TShavit

קטעים איתך. בשרשור שאתה עצמך פתחת זה נאמר לך, פעמיים. טל

כדאי רק לשים לב שהאקסנט/ריו יצאו גרוע עוד יותר... טל

אני רוצה להזכיר לך את האמירה של קולין צ'פמן זצ"ל: Lighten Up. טוב, הוא לא השתמש בדיוק בניסוח הזה. טל

קצת הגזמת, עמית. אתה באמת חושב שבאמצע שיחה קלילה תוך כדי צפיה בהקפה של הורי יכנסו לדיון על הסיבות האפשריות לצריחת צמיגים? ידונו על כיוון פרונט??? "אה, אתה נהגת בסדר גמור, אולי זה הכיוון פרונט של הסיוויק החדשה שאנחנו משתמשים בה לא בסדר"... אתה חושב שצריך להכנס לדיון כזה בהתחשב בכך שזה ממש, אבל ממש לא מה שחשוב באייטם המדובר? סתם הערת-צד, זה הכל. טל

מבהיל? לטעמי הוא נראה נהדר. והוא מצויין בשטח - מבחינה מכנית זה לנדקרוזר. טל

יוגב, יש הבדל בין להתפלא לבין להתעצבן. ולפחות בפורום הזה אתה מצפה שאנשים יגלו קצת יותר הבנה. לא מפליא אותי שאנשים לא מסוגלים לעמוד בתור כמו בני אדם בבנק, אבל זה מעצבן כל פעם מחדש. מעבר לכך - מדינה שבה, לא שבא. טל

איש מ.מ.ס.י - אם אני לא טועה היה האחראי על ספורט מוטורי שם. טל

מצטער, היה לי ברור שאתה מדבר על ההאצ'בק כשהזכרת את העיצוב (ולכן גם אמרתי מחיר בשמים - הסדאן הרי זולה בהרבה, אם כי עדיין יקרה יחסית). למחיר בארה"ב אין שום משמעות אם אנחנו לא יודעים כמה עולות שם המתחרות שלה שקיימות כאן. טל

ממש לא. לא חוכמה לתת מנוע 1.8 ל' ולתמחר את המכונית בשמים. וזה עוד בלי לדבר על כך שזו לא תיבה אוטומטית רגילה אלא תיבה רובוטית מעצבנת (עם 6 ולא 5 הילוכים) - התיבה האוטומטית קיימת רק בארה"ב. וההגה של הסיוויק החדשה רחוק מאד מכל מה שאפשר להגדיר "ספורטיבי". טל

שואל השאלה המקורית הבהיר במהלך השרשור שהוא ל-א התכוון לדירוג לפי מספר יחידות, אלא לערך החברה. ולזה ניתנה תשובה: מס' 1 היא טויוטה. גם הדירוג לפי מס' יחידות, אגב, כבר הובא כתשובה. טל

אני רק יכול לחזור על ההמלצה שלי: אם אתה לא בטוח במשהו - ברמה של ידיעה - לפחות אל תצהיר עליו בפסקנות. וכשתאה מביא לינקים, וודא שהם אומרים מה שאתה מתכוון שהם אומרים. 1. אני אומר שוב, לאט: ל-ק-ו-נ-צ-ר-ן פ-ו-ל-ק-ס-ו-ו-ג-ן א-י-ן ש-ו-ם ח-ל-ק ב-פ-ו-ר-ש-ה. 2. "אף אחד", הכוונה שאין לאף חברת רכב אחרת נתח בפורשה. יש לה, כמובן, בעלי מניות פרטיים. הגדול בהם הוא פרדיננד Piech, נכדו של פרדיננד פורשה. הפיך הזה או איך שלא מבטאים את השם שלו היה בעבר יו"ר פולקסווגן. אולי משם הטעות שלך. משפחות פיך ופורשה מחזיקות יחד ביותר מחצי המניות של פורשה. 3. המקום שבו קראתי את הנתונים הוא אתר העיתונות של פורשה. הינה ציטוט מתוך ההודעה לעיתונות הרלבנטית: Stuttgart. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, continued its process of ongoing growth in the 2005/2006 Year of Business (31 July), once again significantly increasing the result of the Company's core business. This was attributable first and foremost to the ongoing improvement of Porsche's model mix. The significant jump in the Group's pre-tax profits to Euro 2.110 (previous year: Euro 1.238 ) billion is mainly attributable, on the other hand, to non-recurring, one-off effects and special factors. These include the sale of CTS Fahrzeug-Dachsysteme GmbH, Bietigheim-Bissingen, with a book value of Euro 80.7 million, profits earned through the Company's share in Volkswagen AG amounting to Euro 203 million, as well as proceeds from stock price hedging transactions in connection with the acquisition of a share in Volkswagen high up in the three-digit million-Euro range. (מה שכן - כדי למנוע אי-הנבה, זה הרווח לפני מס. אחרי מס זה היה בסביבות 1.4 מיליארד יורו, בערך 1.8-1.9 מליארד דולר.) אגב, הרווח לפני מס של פולקסווגן ב-2005 היה 1.7 מיליארד יורו. זאת אומרת, משהו כמו 20% פחות משל פורשה. עוד משהו שאתה רוצה לדעת? טל

