Gunner

לי יש XSI 94. עם רמת אבזור של XSI. חלונות ומראות חשמליים ומזגן. אני קיבלתי אגרה של 980 שקלים. איתך לאורך כל הדרך, אומר זאת תמיד. 30 אולי בשביל בנאדם זה כלום, אבל מיליון מכוניות שעל הכביש מכניסות למשרד התחבורה עוד 30 מליון שקל בשנה.

מה המטרה?

יש לך שריטה על הדלתות, מה זה לעזאזל "איפוס תקלות" שעולה 120 שקלים???

מוסך נפלא, עם יחס אישי, חם ומקצועי . ברשותי פיג'ו 106 XSI, קיבלתי כמה המלצות להגיע ליוסי לחוות דעת לגבי תקלה שהיוותה בעיה. הגעתי למוסך ולאחר שקיבלתי קפה והוסבר לי מה צריך לעשות ושאני צריך להשאיר את האוטו במוסך לכמה ימים. למחרת התקשר יוסי ואמר שאגיע כיוון שהרכב מוכן, הבעיה טופלה ולא חזרה שוב (כמו שטופלה במוסכים אחרים). ישר כוח.

אני כבר אחרי התשובות של האשכול הראשון. דיווחתי בעצמי על התאונה והגשתי תלונה, גם קיבלתי את השכר היומי של ימי העבודה שהפסדתי, כלומר הוכרתי נפגע עבודה על ידי ביטוח לאומי.. אני כבר שלב אחד אחרי, רוצה לתבוע את הביטוח של הרכב עקב פגיעה בגב. בגלל שאין נפגעים רציניים, כלומר לא פונינו על ידי אמבולנס וכו', המשטרה אינה מעוניינת להזמין את הנהג או את בעל הרכב להעיד או לספר מה קרה... הבחור עדיין לא מסכים לדבר איתי. כל מה שאני צריך עכשיו, זה את שם חברת הביטוח של הרכב, ואני פשוט לא משיג!!!!!! הייתי שוב בתנועה מרחב נגב ודיברתי עם מפקד התחנה שנתן לי את כל הפרטים (חוץ מהחברת ביטוח, אין מידע כזה). התקשרתי לחבתר הביטוח של המשטרה כיוון שפגע בנו רכב משטרתי, וגם הם לא יכולים לעזור לי. הפכתי את העולם ואני פשוט לא מצליח למצוא את חברת הביטוח של הרכב שהייתי בו, מה עושים???

אהלן חברים, לפני כמעט שנה עברתי תאונה בהסעה שנסעתי בה הביתה מטעם העבודה. פגעה בנו ניידת משטרה מאוחר ונפגעתי בגב... חברת הקבלן שהעסיקה אותי עובדת עם חברת הסעות, שעובדת עם נהגים פרטיים. שם הנהג לא ידוע לי ושם חברת הביטוח שלו לא ידועה. אני מחפש לתבוע את חברת הביטוח עקב כאבים בגב ורוצה לקבוע אף אחוזי נכות בוועדה של ביטוח לאומי. בעל הרכב מתחמק מכל העולם ולא מוכן למסור פרטים של הרכב, הייתי במשטרה, הייתי אצל עורך דין, הייתי בחברה שעבדתי בה, ואף אחד לא יכול למצוא לי בסך הכל את חברת הביטוח של הרכב. מה עושים?

