נהג מתחיל

לא מכיר את הדגם הספציפי אבל לפעמים בר"ד יש כניסה ל-AUX מאחורי הר"ד, כלומר צריך להוציא אותו, לגלות את החיבור ואז לחבר אליו כבל mini PL ולסלול אותו לחזית כדי שתוכל לחבר לשם מקור השמעה. מה שכן הייתי מברר קצת יותר לעומק לפני שהייתי מבצע את הכירורגיה הנדרשת... my 2 cents

סליחה על השאלה הלא כל כך קשורה - למה אין ביטוח מקיף, בגלל עלות נמוכה של הרכב? ביטוח צד ג' יש לך, למקרה של פגיעה במישהו?

שחף שלום, כבעלים של סיטרואן (C5) ומאזדה (2) הייתי ממליץ לך לבדוק דווקא את המאזדה 2. באותו מחיר פחות או יותר, המאזדה 2 היא רכב מעולה שגם ישמור על סחירות מעולה לכשתרצה למכור אותו בעתיד, מה שלא בטוח במקרה של ה C3. חסרון - ה 2 פחות מגניבה מה C3 החדשה. אגב, החלון הגדול בעייתי מאד בקיץ (יש מנגנון סגירה?).

קנייה במגרש - רוב הסיכויים שמדובר במכונית פגועה. גם אם לא - בדיקה במכון ובמוסך שמכיר את הדגם היא חובה! לא לקנות בלי זה ובלי בדיקת היסטורית טיפולים! בכל מקרה, בהצלחה.

רוני נכון מאד. וזה מתחיל ונגמר בזה שלציבור הישראלי יש תודעה צרכנית של טרילוביט.

בזמנו כשחשבתי לרכוש רכב חדש מהיבואן מצאו חן בעיני הבראבו 1.4 TSI והאוקטביה TSI. הבראבו נראית נפלא בעיני, והאוקטביה נראית כמו עסקה כוללת טובה. לגבי מה להוציא מהיבואן - האוקטביה הוצעה בהנחה של 4000 ש"ח, ואבזור נוסף זו אופציה מקובלת. בכל מקרה בהצלחה!

אנחנו לא מתעמקים בבעיה האמיתית - העלות המטורפת ללא פרופורציה של רכבים חדשים בהשוואה ליכולת ההשתכרות של הציבור. רכב חדש עולה בישראל פי ארבעה מאשר בארה"ב, בשקלול של שכר. לדוגמא, מזדה 3 עולה בישראל אותו סכום אבסולוטי שעולה מוסטנג בגימור יקר בארה"ב. אתם למעשה מנהלים ויכוח "איזה מותג טוב יותר", ונלחמים את מלחמתו של היבואן, כאשר בפועל כל היבואנים, והמדינה כמובן, דוחפים לנו מטאטא עמוק לת*ת כל פעם שאנחנו נכנסים לאולם תצוגה.

+1 אמנם מנסיון מועט, אבל מחזק כל מילה. אודי

איציק, אני מנסה לומר לו את זה מתחילת השרשור, במיוחד כשיש לו רכב לא רע בפני עצמו - פוקוס. שבת שלום

בהצלחה. אני מציע לך שתוך כדי החיפוש תקרא כל דיון אפשרי פה בפורום על הרכב, מכל שנתון. זה יעזור לך להעריך את מצב הרכב שאתה רואה ולהתכונן לבאות. שבת שלום

שי, גם אצלי התופעה נעלמה לבסוף (כבר שבוע הכל כרגיל). ברגע שיהיה לי מושג יותר טוב מה נמצא איפה ומי מחווט למה, אוכל לאטום חורים מיותרים ולהדק את מה שדורש הידוק. שבת שלום, אודי

לבריאות... מציע שתבדקו קצת יותר לעומק את ה-C5, תראו שלא רק שהשד לא נורא אלא התועלת מעולה. סתם לדוגמא, המקיף הוא רק 2000 ש"ח (לנהג מעל 35), אני מניח שנהג חדש יעלה קצת, אבל עדיין פחות מהאחרים. שבת שלום ובהצלחה בכל מקרה.

מצטרף להמלצה על C5, המחירון שלה נמוך מאד, ואם תמצא רכב שמור עם קמ"ג' נמוך, תזכה ברכב מדהים.

נכון, ערים אחרות רואות את מכרה הזהב הגלום בדו"חות החניה, והולכות בדרכה הדרקונית של עיריית תל אביב. ירושלים היא דוגמא טובה לכך.

+1 חובה חובה חובה, בכל מצב עייפות! כולל תרגילי זכרון כמו זה: אתה נוסע לאט ומחפש חניה, הגעת לרחוב או מקטע חנייה, ראית שיש שלט שאוסר חניה בצד אחד, ושאין שלט זהה בצד השני של הרחוב, שנן בקול את הצד שבו מותר לך לחנות! דבילי, אבל עובד.

