נהג מתחיל

אני רחוק מלהיות מומחה, אבל יכול להמליץ בגדול על הפיאסטה, אם אכן מדובר על דגם פלייר עם מנוע 1400 סמ"ק. נהגתי על דגם כזה מודל 94 בסביבות שנת 2000, במשך תקופה, ונהינתי מרכב מהיר וזריז (מנוע חזק יחסית על מרכב קל). הדגמים המאוחרים יותר עברו שינמוך של המנוע, עד כמה שידוע לי.. בהצלחה ונסיעה בטוחה בכל רכב שתבחר.

אני מעדיף ידני. לגבי סחירות, ספידרמן צודק, במדינה שבה עלות רכב נמדדת בשנות עבודה, לסחירות יש משמעות עליונה, אלא אם אתה מוכן לשלם פרמיה (שתבוא לידי ביטוי בעת המכירה) עבור רכב שאתה אוהב אבל הוא לא מבוקש (כמוני, C5 ישנה). זה שיש כשל שוק בשוק המכוניות זה משהו אחר.

תודה גלעד. נסעתי במתווה הררי במשך כשעתיים (לא כדי לבדוק, מסיבה אחרת ), הרכב נסע חלק לגמרי, מבחינת ביצועים ומבחינת צליל מנוע. נורת סרוויס ונורת תקלת מנוע דולקות, ועכשיו מופיע המסר "אנטי פולושן פולט"...

גלעד תודה, אני במוסך ביום שני בבוקר (אגב, זה דוג דה בורדו בתמונה?). טייפ אר, אני מעדיף לא להתחכם במחיקת התראות, בין השאר מכיוון שאני בכל מקרה מבקר במוסך בקרוב. לא יודע מאיפה הסקת שאני לא אעשה יישור קו, בדיוק להיפך. *** עריכה: קראתי את הפוסט שלך שוב והבנתי למה התכוונת בעניין יישור הקו. ביום שני אדע איפה וכמה להשקיע ביישור קו. תודה בכל מקרה.

סמי תודה רבה. רמי, תודה, נראה לי שאני אנקוט גישה דומה, כדי להבטיח אריכות חיים למנוע ולרכב בכלל.

עדכון, אחרי שיחה טלפונית עם המוסך ולאחר נסיעה של 10 דקות: העברה להילוך נסיעה D הרעידות בסרק נעלמות. בנסיעה - חלק לחלוטין, ללא רעידות בהילוך סרק והילוך P בשעת עצירה ברמזורים. ללא בעיית סחיבה או שינוי מהנסיעה אתמול, התקינה לחלוטין. נורת service עדיין דולקת, נורת תקלת מנוע עדיין מהבהבת, חוץ מזה, חווית נהיגה רגילה, בהתחשב בהיכרות הקצרה שלי עם הרכב. החלטה: ביום שני למוסך בכל מקרה לצורך יישור קו ואבחון התקלה, עד אז נסיעה רגילה ברכב תוך קשב למנוע.

עקב הופעת בעיה קונקרטית אני פותח שרשור חדש. התנעתי עכשיו את הרכב פעם ראשונה בבוקר, הופיעו רעידות חזקות בטורי סרק, וכן התראת "catalytic converter fault" במסך התצוגה, נורת service ונורת התראת מנוע מהבהבת. יש לציין כי אתמול נסעתי על הרכב כשעה ללא אף אחת מהתופעות הללו.. כיביתי את האוטו ורצתי למחשב. עזרתכם תתקבל בברכה, המודאג

תודה סאם, אשמח לראות את הרשימה. לגבי הפגיעה בכיס, אני מאמין שכל שקל שאני משקיע עכשיו יחסוך לי שלושה בעתיד.

תודה סאם. אכן, שמן יוחלף במלואו, כנ"ל נוזל קרור. אגב, אני מתכוון גם לעשות טיפולים במרווחים קצרים יותר מאשר 30K אלף ק"מ או שנתיים, עקב גילו של הרכב, אשמח לחוו"דכם על החלטה זו.

חברים שלום, בוקר טוב, חלקכם יודעים שחיפשתי רכב בחודשים האחרונים, ושהייתי נעול על C5 די מההתחלה, למעט רומן קצר עם פוקוס 2L 2003 מסויימת. אני מתכוון לכתוב דיון מתגלגל על הסיבות לבחירה ועל חוויותי עם הרכב בפורום כללי, אבל רציתי לשאול כאן מה הם הדברים הראשונים שיש להתייחס אליהם ביישור קו שייערך בשבוע הבא. הרכב כאמור C5 PK עלה לכביש בסוף אוקטובר 2002, עשה 86K ק"מ, עבר בדיקה במוסך מתמחה ונראה חדש כמעט לחלוטין מבחינת פח - ויותר חשוב מבחינתי - פנים תא הנוסעים. מפרט ידוע בשלב זה - צמיגי מישלין Energy Saver, מצבר ווארטה חדש. עבר החלפת שסתומים בעבר וכן החלפת יוניט חום(?) לפני כמה שבועות, זאת בנוסף לטיפולים מגובים בפלט מחשב. מה שכן - חסר בערך קילו(!) שמן מנוע (ימולא בשבוע הבא) וכן ימולא נוזל קרור במקום הקיים. עיצות והדרכות תתקבלנה בברכה ובתודה!

