס, האחד הזה תומך בין 6 ל 16 אמפר, רוב השקעים ברכב תומכים 100-200 וואט שזה פחות מ1 אמפר. על פניו, אפילו הכבל לא יגיב לזה שחיברת אותו לרכב שלך.

כל\רוב המפרסמים בקבוצות פייסבוק הם אנשים שקנו לפני עליית המס, או אפילו אנשים שקנו במחירי ההשקה של 134/143 אלף בסוף 2021. מישהו כזה שקנה ב143 את ה 460, נסע שנה, עכשיו מוכר לך ב150 אלף רכב במצב כמעט חדש, הרי שהוא נסע חינם כל השנה ועוד הרוויח. לפני שהיבואן פרסם שיש כ 400 רבים זמינים במלאי מיידי, העסקאות יד 2 היו נחטפות די מהר. לדעתי - טירוף מוחלט, ההפרש מול חדש לא מצדיק רכישה של משומש. אגב, זה קיים אצל כל החשמליים \ היברידיים שיש בעיות מלאי וביקוש גבוה

הדרך הכי טובה למנוע גניבות היא לא להחזיק רכב הדרך השניה היא לעשות מקיף איתוראן לא מונע גניבות אלא מודיע לחברת איתוראן כאשר הרכב נגנב כדי שהם יוכלו לנסות לעצור או להחזיר אותו בפועל אם הרכב כבר נגנב והגיע לשטחים, עדיף שיישאר שם, תוך רבע שעה הוא מגיע למצב שאתה לא תזהה אותו

רנו זואי, אולי הגיעו ב 2016-17 לעניין השרשור, כל רכב חשמלי שאני מצליח לחשוב עליו מגיע עם לפחות 5 שנות אחריות ועוד כמה שנים על הסוללה ו\או מערכת הנעה מה נשאר להם לבדוק? תאונות \ צמיגים? לא יודע אם הייתי מוציא על זה כסף, גם ככה כל הבדיקה מכוסת"חת ואין באמת אחריות על שום דבר.

הרכב היחיד שלי שנמכר לחבר פורום היה לאנסר 2001, הוא גם נקנה מחבר פורום. זה היה רכב של 5000שח שבמודעה שלו היה פירוט של למעלה מ 5000 מילים. נראה לי. כל שאר הרכבים נמכרו דרך יד2 לאנשים שלא היה אכפת להם בכלל מכל התיעוד, חשבוניות, היסטוריית טיפולים או כל דבר אחר. רכבים באמת נדירים כמו s2000 עם צבע מקורי או גולף R או מאזדה בת 14 בהחלט אפשר למכור בפורום חובבי רכב, רכבים עממיים כנראה עדיף לפרסם במדיה עממית.

כשאתה מוכר משהו השאיפה היא להגיע לחשיפה כמה שיותר גדולה, ביד2 \ פייסבוק המודעה שלך תגיע לעשרות או מאות אלפי אנשים, הסיכוי שלך להגיע לקונה הרבה יותר גבוה.

הייתה לי התלבטות בין קורולה לג'ילי, רק שהג'ילי יוצאת יותר זולה בכמה מאות שקלים בחודש (וכוללת מנוי ב EV-Edge ללא הגבלה). מי שמטעין מעמדה אקראית כלשהי שלא בהסכם, משלם מכיסו. (מניח שאפשר להגיש על זה expense אבל לא בדקתי) מקווה שיימצא פתרון של "דלקן אוניברסלי" לעמדות הטענה ביום מן הימים.

