אומי5

אם אני לא טועה את מקבל החזר יחסי לפי חודש. ז"א תוריד 988 חלקי 12. כמובן שהרכב לא יעבור מכה ראשונה עם כבר עכשיו אתה עומד שהוא במצב גרוע. ככה שתוסיף להוצאות הכנה לטסט, וזה כבר נשמע הרבה פחות משתלם.

טוב אני כמובן לא מופתע.... בכל מקרה הטענה שלו היא שזה נעשה בחברה מבלי ליידע את הלקוחות, אם באמת היה כך הדבר היו צריכים להיות הבדלי מקטים בראשים שבארץ לראשים אחרים. אם באמת היה כך הדבר כבר היה מופיע מישהו שהזמין ראשים והמקט היה שונה. אגב אייל מסובארו, אני בטוח שפניה לחבר'ה ביפן (שבטח ניהלו רישום מסודר יותר) יכולה לשלול את הסיפור סופית. אחלה לילה אומי

אם זה קיבוץ, תאתר את בעל הזכות לחתום (נניח צביקה), תאתר את זה שמחליט לו על התקציב (נניח מוטק'ה) , ותשכנע את מוטק'ה שאם הוא יפתר מהכבאית צביקה לא יבקש תקציב לשיפוץ שלה. מכאן נשאר רק לוודא שמוטק'ה מאשר את התקציב של צביקה בתנאי שהוא מוכר את הכבאית.

איזו סיבה יש לקטלג? אתה חושב שיש מקום למועדון רכבים בני 50 ומעלה? תקים כזה, אם באמת יש לו מקום הוא יפרח, אם לא אז לא. רוצה מועדון לרכבי סובארו? הנה הקימו כזה והוא פורח, כנ"ל חיפושיות (מי משוחד מי?) וכנ"ל אלפא. אין שום סיבה לקטלג בחוק מעבר לקיים היום, זה יפגע באספנים שונים ויפלג את השורות (שגם ככה לא מאוחדות). אגב, שים לב שיש כיום בארץ מועדוני רכב מכל הסוגים ולפי כל הסיווגים, יש לפי מותג (במועדון סובארוהוליק יש רכבים מכל השנים), יש לפי קטגוריה בתוך מותג (החיפושיות, שכולל את כל מקוררי האוויר של VW), יש לפי נישה (פיול סלאוט ) וכו'. לכולם יש מקום זה לצד זה.

לא עומס אלא התעייפות, בגלל שהטווח האלסטי גדל פי שתיים, כי יש שני אטמים שהם רכים ביחס לפלדה, ההתארכות והקיווץ של הבורג גדלים פי שתיים. אלעד, איך ניחשת? ואיך לא ביררת את זה?

מותר לנוע עד שבע ומתשע. רכב ישן קונים מהלב, כאחת שחולה חיפושיות אני יכול להבטיח לך שאם אתה לא אוהב אותן לא תהנה מאחת כזו, כנ"ל לגבי כל רכב ישן. לך תראה כמה, תראה למה אתה מתחבר. בגדול כל אחד שתקנה ידרוש יישור קו שבקלות יכול להגיע לכמה אלפים. מניסיון, רכב ישן שנוסע הרבה יש לו תקלות מעצבנות ותכופות, אלא אם אתה באמת מיישר קו על הכל. אני יכול באותה מידה להעיד שחיפושית מטופלת יכולה לשמש לנסיעה יום יומית, כך בחשבון שעם מנוע 1300 יש עליות בירושלים שאתה תיסע בשני.

היום בהרצאה בחלקי מכונות, סיפר המרצה שכשהתחילו לייבא סובארו ארצה, יחס הדחיסה במנועים התאים לדלק מאוקטן שלא היה בארץ. דבר שגרם לצילצולים במנוע. לדבריו, יבואן סובארו הוסיף עוד אטם לכל ראש, כדי להוריד את יחס הדחיסה, דבר שהוביל לשבירת הגוג'ונים עקב התעייפות בגלל שעבדו בטווח גדול יותר. בשלב הבא, חברת סובארו סיפקה ראשים אחרים עם שפה עמוקה יותר כדי להקטין את יחס הדחיסה. היה? לא היה? הוכחות? הפרכות?

