TShavit

מי זה כל ה"אנשים" האלה שעינם צרה, ויש להם ענין להשמיד וכן הלאה? נגד מי אתה צועק, בדיוק? חוק הקשת הוא אכן דבילי ומעצבן. אבל הוא בטח לא נובע מכך שזו מדינה פרימיטיבית: להיפך, דווקא במדינות פרימטיביות הייתי מצפה שלא תהיה שום רגולציה וכל אחד יעשה מה שהוא רוצה. לגבי סטיגמות, עלויות הביטוח והרדיפה של החוק: ברוך הבא לעולם בו חיים רוכבי אופנועים מזה עשרות שנים (בהבדל קטן שעל כלי דו-גלגלי משומש צנוע אתה עלול להדרש לשלם ביטוח חובה שנתי בסכום שמתקרב לערך הכלי). נקודה קטנה למחשבה: בדרך כלל סטיגמות לא נולדות ככה סתם יש מאין. לא הצלחתי להבין איך לדעתך יישום חוק הנהיגה הספורטיבית ישפר את כל התחומים נגדם אתה מתלונן. הוא לא יצמצם את רדיפת המשטרה בשטח, לא יצמצם עלויות ביטוח, ולא יגרום לביטול הקשת... דמגוגיה בגרוש. מה שאתה אומר במלים אחרות זה בעצם "עזבו אותי מסטטיסטיקת תאונות ונפגעים, זה לא אומר כלום". תן לי לשאול אותך שאלה פשוטה: אני מגיע עכשיו להסיע את בתך הקטנה מ-A ל-B. אם אני אבחר לעשות את זה על אופנוע גדול וספורטיבי אתה תהיה רגוע באותה מידה כמו, נניח, אם אני אגיע עם איזו מרצדס או, בעצם, סתם מאזדה-ליסינג? והאר נא את עינינו: איך בדיוק חברת הביטוח אמורה להחליט מי מבין בעלי טרקטורון שמגיעים אליה הוא נהג משתולל ומי שייך לאלה שנוהגים באחריות? טל

שלום לכולם, חבר הולך לבדוק מחר מכונית משומשת באשקלון. האם מישהו יכול להמליץ שם על מכון בדיקה מהימן לביצוע בדיקה לפני קניה? תודה. טל

טרחת לקרוא את השרשור בכלל ולהבין על מה הדיון, לפני שקפצת להגיב? ולא שזה קשורבכלל לנושא שעליו מדברים כאן, אבל אל תשלה את עצמך: התעשייה הצרפתית זקוקה לסיוע כמו רוב הענף העולמי, וגם תקבל אותו. טל

סיפור אקטואלי שהושמע באזני לפני יומיים. יש לי חבר שנוהג כבר כמה שנים ברכב מסויים מתוצרת אירופית מסויימת, לא משנה איזו (לא צרפתית, אבל לצורך הדיון זה באמת לא משנה). ליצרן המדובר ולדגם הספציפי שלו יש שם לא מזהיר בכל הקשור לאמינות., ולא משנה אם בצדק או לא. הוא עצמו עשה כבר מעל 120,000 ק"מ, ללא כל בעיה או תקלה. לאחרונה הוא התחיל לחשוב על החלפה, לדגם החדש שהחליף את הרכב שלו אצל אותו יצרן לפני איזה שנתיים-שלוש. אותו דגם מוצב גבוה מבעבר ואמור היה לעבור שדרוג משמעותי מבחינת איכות כללית, בקרת איכות וכן הלאה. אבל המכונאי של החבר שלי אמר לו "שלא תעז", וסיפר לו על המון תקלות חוזרות ונשנות בדגם החדש בקרב לקוחותיו. אני מניח שאין למכונאי שום סיבה להוליך שולל את הלקוח שלו - שלא מספק לו עבודה מעבר לטיפולים שוטפים - בנושא כזה. אז ברור שזו עדיין לא סטטיסטיקה משמעותית (ולכן לא ציינתי באיזה רכב מדובר), אבל מכונאי שתחת ידיו עוברות הרבה מכונאית אוסף בכל זאת איזה בסיס-מידע מסויים. חומר למחשבה בסוגיית המודרניזציה והגלובליזציה בקרב היצרנים... טל

