michael carmi

איזה בעיה בממיר ניתן לפתור ע"י עדכון תכנה?

שים לב שאם אתה מחבר את חיבור הSATA עליך להוריד דרייברים ללוח האם, אחרת תמשיך לעבוד על מהירות רגילה ולא של חיבור ה SATA.

שום דבר לא נופח מעל ומעבר, זה שהאמריקנים בכיינים לא אומר, שלא הייתה תקלה וזה לא משנה אם נהרגו 90 איש או בנאדם אחד, כל העניין הוא שטויוטה כמו במיקרים אחרים ידעה על הבעיות והעדיפה לשתוק כמו דג, כדי שחלילה לא יוודע שהיא לא אמינה, מי שמוכן לרכוש רכב מחברה שהסתירה בעיות בטיחותיות חמורות שיהנה, בעברית לא תקנית אתם נקראים פראיירים. וקורולה רובוטית היא סוג של זוועה שאסור לה לעלות על הכביש בשנות האלפיים.

תביעה לא תתקבל מכיוון שזכות השביתה מוכרת גם ע"י בנק ישראל כך שהרבה עו"ד יכולים להמשיך לעשות הצגות של תביעות בסכומי עתק וישנם הרבה פראיירים שיממנו את עו"ד האלה, במבחן התוצאה אולי ילכו איתם לפשרה.

הבדיקה הזאת לא נראית אמינה בכלל!! שום רכב עם קילומטרז' כזה לא יצא כל כך נקי בבדיקה, הגיר לא משמיע נקישות בכלל? מה קרה אין הזעה של שמן? לא צריך לבדוק צריכת שמן? בלמים תקין מבלי לפרק גלגלים?? כל מכון מסמן לא תקין מדוע פה סימנו תקין? בקיצור מעולם לא ראיתי בדיקת רכב כל כך נקייה. הייתי מציע לך לבדוק את הרכב במכון מרוחק מבלי ליידע לפני את חברת הליסינג באיזה מכון בדקת, יהיה מעניין להשוות את טופס הבדיקה לאחר מכן.

אני לא מבין מה הבעיה, הרי ברור שכאשר הסל"ד גבוה רכב אוטומט יאיץ, כנראה שהיא מתחילה ליסוע בבוקר היא נבהלת מהקפיצה שהרכב נותן, שאל אותה, אם אחרי שהטורים יורדים למצב נורמאלי הרכב מפסיק להחליק?

תתקשר לקצין העיר ותברר.

אתה בטוח שהדליפה ממנו ולא מהצינור שמתחבר אליו?

בוא נעשה סדר אתה נשמע (נקרא) כמו אחד שבא בריצה לרופא וזורק לו את כל המידע בפנים. 1. בהנחה שמדדת צריכת דלק בצורה נכונה לא נראית שום בעיה של צריכת דלק מופרזת. 2. לעניין צריכת השמן: האם אתה בטוח שאין לך נזילה? החנייה בבוקר נקייה משמן? גם אם כן זה לא אומר שאין נזילה שמופיעה כאשר הרכב מתחמם ואיזשהו סדק מתרחב בצינור או מחזיר שמן, והשמן נוזל (אני בדיוק עם מקרה כזה עכשיו) כהתחלה, בדוק אם הרכב מעשן, בקש ממשהו שילחץ על דוושת הדלק בעוד אתה בודק אם נפלט עשן כחול מהאגזוז, מה שמעיד על צריכת שמן. האם הרכב התחמם לאחרונה או בעבר? על כמה מעלות הוא עובד כשהרכב מתחמם? האם ביצעת ברכב טיפול מיוחד בזמן האחרון?

ברכב הזה השסטומים הידראוליים או שצריך לכוון אותם?

