z-man

למכירה AX GT 92 מצב מעולה, ללא תאונות(צבע מקורי), אחד מהאקזמפלרים הבודדים שנותרו במצב כזה. בולמי בילשטיין 12,500 ש"ח מיכאל - 0522830190

הפיאט 500 זכתה בתואר מכונית השנה בזכות היותה היחידה שמצליחה לשלב בטיחות, עיצוב ושיק איטלקי, איכות (פעם ראשונה בפיאט) חסכון בדלק במחיר תחרותי, כמעט לכל כיס. כל זה כשהיא נראית שונה ולטובה מכל קופסאות הפח האחרות. בסה"כ מה שהיא מציעה מאד קרוב למיני בכמעט חצי המחיר. מעל ל -100000 הזמנות ב-4 חודשים כשהשיווק עד היום היה באיטליה וצרפת בלבד, הם כנראה מספרים לא רעים בכלל. כל מי שאומר שהאוטו מכוער הוא או: א. לא ראה את המכונית על הרקע האורבני ב. בעל ליקויי ראיה ג. חסר כל חוש עיצובי ד. כל התשובות נכונות הבסיס הוא אמנם הפנדה, אך השינויים יותר ממהותיים ובנהיגה יהיה קשה מאד למצוא מכנה משותף בין השתיים. בדוק. חבל שהמכונית לא נראה שתגיע בעתיד הקרוב לארץ, היא יכלה במחיר תחרותי קצת לגוון את המדבר המוטורי. אמיר טורינו

לדעתי יש לנו פה "כוכב נולד" אמיתי. המילטון מגלה לא רק נהיגה מהירה וקוליות שלא ממש מתחברים עם ילד שרק הגיע מפורמולה 2, אלה מתחיל לשים בצל את אלונסו שלהזכירכם הראה לשומי את האגזוז בשנתיים האחרונות. גם את המירוץ באוסטרליה הוא יכל לסיים לפניו אם לא היתה החלטה ספק קבוצתית להעדיף את אלונסו בסבב הפיטס האחרון. עובדה נוספת שכדאי להזכיר, שאת שני הפודיומים הראשונים שלו השיג במסלולים שלא נהג בהם לפני. בבחריין כבר התחרה בעבר, דבר שמסביר אולי את ההבדל בביצועים בינו ובין שותפו לקבוצה.

התשומת לב לפרטים מעוררת הערצה, אין יותר מה להגיד. מזכיר לי קצת בוני מודלים, שדואגים לצבוע כל דבר לפני ההרכבה. כבר אי אפשר להגיד שאתה מביא אותה למצב חדש, זה הרבה מעבר. כל הכבוד!

החוק קיים באיטליה כבר שנים. זאת הסיבה שכמעט ולא רואים מכוניות ישנות, אפילו אלו משנות ה-90 המוקדמות. אין טיפואים, טמפרות אלפא 155 וכו', אבל אולי זה לטובה. על מכונית ישנה אפשר לקבל כ-1000 יורו והנחה ברישוי של הרכב החדש. ככה גם מזהמים פחות וגם מעודדים את התעשיה המקומית. כדי לקבל סטטוס אספנות (epoca) הרכב חייב להיות מדוגם, עם צבע ברמה גבוהה, ומצב מכאני מעולה. היום החוקים אף הוחמרו, וברוב הערים לא ניתן לסוע ברכב שאינו קטליטי בשעות היום.

מאד יכול להיות שהחלפת השמשה ותיקון לא מאד מקצועי גורמים לבעיה. השמשות היום מודבקות לרכב כשתפקיד הגומי מסביבה הוא בעיקר אסטטי. אם ההדבקה היתה לקויה אז מן הסתם לא תהיה אטימות מוחלטת. פנה לזגג רכב שיבדוק את העניין, ויראה אם אפשר לבצע תיקון מקומי או שיש צורך להוציא מחדש את השמשה, לנקות ולהדביק מחדש.

בלי קשר ועם קשר, אתה מחליף סקסו 99 באוטו שהוא 3 שנים יותר ישן. לא רק זאת אלה שה-106 דור 1 היתה, בוא נגיד בלשון עדינה, עשויה מדרעק, הפלסטיקים נוראיים ואיכות הייצור היתה ירודה, אתה גם נכנס לקניה של רכב שאין לך ממש מושג מה עבר עליו. אם כבר אתה מחליף סקסו ב-106, אל תתפשר על פחות מדור 2.

