HFturbo

http://www.edmunds.com/chevrolet/malibu/2008/review.html 6.6 0-60 אגב, מישהו יכול להסביר לי למה שברולט מליבו מודל 98/99 זולות כלכך? ראיתי כאלו בפחות מ30 אלף ש"ח..

פנה למשרד הרישוי - לפחות תקבל את הטסט חזרה

נכון, ובתקציב הזה הוא יכול לקנות אותה, להסיע אותה הבייתה, להחנות ולא לגעת בה יותר לעולם! וולקן 93-4 + כסף ליישור קו.

מנסיון עם XM דור ראשון, שהמערכת שלה דומה למדי לקסנטיה, אני יכול להגיד שככל שמדובר במערכת ההידראולית - היא אמינה למדיי, ובטח ובטח ביחס לסיטרואן קודמות כמו BX או DS (השם ירחם). בקסנטיה ובXM רוב רובה של המערכת ההידרופנאומטית עוברת דרך צנרת ממתכת שלא מתכלה. אותם "תמנונים" מסתכמים בקטע המחבר את צנרת המתכת לתא המנוע ואכן הם מתייבשים ונשברים לבסוף - אך אם הוחלף צינור הוא יחזיק שנים לא מעטות. לעניין הבומבות - בזמנו בלובינסקי הוראות היצרן דרשו החלפה כל 60,000 ק"מ. בומבה היא לא עניין יקר במיוחד, והחלפה של כל 5,7,9,11 הבומבות (תלוי במערכת) לא תעלה בד"כ יותר מהחלפת בולמים בכל רכב אחר. אם הוחלפה בומבה למקורית חדשה - אין סיבה שתחייה פחות מ60,000 ק"מ. בולמים וכריות בולם - אמינים מאד בכללי, אבל אסור להזניח כי כרית יבשה יכולה להסתיים בבולם שקופץ דרך מכסה המנוע.. גירים אוט' בכל אוטו אירופאי הם רעה חולה שרצוי מאד לוותר עליה. מקל וחומר כשמדובר בסיטרואן הידרופנאומטית (בXM למשל אין אפשרות לפירוק הגיר מלמטה בגלל צנרת המתכת ההידרופניאומטית, ולכן שיפוץ גיר משמעותו פירוק מנוע וגיר החוצה מלמעלה!). סיכום - אמינות של טויוטה לא תהיה לך לעולם. אבל תחזוקה נכונה (שהיא לא יקרה בטווח ארוך) תבטיח לך שקט מופתי מהמערכת ההידרופניאומטית בקסנטיה. קסנטיות, כמו כל אירופאית, בעיתיות במיוחד בכל מה שקשור לגיר אוט' ומערכות חשמל, אבל לא בגלל ההידראוליקה. ואם בכל זאת אתה נשבר - 406 - פתרון לא רע.

ככל הנראה זה הגה שאתה צריך להפעיל "רק" חצי מהכוח המירבי שלך כדי לסובב אותו כמאמר הפתגם: "יש הגה כוח, ויש הגה שמבין רק כוח"

http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=31&SubModelID=276&FromYear=&UntilYear=&Hand=&Auto=&fromPrice=1&untilPrice=40000&Info=

תעשה מה שכל סוחר שמכבד עצמו עושה: 1. שלוף שטר של 20 או 50 ש"ח 2. גש למי שמסדר את הרכבים במקום\שומר בשער\פועל נקיון וכו' 3. שאל לגבי הרכבים המעניינים אותך אם הגיעו בגרר או בנסיעה, אם יש מפתח או אין וכו' וכו' 4. יש יותר ממצב שגם יתן לך להניע וכו' (ראה סעיף 1)..

בגלל זה 405 קונים מודל 93 ומעלה..

אוקטביה?