צ'בו, מסכים. אני סך הכל בודק אופציות מה ניתן לעשות ולשפר. נתחיל בצמיגים, כמו שמומלץ, שימוש בחלפים ושמנים איכותיים, דיטיילינג אחרי הטיפול הבא ונראה לאן נתקדם.

תודה פומפה, אני אעדכן ברגע שייסגר\או לא. שבת שלום

burzum תודה על המידע. נראה לי שעוד 2-3 שנים לא ישאר לי אוטו ביד לפי מה שאתה אומר...

תודה יריב. אם יש לך מידע על הדגם והשנתון אשמח להמלצות ליישור קו.

שלומי תודה. האם יש אפשרות ריאלית לשדרוג גיר\הסבה לידני?

חברים, סליחה - אני משאיר פה בקשה כללית לחוו"ד על פוקוס MK1 מודל 2003 ג'יה, 2L. את השאלות הספציפיות אפנה בפורומים הייעודיים. בשורות טובות

חברים בוקר טוב, אשמח לשמוע מכם על פוקוס מודל 2003, מנוע 2L, אני מניח שרמת גימור GHIA, עם 92K ק"מ. חלקכם יודעים שחיפשתי C5 מודל 2002-3 בנרות בשבועות האחרונים; התלהבתי מאד מהתמורה הפוטנציאלית מהרכב, למרות השגעונות שלו (אני משתמש לינוקס, אני יודע מה זה מערכת קפריזית ). אני נוסע כשלושים אלף ק"מ בשנה, ועוד כה נהניתי מרכב ליסינג במימון מלא (משמע אני מנוון לחלוטין בניהול הוצאות רכב פרטי). הרכב יהיה בשימושי כנהג בודד רוב הזמן (עסקים) אבל אמור להתאים למשפחה, כולל נשיאת כל הפקאלך לשבת עבור 4 נפשות. בטוויסט דרמטי של העלילה נודע לי שבן משפחה (אמין עלי לחלוטין) רוצה למכור את הרכב שלו, ויש לי אפשרות לקנות אותו במחיר מעולה, ואפילו מצחיק. מדובר בפוקוס דנן. האמת, לא כל כך חשבתי על הרכב הזה, הוא נראה לי חסר ייחוד, משעמם וספרטני, אבל תנאי הרכישה הופכים אותו להצעה שקשה לסרב לה. נסעתי בה להתרשמות, היא נשמעת ומרגישה בסדר גמור. ידוע לי שהרכב עבר בשנים האחרונות כמה תיקונים והחלפות גדולות, האחרונה החלפת מדחס מיזוג, כמובן ללא תאונות (בלי עין הרע). לא זאת אלא עוד: הרכישה במחיר נמוך מפנה לי תקציב לשדרוג ושיפור הרכב - צמיגים בטוחים ושקטים, אודיו, נקיון פנימי רצחני וכל דבר שיעלה על דעתכם (נעל של תינוק על האגזוז?). מה דעתכם?

תודה לכולם. אני מזכיר שמבחינתי לקחת גיר כמו שיש בגרסת 3L זו אופציה וולידית לגמרי. ידני בכלל יהיה נחמד. ושוב - מדובר רק במקרה והגיר הקיים ישבוק, אין לי טולרנס להוצאות מיותרות

תודה למגיבים. הכוונה שלי היא להיערך למצב בו צריך לשפץ או להחליף גיר, כמו שראיתי שלפעמים קורה במודלים האלה. אם כבר מוציאים סכומים כאלה, חשבתי לבדוק אם ניתן לנצל את המצב ולשדרג, או לידני או לאוטומטי מודרני יותר. אם למישהו יש נסיון\רעיון סביר אשמח לשמוע. שוב תודה

תודה על התשובה; האמת שראיתי בפורום דברים מוזרים יותר קורים...

חברים שלום, האם ניתן להחליף גיר בסיטרואן C5 2003 לגיר מודרני יותר מה-AL4? אני מבין שגיר ידני זה פנטזיה ברכב הזה, אבל אולי גיר מודרני יותר יכול לבוא בחשבון? תודה

תודה לעוזרים! אריאל, אכן מדובר רק בידית. איוון, מכיוון שאין לי כל כך זמן לכיתות רגליים, אני אכן אנסה קודם אצל ז'אן, ראיתי שהוא קיבל הרבה המלצות כאן. תודה רבה.

חברים, עוד שאלה - אני צריך להחליף מנגנון פתיחה מבפנים של דלת קדמית שמאל ברכב. מה אמורה להיות עלות של כזה דבר? המלצות על מקום באיזור ת"א? תודה

מוציא לי את החשק לקנות סיטרואן..... אני מקווה שתצליח למצוא יוניטי ולתקן את הבעיה, מבלי להעשיר יותר מדי את לובינסקי...

אריאל תודה. זה מה שאני הולך לבדוק אם\כאשר אראה את הרכב שוב.