נהג מתחיל

למען הסדר הטוב, וכדי לא לגרום נזק למי שיבקר בתמימות בשרשור הזה: יש חשיבות עליונה לתקינות ואיכות הצמיגים מבחינה בטיחותית. מדוע? יש מספיק מידע בפורום וניתן לבצע חיפוש, כולל בדבר חשיבות החלפת צמיגים בזוגות. לעניין המלצה על צמיגיה מקצועית במחירים סבירים בירושלים - צמיגי אורון דוידו בתלפיות. הוא לא חאפר אז נא לא לבקש ממנו צמיגי לינג לונג פגי תוקף במאה וחמישים ש"ח לצמיג.

הסבר נא בבקשה.

התראת "פוסט לא אובייקטיבי". בתור בעלים של אבארת' פונטו סופרספורט אני שפוט (הגהה=פשוט. טעות פרוידאנית?) לא מבין איך אפשר להשוות אותה למיטו. המיטו מכוערת ולא סקסית בעליל, אין לה גרם אחד של קלאסה והיא מרגישה זולה וצעצועית (בעיני). הפונטו מרגישה מגובשת ממנה, מוצקה ממנה, נאה ממנה פי אלף ומתאימה לי ככפפה ליד (אפילו המושבים מתאימים לדבים כמוני). מבחינת התנהגות וביצועים, לא יודע להשוות. לגבי ההערה של איש FCA, אני חושב שהוא מתכוון לזה שבעבר אבארת' היה שם דבר לגרסאות קיצוניות יותר מאשר לחמם גרסאות משפחתיות כמו הפונטו. אני מבין לגמרי את הטענה אבל מרוצה מאד מהתוצאה. מה שכן, האבארת' 124 ספיידר תהיה באמת קרובה יותר לחזון האבארת' המקורי, וכאמור אני מחכה לה.

נמכר!

ההערה היתה לגבי זה שרוח אבארת האמיתית לא יכולה לבוא לידי ביטוי במשפחתיות, דוגמת הפונטו. אפעס אם לא פונטו אז מה היה להפוך לאבארת, קובו? דובלו? אני אישית מחכה לספיידר בשיקקון רב.

ויש אפילו פוקוס סט סטיישן למכירה, כאן במדור המכירות של קארספורום! וואו שגעון!

שים את המדבקה אם אתה לא רוצה דוחות וטרטורים.

נא להתייחס לבקשתו של פות"ש המעונין לגבש קבוצת לחץ על היבואן. הצעות לחלופות לרכב או למודל הרכישה, לא כאן. יש מספיק שרשורים מתגלגלים בעניין הקופרה.

בגירה רומז בדרכו העדינה לזמני ההקפה של האלפא ג'ולייטה.

ניצן "שאפט" - 0509883228

אני נסעתי במשך שנה בסיטרואן עם כמיליון ק"מ באמתחתה. השמים לא נפלו.

אכן, לסד ו-280 סוסים סטוק... לא רע.

אני בועל קובה.

לבאקטים טובים זה לא המון, אבל צריך פרטים נוספים כדי להבין יותר לעומק מה ההצעה. לעניין מראה הרכב, צר לי אבל הרכב לא נראה טוב בעיני. עריכה: ארקו כן לזה התכוונתי בעיקר.

בורא עולם איזה אוטו מכוער.

יש לי הרגשה שנראה הרבה כאלה על הכביש. סחתיין.

בשעטו"מ! חזרי לספר איך האוטו פלוס תמונות!

אאלט אמורה להגיע אוטומטית בתחילת 2016, יהיה מעניין.

ידידה במצבך רכשה סוזוקי קרוסאובר ומרוצה.

תוודא את ניתוק התינוק מהמנשא לפני המסירה.

הוא קיבל אנחה. ולקחו ממנו את הלגונה להבנתי.

האימפרזה שלי לא רואה אותה ממטר. ניר, אילת.

נכחתי בהאצה המדוברת, מסכים.