יש לבטא בּרוֹן. זה גם נכתב Brawn, בשונה מ-Brown, שמבוטא בראוּן, הצבע חוּם. טל

מר sshh: האיש שאתה מדבר איתו, Casper, הוא לא עיתונאי רכב. לא רק שיש לו זכות מלאה לטעון לאובייקטיביות - הוא גם מכיר את האנשים בהם מדובר מקרוב, ואת פרי עטם. אני, לעומת זאת, כן עיתונאי רכב, ולכן אני לוקח מאד אישית את מה שאתה אומר על המקצוע שלי ועל העוסקים בו. אתה טוען שלא חסרים עיתונאי רכב שאפשר לקנות בכסף? שבועטים באתיקה המקצועית על סמך הוראה שהם מקבלים? על סמך מה בדיוק אתה אומר את זה? האם אתה מסוגל גם לתת שמות? הוכחות? משהו כדי לתמוך באמירה המגעילה הזו? טל

לא מאמין לך. תודֶה, יש לך פוסטר של מאזדה דמיו מעל המיטה.

אין כל ויכוח בינינו לגבי הסיכון הבטיחותי הטמון בשימוש ברכב דו-גלגלי. אבל השימוש במונח "כדאיות" אינו רלבנטי כאן:זה כמו שתשאל אם "כדאי" לנוסע לחופשת סקי יקרה בשוויץ. זה לא ענין של כדאיות: אתה משלם X ומקבל Y, ורק אתה יכול להחליט אם המחיר X שווה את התמורה Y. אני משתמש בכלי דו-גלגלי לתחבורה היומיומית שלי מזה 29 שנים. אחוז ניכר מהזמן הזה היתה ברשותי גם מכונית כזו או אחרת, אבל עדיין איני מסוגל להעלות בדעתי שימוש במכונית לתחבורה יומיומית. עברתי תאונות, רובן קלות, חלקן לא. הפכתי לפרנואיד מושלם בכביש מרוב הכמעטים (והלא כמעטים) שעברו עלי. אצלך המסקנה מהמשוואה הזו היא ככה וככה, אצלי - אחרת. זו לא מתמטיקה. אבל רמת הסיכון שרוכב הדו"ג מהווה לשאר התנועה היא בהחלט כן מתמטיקה - וכאן אתה טועה, ובגדול. אגב, אני משתמש בקטנוע 250 סמ"ק. הכלי הנוכחי שלי בן 7 שנים ו-78,000 ק"מ. יש לי עליו בדיוק 0 תאונות (ולכן אני מרגיש כל פעם שאני עולה עליו שאני צריך לחשוש שבעתיים, כי כבר מזמן עברתי את המועד המשוער של התאונה הבאה), אם כי בתקופה המדברת כן עברתי תאונת-דו"ג (על אופנוע-מבחן, דווקא). צריכת הדלק הקבועה שלו היא 24 ק"מ/ל'. אם אני מגזים ומחזיק גז פתוח עד הסוף כל הזמן, זה יורד ל-21-22 ק"מ/ל', ואם אני עדין במיוחד על המצערת זה גם מגיע ל-28 ק"מ/ל'. טל