בין 2009 ל2018 בערך הייתי אומר שאתה טועה, כי "מהפכת האלטו" הייתה בהחלט דבר, כאשר במקום קורולה בת 15 "למבינים בלבד" עשרות אלפי אנשים קנו אלטו ידנית חדשה, למרות הדוושה השלישית. (או ספארק, פיקנטו, פנדה ועוד) מאז שהיצע הרכבים החדשים בסביבות 50-60 אלף הצטמצם ל0, והרכב הכי זול עולה 76 לידני ועוד מאה שקל בחודש לאוטומטי (כי גם ככה כולם קונים במימון) אז כנראה אתה צודק. גם ככה כולם כל היום בפקקים, עדיף אוטומטי. דיל בכלל לא גרוע, הוא דווקא מבסוט מירידת הערך לאורך 7 וחצי שנים ובכלל מהרכב. לגבי הביקוש, יש המון רכבים עם ביקוש קיצוני שנמכרים תוך שעה מהפרסום, גם אם הרכב לא במצב טוב בכלל, אבל זה משהו שמשוקף במחירון שלהם. לצורך העניין - לנד קרוזר פרטי שמור. אבל בטווח מחירים של 10-20 אלף יותר חשוב מצב הרכב מאשר סוג הרכב (לדעתי), הייתי מעדיף רכב חדש יותר על פני רכב ישן ממותג יותר טוב. אבל חייב לציין שאני די התנתקתי מהתחום לפני כמה שנים וייתכן שהרוב היום חושבים בדיוק הפוך.

דוד שלי פרסם את הסטפוואי 2015 שלו לפני קצת יותר מחודש, במשך 3~ שבועות לא קיבל טלפון אחד, אפילו מסוחרים, אפילו לא הודעה אחת. עד שיום אחד שני אנשים התקשרו אליו, שניהם רצו לבוא לקחת, אחד הגיע קצת יותר מהר מהשני. נמכר 2000שח מתחת למחירון. אני את שלי מפרסם כבר שבועיים, קיבלתי מלא שיחות והודעות מסוחרים שמוכנים לעשות לי טובה ולקנות 40% מתחת למחירון. אנשים רציניים שבאמת רצו לקנות עוד לא היו. מבטיח לעדכן אם וכאשר.

אהלן @המהיר הזהיר מכאנית לא היה שום דבר מיוחד, הייתי מאוד מופתע אם הקלאץ' היה הולך בק"מ הזה, גם ברכב של דוד שלי עם ק"מ זהה ומנוע 0.9 לא הוחלף קלאץ' או שום דבר אחר מלבד טיפולים, אגב הדבר היחיד שהתקלקל היה המסך ברדיו המקורי ( https://www.youtube.com/watch?v=WbARxYWDVFY ) התיקון עולה בזמן וכסף יותר מהחלפה למולטימדיה חדשה.. אז זה מה שעשיתי.. (לפני 5 חודשים) בדיעבד חבל מאוד שלא עשיתי את זה לפני 6 שנים. בכללי אני יכול לשבח את נוחות הישיבה, זה משהו שמאוד בולט ביחס לרכבים שאני נוהג בהם מטעם העבודה ביום יום. מלבד זה הוא ממשיך רוחני של יונדאי גטס בעיניי, רכב בסיסי להגיע מ A ל B, בלי ריגושים

אני עם פפר משנת 2017, מאוד מרוצה. זה בנקאות בשירות עצמאי למי שלא צריך\רוצה להגיע לבנק. משכנתאות השיקו ממש עכשיו לפני כמה ימים, חשבונות משותפים בדרך (היה סקר לפני חודש בערך לגבי פיצ'רים שנרצה לראות בחשבונות משותפים)

תודה רבה! אחרי שפתחתי שמתי לב שחום\קור הולך לצד שמאל, בורר כיווני אוויר הולך לימין התקלה טופלה בלי לשלם אלפי שקלים, הידד (מחצתי את הסופית של הכבל, עכשיו זה נתפס יותר טוב, מקווה שלא יקפוץ יותר)

מעניין, הייתי מצפה שדבר כזה יצוף בגוגל, אולי אני מחפש לא נכון מניח שאתה מדבר מניסיון כי הכבל קפץ גם לך? אם כן אשמח להסבר קצר איך להגיע אליו, לא בא להוציא אלפי שקלים על פירוק דשבורד ברכב כל כך צעיר

אהלן, מדובר על מיקרה 2017 שרכשנו לזוגתי, כפתור בורר של המפוח (כיוון אוויר) לא עושה כלום, זה תקוע על אוויר לרגליים גם הכפתור של הטמפ' לא מסתובב עד הסוף למצב קור, נתקע באמצע. מכירים את התקלה? קל לפתור לבד בבית? או דורש החלפת חלקים יקרים?

מקפיץ הכרומבוק נמכר שני SSD זמינים