נהג מתחיל

2 השקל שלי: 1. הבורות הפיננסית היא גורם משמעותי מאד בהתנהלות הציבור בישראל, ועובדי ההי טק אינם שונים מ"העדר" (אני איש הי טק). לציבור הישראלי, אם אפשר להכליל, אין חשיבה פיננסית חוץ מאשר האינסטינקט הבסיסי "להרוויח" - אתה רואה את זה בהתחייבות למשכנתאות רצח, בתודעה צרכנית שאינה קיימת וכן בהסכמה גורפת "לקחת ליסינג" (למרות שזה משתנה בשנה האחרונה). 2. כדאיות ליסינג תלויה בהרבה משתנים ואי אפשר להכריז "ליסינג שווה" או "ליסינג לא שווה", זו נפילה לבור הבורות הפיננסית. כל אחד צריך לעשות את החישוב שלו, שחלקו הוא לא כלכלי אלא אחר - אהבה למכוניות וסבלנות לטיפול בהן, רצון ל"אוטו מהניילונים" או הסתפקות במשומש טוב וכדומה. החישוב הכלכלי חייב כמובן לקחת בחשבון פגיעה בהפרשות לשכיר (שזה המון כסף שרוב הציבור פשוט לא רואה אותו, כמו צפרדע שלא רואה מה שלא זז), עלויות מימון ורווח אלטרנטיבי וכו'. 3. בלת"מים הם מרכיב חשוב מאד, ולדעתי כדאי לשקלל אותם בעת ההחלטה כדי להפוך את החישוב לפחות קר ויותר ריאלי. למי הרי לא היה בלת"מ במשך 3 שנות נהיגה?

אדוארד, אני מצליח להשיג 8.8 ליטר למאה ק"מ בנסיעה טיפוסית אלי - שילוב של הרים, מישור במהירות שיוט ועירוני. לפי אופי השימוש שלי, זה נראה לי ממוצע סביר. ואתה צודק להדגיש "במצב טוב", יכולים להיות הבדלים משמעותיים בצריכה לפי מצב המערכות המניעות. לפותח הדיון - כשאני מתכוון שהרכב אינו זול אני מתכוון שאל תתפתה למחיר הרכישה הנמוך, זה לא נגמר בזה, אתה צריך להשאיר תקציב ליישור קו ותיקונים. זה בהחלט לא רכב לרכישה אם המטרה שלך היא לנזל כמה שקלים ממכירת הפוקוס. לדעתי זה צעד כלכלי לא נכון, אבל זו רק דעתי. בהצלחה בכל מקרה.

אדוארד בוקר טוב, אני אמור להיות במוסך ביום ג' כדי לבדוק את היוניט שמן הגה כח ואת זה. אורן תודה רבה, עד שיגיע אלי ההיינס, אתה יכול לכוון אותי היכן ועל מה להסתכל? אודי

לפותח הדיון - יש לך רכב טוב, למה למכור?

המחירון משקף את הביקוש לרכב בישראל, לא את איכותו של הרכב. C5 שמורה עולה ברמתה כמעט על כל רכב משנתון מקביל למעט רכבי יוקרה מעטים, מבחינת נוחות נסיעה ופינוק. זהו לא רכב לביצועים, ומרגיש היטב בטווח המהירות שבין 90-120 קמ"ש. אל תטעה - זהו לא רכב זול! תתכונן להשקיע סכומים ביישור קו ותיקונים, כמו בכל רכב ישן. יתרון נוסף הוא שהביטוח המקיף יחסית זול, במיוחד לנהגים מעל גיל 35. עשה חיפוש באתר ותקבל מידע רב בעד ונגד רכישת הרכב. המלצה קצרה - אם תחליט ללכת על זה, חפש אקזמפלר שמור משנה 2003 ומעלה (תוקנו מחלות ילדות רבות), עם קמ"ג' נמוך, היסטורית טיפולים מלאה ומבעלים פרטי. בהצלחה!

תודה איש, ניקיתי אותם ומבחינתי הם בסדר לקיץ הקרוב. אם תרצה, לקראת הסתיו נעשה קניה מרוכזת וננסה להוריד מחירים.