עובדתית, אייל, גם המשטרה הגיעה למסקנה שנסיעה בשוליים לדו"ג היא עבירה לא כל כך נוראית, והוציאה הוראה לא לאכוף את העבירה הזו, כל עוד ההתנהלות בשוליים היא במהירות סבירה ובנסיעה זהירה. למה? כי זה עוזר לתנועה לזרום. כי להבדיל ממכונית, דו"ג בשוליים לא חוסם אותם - בכל רגע נתון הוא יכול להשתלב חזרה בתנועה. האמת היא שהסיבות לא ממש חשובות: משטרת ישראל הגיעה למסקנה שיש כאלה, ושהן מספיקות. ולמען האמת, לא ברור לי השימוש שלך בטיעון של "עבירות תנועה". במיוחד כאן, בפורום הזה. תן לי לשאול אותך שאלה פשוטה או שתיים: כמה פעמים ביום אתה עובר על חוקי התנועה, וספציפית על חוקי המהירות המותרת? מה מהירות התנועה הרגילה שלך בכבישים מהירים? ותן לי לעדכן אותך: אתה לוקה בחוסר ידע מקיף בכל הקשור לביצועיהם ויכולותיהם של קטנועים. הרוב המכריע של אלו הקיימים בכביש (ובוודאי של אלו שעולם על כבישים מהירים) הם בנפחי 125 סמ"ק ומעלה, ומהירות של 100 קמ"ש אינה מהווה בעיה עבורם. ואם לא מדובר בכביש 6 (שם הנוכחות של קטנועים קטנים, תקן אותי אם אני טועה, זניחה לחלוטין), מהירות של 100 קמ"ש גם לא אמורה להוות בעיה עבורך ועבור שאר נהגי המכוניות שומרי-החוק. למה שתרצה בכלל לעקוף אותם? הטיעון שלך לגבי קטנועים שחוסמים ומעכבים אותך ברמזורים הוא בכלל מגוחך. מי שכמעט תמיד מהווה גורם מעכב זה המכוניות את הקטנועים, לא להיפך. טל

כמו שאר היצרנים הזרים שהקימו מיזמים משותפים בסין, כל הייצור של מרצדס בסין מיועד לצריכה מקומית. הם לא חושבים אפילו לנסות לייצא משם. טל

ומגולש שיוצא בהצהרות כל כך נחרצות הייתי מצפה למינימום של הבנת הנקרא. ציטוט סלקטיבי? בדוק שוב על מה דיברתי. לכל אורך השרשור הזה אמרתי, וחזרתי ואמרתי, שלא אתה, לא אני ולא אף אחד אחר מהמשתתפים האחרים בשרשור נהג במכונית. אפילו בתגובתי האחרונה אמרתי במפורש שהויכוח העיקרי כאן הוא סמנטי. אי לכך - גם בתגובה האחרונה שלי - התייחסתי אך ורק לדרך בה שאר העולם מתייחס למכונית הזו: הם קוראים לה, כמוני ולהבדיל ממך, מאזדה3 החדשה. בשום שלב לא התייחסתי (כי אינני יכול!) לאיך היא באמת, למעט בקישור האגבי לאותה התרשמות-נהיגה של אוטוקאר שמסקנותיה אינן קשורות כלל לטיעון המרכזי שלי. הרי אנחנו לא מדברים על כך שנהגתי במכונית הזו וכתבתי עליה נסים ונפלאות, נכון? אנחנו מדברים אך ורק על השאלה האם נכון לקרוא לה "מאזדה3 החדשה". לזה אין לך - עדיין - תשובה. ממש לא ברור לי מדוע טרחת להדגיש את כל אותן מלים כמו Based on the existing car או Redesigned או revamped או The current platform - מישהו בכלל התווכח על זה? כמה פעמים זה נאמר והוצהר חזור והצהר, כולל ע"י הח"מ, בשרשור הנוכחי? העיקר שאתה מאשים גם את אוטוקאר בכך שהם משלמים מס-שפתים ליצרן. מה שאומר שאתה מאשים גם את אוטו בילד וקוואטרורוטה וכל שאר מאות המגזינים ואלפי האתרים שקראו במלים האלה ממש למכונית הזו (הסתייגות: לא קראתי מאות מגזינים ולא ביקרתי באלפי אתרים, אבל בבדיקה המדגמית שלי יש עד עתה 100% שמשתמשים במינוח "חדשה" ו-0% שמשתמשים בהגדרה "מתיחת פנים" או אחת מנגזרותיה). האם עצם השימוש בניסוח the new mazda3 גרם לי או למישהו מקוראי אותם מגזינים להסיק מסקנות לגבי המכונית? לא. האם כל אותם עיתונאים בחו"ל לוקים בשטיון, בחוסר מקצוענות או סתם כושר אבחון ופענוח לקוי? לדעתך, מסתבר שכן. בקיצור, לדעתך אתה היחיד שמבין ענין ומאזדה הצליחה לבלבל/לקנות/להטעות את כל שאר העולם. יבושם לך. טל