לאבי יש את אחד המודלים הראשונים כבר כ-4 שנים ו-60K ק"מ. למעט כמה בעיות ילדות, יש שקט מבחינת האמינות. מדובר בגרסת XS 1600 אוט', ג'אנטים 16, האוטו נראה יופי רק שבצרוף הגיר "הנפלא" היא לא ממש זזה. כל התגובות נירפות ובכלל נראה שזאת מכונית בקומה. איכות הנסיעה מאכזבת לטעמי, למעט בינעירוני, יש נטיה לשדר שברים בכביש בשידור ישיר להגה ולמרכב בכלל. יתכן ובגרסאות איבזור אחרות המצב טוב מעט יותר (ג'אנט 15). צריכת הדלק 1/11 במשולב. איכות טובה יותר ממה שהיה בצרפתיות פעם, אך עדיין לא מדהימה. הפנים נראה מצויין בהשוואה ליפניות, גם מהיום. אישית הייתי לוקח מאזדה 3, או אפילו פוזל לקטגורית הסופר מיני, שם יש אפשרות לקבל מכונית שאולי גם תזוז. השילוב של 1.6 אוט' על מכונית קומפקטית הוא די יחודי לארץ. לגבי הטויוטה, כך בחשבון שהרכב כבר בעצם הוחלף רשמית, בארץ כנראה שימשיכו למכור אותו עוד כשנה עד להגעת הדגם החדש.

בעיקרון מדובר על משקולת וקפיץ שבעצם פועלים כנגד התנועה הטבעית של החרטום לקפץ, בעיקר במעבר על אבני השפה, בכך החרטום מוצמד יותר, יש יותר אחיזה = זמן הקפה מהיר יותר. הסרת המאס דאמפרס מהרנו באמצע העונה מחקה להם כחצי שניה להקפה שזה המון במונחי F1.

תמונות כאלו לא ראיתי מאז רובע הדאחיה בבירות. מישהו רצה מאד מאד לא להשאיר שום זכר. אפשר לחשוב שהיה פה איום קיומי על ביטחון מדינת ישראל. באמת יום שחור.

זה יותר סיכול ממוקד מגסיסה איטית. אני גם בדעה שמישהו בדרגים הגבוהים נותן הוראה לחסל כל זיק של תקווה לספורט מוטורי בארץ הקודש. חבל שאחרי כמה הודעות משמחות שבהם נראה כאילו אולי משהו ישתנה בארץ המ****נת הזאת, באים הבולדוזרים וקוברים הכל. צר לי להגיד את זה, אני כרגע מתגורר באיטליה, ואחרי יום כזה, ממש לא עושה חשק לחזור. מדינה שמתנכלת לאוכלוסיה באמת טובה שיש בה ומטפחת את כל מה שרע וחולה בה. יש גופים שמתעלמים מהחוק שנים, אף אחד לא שולח בולדוזרים לחסל להם את העסק. קחו את חיפה כימקלים שאחראים להרס הסביבה במשך עשרות שנים ובעקיפין להרג של מאות אנשים מסרטן, מישהו סגר להם את השאלטר? לא כי הם היו מפעל ממשלתי וכמובן שנמכרו בקומבינה לאחת מאותם משפחות שמחזיקות את הממשלה בביצים. בקיצור, קקה.

וככה היא נראית בשאר העולם... גרסת 3 דלתות, חישוקי 17", מנוע מולטיג'ט עם 130 כ"ס, לדעתי לפחות, הסופרמיני היפה ביותר הנמכרת היום.

ישנם שתי בעיות עיקריות, אחת שהשוק המקומי עליו בד"כ מסתמכת התעשיה בתחילה, מאד מאד קטן. הבעיה השניה שמונעת הקמת קו הרכבה היא שיש חוק דבילי שרק מעל אחוז מסויים (לא זוכר בדיוק, אבל מעל 50) של חלקים שמיוצרים בארץ, הרכב יחשב ישראלי לכל דבר. מה שאומר שגם אם ירכיבו פה איזה רכב בן 100 שקנו את הפס ייצור שלו בלירה וחצי, הוא יחשב כמיובא ויחולו עליו כל המיסים, מה שיהפוך אותו ללא רלוונטי. לדעתי בהשוואה לכספים שנתנו במתנה לתעשיות ההיטק, אפשר ורצוי היה לפתוח תעשיה קטנה בארץ, במיוחד לרכבי נישה שכמו שהראו הרכבים של טומקאר ועידו, יש בארץ פוטנציאל פיתוח. מייצרים בארץ דברים לא פחות מסובכים, ואם הסינים וההודים יכולים, אין סיבה שכאן לא יוכלו לייצר מכוניות.