פורשה לא שייכת לאף אחד. להיפך. היא בעלת המניות הגדולה ביותר של פולקסווגן (יותר מרבע, ומתכננת להגדיל עוד יותר). וסתם לידיעתך, הרווחים שלה ממש לא מזעריים: 2.8 מיליארד דולר בשנת המס 2005-6. Spideride, אל תגיד "בטוח" אם אתה לא באמת בטוח. לפולקסווגן אין אפילו פסיק של חלק מהבעלות על פורשה. טל

אתה מתכוון כמה שווה כל חברה אם היום היית בא לקנות אותה? שאלה שקשה לענות עליה, בין היתר משום שלא לכל חברה אפשר לשים ערך. GM ופורד, למשל, מפסידות הון עתק מדי חודש ולא תמצא אף אחד שירצה לגעת בהן במקל. שזה ממש לא דומה למה שהן שוות אם, למשל, תקח את מחיר המניות ברגע נתון ותכפיל במספר המניות הקיימות. על כל פנים, החברה מס' 1 כיום מבחינת ערך שוק היא טויוטה. טל

כל כך הרבה אחים. כל כך הרבה ח'. אין ביצפר מחר, אחים שלו?

על מה אתה מדבר בדיוק? יש כאן רק כתב אחד (אישית אני מעדיף את המונח "עיתונאי", אבל לא משנה) שמוציא כעסים, וזה לא ממש חדש אצלו. כל היתר שהתבטאו כאן (ולא שיש המונים), נדמה לי, פרגנו לתכנית. לגבי מה שיש בין סרוניס לאהרנוביץ', זה קיים - להזכירך - מזה עידנים, ללא כל קשר לתכנית, ואפשר מאד להבין את זה. אה, ולגבי האופנועים: הבעיה היא לא שיש או אין לך משהו נגד אופנועים. כפי שהסברתי קודם, הבעיה היא בשרשרת הלוגית שמובילה אותך לחשוב שמי שנוסע על קטנוע 50 סמ"ק בתוך העיר אינו אוהב מכוניות. ולמריוס: תפסיק להתמם, ואל תעשה אותי מטומטם. הבנתי היטב את דבריך גם בפעם הראשונה. אתה יודע יפה מאד על מה מדובר כאן ואף אחד לא ניסה לומר שאין בכלל משפחתיות פרט לרנו עם בקרת יציבות דינמית. דובר במפורש על מה שמכונה "משפחתיות ליסינג", ומאחר ואתה עושה עצמך כמי שאינו מבין את משמעות הדבר (או שאתה באמת מנותק לחלוטין ואינך מבין), אסביר שוב: הכוונה לאותן משפחתיות ברמת גימור נמוכה שמיועדות להשתחל בשווי שימוש 2, היכן שמתבצעות הרוב המכריע של עסקאות הליסינג. רוצה לנסות לענות על מה ששאלתי אותך קודם? אם עדיין לא הבנת, אני מרים ידיים. ולגבי התבטאות האידיוטית על מחלקת הפרסום של רנו: הוצאה כזו של אמירה מהקשרה מזמן לא ראיתי. מה קרה, קשה לך לקרוא משפטים שלמים ברצף? טל

daniel9622, יש לי הרגשה כשקצת התבלבלת. כשאומרים כאן (כוונתי בפורום הזה) "תכנית בידור", זה לאו-דווקא לגנאי. תכנית הרכב הנחשבת לטובה בעולם ללא עוררין היא בדיוק זה - תכנית בידור. רחוקה מאד מלהיות תכנית רכב של ממש, כמו Fifth Gear. בוא ותגיד לי אתה: איזה ערך מוטורי יש לתחרות בין בוגאטי ויירון למטוס? איזה ערך מוטורי יש לתחרות בין אודי RS4 לגולש סקי, או מה שזה לא היה? איזה ערך מוטורי יש לשיגור מכוניות מקטפולטת-ענק לתוך מחצבה שבמרכזה יש קאראוואן בנסיון לפגוע בו? איזה ערך מוטורי יש למשחק כדורגל עם טויוטה אייגו? האם כל הקטע ההוא עם הטויוטה היילקס באמת היה בדיקה רצינית של העמידות שלו, או לא יותר מגימיק טלביזיוני (נהדר, כמובן)? זה שאומרים "בידור" עוד לא הופך את זה ל"בידור להמונים". לא ראיתי שום דבר מבזה בסגנון דודו טופז ב"מופע המוטורי". טופגיר זה עוד לא, אין ספק. נסיון לעשות משהו - יש. ובישראל, שבה כל צליל של חריקת צמיגים נתקל מייד בצעקות "געוואלד", גם זה לא קל. עכשיו צריך לראות איך זה יתקדם. טל