ועוד משהו אליך, ארנון. ממש לא ברור לי פשר מסע-הצלב שיצאת אליו כאן. אתה מתנהג כאילו ההגדרה "מאזדה3 חדשה" היא חילול הקודש, מינימום. קנוניה בשותפות יצרן הרכב ועיתונאי הרכב הישראלים. על מה בסך הכל אנחנו מדברים כאן? בשלב הזה, לא יותר מסמנטיקה. וזה ויכוח שבו אתה אומר X, ובערך כל שאר העולם Y. היצרן הכריז על מכונית שהוא מגדיר חדשה, עם תכונות א-ב-ג. בינתיים לא נתקלתי באף מגזין זר או אתר זר שהתייחס אליה כאל "מאזדה3 מתוחת פנים". אז עיתונאי הרכב הישראלים אולי לא יודעים על מה הם מדברים, אבל לפחות הם בחברה טובה. כדי לבדוק שאני לא המשוגע היחיד בעיר הלכתי לאילן גבוה - השבועון אוטוקאר הבריטי. אני מקווה שאתה לא חושב שגם הם נתונים בשליטת יבואן מאזדה המקומי. מהרגע בו הוכרז על המכונית הזו הם מתייחסים אליה כאל The new Mazda 3. ללא יוצא מן הכלל. יתירה מזו: הם כבר הספיקו לנהוג באבטיפוס. נחש מה הם אומרים? אתה יכול לקרוא בעצמך (הכותרת, אגב, היא - שומו שמים - Driving the new Mazda 3), או להנות משירותי הקופי-פייסט שלי. הנה השורה התחתונה שמסכמת את ההתרשמות הקצרה שלהם: it's clear that the next Mazda 3 will be a big improvement over the current car. מגזין CAR גם קרא לה - כשכבר התייחס אליה - The new Mazda3. מה עם הגרמנים? גם בשביל Auto Bild מדובר ב-Neuen Mazda3. קוואטרורוטה האיטלקי? nuova Mazda3 (וגם הם נהגו בה, והגיעו למסקנה ש"לא רק העיצוב חדש"). אפשר להמשיך ככה, אבל נראה לי שלא צריך. הנקודה היא שבכל אותם מקרים, אין בעצם השימוש במונח "מאזדה3 חדשה" משום הצהרה כלשהי. אין לכך כל משמעות מהסוג שאתה מתעקש לייחס לאמירה הזו, בטח לא "ריקוד סביב המכונית". אז זהו. אני מציע לך, בכל הרצינות, לרדת מהעץ ולהמתין לסיבה קצת יותר רצינית כדי לתקוף את עיתונות הרכב הישראלית. אני בטוח שתמצא. טל

אולי כי יש להם - לחלקם, לפחות - נטיה לא להתבטא לגבי דברים שהם לא מבינים בהם? נסה לשאול אותי למשל מה עדיף, קורולה או מאזדה3, ואשמח להודיע לך שאין לי מושג. על הראשונה לא נהגתי מעולם (בדגם הנוכחי עם התיבה הרובוטית), על השניה יש לי אולי חצי שעה מאחורי ההגה וגם היא היתה מיותרת לגמרי מבחינתי, ובכלל אני משתדל להתרחק ממכוניות כאלה. אלה לא המכוניות שאני נהנה לכתוב עליהן (ובטח לא לנהוג בהן), עד כדי כך שאני מסרב באופן עקבי מזה שנים לנסוע להשקות שלהן. בדיוק כמו שאמר רוני: כמו בכל מקצוע אחר, יש טובים יותר וטובים פחות. מה שבטוח הוא שכל אלו שאני מכיר - ואני לא מתכוון לכאלה שאני מכיר ברמה של שלום-שלום, אלא אלו שאני מכיר באמת - מתייחסים ברצינות אדירה למקצוע שלהם. טעויות? כן, קורות, בודאי. כולם טועים פה ושם, מאחרון עכברי הרשת ועד אהרנוביץ'. עכשיו שאני חושב על זה נדמה לי שאפילו אני טעיתי פעם אחת. זה היה בינואר 99', אם אני לא טועה... טל

