HFturbo

אני עם חן, כל מילה בסלע.

נעימה מאד, אבל לא ממש בטוחה. שימו לב לפגיעות הראש בנהג.. http://www.euroncap.com/tests/fiat_multipla_2001/95.aspx http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=063d4046-13fd-44dd-84d8-4a97816eb86e&sel=235C0761-594A-4100-B952-491E111D3E47

רק אם התקציב כולל מעבר לגרמניה - כי אולי שם יש לך סיכוי לקנות אחת...

שישרפו חופשי מבחינתי, ואפילו ירכיבו צמיגים ייעודיים שעושים עשן בצבעים אם בא להם... זה עוד לא הרג אף אחד. אבל אלה שעוברים באדום מלא, או חותכים בפראות וכו' - אסור לרחם עליהם.

מצד שני, יכול להיות שאני זוכר מצויין ולך יש רגליים קצרות וגוף ארוך לא?

לא מבין למה מופז לא מאשר להתאמן בנוהל פתיחה באש מקוצר על כאלו.. מבחינתי על אדום מלא - כלא! נ ק ו ד ה

אולי בגלל שרק גמדים קטעי רגליים מסוגלים לשבת במושבים מאחור? עד היום זכורה לי החוויה המזעזעת של לנסות להשתחל למושב האחורי הC3 הראשונה שהגיעה ללובינסקי... ואני 175 סה"כ (ביום טוב )

אולי בכ"ז? http://www.opticana.co.il/

"שלום צביקה אין מחסור במי קירור והם תמיד במפלס הנכון בנוסף אני יכול לומר שהמים נקיים ואין עליהם סימני שמן" בקיצור - עדיף תמיד לחכות לכל הפרטים לפני שפוסקים דיאגנוזה. ואח"כ מתפלאים למה רמת אבחון התקלות בארץ היא איפה שהיא...

אני לא משתמש בקסאדו, לדעתי ג'ל מייצב מחזק של לוראל ייתן תוצאות טובות פי אלף גם בנפח וגם ביציבות של התסרוקת למנוע.

לא משנה מה תעשה - המרכזי הוא האופציה האחרונה מבחינתך...

לסקודה אין תחליף ל2.0 במחיר שפוי?

http://www.carsurvey.org/model_Mercedes-Benz_CLK.html

עם כל הכבוד לשמות המכובדים שהוזכרו כאן, לעניות דעתי - מומי, ורק מומי.

לא, ל-HF יש שני קאמשאפטים כמו כל TC אחר. זה עדיין לא אומר כלום לגבי הסעפת כמו שזה לא אומר כלום על הציריות, ההגה, האינג'קטורים, הכנפיים והפנסים למשל... אני באופן אישי הגבתי לשאלה שלך בפסקנות מהסיבות הבאות: א. המנועים שונים מאד (בשונה למשל ממנועי האיטגרלה,תמא,קאפה,פיאט קופה וכו' 16V) שדומים מאד לHF ומבוססי אותו מנוע למעשה. לכן הסבירות להתאמה נמוכה מאד. ב. מהיכרות עם פרוייקטים שונים בארץ, באיטליה ובשאר העולם - מעולם לא שמעתי על הרכבת סעפת HF לבראבו. ומאחר שבד"כ אם משהו שווה נסיון כבר ניסו אותו איפושהו... המסקנה המסתברת היא שאין התאמה. אבל בשביל להיות בטוח, או לפחות להתחיל לבדוק באופן רציני בעצמך - הכי פשוט, שתקפוץ לסוכנות חלפים (סודאי, מיר וכו') ותבקש שני אטמים לסעפות השונות ותשווה ביניהם. בנוסף, 800 ש"ח זה לא זול, כי זה חלק נפוץ למדי (http://cgi.ebay.com/Lancia-delta-hf-turbo-1-6-exhaust-manifold_W0QQitemZ260089104755QQihZ016QQcategoryZ100914QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQtrksidZp1638.m118.l1247QQcmdZViewItem), ולכן לא הייתי ממהר בכל מקרה, מה גם שאם מדברים על בראבו - יש דברים הרבה יותר מעניינים לעשות מאשר לגדוש מנוע 1.6 מקורי, ואולי כדאי שתשמור את ה-800 ש"ח (וכל אלפי השקלים הרבים שיבואו אחריהם) לפרוייקט יותר מעניין? http://www.cardomain.com/ride/2501245 http://www.cardomain.com/ride/652325

http://www.euroncap.com/tests/mercedes_benz_c_class_1997/18.aspx http://www.globalcar.com/datasheet/Mercedes-Benz/1994_Mercedes-Benz_C_200.htm http://www.carsurvey.org/model_Mercedes-Benz_C-Class.html

אין קשר בין המנועים, ואין שום סיבה שיתאים. אבל אתה תמיד יכול לנסות..

נראה כמו 450SL אמריקאית.

כשסיימתי צבא, וחיפשתי עבודה רציתי לעבוד עם מכוניות. חיפשתי בעיתונים, באינטרנט וכלום. סיפרתי לחברה חכמה שאמרה לי: "ככה לא מחפשים!" לקחה את הטלפון והתחילה לצלצל לכל יבואני הרכב, לבקש את מחלקת כ"א ולשאול אם הם צריכים מישהו צעיר עם המון מוטיבציה. בטלפון השלישי היא הגיעה ללובינסקי, ויומיים אח"כ התחלתי לעבוד במח' הטרייד אין. טוב שצלצלת לליסינג וכו'. ממליץ בחום שתמשיך עם עוד חברות בענף. מנסיוני - שיטה מצויינת, כי תמיד עדיפה אקטיביות על פסיביות.

חולק עלייך ידידי, מנסיוני עם S2000, גם בהילוך שני, 30-40 קמ"ש תמימים, בפנייה עירונית תמימה לחלוטין, עזיבה פתאומית מדי של הגז עלולה להוביל לתוצאות לא מצופות בכלל מרכב חוקי לכביש..

לא. שכח מזה.

זו CL והיא נמוכה כי בולמי האויר שלה איבדו לחץ מרוב חנייה כנראה..

ידני - סקסו 1.4 עם הגה כוח ומזגן מקורי. אוט' - סטארלט

סקודה!