נו באמת, צריך להאכיל אותך בכפית? חייבים להשתמש בביטוי המפורש "שווי שימוש"? עכשיו תענה על שאלה פשוטה: כמה מכוניות משפחתיות בשווי שימוש 2 (בתוכו נמצא הרוב המכריע של עסקאות ליסינג בישראל) מוצעות עם ESP? עושה רושם שהאנטי שלך כלפי רנו הורס לך את כושר השיפוט. ראבאק, מישהו העלה על סדר היום נושא בטיחותי מאין כמוהו, ואותך מדאיג שמא כמה אנשים יחשבו שרק לרנו יש את זה? מצויין! שיחשבו. שרנו ירוויחו. זה לא שקול אפילו בקצת כנגד התועלת שבהגברת המודעות לקהל רחב. אם רק 5% מצופי התכנית ישאלו את קצין-הרכב של החברה שלהם שמציע להם פוקוס או מאזדה 3 "האם יש לה את המערכת ההיא שראינו בטלביזיה", כבר הרווחנו. טל

אני מבין, רוני, שמכאן ועד לנצח נצחים אתה הולך להתפס למשפט האחד הזה. על סמך זה אתה שופט תכנית שלמה? מה דעתך להתייחס לדברים אחרים שעלו בתכנית, כגון שימת מערכת ה-ESP במרכז הבמה, או הצהרה על כדאיות תיבה ידנית - כולל אמירה מפורשת "כי זה יותר כיף"? **נערכה החוצה שורת טקסט שאינה עומדת בכללי הפורום. הנהלת הפורום** טל

חנרו, בתכנית הזו דובר על 3 מכוניות שנמכרות בארץ (אלא אם פספסתי משהו - ראיתי אותה באופן מקוטע): יונדאי סנטה-פה, מיצובישי גרנדיס, מרצדס SL. האם לדעתך אחת מהן מתאימה לדעתך להגדרה "אל תקנו כזאת"? טל

מה שאני לא מבין זה איך הגעת למסקנה שהוא לא אוהב מכוניות, רק מזה שהוא מסתובב בתוך העיר על קטנוע 50 סמ"ק. אתה מכיר את הבנאדם? יש לך מושג מה הוא אוהב ולא אוהב? יש לך מושג מה הרקע המוטורי שלו? טל

בטופ-גיר מקבלים מונחים והסברים טכניים? מי שאמר את זה רואה את אותה טופ-גיר שאני רואה? הם צוחקים על זה! המקסימום שהם מגיעים אליו זה מספר כוחות-הסוס. אפילו על המושג "מומנט" הם צוחקים שוב ושוב. מתי בפעם האחרונה מישהו ראה אותם מרחיבים את הדיבור על התנהגות-הכביש, למשל? טופ גיר איננה ואינה מנסה להיות תכנית רכב מקצועית. היא תכנית בידור מוטורית - וככזו, היא נהדרת. היום במקרה צפיתי שוב באחד הקטעים המצחיקים ביותר בהיסטוריה של התכנית הזו - מיי והמונד מתחרים במכוניות-שלט בגודל אמיתי (ובסוף כמובן מובסים על-ידי ילדה בת 13). פשוט כאבה לי הבטן. טל

האימפרזה תרמה את הפלטפורמה לסאאב 9-2X. ה-9-3 היא זו שמשתמשת בפלטפורמה של הווקטרה (וגם השברולט מאליבו, אגב). טל

זה לא ענין של נפח כל יחידה, אלא ענין של משקל החלקים הנעים ואיזונם, ושל התנהגות שונה של התערובת כאשר מקטינים את הסקאלה. ככל שאתה מחלק נפח מנוע נתון ליותר צילינדרים ובוכנות (עד גבול מסויים, כמובן), אתה מאפשר לקבל יותר ויותר מרכיב חשוב מאד - סל"ד. זה בגלל כל מיני סיבות: משקל החלקים הנעים הולך וקטן, והם גם מאזנים את עצמם יותר בקלות. אם נכנס לפרטים, אז גם כשכל צילינדר קטן יותר, לוקח פחות זמן לחזית הבעירה להתפשט ולהגיע לכל התערובת. יש פחות בעיות של ערבול התערובת. אפשר להגיע לשטח שסתומים כולל גדול יותר. אפשר להגיע לתזמון שסתומים קרבי יותר. לשם השוואה: מנוע 600 סמ"ק בעל בוכנה אחת נחשב לחזק מאד אם הוא מוציא 55 כ"ס. אם יש לו שני צילינדרים, הוא יכול בקלות להגיע ל-80. עם ארבעה צילינדרים כבר מגיעים ל-120 כ"ס ואף למעלה מזה (ואני לא מדבר על מנועי מירוצים באף אחד מהמקרים). טל

ובנוסף, גם ממרומי גילי, נימוס וכבוד הדדי הם עדיין ערכים חשובים (שלפעמים - בלהט הויכוח - נשכחים). טל

לא היה שום נסיון זלזול, ידידי. חלילה. קרא שוב: לא אמרתי "צעירים מתלהבים כמוך שעושים את אותה הטעות". אם זה לא מספיק ברור: מה שמשותף ביניכם זו הטעות, לא שאתה צעיר מתלהב כמוהם. מצטער אם הובנתי שלא כהלכה. טל