ההבדל העיקרי הוא תנאי התאורה ואיכות האור. עד שלא מגיעים לאנגליה לא מבינים את ההבדל. האור אצלנו, כמעט כל השנה ורוב שעות היום, קונטרסטי, ישיר ושורף. באנגליה אתה מקבל אור רך וצבעים נהדרים גם באמצע הקיץ. רק כדי להמחיש: אנחנו (ורוב עיתוני הרכב שאני מכיר) בכלל לא מצלמים בקיץ באמצע היום. יוצאים ב-5 בבוקר, גומרים לצלם ב-8, ולא חוזרים לצלם עד 5 אחה"צ. אפילו בחורף קרה שעצרנו צילומים בשלב מוקדם של היום בגלל איכות האור. כשאתה מצלם תכנית טלביזיה אין את הלוקסוס הזה: יום צילום הוא יום צילום וצריך לעבוד הרבה שעות. זו הסיבה העיקרית למה שאתם מתרגמים כ"איכות ירודה", למרות שיש עוד סיבות טכניות - סוג ורמת הציוד - שנובעות מהפערים הענקיים בתקציב. טל

יש לי דבר אחד לומר בסוגיה הזו: Who gives a f**k?? יאללה, מה עשיתם מזה... ואם זה כל כך חשוב לכם, לפחות חכו עד שהמכונית הזו תגיע לארץ ושמישהו מכם לפחות ישב בתוכה (אולי אפילו, רחמנא לצלן, ינהג בה). ובינתיים, כדי למנוע ויכוחים מיותרים, אולי פשוט תקראו לה"מאזדה3 2009" וזהו? טל

קודם כל - איפה ראית אותי אומר "מכונית חדשה לחלוטין", כל שכן מתעקש על זה? אל תשים מלים בפי בבקשה. כל שאמרתי - ואומר גם עכשיו - זה שעצם ההתיחסות אליה כאל "המאזדה 3 החדשה" נכונה, בדיוק כפי שנכון לקרוא לגולף 6 גולף 6. מעבר לכך, זה יפה שאתה נתפס לאותו עיגון של מסרק ההגה, אבל זה שאתה חוזר על משהו שוב ושוב לא הופך אותו לרלבנטי. אתה מדבר כאילו זה כ-ל מה שאמרו על ה-3 החדשה (סליחה שאני מדבר עליה כך בהעדר דרך אחרת לומר לאיזו מכונית אני מתכוון, מקווה שזה לא פוגע ברגשתיך). אבל זה ממש לא כך: • Major evolution of the C-platform for more balance between the sports/comfort ratio • 17% increase in use of high and ultra-high strength steels vs. outgoing model • Double-digit increases in flexural and torsional criteria for improved handling and safety • Newly evolved MacPherson strut front suspension • Newly evolved multilink rear suspension זה חלק מה שכתוב לגבי השילדה (בקיצור, כמובן. אם תרצה את הטקסט המלא אשמח לשלוח לך את הקובץ). אני לא אומר שמדובר במהפכה - ברור שלא. מה כן עומד מאחורי זה מבחינת המשמעות בפועל? אני לא יודע. גם אתה לא. אף אחד עוד לא יודע. מה שאני כן יודע זה שכבר נתקלנו לא אחת במכוניות שעל הסף נראו כשינוי מינורי מאד של הדגם הקודם, למרות ש-70-80% מהרכיבים היו חדשים. אין לי מושג אם המאזדה3 הזו נמנית על הסוג הזה או לא. יכול מאד שיתברר שכמו עם הגולף 6, גם כאן ההגדרה "מתיחת פנים" יותר נכונה. נחכה ונראה. טל

