Gunner

כל הכבוד לך.. כיף לשמוע

לדעתי האופציה של פתיחת הבגז' תלויה ברמת הגימור של הרכב. השלטים בכל הדגמים אכן אחידים, אך בדגמים הנחותים יותר לא מתקינים את המנגנון בבגז'. עם זאת, דעתי מבוססת על ידע כללי בלבד ואינה מוכחת בשטח. מה שכן, הכפתור באופטרה הוא הכי מוזר מכל המכוניות המשפחתיות שאני מכיר, הכפתור נמצא על הדלת בצד הנהג ליד הרמקול.

זה כל מה שצריך. וזה בדיוק המתכון לנפילה.

אם תהיה לך מצלמה באוטו איך תצלם בחוץ אנשים שנוגעים לך באוטו? לא הבנתי את הכוונה.

A4i STi

וחשבתי שראיתי כל כך הרבה דברים מטורפים, מסתבר שאין לזה סוף "מקדימה היא נראית כמו כל אודי A4 סטנדרטית, כשמסתכלים עליה מאחור אי אפשר לטעות - מדובר ב.מ.וו סדרה 5, אבל מבט נוסף מהצד מגלה שמדובר בכלל בסובארו אימפרזה – הכירו את המכונית עם שלושת הפרצופים" הכתבה המלאה: http://www.mako.co.il/cars-magazine/world/Article-97720b9e0df8831006.htm&sCh=3d385dd2dd5d4110&pId=529170498

אם תדלקת 48 ליטר בתדלוק הראשון לפול זה מעולה. אבל זה לא אומר שצריך לקחת את זה בחישוב חבוב. אתה מתחיל לחשב מפול טנק ראשון. כלומר בלי ה48 ליטר שמילאת לפני (כי אתה לא יודע כמה האוטו עבר בזמן שלפני).

רעיון שעלה לי מזמן, לא רק לגבי מכוניות. העתיד כבר כאן, חנויות אינטרנט תלת מימדיות זה הדבר הבא!!

מומלץ לעבור בקו ישר עם כל הפרונט של הרכב על פס ההאטה ולא עם חלק אחד. (כלומר 2 גלגלים קדמיים ואז אחוריים) גם על מנת להקל את העומס על מערכת ההיגוי, וגם למניעת בלאי של צד אחד בלבד, עדיף לחלק אותו לשני הצדדים.

אם המצתים שלך ישנים יכול מאוד להיות שזה גם העניין. ללכת לבית מצערת זה כבר גס מדי. יש המון חלקים קטנים בדרך שיכולים לגרום לבעיה. נסי שמישהו יניע את הרכב כשאת בחוץ ומסתכל על המצתים, אם בורח ניצוץ החוצה סימן שהמצתים כבר גמורים. סט חדש יעלה לך אפילו פחות מבדיקת מחשב...

גם בבאר שבע יש צמתים כאלה, לא אחת ולא שתיים. אני לא הערכתי נכון את הירידה ונסעתי שם על 20 קמ"ש בירידה מהאבן משולבת אל הכביש שברתי את ציירייה ימין. מה תגיד על זה?

+1 הצילומים הקודמים היו יותר טובים.

חחח אתה אמיתי?

יש משהו במה שאתה אומר. שונא שכתוב משהו במרחק של 10 מטר ממך. אנשים לא תמיד שמים לב לדברים האלה מכל מיני סיבות, כמה קשה לסמן את הרצפה בכחול? כמה קשה לשים עוד שלט קרוב לחניה? אם חיפשת חניה 25 דקות בתוך העיר, ואפילו בלי שהאוטובוס יסתיר לך, ואתה כבר נואש ועייף מעצבים, ראית את החניה הזו מרחוק בלילה שכזה, אתה אוטומטית שם גז לכיוונה כמעט בלי לשים לב לסובב אותך. בקיצור תנסה ואל תתייאש, על דבר כזה גם אני הייתי נלחם. שיהיה בהצלחה חבר.

מעולה למה? זאת צריכה של STI.