גש לכל פנצ'ריה, והבחור במוסך יפתח מולך את הספר שמראה בדיוק לאיזו מידה ניתן לשנות בכל רכב. שנית, מה המטרה בלהעלות מידה? השינויים ברכבים כאלה כמעט ולא יורגשו, ואם יורגשו, יהיו בהחלט לרעה. ג'אנט גדול יותר דורש צמיג בעל חתך נמוך יותר. מה שאומר שבתור צעד ראשון פגעת בנוחות הנסיעה. בנוסף, הרחבת הצמיג אמנם תשפר מעט מעט מעט את האחיזה, אך תצרוך יותר דלק (במשמעויות קטנות כמובן). בקיצור, מהנדסי הרכבים בהחלט לא טעו ובחרו לייצר את הרכבים האלה עם ג'אנטים במידה 14', תשאיר את זה ככה ותהנה עם הרכב כמו שהוא. לגבי צמיגים, כל הצמיגים שדיברת עליהם הם צמיגים ספורטייבים, ללכת ברחוב ולצעוק יש לי T1R זה מאוד מאוד יפה, אך יעיל כמו כוסות רוח למת. זה כמו לקחת גלשן ולשים עליו מנוע של טיטאניק. אין בזה צורך. ולמה? הטויו המדוברים, וכל המישלין והיוקוהומה היקרים, הם צמיגים שנועדו לרכבים ספורטיביים בעיקר, צמיגים משפרי אחיזה בעלי חתך נמוך נועדו בעיקר על מנת לייצב רכב פראי עם הרבה כוחות סוס. לרכבים כמו שהצגת פה, אין סיבה להסתובב עם נעליים לא ברמתם, כי חוץ מהעובדה שהם יקרים, כמעט ולא תרגיש הבדל ושוב, אם תרגיש איזה שיפור באחיזה, הוא רק יבוא לרעתך כי האוטו לא יזוז מהמקום. יש המון חברות צמיגים ויש דגמים יותר זולים ומעולים כמו הפלקן 912 שהוא צמיג טוב וגם לא יקר סביבות ה350 לצמיג. הכי טוב לגשת לפנצ'ריה ולשאול איזה דגמים מומלצים יש בסביבות המחיר הזה.

סיאט איביזה סטלה 1.4 עם 100 כוח סוס? מדובר ברכב סטנדרטי לחלוטין. אין דברים חוקיים בעסק הזה... במיוחד במכוניות בשנתון הזה. (בשנתונים של ימינו, אתה מתקין צ'יפ ומעלה ב50 כוח סוס ואף אחד לא יכול לדעת).. כל מה שתוכל לעשות אלו דברים סטנדרטיים לחלוטין כמו צנרת 3' אינץ, ואלו דברים שיעלו לך המון, ויתנו לך תוספת של 5-6 כוחות סוס. בקיצור אם בא לך אוטו של 130 כוח סוס, פשוט תקנה אחד כזה.

אין לך רכב ספורט שאתה חייב להדביק לכביש, ולא רכב מירוצים שאתה לוקח איתו סיבובים חדים או במהירויות מטורפות. לא שאני חס וחלילה מזלזל ברכב שלך, אבל ברכב כזה לא חושב שתרגיש הבדל בין סוגי הצמיגים.. חפש את הזול כדי לחסוך, ואם אתה רוצה להיות בשקט, רק חפש שם שאתה מכיר מאחת החברות הגדולות. 90 אחוז מהצמיגים מיוצרים בסין יפן וטיוואן, אם לא מדובר בצמיג ספורטיבי, איכותם דומה בהפרשים נורא קטנים. מצא את הצמיגים הכי חדשים מבחינת תאריך ייצור ותהנה מהם הרבה.

תניע את האוטו למשך כמה דקות, תראה שהשעון חום עולה עד ל90.. קצת אחרי 90 אמור להדלק המאוורר.. אם השעון חום עולה והמאוורר לא נדלק, אז הוא לא תקין. עדיף לא לנסוע ככה למוסך מהסיבה הפשוטה שחבל על המנוע שלך.

שלך שנתון 94?? כי אני לא הצלחתי להוציא אישורים למרות שבכל פנצ'ריה אמרו לי שאין סיכוי ניסיתי ופניתי. וכלום. איך עשית את זה? אני ניסיתי בחצי שנה האחרונה.. לגבי הצמיגים, אין צורך בטויו ואין צורך בS.DRIVE... זה רכב שהעלות של הצמיגים האלה היא 40% מערכו של האוטו. הוא בקושי מוריד 100 כוח סוס לכביש ובמידה המקורית בכלל נדיר שימצא כאלה צמיגים.. אני מצאתי לצרפתייה שלי צמיגי פלקן 912 במחיר שפוי שמתנהגים טוב מאוד, מעבר לזה, לא צריך ברכב כזה.

המנוע של הראלי והמנוע של ה-XSI זה בערך אותו מנוע, לא תרגיש תוספת בכוח אלא אם כן אתה מדבר על 16 שסתומים. בין הראלי לXSI יש קצת שיפורים והבדלים במתלים, בולמים, קפיצים וכל מיני שיפורי התנהגות. גם אני מחזיק בXSI בדיוק מאותו שנתון שלך, כל שיפור יוציא ממך הרבה כסף והרבה סבלנות. בנוסף, אי אפשר להעלות מידה בצמיגים ולא בג'אנט וזו עוד בעיה. תחסוך את הכסף של ההחלפה, תלמד את קצת האוטו, את ההתנגות שלו (הוא רכב מצויין, אני מאוד מרוצה משלי), וכשיהיה לך עוד טיפה, תמצא לעצמך איזה ראלי דור שני משנתונים 97-98 ותעבור הלאה. (זה התכנון שלי).