הנה 3 אופ': http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=30&SubModelID=269&FromYear=&UntilYear=&Hand=&Auto=&fromPrice=&untilPrice=&Info=

לפי הכלל הזה כדאי לכל אחד לקפוץ מהגג לפחות פעם כדי שיוכל לתת דעה מושכלת בעניין... פיקח לומד מנסיון, חכם - מנסיון של אחרים

75 סוסים בקירוב, אבל יתרונו לא בסוסיו כיא אם בגמישותו ואופיו הנמרץ. לעניות דעתי, מנוע נהדר שעדיף בכל על דגמי 1.6\1.8 של PSA מאותם שנים, ושני רק ל1.9 המהולל

עזבו אותכם משמן ותוספים, אני מכיר מדבקה ששמים על BMW ומוסיפה לה לא פחות מ15 כ"ס לליטר (להשיג אצל מוכרי סיגריות מובחרים

הערות למעלה

צודק לגבי 97. אבל VR6 זה סיפור בפני עצמו.. ב93 תומחרה כמו באירופה, קרוב ל325, סביב 180 אלף (מה שמסביר למה נמכרו כה מעטות) בשנת 94 היבואן השתגע והוריד את המחיר ל115 אלף ש"ח - מחיר שעד היום לא ממש ברור איך עמד בו כאשר באירופה VR6 עדיין תומחרו כמו 325 בקירוב. המחיר עלה בהדרגה לאזור 135 אלף, ובשנות הדגם האחרונות 97-8 כמדומני עלה שוב לאזור 160 אלף. ככל שאני זוכר פיאט קופה טורבו הייתה יקרה יותר, ובשנת 98, עם המעבר ל20V עוד יותר - סביב 175 כאמור, מה שהפך אותה יקרה מהאימפרזה.

למה לא לקנות STI משומשת יפה? את ירידת הערך שילם הבעלים הראשו, ומקבלים את הדבר האמיתין

לעניין המחיר לצערי אתה לא מדייק כלל... קופה 16V או 20V חדשה עלתה יותר מסוברו טורבו בזמנו (מעל 175,000 בשנת 97), לא בשונה מה-ספיידר/GTV למשל. לו מי מהן הייתה נמכרת היום, לפי התמחור באירופה לפחות של בררה או ספיידר חדשות, מחירה היה לא פחות מ300 אלף ש"ח (לדגם הבסיס).

במכוניות כאלו הנתון הקובע הוא בד,כ 80-120, או 0-400 מטר...

סטרים מעולה לדעתי, אבל אני חושש שהיא יקרה מהתקציב שמדובר עליו..

יבגני תודה רבה, לצערי אין לי מס' רשוי אחרת היה לי קל בהרבה.. גם עבדתי בלובינסקי כמה שנים בעצמי, והיום הנתונים על רכבים כאלה (אם אין מס' רשוי) כבר מזמן בארכיב

תודה תמיר, אבל זו וולקן 3 דלתות, ולא ZX 16V. אני אוסיף עוד פרטים: הרכב שאני מחפש נרכש בזמנו ע"י היד הראשונה, שלאחר משהו כמו 5000 ק"מ החליט שחסרות לו שתי דלתות, ולכן מסר את הרכב ללובינסקי בטרייד אין ולקח לו קסנטיה במקום. אני מכרתי את הרכב מספר חודשים לאחר מכן (קיץ 95) לסוכן של לובינסקי בראשל"צ. מספר חודשים מועט לאחר מכן נמכרה המכונית שוב לרגל השלילה שחטף הסוכן, הרכב היה כבר אז, בסוף שנת חייו הראשונה ועם לא יותר מ10,000 ק"מ - יד שלישית. לאחר מספר שנים (98-99) נדמה היה לי שראיתי אותה באיזור רמת אביב ג' נהוגה ע"י אישה מבוגרת. ומאז - לא נראתה עוד. כאמור - שנת 95, סאן רוף וצבע כסף, ועם מדבקה גדולה מאד מאחור בצד ימין - "le diable"

תודה, אבל לזו אין סאן רוף, והיא 94. אבל אכן - דומה מאד לזו שאני מחפש.

אפשר גם אפשר S40 למשל, עם 4 כוכבים כבר ב96

בשנת 95 הרחוקה, כשעבדתי בלובינסקי, יצא לי למכור סיטרואן ZX 16V כסופה מהטרייד אין לסוכן שלנו בראשל"צ שהחברה חייבה אותו להחליף את הVR6 במשהו של PSA. הייתה לי חיבה עמוקה לרכב הספציפי, והייתי יותר משמח לדעת אם מישהו יודע לספר מה עלה בגורלו. מדובר בZX V16 כאמור, כסופה עם סאן רוף מקורי, מודל 95 כמדומני, ריפוד פנימי עם שוליים ירוקים, ומדבקה גדולה מאחור באותיות שחורות: "le diable" תודה למעדכנים

נמכרו 3 - I rest my case