בעז, בסיטרואן יש לי אמריקן איגל גרועים, שאשאיר עד הסתיו, אז אתקין מקוריים (שניהם ביחד קצת פחות מ-200 ש"ח כולל מע"מ). במזדה 2 מגב אחורי מגיע רק עם כל הזרוע ומחירו זהה למחיר שני מגבי הסיטרואן... לכן אני מנסה למצוא חלופה זולה יותר, לפחות לקיץ (המגב קרוע כרגע). אודי

סיגל, תודה רבה. ביקרתי בחנויות שציינת, בשתיהן ניתן לרכוש רק מגבים שלמים, בעלות גבוהה. אני מחפש פתרון של החלפת הגומי או ראש המגב ולא את כל הזרוע. שוב תודה.

הבעיה חזרה הבוקר... עזרה תתקבל בברכה, כרגע המצבר מנותק עד שאצטרך ליסוע שוב... אני מתחיל להשמע כמו החבר המכובד יאיר אדרי ולא כמו ארנון ....

מיכאל, האם לדעתך סתימה של הסדק בדבק מתכת או אפוקסי יכולה לשרת אותי למשך זמן רב, בהתחשב בטמפרטורות באזור היוניט? לחצי מומנט על האטימה אני מניח שלא יהיו...

תודה אורן, יש התייחסות להחלפת כל הצינור בדיון. אני מחפש פתרון יעיל יותר. שבוע טוב

הגיוני לסתום את הסדק עם דבק אפוקסי כלשהו, דבק מתכת או חומר אחר?

קראתי את הדיון הזה במהלך החיפושים שלי אחרי רכב לקניה. היום גיליתי סדק בדיוק באותו מקום (C5 PK 2003), עם סימנים לנזילה בהיקף מצומצם יחסית (כתם מתחת לרכב בקוטר של 4 ס"מ במשך 4 שעות עמידה). אין תופעות אחרות. סליחה על השאלה הפשטנית, אבל מה המשמעות של המשך נסיעה במצב זה, כלומר עד כמה דחוף להחליף את היוניט? תודה ושבוע טוב, אודי

תודה, חשבתי על זה ולכן ניתקתי לכמה שעות, הפעם נראה שזה הסתדר - כנראה שילוב של איפוס המערכת והתייבשות המים. שוב, לא נראה לי שמדובר בבעיה של הרכב אלא של המערכות הגנה המותקנות בו. לא נעים אבל לא נורא, ובכל מקרה הרכב היה במצב נסיעה. שבוע טוב

חיברתי את המצבר לפני 10 דקות, אחרי ניתוק ארוך. עם כניסה לרכב ההבהוב עדיין נמצא, אחרי הקלדת הקוד המנוע לא מניע, הקלדה נוספת, שני סיבובי מפתח והמנוע מניע. והנה הפתעה - ההבהוב נעלם ולא חזר. כיבוי רכב, הוצאת מפתח ונעילת הרכב כשורה, פתיחת נעילה, הקלדת קוד בקודן, המנוע מניע בהנעה ראשונה, כאילו לא קרה כלום... אין לי שמץ של מושג מה היה פה, אבל אני מקווה שזה לא יחזור. אני אנסה שוב את התהליך מאוחר יותר כדי לאשר את הרכב לנסיעה ארוכה... שבת שלום

ניתקתי מצבר ל2-3 דקות, ללא שינוי, חוץ מאשר אני מקבל Key Alert כשאני מוציא את המפתח... לא הגיוני. נראה לי שהבעיה היא ממערכת הקודן,אזעקה, ולא ממחשב הרכב, בכל מקרה, אני משאיר את הרכב עם מצבר מנותק לשעתיים, כי אני חייב לצאת מהבית.. אנא עזרתכם במיפוי הבעיה ופתרונה(?)

