נהג מתחיל

אם אני זוכר נכון אז אין שעון חום, אלא נורה שאמורה להדלק כשיש בעיה... אני רק מקווה שכשהנורה נדלקת יש מספיק טולרנס להגיע למוסך דיינמיק זה הדגם המאובזר יותר, בעיקר עם 6 כ"א בהשוואה ל-2 כ"א בדגם האקטיב, זה מבחינתנו היתרון העקרי. עריכה: אני לא יודע מה משמעות התקנת שמשה לא מקורית ברכב הזה, כדאי שתבדוק, למרות שלא נראה לי שיש חיישנים בשמשה או ציפוי מיוחד. תבלה!

מגעים? נראה לי שאפשר לשלול הפעלת מנגנון AF לא מכוונת, מכיוון שאת לא שומעת כלום בהפסקות, אבל תבדקי בכל זאת שאין חיווי AF על צג הרדיו. התקינו משהו לאחרונה כמו דיבורית או אזעקה?

ברשותי רכב דומה, אך בלי קשר נראה לי שכדאי להחליף, מכיוון שסדק פוגם בחוזק המבני של השמשה, בנוסף לסיבות שעלו בדיון. מאזדה 2 הוא רכב מעולה, תתחדש.

אתם מבינים איזה שוק דפוק יש פה בארץ שבנאדם עם 30-40 אלף דולר צריך להתאמץ כדי למצוא רכב ידני איכותי?

לגטס כרית אוויר אחת, בפז'ו 2 אאל"ט. גם אני הייתי הולך על הפז'ו, אני פשוט לא סובל את הקונספט שהגטס מייצגת. שבוע טוב

ערכת ע"ר, מטף, מגבונים לחים, תפילת הדרך..

אני מציע שתוסיף לשיקול גם את עניין הבטיחות, אם אתה הרבה על הכביש.

בשעה טובה ומוצלחת! אני מקווה שזאת ראשיתה של תרבות מוטורית איכותית שתחלחל לנהג הממוצע (שמירה על בטיחות, הבנת הדרך והמכונית הנוסעת וכו'). מה שכן, מכיוון שמדובר בפיילוט לשינוי משמעותי אבל שברירי, הייתי מציע בענווה למארגני הארגון לקחת כמה דברים לתשומת ליבם: 1. הקפדה יתרה על בטיחות המשתתפים והצופים, על גבול ההיסטריה ומעבר לו, ובאופן גלוי ונראה לכל. כל פיפס הכי קטן שיקרה יבטיח חזרה 30 שנה אחורה של מצב הספורט המוטורי בישראל, בנוסף לפגיעה הממשית בבני אדם. יש כאלה שרק מחכים שיקרה משהו כדי להגיד "אמרתי לכם", חבל לת להם סיבות לעשות זאת. 2. להיות יותר קדוש מהאפיפיור בכל מה שנוגע לאישורים, ביטוחים, הסמכות וכדומה, בעיקר מול רשויות שיטור, כיבוי ורפואה, כדי שאלה לא יטענו חלילה כי לא תיאמתם דרישות מראש. 3. לוודא שהתנהגות המשתתפים והצופים ראויה - שלא יהיו רייסים בדרך אל ומהארוע, לא בשטח הטיפולים או ביציע, רחמנא ליצלן. 4. אני חושב שלתקשורת יהיה עניין בכיסוי האירוע, וצריך לתת להם פסיליטיז מתאימים, במידת האפשר, ולתת להם דפי מסרים מסודרים: "מדוע צריך ספורט מוטורי ממוסד בישראל?" וכדומה. בכל מקרה - סופר בהצלחה ואני מקווה שזו תחילתה של מסורת! אודי

אני מתכוון להתחיל בבדיקה של חלק קטן מהמשטח, לראות מה קורה. אם אהיה מרוצה נעבור למירוק נרחב יותר. תודה על הטיפ, אנסה בבוקר אחרי ההתקררות בלילה.

ראשית כל, בהצלחה בשרות. נתיב הנסיעה שלך, בשעות שאתה מתכוון ליסוע, פקוק כמעט לכל אורך הדרך - אתה נוסע עם העדר ולא נגדו, קח את זה בחשבון. אני הייתי שם דגש על רכב שייתן לי חוויית שהייה טובה - מזגן מעולה, שקט יחסי בקבינה, נוחות בישיבה, פוטציאל למערכת סאונד טובה וכדומה, ופחות על חסכון נטו בדלק, בגלל מיתאר הנסיעה שלך. אם כבר הייתי קונה קטנוע 250 סמ"ק

נראה מעולה. אני אנסה להוריד עם נייר זכוכית 0000, נראה מה זה עושה.