מדהים!!! איזה גרף חריף... הנפילה במומנט היא טבעית? זה קורה ברוב המכוניות?

תעשה לעצמך טובה וכל מה שקשור לגלגלים ובולמים וסיפורים, גש למכון פרונט. הם מבינים הכי טוב בהגה, כיוון גלגלים, בולמים וכל מה שקשור בזה. רק לא מוסך מורשה..

מה בטיחותי בחתיכת פלסטיק שקוף שנקרא פנס איתות?? אני לא מזמין בולמים, ולא גיר, ולא קלאץ'... אלה דברים שצריך להתעסק איתם.

אני לא יודע כמה שנים אתה מזמין לרכב חלקים. אבל אני הזמנתי לפני שבועיים פנסים לרכב שלי 106 XSI. פנסים שהם בעצם חתיכת פלסטיק, שעלו לי בסך הכל 18 דולר... קיבלתי בדיוק לפני שעה מכתב מהמכס שעליי לגשת למשרד התחבורה לאשר את המשלוח, ומשם לגשת למכס ולשחרר את החבילה עם כל הטפסים הרצויים. רק הטרחה הזו שמבזבזת לי כמעט יום שלם (חוץ מהנסיעה מהעיר שלי לתל אביב למכס) לא שווה את הבלגאן הזה. אני חושב לוותר ולהשאיר אותם שם במכס פשוט.

גש לכל פנצ'ריה שמכבדת את עצמה, יש להם את הספר שנותן לך את כל המידע לגבי מידות הג'אנטים והצמיגים שאפשר לאשר ברכב שלך, ככה תהיה בטוח בלי שוב בעיה...

פיזיקה פשוטה מצביעה על כך שכמה שהצמיגים שלך יותר רחבים, ככה שטח הפנים של החיכוך עם הכביש גדל. כשהחיכוך גדל, גם הצריכה גדלה, אבל כמו שאמר בוקי, ברכבים רגילים עם שינויים מזעריים השינוי הוא אחוזים בודדים לגמרי.

הסרטון הצחיק אותי בפעם הראשונה, בפעם השניה כבר כעסתי. פשוט בושה.

334 סוסים עם 45 קג"מ??. פשוט טירוף!! פשוט תענוג שיש אותכם!!! פרוייקט מדהים.

כולה נורה.. קצת נסחפת לא? מה ההבדל בין זה לבין נורה ב2 שקל שאתה קונה בכל חנות חלפים?

האוטו כבר לא שווה, אני מציע שתזוק אותו לפח ותקנה חדש. ועכשיו ברצינות, זה כולה חתיכת פלסטיק.... תקנה עוד שתיים ותתקין. זה לא יקר, ולא סיפור, ובטח שלא מוריד מערך האוטו. סט רביעיה חדש לא אמור לעלות מעל 100 שקלים אז אם לא תמצא 2, פשוט תקנה ארבע טסות חדשות. העניין אסטטי לחלוטין.

תענוג לראות דברים כאלה. איך באמת תוכל להוכיח שהגיר והקלאץ' יעמדו בכוח הזה? עלייה של 100 כוח סוס לא באה ברגל...

במשך שלושה חודשים האוטו התחמם כל שבועיים. ועל מנת לפתור את הבעיה היה צורך בלפתוח את הפלנאץ' ולנקות את התרמוסטט, ואז נפתרה הבעיה שוב לשבוע- שבועיים. אפשר לומר שהוא הוחלף לפחות פעמיים חוץ מה6 שהוא נוקה מחדש. עכשיו חודש בלי תרמוסטט והכל תקין. מה עושים במצב כזה? איך קשור התרמוסטט לצריכת דלק? הרי שהמשאבה היא מחוברת מכנית ועובדת בכל זמן עם המנוע.

רק שלשום ראיתי פרסומת בטלויזיה "אין לנו אנרגיה לבזבז..." מדינה של דבילים. רק זה מה שיש לי להגיד.