המחיר שכתבת פחות או יותר ראלי. כמובן שאם היא רקובה לגמרי גם 1000 זה הרבה, ואם היא עם 50 ק"מ על השעון, ולא יצאה מהחניון התת קרקעי מעולם, אז היא שווה המון. אבל רכב ממוצע עם טסט לפני שיפוץ יכנס בטווח שבין 5 ל10 אלף.

איך ניתן לדעת ללא טבלת מספרי שילדה האם היא ישראלית או לא?

סחטיין על ההשקעה. כמה המלצות: את צינור הדלק תעביר מסביב לקויל במיקום הנוכחי, נזילה קטנה ועוד חיפושית עולה בלהבות, את חוטי ההצתה תעביר מתחת לצינורות חימום. בכלל כדאי להחליף אותם לחוטים מצופי סיליקון.

כמה מעט אנשים כאלו יש, בכל מקום שהיה אהבו אותו, היה בעבר דמות מרכזית במועדון החיפושיות (והמשיך לתרום בדרכו מרחוק), חבר אהוב במועדון החמש, ומהשירשור הזה למדתי שגם פעיל במועדון אלפא. יהיה זכרו ברוך.

מה שיש שם אצל הבדואיים זה דודג' D500.

איזה בעסה!!! העיקר שאתה שלם. השילדה שהשארת אצלי אמורה עדיין להיות שם, אם אתה צריך חלקי פח תתאם ותבוא לקחת או לחתוך (אולי גרר ישר לפחח). אני מסכים אם אלו שאמרו שזה לא שווה שיפוץ, אבל אם תרצה השילדה ההיא שלך.

תפרסם בפורום אספנות בשירשור המשאיות, יש שם חבר'ה שבטח לא קוראים כאן ואולי מאוד ישמחו לקבל את זה.

משום מה היה זכור לי שיש תא ברכב לזה, אולי בדיגום אחר.

יציאות חשמל ?

נניח שמסת האופנוע היא רבע ממסת רכב, אז בחישוב פשוט הבוכנות מיועדות לספוג את פגיעתו ב16 קמ"ש. במקרה הזה הבוכנה הספצפית ספגה יותר מחצי (פגיעה לא ממורכזת), ככה שהיא ספגה יותר מחצי מהאנרגיה. אני מעריך שהפגיעה הייתה במהירות גבוהה יותר. ב40 קמ"ש ללא כל ביגוד מגן, יצאתי בחבלות קלות (כואב אבל לא קריטי) אז אם הבחור היה ממוגן לגמרי ויש לו פגיעות דומות זה בטח לא היה ב16 קמ"ש. (טוב נו בנושא הפגיעות נמרוד בטוח מבין יותר ממני). ראובן, אני מציע שתבדוק טוב מה המומחים אומרים, אני בטוח שבוכנה חדשה תעלה פחות מפגיעה נוספת שהישנה לא תספוג.

טוב שאתם בסדר, החלמה מהירה לרוכב, ואני בטוח שאתה תחזיר את אלפא לקדמותה במהרה. ושאלה, הבוכנות הללו מיועדות לספוג אנרגיה יותר מפעם אחת? כדאי לוודא את זה.

תוצרת המילטון, דגם HEM 454, חדשה לגמרי, קיבלתי מתנה והחלטתי שמה שיש לי יותר טוב. רק 100 ש"ח.