כמו זה? http://www.carplan.co.il/sg_product~BTW375~5~4.htm אני משתמש תמיד במגן שמש. את הרכב רכשתי לפני כחודש וחצי.

תודה, כנראה שמדובר בתופעה הזו, למרות שזה קרה לי גם במוצרים אחרים, כמו עט שנשאר במגרה כעשר שנים וידית האחיזה שלו נהיתה דביקה. נראה לי שפשוט אחרי כמה שנים החומרים מתפרקים למרכיביהם. אני לא מתכוון לצבוע, זה יראה פרטצ'י לגמרי.

זה לא זה, כמובן שניקיתי ביסודיות עם מגבונים לחים, נייר סופג וחומר ניקוי עדין על בסיס סבון (לפירוק השומן), אבל דבר לא עזר.

אוקיי, קיוויתי שזו התשובה. תודה רבה רפי, אודי

הרכב המדובר C5 PK 2003. בעת שימוש בדוושת הבלם בחוזקה, למשל בהאטה פתאומית ממהירות גבוהה, אני מרגיש (אך לא שומע) נקישות בדוושת הבלם. מה המשמעות הבטיחותית והמכנית של התופעה? תודה לעוזרים

חברים שלום, הרכב המדובר הוא C5 PK 2003. ישנם רכיבים בדשבורד שמכוסים הזעה דביקה - כפתורי כוונון, מסגרות פתחי האוורור וכדומה; לא מדובר בהפרשות אנושיות או חייזריות כלשהן... מדובר ברכיבים "רכים" יחסית, ואני מכיר את התופעה גם בידיות אחיזה שונות במכשירים בני 5-10 שנים. האם ניתן לחדש את הרכיבים (שלא באמצעות רכישת חדשים), או לפחות להוריד את שכבת ההזעה מהם? תודה רבה

הוא לא התכוון לחוטים, או כבל, אלא לקבל kabal.

uhhh לא הבנתי, אתה מדבר על הגולף? בישראל? מה שכן, אני מתקן - "מכונית יוקרה" בדרך כלל לא ממש שומרת על ערכה.

S = slow R= race

פיאסטה יכולה להיות טובה בשבילך - מכלולים זולים יחסית ומנוע פשוט לתחזוקה. סקסי כמו אורה נמיר אבל נוסע. בהצלחה

+1 C5 עונה על הדרישה לתא מטען ענק, ומאד נוח להעמסה ופריקה. מעבר לזה, כבר תצטרך להוסיף פרטים כדי שנכוון יותר במדויק...

ממליץ בחום לבדוק רכישת C5 דור ראשון. סטינגות בצד, לדעתי אם תמצא מכונית ספציפית במצב טוב תעשה עסקה מעולה. חיפוש באתר ייתן לך שפע מידע, מה שהייתי מדגיש זה לקנות ממוכר פרטי, עם היסטורית טיפולים מלאה וקמ"ג' נמוך (לא קריטי אם טופל, הוחלפו רכיבים מסוימים וירד המחיר). צריך סבלנות, אבל לדעתי זה שווה את זה, הרכב נוח מאד, מרווח מאד והכי חשוב - בטיחותי מאד מעבר למה שתמצא בתקציב הזה, כולל 6 כריות אוויר ומבחני ריסוק מעולים. בהצלחה

אין פואנטה - אתה בישראל, לכן תשכח מחופש בחירה: תקנה רק מה שהיבואן אומר לך לקנות, ברור? ברשותי מזדה 2, 1500 אוטומטית. האם בחרתי דווקא את השילוב הזה? לא, ממש לא, זה מה שהיבואן הביא. הייתי מעדיף 1.2 TSI ידני, או טורבו דיזל ידני, אבל אין כאן. כאשר רכשנו את הרכב לא היו בראבו חדשות כמו שיש היום, אחרת הייתי לוקח אחת. מה שכן, בפועל המזדה זריזה וחזקה כמו שדה קטנה, גם בגלל משקלה הנמוך, לדעתי פחות מטון (אחרי שאני נכנס לאוטו זה כבר טון וחצי בערך), והאמת אני מאד מחבב אותה, לסוגה. וחסכון? תשכח מזה. היא אוכלת כמעט כמו ה C5 שלי...

בהצלחה רבה, למרות שלדעתי האישית מדובר בהחלטת עדר, שבזכותה רכב ממוצע כמו הגולף נהנה בישראל ממעמד של מכונית יוקרה ששומרת על מחירה כמו מטיל זהב. אישית הייתי מעדיף את הבראבו... מה שחשוב זה שתסעו בזהירות ובביטחה.