חברים שלום, אחרי שטיפה של הרכב הבוקר (חיצונית בלבד), הופיעו התופעות הבאות: 1. אורות פנים הרכב דולקים גם כאשר כל הדלתות סגורות והרכב נוסע, ללא התראה על דלתות פתוחות. 2. עם סיום הנסיעה, כיבוי המנוע והוצאת המפתח, ואחרי בדיקה שכל הדלתות סגורות היטב, אורות הפנים וכן מסך התצוגה הראשי מהבהבים באיטיות (כמו פעימות לב איטיות). אם כיביתי את המנוע אבל לא הוצאתי את המפתח, אורות הפנים כבים והמסך הראשי כבה גם הוא, כרגיל. 3. אחרי הוצאת המפתח מהסוויץ', יציאה מהרכב ונעילתו מבחוץ, האזעקה נדרכת, אורות הפנים והמסך הראשי ממשיכים "לפעום" כלעיל, והאזעקה מתחילה להזעיק אחרי כחצי דקה. באחת הפעמים כשניסיתי להתניע המנוע לא הותנע והופיעה לי הודעת Engine Immobilizer Fault. אני חושב לנתק את המצבר כדי לאפס את מה שדורש איפוס - אנחה - . מבקש את הדרכתם ועצתכם. מתוכננות לי נסיעות ארוכות השבת.... תודה רבה, אודי

ממסכת חיזורים קצרה עם חברת ליסינג (אלדן), אני יכול לומר שהם התעקשו שאקח את הרכב לבדיקה, למרות שטופס הבדיקה שלהם הראה שהרכב נקי ובמצב מעולה. קשה לי להאמין שחברה רצינית תסרב לתת לך לבדוק רכב שאתה קונה במיטב כספך.. ואם כן, תודה אבל לא תודה. My 2 cents

ידידי, גש למוסך מומחה C5 בהקדם. מחכים לעדכונים (משמחים).

יש חדש?

בתחתית המגבר אין עוד כוונונים, אלא חיבורי מתח, סיגנל נכנס מהר"ד וסיגנל יוצא לרמקולים. הפרדתי את המגבר מגב המושב מכיוון שאיכות הצליל עדיין לא היתה נראית לי מתאימה לרמת הציוד, ואכן גיליתי שה-L\R היה הפוך, וההיפוך כנראה גם גרם לעיוות בסיגנל. מאז שומעים מעולה, וגם רמת הבס סבירה לחלוטין ובהחלט מתאימה לי (עד שנחליט לשים סאב קטן ) מה שכן, יש המון כבלים מיותרים (של מונסטר, אגב..), כולל כבלי סיגנל נוסף אל המגבר (מאיפה?). תודה בכל אופן על העזרה, כרגע אני מסתפק בקונפיגורציה הנוכחית ורק אוריד טיפה את הגבוהים שבולטים מאד (סאונד קריספי מדי).

דעתי האישית, שמבוססת על נסיון קצר והרבה קריאה בפורומים, היא שסיטרואן C5 קונים אך ורק כשמוצאים אקזמפלר במצב מעולה, אחרת משלמים הון על תיקונים. עשה חיפוש על המילה C5 בחלונית למעלה ותראה. בניגוד לרכבים אחרים, שיודיעם לספוג התעללות והזנחה (שבישראל נחשבים לסטנדרט), C5 רגיש מאד ויעשה לך צרות אם לא יטופל כיאות ובזמן. שוב, לעניות דעתי, שווה לך להמתין לרכב במצב טוב בעל היסטוריה של טיפולים ושנראה טוב גם מבפנים. אני לדוגמא ויתרתי על מודל 2002 דגם SX 2000 עם 110K ק"מ ממוכרת פרטית שנמכר ב-25K ש"ח כי ידעתי שאצטרך להשקיע 10K רק כדי להביא אותו למצב שארצה לנהוג בו, ולבסוף רכשתי דגם PK 2003 בעשרת אלפים ש"ח יותר, אבל שמרגיש ונראה מעולה, למעט תקלות קלות של כל רכב ישן. ההחלטה שלך.

מציע שתתקשר לניצן ודודי ממוסך "שאפט" לקבוע בדיקה וסקנד אופיניון 03-5379999. בהצלחה ונשמח לעדכונים.

המודעה רצה כבר חודשים רבים - צבע לבן ממושב במרכז, נכון? לא לגעת. סבלנות, יגיע רכב שמור מפרטי, עם קמג' נמוך והיסטוריה מלאה. רק כך תמצא C5 ששווה לשלם בשבילה. אני נהנה מכל רגע על הרכב שלי, שחיכיתי שבועות רבים בשבילו.

תודה רבה; האמת שאני מאד נהנה ממנו כבר עכשיו. פשוט כיף של אוטו.