אין שום בעיה להשכיר רכב ליום אחד בכל החברות המוכרות להשכרה. תנסה דרך האתרים הבינלאומיים שלהם ולא דרך האתרים בארץ או בשדה תעופה בעיר אליה אתה מגיע. בכל מקרה, כמו שכתבו פה, 800 ק"מ ביום זה לא כיף גדול, אך אפשרי.

כיף גדול, תתחדש. בהחלט מדהימה. בטוח שאתה שומר עליה מכל הדרעקים שמסתובבים שם בחוץ.

Top Gear בודקים 3 אקזוטיות איטלקיות מדהימות (למראה) שקנו בפחות מ-10K. לדעתי אחד המשעשעים ביותר. עדיין המזראטי מדהימה. חלק 1 http://www.youtube.com/watch?v=JKsOit11NOk חלק 2 http://www.youtube.com/watch?v=ek9965Ju0XQ חלק 3 http://www.youtube.com/watch?v=9fnkOZ8vyLQ חלק 4 http://www.youtube.com/watch?v=C3XILCcmyNw

הדגמים של השנים הקודמות אכן היו שונים, ולפי דעתי בזה נגמר תפקידם. למעט שנה אחת, הקונספטים האחרים נראים לי נטו הבלחה עיצובית, ללא שום בסיס פרקטי מאחורהם. אני לא חושב שזה מאד נעים לסוע באקווריום זכוכית על הכביש שלא לדבר על תוצאות של תאונה אפשרית. במודל הכסוף אני שוב לא מוצא טיפה של היגיון, רכב כביכול ספורטיבי עם מרכז כובד בשמיים, ותא נוסעים מזערי ביחס לשטח שהרכב תופס. ההערות של רז אכן במקומם ונלקחו בחשבון. הראות לאחור היא אכן נקודת תורפה של עיצוב כזה ולכן יש שטח זכוכית בין הפנסים האחוריים, כמו כן הדבר ניתן לטיפול בימינו ע"י מצלמת וידאו קטנטנה, זה עדיין קונספט. לעיצוב הבסיס היה רכב היסטורי של פיז'ו שהיווה השראה רחוקה, לא כולם מכירים אותו אבל לדעתי זאת אחת הפיז'ואים היפות של כל הזמנים : Peugeot 402 Darl'Mat יוצרו בודדות, עם דימיון לא קטן לבוגאטי. http://www.conceptcarz.com/vehicle/z12363/default.aspx

בימים אלו נסגר שלב שליחת העבודות לתחרות העיצוב הרביעית של פיז'ו. השנה בבריפ הם שמים דגש על הנאה מנהיגה, פשטות, אקולוגיה ובלה בלה דומה. אני בחרתי לעשות פיז'ו כמו שאני הייתי רוצה לראות, ספורטיבית, מכוונת לנהג ובלי שטויות. פחות פלוץ עתידני ויותר מכונית שפשוט הייתי רוצה שתהיה שלי. כאן תוכלו לקרוא קצת על התחרות: http://www.peugeot-concours-design.com/ וזה מה שיצא לי: אמיר

פליפה מסה גילה לאחרונה מה המתון שלו לנצחונות וזה קשור לתחתונים שלו. אם הולך לו טוב ביום שישי, הוא נשאר עם אותם תחתונים ביום שבת למקצה הדירוג, ואם גם שם הולך לו טוב, הוא נשאר איתם גם ליום המירוץ. זה מה שהוא עשה בברזיל. רציני לגמרי! http://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/061031092013.shtm

והנה ההמשך... לא לילדים, GTA מוכנה למסלול, אחת אחרת שהיתה שם למכירה נשאה תג מחיר מכובד של 80K יורו. ועוד אלפא זגאטו, שלא ידעתי שקיימת בכלל. ועכשיו לאגף הגמדים. צ'ינקווצ'נטו מהממות בשלל צבעים, סופרים שם את הימים להולדת החדשה, עוד פחות משנה. ביאנקינות חמודות בשפע. היה נחמד בסיקסטיז. כמה שהחיים יכולים להיות יפים בקופסת סרדינים. כמה ביאנקיז לעניין. 126 עצבניות... ומשהו לצוקרמן ועכשיו קצת אקזוטיקה. מזראטי משנות ה-50, לא לטעות עם הדודה ממראנלו. ככה כנראה נראית נשמה מברזל. ובקלוז-אפ. כמה לא פוליטיקלי קורקט, כמה יופי. המשך, בקרוב...

