נהג מתחיל

בעיני יש חשיבות גדולה יותר לזהות סוכן הביטוח שלך - הן מידת הקרבה אליך והן מידת ההשפעה שלו בחברות הביטוח מולן הוא עובד. לגבי הבחירה בין החברות השונות, לטעמי כולם ינסו לשלם לך כמה שפחות לכשתזדקק. מנסיון של כמה תביעות מול שירביט הם לא היו גרועים מאחרים.

אתה מחפש הגינות במדיניות גביית מס? אתה רציני?

ניתן לבדיקה בקלות על ידי עיתונאי שמציג את הצילום למישהו מדוברות המשטרה.

שלי היתה גם מודל 2005 וקיררה יופי, גם אחרי כמה שעות בשמש.

כאמור ישנם מספר כלים לפתיחת SIM. מציע שתחפש בגוגל לפי סוג המכשיר והרשת המקורית שלו. בהצלחה.

נכון, לשם כיוונתי, שיש בעיה ספציפית במזגן שלו ולא בעיה סדרתית; זו כבר לא קיימת מזמן.

לי הייתה במשך כמה שנים מזדה 3 והמזגן היה מעולה. בזמנו דובר על כך שבדגמים הראשונים שהגיעו לארץ הייתה בעיית תוכנה שפגעה בתפקוד המזגן.

מה עושה הגמד מהפיליפינים שהראו בחדשות היום? נוסע בסלקל? בתא הכפפות?

לבחור ששאל על ביצוע רוט - תנסה את superoneclick. לי זה עבד על גרסת פרויו של פלאפון. פשוט וקל.

לא חייב להיות מאסט למערכת ההפעלה, אבל יכול להיות מאסט לפיצ'ר שבעיני המשתמש ההדיוט הוא חיוני. אני גם מאלה שמורידים כל מה שלא חיוני להם מהמחשב, אבל עושה את זה אחרי שבדקתי מה כל שירות עושה. להמליץ להוריד הכל זה קצת פזיז בעיני. בכל מקרה, לא בטוח שזה מה שיועיל לפה"ש. לילה טוב ושקט.

אז יש דבר טוב בתרבות הישראלית, לא? יאללה סולחה, אפשר לערוך שולחן עם חומוס ובורשט! עניין נוסף, מילא גופות שרופות, שלפוחיות ולאומניות קיצונית, אבל לומר שוניל עדיף על שוקולד? יוסי, זה חולני... איפה מנהלי האתר? בעניינו המקורי של השרשור, אני חושב שהבעיה היא ברמת העריכה הירודה של המהדורות המקוונות של כלי התקשורת בישראל. זה מתחיל בהגהה - אין יום שבו לא תמצא לפחות 10 שגיאות כתיב מביכות באתרים כמו וויינט, כלכליסט ואפילו בדה מרקר, המגזין הכלכלי של העיתון לאנשים חושבים זה ממשיך בניסוח כותרות צהובות ו"פיקנטריות", לעתים ללא שום קשר לתוכן הידיעה, וזה נגמר בהחלטה מודעת או בחוסר שימת לב לתמונות גראפיות של מתים או פצועים. זו לא בעיה של הצלם - הוא צריך לתעד את מכלול מה שקרה. העורכים הם אלה שצריכים לתת את הדעת להשפעת התמונות על הקוראים, דעת הקהל, המשפחות וכדומה. בעיני תמונות כאלה הן פורנוגרפיה לשמה ואין צורך לפרסם אותן בכלי תקשורת מיינסטרימי; מי שמחפש לראות איך נראה פיגוע או תאונה קטלנית - לא חסרים אתרי אינטרנט שמראים תמונות קשות ומזעזעות ללא שום צנזורה.

תנסה להוציא את הנחש בעזרת השיטה עם הלחמניה והביצה, אחרי שהנחש יוצא שלח אותו אל זה שפתח שרשור על העכבר שמסתתר לו ברכב.

אייל, זו עלולה להיות עיצת אחיתופל. נכון שיש תהליכים ושירותים שניתן להסיר מתהליך עליית מערכת ההפעלה, אבל לבצע את זה באופן גורף על כל מה שאתה רואה בלשונית עלול לגרום לבעיות. יש מספיק מדריכים שמתארים מה עושה כל תהליך ושירות ומה ניתו להסיר ללא חשש, אבל זה נושא אחר.

מציע שתקל על עצמך ותכייל את התצוגה ל"ק"מ" ו"ליטר". הוראות בספר הרכב. יהיה לך יותר נוח לקרוא את התצוכה ביחידות מידה מוכרות.

אני חושב שדווקא מכיוון שחברות הביטוח רוצות להרוויח הן אינן גובות פרמיה מיוחדת מנהגים ישישים. אני חושב שגביה שכזו תיצור לחברות הביטוח בעיות שלא קיימות כיום בהפלייה לרעה, לכאורה, של נהגים צעירים. אבל זה לא נושא הדיון.

לא הבנתי את המשפט האחרון. אני עדיין ממשיך לחפש נתונים לגבי נהגים ישישים. לגבי עניין חברות הביטוח, אני עדיין חושב שהעובדה שהן אינן גובות פרמיה על גילאי 80 פלוס, נניח, אינה אומרת שאין סיכון יתר בנהיגת ישישים.