ראשית כל כמובן תודה ללובינסקי, ולחברת המדיה שלהם "גו אינטראקטיב" ולעופר, יחיאל וחיים שליוו אותנו יום ארוך ומתיש והכל בחיוך ובכיף. תודה גם לאולפני דיסני שהפיקו את סדרת סרטי טינקרבל, בזכותם יש לי פנאי לכתוב עכשיו. אני חושב שיש מגמה נאה של יבואנים שמוכנים להשקיע במבחנים לא מבוקרים שנערכים על ידי אנשים שאינם עיתונאים או אנשי "שלומנו", וברוב המקרים אותם יבואנים קוצרים פירות בדמות אזכורים נאים באינטרנט. יחד עם זאת, אני חושב שיחס של יבואן ללקוחותיו נמדד ברגעים הקשים - באמינות, בעלות הטיפולים ואיכות מוסכי היבואן ובעיקר בצמצום השמדת הערך של הרכב בעת המכירה ליד השנייה. שינוי בפרמטרים האלה דורש זמן, משאבים ובעיקר מחוייבות אמיתית של היבואן בדרגים הבכירים ביותר ומטה. למרות היום המועיל והמהנה, לא התרשמתי שמתחולל שינוי כזה בלובינסקי. אנשי מחלקת השיווק של היבואן שליוו אותנו היו אמנם חביבים ומקצועיים אפעס בדרג ניהולי בינוני ומטה, ולא היו להם תשובות לאף אחת מהשאלות העקרוניות ששאלנו שנוגעות לנקודות שלעיל - אמינות, שירות ושמירת ערך הרכב כמשומש. מהר מאד התשובות הפכו לדקלום ססמאות שיווקיסטיות סטייל שי אגסי - "עושים שינוי", "נפעל ל...", "מודעים לעבר", "תתעלמו ממה שהיה" וכן הלאה (אל תיעלבו, מכבד אתכם מאד אבל הבוסים שלכם לא נתנו לכם כלים אמיתיים בהקשר הזה). יש לי חדשות ליבואן: מעטים מאלה שנכוו מרמת האמינות וטיב השירות ובעיקר מירידת הערך ההזויה של סיטרואן ישימו ממיטב כספם על רכישת רכב פרטי כזה כיד ראשונה. עם כל הרצון הטוב וכל הפירגון שלפחות אני חש כלפי המותג. אם אני מנסה למצוא הגיוון שיווקי במהלך, אני מניח שהיבואן לא שם לנגד עיניו את רוכש הרכב הפרטי, אלא משווק הישר לדעת הקהל הלינסינגטומתי ("מבין המכוניות שמוצעות לך, תבחר סיטרואן C4 ולא קיה פורטה או משהו"), ובונה על עסקאות גדולות בהנחה משמעותית לחברות הליסינג. אם זה המצב אז אני מאוכזב מאד לראות שמאות מכוניות C4 שסיימו את חוזה הליסינג שלהן ומקשטות את מגרשי המכירות של פריים ליס (נדמה לי שחלקן כבר נחשבות כמבנה קבע מבחינת החוק), לא מדאיגות את מנהלי השיווק של לובינסקי. לגופו של רכב, כאמור המנוע מפתיע בביצועיו בשיוט ובעקיפה בטוחה, גם עם ארבעה דביבוני-על ברכב. הגיר סה"כ סביר מאד והרעידות שמדברים עליהן הן בבחינת קוריוז בלבד. את שיעור צריכת הדלק בזמן אמת ניתן לראות תוך כדי נסיעה, והוא מרשים מאד לטובה. הבגאז' גדול למדי ויספיק למשפחה בלי שום בעיה. המושבים סבירים בהתאם לקטגוריה (הקצה התחתון של משפחתיות קומפקטיות) והמרווח סביר, אך עיצוב הפנים משעמם ונראה זול בעיני. חובה לציין שהמכונית יפהפיה מבחוץ, והפער בין העיצוב החיצוני לפנימי מורגש ומאכזב. מבחינה זו סיטרואן איבדו בעיני חלק גדול מהמורשת הקווירקית שלהם. האבזור דל למדי ושדרוג שלו הוא בבחינת בונוס יקר (דרגת אבזור אחת אליה מוסיפים אופציות). האם הייתי בוחר בסיטרואן C4 במסגרת עסקת ליסינג ממקום העבודה? תלוי מה האופציות. מול מזדה 3 חדשה לדעתי אין ל-C4 מה לחפש מבחינת ביצועים, תחושת פרימיום ואיבזור. מול קיה פורטה, אולי. בעיני מדובר ברכב לא מיוחד (למעט המראה החיצוני וביצועי המנוע והגיר בשגרה) שבסביבת המחיר שלו (בטח עם תוספת אבזור) יש מתחרות עדיפות בהרבה.

חלאס.