לאחר ששמעתי מזלמן, מפורום אלפא רומאו, שמתקיים כנס גדול לרכבי אספנות בפדובה, לא התעצלתי. שכרתי קליאו חדשה ומצוחצחת כדי לעשות את הדרך ממילאנו ויצאנו, אני ואשתי לדרך, מוקדם בבוקר. התערוכה עצמה מתקיימת כבר מ-1983 ונחשבת הגדולה ביותר באיטליה. טוב אז נתחיל בתמונות במקום לקשקש. זהירות, זה הולך להיות ארוך! 2 ביתנים שלמים של שוק חלפים, מלאים בחלקים ואנשים ישנים ויש גם ספרות מיקצועית ועוד קצת חלקים. איזור הרכבים האמריקאים או Pimp my Corvette ועכשיו למנה העיקרית, כמובן המכוניות האיטלקיות. 40 שנה לספיידר, עם היפה מכולן לדעתי, הדואטו. אחוריים נאים. מצא את ההבדלים... (ספידר עדכנית) קצת זגאטו ועוד זגאטו והמונטראול של ג'יג'י אמנם לא עיצוב מקורי, אבל עדיין יפהפיה מהממת, ג'וליטה ספרינט ספצ'יאלה. המשך בקרוב...

אני היחידי שחושב שה-S החדשה נראית כמו סונטה? מקווה מאד בשביל יגואר שזאת טעות של הפוטושופיסט.

לדעתי פיאט בדגמיה החדשים יכולים ללמד הרבה יצרנים שחדשנות יכולה עדיין להיות מלווה בניקיון עיצובי ושלא חייבים לשלב מיני גימיקים ועיוותים לא רצויים. בראבו.

את שומאכר אפשר לשנוא או לאהוב. הרצון שלו לנצח לעיתים גרר אותו למקומות לא כ"כ יפים, לדעתי זה קורה ללא מעט ספורטאים שמגיעים לרמות הגבוהות ביותר. אי אפשר להתעלם מההישגים שלו, שכנראה לא יחזרו על עצמם בעתיד הנראה לעין. רק שילוב של רצון תמידי להיות הכי טוב עם יכולת טכנית הגובלת בשלמות יכלה להביא אותו לשם. אני לא חושב שלמישהו יש מושג אילו כוחות נפשיים דרושים ע"מ להתחרות ברמות האלו במשך כ"כ הרבה שנים ועדיין להיות בטופ. הדור החדש, ע"ע ראיקונן ואלונסו, כבר מדברים על פרישה בשנים הקרובות עכב עייפות מנטאלית. שניהם עוד רחוקים משנת ה-30 לחייהם. האיש ללא ספק משאיר חלל עצום בעזיבתו, אבל יש צורך לעשות מקום לחברה הצעירים, שומע קולטהרד?

באמת כתבה שלא אומרת כלום. היתה עונת גראנד פרי מהמשובחות שאני זוכר ב-25 שנה האחרונות. מתי ראינו פינאלה כזה צמוד בין שני נהגים מקבוצות שונות? מתי היו כ"כ הרבה עקיפות במירוצים? היו עונות שהעקיפות של שומאכר בברזיל יכלו למלא את כל המכסה השנתית. כן, אז נכון שומאכר לפעמים לא משחק הכי נקי, זה נכון, אבל כך גם עשה סנה, רק שהוא מת ממזמן וכולם זוכרים כמה שהוא היה גדול. אף אחד בהיסטוריה לדעתי לא שילב יכולת טכנית כה גבוהה, עם הרצון לנצח בכל מצב. אף אחד לפניו לא הצליח לקחת את פרארי, שבקושי סיימו מירוצים, ולהביאם לכזה רצף של ניצחונות. וכן, היו שמות גדולים, כמו פרוסט ומנסל, אבל יוק, נאדה, שום אליפות. אני כבר מתחיל להתגעגע לעקום הסנטר.