הוא כבר אמר שזה עולה כמו האוטו. אין לך סיבה לבזבז על זה כסף. לפותח השרשור, התעלקות של מערכת גז על מנוע 3 צילינדרים בייצור סיני זול. לא הייתי לוקח סיכון.

תתקשר לקיה.

לא שמעתי על סוג של מנועים שזה גורם לו לבעיות. ראיתי אנשים נכנסים ויוצאים מתחנות תדלוק בגז, גם דיזל, גם בנזין, גם ג'יפים, מסרחיות, רכבי משפחה וספורט. לגבי המוסך, ברוב המקומות שמתקינים מערכת גז, גם מטפלים בה. ככה זה אצלנו בבאר שבע לפחות. כל תקלה או טיפול במערכת הגז מתבצעת במקום ההתקנה שהוא גם מוסך לרכבים מונעים בגז, הטיפול כמובן הוא בנפרד ממערכת הדלק. זה שתצטרך ללכת לשני מוסכים שונים אמנם יבזבז לך מעט יותר זמן, אבל בכל זאת החיסכון בדלק שווה את זה. לא לשכוח את התחושה הנעימה פסיכולוגית של למלא מיכל ב150 שקל ולנסוע איתו 400+ קילומטר, אותי זה עושה מאושר מדי יום!!

תוסיף גם אותי, הביצועים לא מופחתים, האוטו מרגיש נהדר, מגיב טוב, לא מגמם ולא מתעייף. כל זאת אחרי שנתיים וקצת עם גפ"מ ומעל 40 אלף קילומטר. לפותח השרשור, אני נוסע ברכב גז כבר תקופה, לא אני הסבתי, הרכב היה ליסינג לפני. מדובר ביונדאי גטס 2006. כמו שכולם יודעים, הגטס היא מכונה בזבזנית של דלק ולכן הוחלט על הסבה לגז. ההסבה עשתה רק טוב. לפי החישוב שאני עשיתי לפני שנה. רכב שנוסע מ20 אלף קילומטר בשנה ומעלה, משתלם מאוד כלכלית, חוסך את הדלק ב50 אחוז בערך, מחזיר את השווי של ההסבה למערכת תוך פחות מחצי שנה. לרכבים שנוסעים בין 12-20 אלף בשנה (שהם בדרך כלל רכבים משפחתיים ממוצעים) משתלם גם, אך קצת פחות. חשוב לקחת בחשבון את עלויות הטיפולים של מערכת הגז, טיפול 10,000 החלפת פילטרים וכו' עולה בערך 500 שקל, צריך פעם ב2 טיפולים לפחות להחליף את המתזים של הגז שיושבים על החנוכייה לחדשים, עניין של 200-300 שקלים. בנוסף אחזקה שוטפת במקרים של תקלות וכו' יכולים להגיע ל1000-3000 שקל בשנה. לגבי הסיפורים עם ההכרזות על זה שהמנוע נהרס בגלל הגז, קצת קשה לי להכנס לזה כי מדובר בהשערות בלבד, אני אישית שמעתי רק סיפור אחד על מישהו שנהרס לו המנוע, התירוץ שלו היה שהמנוע לא משומן בגלל שהגז יבש. אחרי שהתחלתי לנהוג ברכב עם מערכת גפ"מ, הבחנתי שהרכב נוסע על דלק כ2-3 עד שמתחמם ולאחר מכן עובר אוטומטית לגז. ככה שבתחילת הנסיעה עד להגעה לטמפרטורה הרצוייה אתה משתמש בדלק שמשמן ומסכך את חלקי המנוע הפנימיים, ורק לאחר מכן הוא מפנה מקום למערכת הגז לפעול. חוץ מזה כדי לא לגרום למנוע ל"התייבש" לגמרי, אפשר לנסוע על מיכל דלק מלא פעם בחודש. בקיצור 9/10 גם בזיהום אוויר (עובר חלק טסט, שהבנזין לא עבר), בביצועים, האוטו מרגיש מצויין, מגיב מדוייק. השקעה מבורכת שמחזירה את עצמה (חשוב לעשות חישובים נכונים לפני הכניסה לתוך המעגל הזה).