כל הכבוד. ביצעת עבודת בלשות מעמיקה וגילית את... מה שאומרת בגלוי ההודעה לעיתונות: מדובר באותה פלטפורמה. שיו! שומו שמים! אז אני מבין שכבודך החליט שרק פלטפורמה חדשה מצדיקה את ההגדרה "מכונית חדשה". חבל רק שעולם הרכב לא כל כך מסכים איתך (ואני בטוח שאתה מכיר דוגמאות לפחות טוב כמוני). מעבר לכך - האם קראת אותי מחווה דעה כלשהי על המכונית הזו? האם שמעת מישהו אחר מחווה דעה עליה? האם נהגת בה בעצמך? שמעת דיווח ממישהו שכן נהג בה? או שאולי לדעתך "עיתונאי רכב רציני" כהגדרתך אמור לחרוץ דין לפני שהוא מכיר את המכונית? גם קובי ליאני בתכנית לא בדיוק הלל ושיבח אותה, כמה שזכור לי (ואם משהו צרם לי - ואמרתי זאת לאנשי התכנית, אגב - זו היתה עצם העובדה שהמכונית הזו הוזכרה בהקשר לתערוכה הספציפית הזו, שכן היא כבר הוצגה בתערוכות קודם לכן). מענין אותך מבחינה מהותית? וואלה? ומאיפה לך שמץ של מושג על המכונית הזו "מבחינה מהותית"? כמו ששאלתי את ארנון - נהגת בה? שמעת ממישהו אחר שנהג בה? בעצם, ברור מנין המנהג הזה של נתינת ציונים למכוניות בלי שנהגת בהן: ובהקשר זה, אני שמח לגלות שהאינסטינקטים שלי עוד עובדים: אין ספק שהגורו שלך הוא מודל חיקוי נאות. הנה למשל מה שהוא כותב על דגם סיני שעתיד להגיע לישראל: שיר הלל למכונית שהוא מעולם לא נסע בה, ושקיימות כל הסיבות לפקפק בה. מענין איך היית מגיב אם תיאור כזה היה מופיע ב"אוטו" (או בתכנית הטלביזיה המדוברת). הוא אפילו מתייחס לציון הריסוק הגבוה שהשיגה המכונית במכון CNCAP "המקביל ל-ENCAP האירופי", אבל שוכח לומר שבערך חצי מהמכוניות הסיניות מקבלות שם ציון כזה, ושהבדיקה הסינית פחות מחמירה מהאירופית (מהירות נמוכה יותר, וריסוק שהוא חזיתי מלא ולא Offset). אני תמה איזה אש וגפרית היית שופך על ראשו של, נגיד, דני פרומצ'נקו או כתב YNET אם היו מתבטאים כך לגבי מכונית סינית שהם לא מכירים, ושוכחים לציין את הפערים בין מבחני הריסוק. אהרנוביץ' טורח אפילו לפרט את אבזור הבטיחות והפינוק (וילון אחורי! חיישני תאורה וגשם! מצלמת חניה!), ולא מפספס להסביר לקורא שלמכונית הזו יש "גנים של ב.מ.וו". אין לי הסבר מדוע בחר הגורו להלל ולשבח כך מכונית סינית דווקא ועוד אחת שלא נהג בה. אולי לך יש. טל

בדוק את הקישורים בהודעה הקודמת שלי: טל

מייצרים, בהחלט. זה הכי מוכר: http://www.gg-quad-northamerica.com ויש גם הכלאות עם 3 גלגלים, כמו ה-T-רקס והקאן-אם ספיידר. אבל בטיחות? שימוש בכל עונות השנה? ממש לא. טל

דובי, אולי פספסתי משהו אבל אני בטח לא צריך להזכיר לך שצמיגים קדמיים צרים מהאחוריים הם משהו מאד לא חדש... טל