אמיר, תודה על שירות טוב לנהגים, בעיקר ברחובות תל אביב. דיון שנוגע לחנייה בתל אביב ואיך להימנע מקנסות יהיה ארוך כאורך הגלות, אבל מה שכן, לפעמים הפקחים נותנים דו"ח למרות שלא מגיע לתת. זה קורה בגלל בלבול של הפקחים בסבך השלטים, הצדדים בהם מותר לחנות וכדומה, או בגלל סיבות אחרות, תמימות פחות. במידה ומישהו חושב שקיבל דו"ח שלא כדין, יש לצלם את מיקום הרכב ביחס לרחוב ולשלט, אם קיים, ואת מיקום הרכב ביחס לבניין הצמוד לו (יכול לבטל את הדו"ח אם המספר לא מתאים למה שרשום בדו"ח) ולשלוח למחלקת החנייה של העירייה. חלודאי יסתדר גם בלי הדו"חות הלא חוקיים שהוא נותן...

לקיץ זה אולי פתרון סביר, לחורף, אשקיע במגבים מקוריים. ספארקס, נרשמת

נשמח לעדכונים, בהצלחה!

+1 אם אין להשיג היסטוריה אל תיגע ברכב.

חחח, לא ממש, אני מנסה להעביר את הלקחים שאני למדתי על בשרי ל"דורות הבאים". האמת שעוד אין לי דיעה מגובשת. אני מאד נהנה מהאוטו, אבל הנה אני יוצא שוב למוסך לטפל ביוניט שמן הגה שנסדק. כנראה שהחישוב שלי היה מדויק - רכב נוח מעולה במחיר רכישה נמוך, אבל צריך לקחת בחשבון אחזקה יקרה.

אנדרי, בהצלחה. חוץ מאשר מכון בדיקה, אני ממליץ לך בחום לקחת את הרכב למוסך שמכיר את ה C5 (ממליץ על "שאפט"), לשלם סכום קטן ולבקש מהם לעבור על הרכב מכף רגל ועד ראש. לדעתי תוכל להוריד המון מהמחיר באמצעות זה, ולהימנע ממקצת ההפתעות שהרכב הזה מכין לך (והוא מכין). כמה טיפים נוספים, אני בטוח שיגיעו עוד ממנוסים ממני: תבוא למוסך ביחד עם פלט הטיפולים של הרכב (שאני מקווה שיש לך) ותעברו רכיב רכיב לראות מה מצבו ומה הפוטנציאל לקריסה. ממליץ לך לבוא בבוקר כשהאוטו קר, כך תקבל מדד יותר טוב למצבו. תבדוק באיזלו נוזלים השתמשו (קרור, שמן מנוע) כי יש לזה השפעה על מצב המנוע והרכיבים הקשורים בו. תוודא כי בוצעה החלפת שסתומי גיר כמה שיותר מוקדם בחיי האוטו (ריקול), החלפת כמה שיותר רכיבי מיזוג ושכל הכפתורים והפונקציות עובדות. אם אתה יכול להעביר את האוטו מול עיניו הבוחנות של חשמלאי שמכיר C5 אני ממליץ. בכל מקרה - C5 מטופל הוא בונבון אמיתי, גם אם הוא שואב לך קצת כסף בתיקונים, כמו כל רכב ישן. שוב, בהצלחה רבה ומחכים לעדכנוים, אודי

רוסו, אנשים שקנו סיטרואן C5 אומרים לך דבר מאד פשוט: "תקנה רק מדגם 2003, רק מפרטי, רק במצב מעולה (למראית עין), רק אם אתה מכור לסיטרואן, תכין כסף לתיקונים (לפחות 3K ש"ח לשנה חוץ מטיפולים), הדגם המפואר זה הוצאה מיותרת, תהיה מוכן להפתעות וכל זה תלוי בעיקר במזל עם רכב ספציפי" מה עוד אתה רוצה?

אם אתה שואל אותי, ושאלת, העיצה שלי היא לא למכור את הרכב שאתה מכיר ואוהב תמורת חתול בשק בדמות רכב ישן יותר. זה לא שווה כלכלית, והתועלת בנוחות נסיעה משודרגת לא שווה את המהלך, לטעמי האישי.

בהצלחה, נשמח לעדכונים.

לפותח הדיון כבר יש רכב, הוא מנסה למכור פוקוס 2003 ולקנות C5 "זולה" כי הוא צריך את הכסף שנובע מההפרש במחירים. אני מנסה להגיד לו שתוך כמה חודשים הוא ימצא את עצמו בלי הכסף...