שלאף אחד לא תהייה טעות. שני אנשים זהים שלמדו אחד במכללה ואחד באוני' לבוגר האוני' יהיה קל יותר. ואני אומר את זה כסטודנט באפקה, שנחשבת טובה במכונות, מעלה את הרמה כל הזמן, מקבלת הכרה בין לאומית, וחלק גדול מאיתנו כבר עובדים בתעשיה. לגבי הקושי, לא בשביל להתנצח אלא רק כדי שאף אחד לא יבחר מכללה כי הוא יחשוב שזה קל: אצלינו אין פקטורים, המרצה האחרון שעשה לא מלמד כאן יותר, אין קורסים מתנה (כמו כדור עף או חדר כושר), חייבים לעבור כל מבחן ורק אחר כך משקללים תרגילים בחנים וכו', בכל קורס יש בוחן חובה, מי שלא עובר את הבוחן זה משכולל בציון ומוריד ניקוד, ולפעמים גם מכשיל ועוד... בסופו של דבר הדרך הכי טובה למצוא עבודה זה שמישהו ימליץ עלייך, אם אתה טוב אתה רק צריך לשבת בראיון.

אני לא הולך להיכנס לויכוח על הרמה, רק אציין כמה עובדות בשביל אלו שמתלבטים איפה ללמוד. 1. ככול שחברה היא ותיקה יותר וגדולה יותר (למשל רפאל, תע"ש וכו') היא יותר משוכנעת שטכניון הכי טוב אחריו ת"א וב"ג (תלוי בפקולטה), ואחר כך מכללות. 2. אם תעברו על מבחנים של מרצים שמלמדים בכמה מוסדות תמצאו את אותן שאלות ממש, לא פעם ולא פעמיים. 3. סעיף שתים לא ישכנע אף מראיין שלמד בטכניון או באוניברסיטה. 4. בוגרי מכללות עובדים בתחום ברוב החברות, מסטארט אפים והיי טק קטנות ועד לתעשייה אווירית, אלביט וכדומה. 5. המישרות שמיועדות לגאוני מטמטיקה ונוסחאות מיועדות להם, השאר מחפשים אנשים עם ראש טכני ויצירתי, אם אתם כאלו אתם תמצאו עבודה טובה ואולי אפילו עבודה מעולה. 6. אם אתם עוד לא עובדים בתחום, תנסו ללכת לאוניברסיטה, לא כי זה יותר טוב, אלא כי מעסיקים חושבים שזה יותר טוב.

הסמוראי טנדר היה רכב עבודה בקיבוץ שלי, אני זוכר שהיו ישנים ובשלב מסויים הגיעו שניים חדשים, שגם היו האחרונים לשרוד. הם היו מספרים עוקבים 000 ו001 ככה שסביר שבאמת הגיעו מהחברה.

תרומה אמיתית במילואים היא בשיגרה. כשתגיע לכבוד מבצע גדול שגם ככה יש בו מעל 100% גיוס, יתנו לך משהו דיי שולי לעשות עם בכלל, כי אתה לא מכיר אף אחד ושום דבר, ולאף אחד לא יהיה זמן לקלוט ואתך ולהסביר לך מה לעשות. אתה רוצה לתרום? תתנדב למילואים בשיגרה, ככה תוריד מהעומס שיש על משרתי המילואים שבשגרה, וככה כשיהיה מבצע גדול או מלחמה אתה תבוא מוכן ותוכל לתרום באמת. וזה לא משנה אם היית טייס בשייטת מטכ"ל, או ש.ג בקריה.

אתם גדולים!!! היום בכביש 4 עקפתי שיירה שהתנהלה לה על 60 קמ"ש לערך, שיירה יפה שראו עליה שחזרה מטיול אמיתי. מזוודים, מלוכלכים וגם נראתם די עייפים. איזה כיף לראות אנשים שמשתמשים ברכבי האספנות שלהם כדי באמת לטייל, ולא משאירים אותם בסככה ליופי.

יעקב אין מפעל שמייצר הכל לבד, בדיוק כמו שתאמר שוולוו לא מיצרת משאיות כי היא שמה מנועים של קאמינס (אל תיתפסו לדוגמא אני מבין מעט מאוד במשאיות). אבל זו לא הפואנטה של מה שכתבתי, הפואנטה היא שגם מה שאנחנו עושים אנחנו לא גאים בו, אלא ממציאים אגדות על איך העתקנו אותו.