ידידי, זה רלוונטי לכל תל אביבי, לא רק לחובבי רכב...

לא ישה, חברות הביטוח לא קבעו שאין סיכון יתר בנהגים ישישים, אלא קובעות שאין להטיל פרמיה מיוחדת עליהם, יש הבדל.

אני חולק עליך לגבי המשמעויות - בניגוד למצבים בריאותיים או ביטוחי רכוש, פה מדובר על תיוג שאומר לכאורה שאותו אדם חסר כישורים להתמודד עם משימה שהיא עבור רובנו יומיומית. אתה מתאר לך מועמד לראשות ממשלה ואשר רשיונו נשלל עקב גילו המתקדם ממשיך להיות מועמד? סתם דוגמא. לגופו של עניין, לרווחתי החוויה לא הייתה מפחידה אלא מטרידה ומעוררת מחשבה לגבי כשירותו לנהיגה של חלק הולך וגדל מהאוכלוסיה. שים לב - לא כוונותיו או הרגלי הנהיגה שלו, אלא כשירותו הקוגניטיבית שנפגעת. אלה אנשים שבטוחים שהם נהגים טובים כשהיו. מה שכן, אני באמת מדבר על גילאים מתקדמים מאד ולא על "קשישים" בני 65 שהם בשיא כוחם.

יש עוד המון גורמים שמשפיעים על ניצול סוללה, במקרה הזה כמו יעילות העיבוד הגראפי וכדומה.

איתן, יש כמובן מחקרים שמראים ירידה ביכולות התפיסה והתגובה של ישישים, למרות שכמו שכתבתי קודם לא מצאתי מחקר שכולל גם מעורבות של ישישים בתאונות בהן הם לא נפגעים - למשל אירועי דריסה של אחרים, פעולת נהיגה פתאומית שגרמה לתאונה בה מעורבים כלי רכב אחרים וכדומה. במחקרים מטעם הרשות למלחמה בדרכים ישנם נתונים שמראים שמעורבות של "קשישים" (גיל 65+ לשיטתם) בתאונות דרכים היא גבוהה מחלקם באוכלוסיה. כמו כן, במחקרים אחרים ישנן מסקנות הקובעות כי יש לבצע בדיקות קוגניטיביות לנהגים קשישים (דוד, הבט נא בסיכום הדו"ח שצירפת [אני מציע שתעיין גם במחקרים המקוריים שמאחורי הידיעות החדשותיות שלינקקת אליהן]). גם "אור ירוק", סליחה על אזכור השם המפורש, טוענת כי יש לתת דגש על אוכלוסית נהגים זו (ראו דברי אבוהב לאחר האירוע בו הנהג בן ה-92 נסע דרומה באיילון צפון). אני שב ומזכיר כי הבעיתיות המרכזית שמצאתי בגילוי נתונים היא תיוג כלל האוכלוסיה מעל גיל 65 כקשישים, ללא חלוקה לגילאים בוגרים יותר. לדעתי אדם בריא בן 65 נחשב צעיר, וודאי מבחינת יכולות נהיגה. שאלה לסיום: איתן, מה לדעתך היו המשמעויות הפוליטיות והחברתיות אם אכן חברות הביטוח היו מעלות פרמיה לנהגים ישישים?

איתן, לא הסקתי סטטיסטית שום דבר. שאלתי לדעתם של חברי הפורום. ממספר מחקרים שקראתי לפני כתיבת השרשור ראיתי שהנתונים תומכים בדיעה שלי באופן מסויים בלבד, ראה ההערה הקודמת שלי. לעניין האקטואריה שאתה מדבר עליה, האם יש לך נתונים על אשמת נהגים ישישים (נניח 80+) בתאונות דרכים עם נפגעים (שאינם הנהג הישיש)?

הטענה שלך אינה נכונה, כפי שגיגול קצר יוכיח. כמו כן, בניגוד לסטטיסטיקה הרשמית שמגדירה כל מי שעבר את גיל 65 כקשיש, אני מתכוון לאנשים מבוגרים הרבה יותר. בטווחי גילאים כאלה קשה מאד להשיג סטטיסטיקות רשמיות של מעורבות בתאונות דרכים, במיוחד כאשר הנהג הקשיש לא נפגע אלא גרם לפגיעה של אדם אחר.

לפעמים אתה באמת בטוח שאתה כשיר למרות שאתה לא. זה מוכר לכולנו אני חושב... נוסף בעריכה: ניקו, אני לא אומר שום דבר רע על אף אחד. זה שאדם לא כשיר לנהיגה מסיבות שלא תלויות בו לא הופך אותו לפחות טוב.

מכביתה, לא תקבל כאן תשובות חלוטות לשאלות שלך. האם יש פגיעה בטיחותית, אין פגיעה בטיחותית וכדומה יודעים לפעמים רק בדיעבד. האם אתה רוצה לקחת את הסיכון? קיבלת כאן יופי של עיצות: 1. ותר וחפש רכב אחר, 2. אם אתה נעול דווקא על הרכב הזה קח אותו לבדיקה יסודית ומעמיקה ביותר של מומחה (ואני מוסיף: שגם יגיש את חוות דעתו בכתב).