במידה והשטח אינו פרטי שלו, אסור לו לסמן את החניה באדום לבן. זה שלא אוכפים את זה, זאת כבר בעיה אחרת. חוקית יש המון דברים שנורא קשה לאכוף ולא תמיד המשטרה מתעסקת עם זה, מהסיבות שלה. בקיצור, הת'רד הזה קטנוני, בזבזת סתם עצבים ורבע שעה מהחיים שלך, אם לא ראית את הנהג דקה או שתיים, פשוט היית ממשיך לתחנה הבאה, יש מאות כאלה ברוך השם

אפשרי בהחלט.

השאלה מתי זה הסוף.

רעיון מרשים. יוצר בלבול אצל הצופה, ישר חשבתי על זה כשנפתחו התמונות! האוטו נראה זוועה

סביר להניח שהוא מדבר על אוורור לחניון ולא אוורור לרכב! לפותח השרשור, אני נוסע ברכב גז כבר תקופה, לא אני הסבתי, הרכב היה ליסינג לפני. מדובר ביונדאי גטס 2006. כמו שכולם יודעים, הגטס היא מכונה בזבזנית של דלק ולכן הוחלט על הסבה לגז. ההסבה עשתה רק טוב. לפי החישוב שאני עשיתי לפני שנה. רכב שנוסע מ20 אלף קילומטר בשנה ומעלה, משתלם מאוד כלכלית, חוסך את הדלק ב50 אחוז בערך, מחזיר את השווי של ההסבה למערכת תוך פחות מחצי שנה. לרכבים שנוסעים בין 12-20 אלף בשנה (שהם בדרך כלל רכבים משפחתיים ממוצעים) משתלם גם, אך קצת פחות. חשוב לקחת בחשבון את עלויות הטיפולים של מערכת הגז, טיפול 10,000 החלפת פילטרים וכו' עולה בערך 500 שקל, צריך פעם ב2 טיפולים לפחות להחליף את המתזים של הגז שיושבים על החנוכייה לחדשים, עניין של 200-300 שקלים. בנוסף אחזקה שוטפת במקרים של תקלות וכו' יכולים להגיע ל1000-3000 שקל בשנה. לגבי הסיפורים עם ההכרזות על זה שהמנוע נהרס בגלל הגז, קצת קשה לי להכנס לזה כי מדובר בהשערות בלבד, אני אישית שמעתי רק סיפור אחד על מישהו שנהרס לו המנוע, התירוץ שלו היה שהמנוע לא משומן בגלל שהגז יבש. אחרי שהתחלתי לנהוג ברכב עם מערכת גפ"מ, הבחנתי שהרכב נוסע על דלק כ2-3 עד שמתחמם ולאחר מכן עובר אוטומטית לגז. ככה שבתחילת הנסיעה עד להגעה לטמפרטורה הרצוייה אתה משתמש בדלק שמשמן ומסכך את חלקי המנוע הפנימיים, ורק לאחר מכן הוא מפנה מקום למערכת הגז לפעול. חוץ מזה כדי לא לגרום למנוע ל"התייבש" לגמרי, אפשר לנסוע על מיכל דלק מלא פעם בחודש. בקיצור 9/10 גם בזיהום אוויר (עובר חלק טסט, שהבנזין לא עבר), בביצועים, האוטו מרגיש מצויין, מגיב מדוייק. השקעה מבורכת שמחזירה את עצמה (חשוב לעשות חישובים נכונים לפני הכניסה לתוך המעגל הזה).

פששש בהחלט ירידה במחירים. אם יש ב6-4, אז קח. אם שמעתי נכון כמעט כל האנשים פה משלמים בסביבות 9-10. שלא נדבר על אלה שהביטוח הכריח אותם להוסיף עוד הגנות. בכל זאת זה הרכב הכי גניב בארץ