אוקיי, נפל לי האסימון: אתה אדם גס רוח שלא ממש מעוניין להקשיב לאחרים, ובטוח שאצלו ורק אצלו הצטבר כל הידע. מענין את מי זה מזכיר לי... תעשה קצת שיעורי בית, חביבי, לגבי המאזדה3 ותראה שהיא אכן חדשה, בדיוק כפי שהגולף 6 חדשה. אתה יכול ורשאי להביע דעה עד כמה היא שונה או לא מהקודמת (אולי אחרי שאתה - או מישהו אחר - יזכה לנהוג בה??), אבל מבחינה פורמלית היא בהחלט חדשה. בוא לא נסחף. קודם כל, עוד לא היתה השקה עולמית. שנית, היבואן בחיים לא היה עושה דבר כזה: להפחית מערכו של דגם חדש שעומד להגיע רק כדי להפטר ממלאי קיים?? אל תשכח שהוא צריך אחר כך לחיות כמה שנים טובות עם הדגם הבא... מנהל שיווק שהיה עושה את זה היה מפוטר בו ביום. טל

אין כמו להתעלם מעובדות... לא ממש התייחסת למה שאמר דובי אודות עונת 2007, הא? בשנה שעברה המילטון צבר כמעט פי 2 נקודות מקובלאינן, על אותה מכונית. האם אתה טוען שמקלארן שכרו את שירותיו של קובלאינן בעלות לא קטנה ואז נתנו לו מכונית נחותה משמעותית? כי קובלאינן אמר? אז אמר... Get real. גם הטיעון שלך על התקנות החדשות מגוחך. אפשר לחשוב שעד עכשיו היה מערב-פרוע ב-F1. התקנות הללו לא משוות בין המכוניות יותר מהתקנות הקודמות. די ברור כבר עכשיו שמקלארן לא עשתה שיעורי בית - ראה גם את התוצאות של קובלאינן. ולגבי עצם השימוש בביטוי "לא יודע לנהוג"... טוב, נו חבל לבזבז מלים. טל

בין זה לבין "לא יודע לנהוג" - וזו האמירה הילדותית שאליה התכוונתי - המרחק עצום. המילטון הוכיח מספיק פעמים שהוא בהחלט כן יודע לנהוג. איך הגעת למסקנה שהמכוניות "יותר שוות"? על סמך מה? כמו שהמכונית שלו היתה יותר טובה (כנראה) בעונה הקודמת, היא יכולה להיות פחות טובה השנה. בכל מקרה, אולי לא כדאי לקפוץ למסקנות בשלב כל כך מוקדם... טל

תגובה קצת ילדותית, לא? "המילטון לא יודע לנהוג"... נו באמת. לפי התוצאות והלוגיקה שלך אפשר לומר את זה על חצי הנהגים שם. אני מבטיח לך, אגב, שהרוב המכריע של אוהדי המילטון אינם אוהדי מקלארן (בדיוק כמו שאת הרוב המכריע של אוהדי ולנטינו רוסי, למשל, בכלל לא מענין על מה הוא רוכב...). טל

רצה הגורל וזכיתי להקרנה מוקדמת של התוכנית בשבוע שעבר, בגרסה שעוד לא היתה ערוכה עד הסוף. ישבתי וצפיתי עם חיוך על השפתיים - גם כי היו קטעים משעשעים כמו שאני אוהב בתכניות רכב, וגם כי הרמה הכללית של התכנית פשוט עשתה לי טוב על הלב. אני רק רוצה להזכיר לכם שכאשר הושמעה כאן ביקורת על "המופע המוטורי", היו כאלו שאמרו "חבר'ה, תפרגנו, סוף-סוף יש תכנית ישראלית אז תגידו תודה" וכן הלאה. אז כאן יש לנו דוגמה שכן אפשר לעשות תכנית ישראלית כמו שצריך, עם תקציבים מוגבלים. לא צריך להסתפק במועט רק כי זה "ישראלי". ומה שמשעשע זה שהמפיק של שתי התכניות הוא אותו אדם, ז'ק... וכל הכבוד לו על הפקת הלקחים והיכולת לשנות. וכל הכבוד גם לשאר הצוות. טל