Gunner

אהלן חברים, שמי רותם בן 23 מבאר שבע, לאלה שלא מכירים אותי... לפני כחצי שנה התחדשתי בXSI 106 מבציר 94 בעלת מנוע 1.4, צבע חדש. האוטו עם מנוע מקורי וגיל חלופי ומטפטף שלא ברור לי מאיפה הביאו. 183000 על מד היקלומטרז'. חלונות חשמל, מראות חשמל, נעילה מרכזית עם אזעקת ביפר ומרים שמשות- פשוט תענוג. תמונה מהיום הראשון בחנייה של הבית: פלסטיקה שבורה מסביב ללוח שעונים ולקונסולת המערכת ומתגי המזגן (מחפש כזו בנרות וגם תא כפפות חדש!!!!) : קניתי אותה במצב לא להיט, והחלטתי לצאת לפרוייקט (לפעמים בלית ברירה) של שחזור ושיפוץ כללי, ואם אפשר לומר יישור קו רציני. בשבוע הראשון נכנסה לטיפול, הוחלפו פילטרים ושמנים של רואיל פרפל ונוזל קירור של פרסטון. בטיפול הוחלפו הפלנאץ' מים והתרמוסטט שכנראה לא הוחלף מ94' , גומיות לציריות וכל מה שדרוש. החלון הימני לא נפתח כשקניתי את האוטו, והדלת הימנית לא נפתחה עם האזעקה (כפתור). פירקתי את הדלת עם חבר והתחלנו בסידור של העניין, סודר המנגנון של הנעילה והוחלף הכפתור של החלון והכל תקין . בנוסף פורק לוח השעונים והוחלפו כל הנורות לחדשות. לאחר כשבועיים האוטו התחיל לרעוד (טורים) ולהכבות מסיבות לא ברורות, נגעתי בצמת החשמל באיזור מתחת לסעפת והאוטו חזר לתפקד, חשבתי שחייב לעשות עם זה משהו, וניגשתי למוסך מורשה פיז'ו בבאר שבע והרכב בילה שם שבועיים בחידוש צמת החשמל. לאחר שלא נפטרה הבעיה גם אחרי חידוש הצמה (וחשוב לומר שלא חוייבתי אפילו בשקל אחד כיוון שהם לא פתרו את הבעיה), ניגשתי למוסך של מכר שלי, והתגלתה הבעיה המרכזית, חיישן הצתה (החיישן שיושב מתחת בצד ימין של המנוע ליד סעפת הפליטה), יש לו בעיות במגעים. הוזמן חיישן חדש, ולאחר בדיקה כללית של כל המחברים במנוע גיליתי שיש צורך בחדשים, על הדרך נעשה פרוייקט החלפת והלחמת מחברים חדשים לרוב המנוע (ביקרתי הרבה בפירוקיות). הבעיה נפתרה והאוטו מניע ונכבה ללא בעיה, הטורים יציבים והנסיעה טובה. אחרי כחודשיים התחילו רעשים של חריקות מהסרן האחורי, לא המתנתי יותר מדי ואחרי שבועיים ניגשתי לבחור מספר אחת, יוסי ממוסך גבע בתל אביב, שם קיבלתי הצעה לשיפוץ הסרן, ולאחר שהורד מהרכב התקשר יוסי ואמר שאין סיכוי לשפץ כיוון שהכל שם הלך, הוזמן סרן מקורי מפירוק והורכב על הרכב, על הדרך עברה הציריה ימנית שיפוץ (וגם התגלתה נזילה בחיבור בין הגיר למנוע). האוטו על ליפט אצל יוסי במוסך: בנוסף לכל הבעיות, התחיל להשמע תקתוק מהגלגל הימני בסיבובים בנסיעה, ניגשתי למכון פרונט והוחלפו שני מסיבי גלגל קדמיים+ שופץ מנגנון ההגה (שעשה רעשים בסיבוב ההגה במקום). הנסיעה באוטו הייתה מעצבנת בתוך הילוכים 2 ו3 כיוון שהגיר לא היה במצב טוב (לאחר בדיקה התגלו חתיכות מתכת שיצאו מפתח ריקון השמן) והחלטתי להחליף אותו כשיהיה לי כסף, אך למזלי הרע ביום ראשון האחרון, במהלך נסיעה בעיר, ירדתי מפס האטה כנראה בזווית לא טובה, ונשברה לי צירייה ימין (כן כן, זו ששופצה לפני חודש)- היום האוטו יצא מהמוסך, לאחר החלפת גיר+ מחזיר שמן+ צירייה ימין. תמונות של הצירייה השבורה: לאחר התחממות הגענו למסקנה אני והמכונאי שלי שאין צורך בתרמוסטט, לכן הוא פורק והמים זורמים במערכת תמיד, כבר חודש שאין שוב את הבעיה. עד עכשיו הושקעו כסף ומאמצים רבים (יש לציין שזהו הרכב הראשון שלי), למדתי המון, מהחכמים והמבינים בכל המוסכים ברחבי הארץ ובמיוחד מהחבר'ה העוזרים כאן. הצעד הבא, אישור 15' על הרכב, החלפת צמיגים, קפיצי הנמכה להתנהגות טובה יותר והורדת שן בסרן האחורי. קצת תמונות מקצועיות שעשיתי לרכב: שלי ושל חבר:

תפסיקו עם הבררנות, עד שמשהו חיובי קורה בעניין המוטורי במדינה שלנו, כל אחד תופס איזה פינה ומתגונן. אז מה אם מערכות הפליטה האלה אינן מוכרות כמו רמוס או כל חברה אחרת? הרי זהו צעד קטן, אבל משמעותי בעולם השיפורים והמוטוריקה, מי אמר שאחרי שיש תקן לאגזוזים שכאלה, לא יתפנו במשרד התחבורה לחשוב על עוד צעד? אולי בעוד כמה שנים יהיה אפשר להתקין בארץ ללא חשש מטסט/בוחן תנועה או חרטות של זיהום אוויר, עוד סוגים רבים וטובים של מערכות פליטה.

מישהו?

הטיגואן זה ג'יפ של פולקסווגן ולא של יונדאי. http://hatbez.com/wordpress/wp-content/uploads/2011/06/wpid-2012-Volkswagen-Tiguan-Photos-and-Videos-1.jpg היונאי קופה המדוברת משווקת באירופה לא כטיגואן, אלא "טיבורן"- hyundai tiburon.

הרדיאטור חדש, הוחלף אצל הבעלים הקודמים, גם הבחור שניקה את הרדיאטור אמר שהוא נראה חדש. מה הכוונה בקולר שמן שנפרץ? ושביט, אכן המים עולים כשהמנוע מונע כשהפקק פתוח. זה חריג?

הצינורות פורקו והרדיאטור עצמו נוקה (לחץ מים) ולא מעבר לזה. השאלה שלי היא מהיכן יכול להגיע בוץ אל תוך המיכל? היכן המים זורמים בדיוק והאם יש סיכוי שמלוכלך שם?

אהלן חברים, ברשותי 106 XSI משנתון 94. לפי כחודש התחמם האוטו וכשפתחתי את מכסה הרדיאטור התפלאתי לגלות שבקושי יש מים, וכל המיכל+ הפקק מלאים בשאריות של בוץ (ואני מתכוון לבוץ, לא מים עם חלודה). ניגשתי למקצוען רדיאטורים על מנת לבצע ניקוי של המערכת ולאחר שעה של עבודה הכל נוקה. שמתי נוזל קירור חדש של פרסטוןוהכל עבד כרגיל עד אתמול. שוב נדלקה נורית חיווי חום מנוע, פתחתי את מכסה מיכל הנוזל קירור, ושוב, על הפקק ובדפנות המיכל, המון בוץ. הפעם ניקיתי מעט בעצמי עד כמה שיכלתי ומילאתי שוב מים. מה עושים במקרה כזה? מהיכן יכולה לנבוע הצטברות כזו של בוץ במיכל? ואיך זה קורה חודש אחרי שכל המערכת נוקתה? אשמח לתשובות.

אכן יכול לפגוע. קנה רדיו דיסק ב2000 שקל ורמקולים ב300 אתה תשמע גרוע. וכך בדיוק גם ההפך. מערכת טובה היא שילוב מנצח בין רמקולים לרדיו דיסק ולכן צריך לדעת להתאים את היחס. אם אתה מדבר על רמקולים ומערכות של 300-200 שקל, בקושי תרגיש בהבדל בין דגמים ספציפיים אז כאן זה כבר לא חשוב.

מחפש פלסטיקה מסביב ללוח שעונים ולכפתורים של המזגן+ הקונסולת פלסטיק של הגיר. XSI 94 ונראה לי שיש את זה ברוב ה106. אשמח גם לתמונות אם יש הצעות.. תודה!!

תסתכל באיזור הצירייה, הגומיה שלמה? האם מושפרץ מסביב קצת גריז? יכול להיות שהצירייה זקוקה לשיפוץ. יכול להיות משולשים, יכול להיות בולמים ויכולות להיות עוד 50 סיבות. עזוב את המוסכים, ובמיוחד את המורשים, גש למכון פרונט רציני ומקצועי. (מאוד נדיר שמישהו פה יכול לעזור לך כשלא יודעים בדיוק איך נשמע הרעש ומאין הוא נובע).

מה עם עלויות ביטוח? האם אתה משלם גם אותן? האם אתה משלם על הרכב סכום חודשי (או שיורד במשכורת?). אם כן אז תחשב את העלות הכוללת ש"תבזבז" על הרכב הזה, ותשווה את זה לרכב פרטי שתקנה אתה, מה הכי משתלם? אצלנו בחברה יורד סכום חודשי קבוע אחרי מסים על הרכב (סביבות ה3K) על הביטוחים והדלק והכל, ויש מספר קילומטרים מוגבל אבל גדול מאוד, כלומר אחד כזה שעוברים פעם בשנה אם נוסעים כל יום לעבודה והמון נסיעות פרטיות (חופשות וכאלה).

נראה מצויין.. חבל שאין תמונות של הלפני.

אין דבר כזה שאין חור. חצי מהאוטו עובר בין הפנים אל המנוע. מההגה, עד לצינורות הגז של המזגן וכו'... חפש מזווית טובה שתוכל לראות ואפילו עם פנס, לא יודע איך זה ביונדאי שלך, אבל אמורה להיות גומיה שחורה כזו, תזיז אותה ויתגלה לך חור.

איזה ציוד!! בחירה קפדנית וטובה. כל הכבוד ותתחדש. כל הזמן אני רואה אנשים מרוצים מישראל, אני בטוח שיצא מדהים. תותח על.

המחשב של הרכב נמצא מאחורי הקונסולה המרכזית ומסובך נורא להזיז אותו, לכן עדיף לא לעשות את זה (ולא משתלם לעשות את זה), אלא להתקין מערכת כמו שאמרת מתחת להגה. רוב המתקינים יכולים לעשות את זה, תיגשי למישהו שאת מכירה (שאלי חברים וחברות על מכר שמתקין מערכות). חפשי פה ושם תעשי סקר שוק קטן ותמצאי את המשתלם ביותר. בהצלחה.

אפשרי לגדוש ב15+, אבל צריך להבין בזה קצת יותר ממה שאתה מבין. בקיצור זה להכנס לנעליים גדולות מדי ולא הייתי מציע לעשות את זה. אמרת שהאוטו שלך מצויין ובמצב טוב ואני בטוח שרק כדי לא לשמוע את מה שאני הולך לומר עכשיו: רוצה עוד כוח? תמכור את שלך, ותקנה רכב חזק יותר ב15K+ המחיר של הרכב שלך ואפילו אם צריך אז תרד בשנתון.

אהלן חברים, ברשותי מערכת די בסיסית שמורכבת מHU זוועתי וישן של בלאופונקט, קומפוננטים 6.5 של MTX, מגבר 4 ערוצים של לנזר וסאב רוקפורד P2. קראתי המון בתקופה האחרונה והגעתי למסקנה שאני מעוניין להחליף את הHU שלי לAlpine CDE103BT ואת הקומפוננט שלי ל-165A focal. האם למישהו יש ניסיון עם הרכיבים הנ"ל? האם יהיה שינוי ניכר בסאונד? האם עדיף להחליף רכיבים אחרים קודם? יש המלצות אחרות? יש לציין שאני נורא מרוצה מהרכות של הסאב שלי ואותו אני לא מעוניין להחליף. תודה מראש.

סיאט לאון FR יד רביעית 165,000 קילומטרז'. מטופלת ושמורה באהבה, מתחייב בבדיקה. מפרסם בשביל חבר. אריאל- 054-7454550

מה אתה מחפש ברכב בדיוק? למה לך לקנות קיה פורטה או I30? אלו רכבים משפחתיים גדולים שלא יהיה לך צורך בהם כמעט בשום מצב. יש כל כך הרבה רכבים קטנים ומרשימים שיכולים להיות מעניינים, יפים, ספורטיבים, יעילים ואפילו יותר חסכוניים פי כמה. אתה באמת לא מוכן להתפשר? מעוניין ברכב חדש מהחברה?

לא מדובר בכבלי ההצתה. מדובר בכבלים, חוטים חשמליים מצידו הימני של המנוע, של החשמל.

אהלן חברים, ברשותי 106 XSI 1.4 משנתון 94. הייתי במוסך שבוע שעבר בגלל רעידות ובעיות בהנעה, הוחלפו כמה קונטקטורים במנוע (שהיו מקומבנים מהבעלים הקודמים), לאחר שלא נפתרה הבעיה, גילינו שהחוטים של החיישן הצתה גלויים ומקצרים. חיישן ההצתה הוחלף בחדש והבעיה נפתרה כביכול אך לצערי אתמול חזרו הרעידות בנסיעה, חניתי את האוטו ואחרי שעתיים כשחזרתי הוא הניע ונסע רגיל. לאחר כמה שעות הנעתי ופתחתי את מכסה המנוע, נגעתי בכבלים בחלק האמצעי של המנוע (שקרובים לכויל הצתה) ומשם כנראה נובעת הבעיה, כשנוגעים בחוטים שם, הם מזיזים אחד את השני וגורמים לרעידות (ירידה בטורים). הרעידות והגמגום מתבטאים בסרק כאשר האוטו עומד הוא יורד מ1000 טור כמעט עד שהוא נכבה, ויש גמגום חריף בפליטה, כשנסעתי קצת עם הגמגום ראיתי שבעת לחיצה על הגז הטורים עולים ממש ממש לאט, אבל מבחינת המנוע המאמץ הוא כאילו של 4-5 טורים (והוא בקושי על 2). הקונטקטור והחוטים של הכויל הצתה הוחלפו כך שאני לא חושד בהם, אלא בחוטים במורד המנוע שהם נוגעים בהם והמגעים רופפים. כשנוגעים בחוטים ממש מזיזים מצד לצד בעדינות יש רעידות, עד שמוצאים נקודה טובה והכל חוזר לקדמותו. איזה חלק או כבל במנוע יכולים לגרום לרעידות וגמגום שכזה? חיפשתי חוט חוט ולא מצאתי את הבעיה.

האוטו מכוסה בשבת אם הוא בחנייה של הבית ומישהו נכנס בך. הוא לא מכוסה ברגע שהוא בנסיעה וזו הכוונה. תתקשר לחברת הביטוח שלך ותשאל אותם בכמה זה יותר זול, הרבה יותר קל לא?

יורד ממחלף אשדוד לכיוון צומת כנות, מגיע לצומת כנות לוקח שמאלה לכיוון באר שבע על כביש 40. צומת פלוגות (ימינה אשקלון, שמאלה קריית גת) אתה לוקח שמאלה לכיוון קריית גת אבל לא נכנס, נוסע רק ישר, עובר מתחת לגשר של כביש 6, אחרי כמה קילומטר תראה שמאלה יער המלאכים. כנראה שגם אני אגיע!! אביא שתיה וחטיפים..

2012 זה כבר סוף העולם. יהיה מאוחר מדי נראה לי .

לחקות- מהמילה חיקוי. ולחכות- מהמילה מחכה, לחכות, מחכים- זמן. אתה יכול ללחוץ פול גז עם ברקס ואז לעזוב אותו, אולי יהיה מגניב.