הבנק לא חייב לאשר את מתן הויזה החיצונית אך בפועל הוא כמעט ולא מתנגד למהלך, חשוב לדעת לקרוא את האותיות הקטנות, ויזה לא נותנת את הכרטיס בחינם, או שצריך לקנות בסכום מסויים או שהחינם הוא רק לשנה ועוד כל מיני דברים שצריך לשים לב אליהם. בעיה שניה: במקרה ותרצה לעשות עסקאות קרדיט הכרטיס החיצוני יקר לפעמים משמעותית בריביות שניתנות בעיסקה זו. בעיה שלישית: הבנק לא חייב לכבד את הוראת הקבע שמגיעה לחשבון בסוף החודש, כך שכל הקניות עלולות לחזור לך, עם ויזה מהבנק זה לא קורה, הבנק מחוייב לשלם את החיוב לויזה, כך שגם אם אתה ביתרת חובה הויזה לא חוזרת, אחרי פעמיים כאלה ויזה לא יעבדו איתך יותר. בעיה רביעית: בדרך כלל במסגרת ויזה חיצונית אתה מצטרף למועדון מסויים, שים לב שבזמן חתימה הסכם ההתקשרות אתה מוותר על סודיות והמועדון רשאי להעביר כל מידע שמצטבר אצל, אם הבק זה לא קורה. בעיה חמישית, אין לך אבא ואמא, נניח שניצלת את רוב מסגרת כרטיס האשראי ואתה חייב לבצע איזו רכישה, בכרטיס חיצוני אין לך למי להתקשר כדי שיאשרו לך את החריגה, בכרטיס בנקאי אתה מתקשר לבנק שלך ומבקש ממנו לאשר את העיסקה, כל עוד שאתה לקוח טוב אין שום סיבה שהבק לא יאשר לך מידי פעם חריגה במסגרת הכרטיס. שורה תחתונה: השאר את כרטיס הויזה הבנקאי ובקש הטבה במחיר, גם בבנק יש מסלולים שבעזרתם ניתן להוזיל את עלויות הכרטיס.

דבר עם מארגני הפגנת האופנועים.

את הדלק של נערי האוצר אנחנו משלמים, את הדלק של חברי הכנסת אנחנו משלמים, אז מה הפלא שזה לא מזיז להם, מצידם הדלק יכול להגיע גם ל 15 ש"ח עליהם זה בכלל לא משפיע! צריך לפגוע להם בכיסא רק אז הם יבינו, כשביבי יבין שגזרה כזו תעיף אותו מהשלטון הוא לא יעשה זאת. המדינה כביכול טוענת שהיא רוצה להוריד את כמות הנסועה, אבל היא יודעת טוב מאוד שאנשים לא יוותרו על הרכבים בגלל שהתחבורה הציבורית שווה לתחת, אז המס נהפך למקור כסף בלתי נדלה. והמדהים הוא שאנשים עוד חושבים שיש במס כזה הצדקה. זה המס הכי לא צודק מכיוון שהוא שווה לכולם, (בשונה ממס הכנסה שם כל אחד משלם לפי שכרו) לעשיר זה לא איכפת עוד שקל שניים, לעני עוד שני שקלים ביחס למשכורותו זה המון. הייתי מסכים לצורת מס זו אם הייתי יודע שכספי המס יועברו למשפחות עבור קניית כרטיסיות לילדים, כך נקל על ההורים, והם לא יצטרכו להזיז את רכבם כל בוקר.

בצמוד ללביא יש את מוסך ראנדן, רן מכיר היטב את הרכבים הצרפתיים, אני מטפל אצלו הרבה שנים

ירושלים עיר הקודש

הבעיה ברכבים ההם ידועה והיא תוצאה מאיכות דלק שלא התאימה לרכב, ברוב המכוניות חיררו את ואקום המפלג והבעיה נפתרה/ השנים עברו ואיכות הדלק השתפרה, הרכב הזה הוא הזרקה ואמור לעשות תיקונים אלו לבד. בכל זאת אני מקבל את דעתך בנושא ואני אעבור ל98 לניסיון.

חזרתי עכשיו עם הרכב ושמתי לב שבערב כמות הצילצולים פוחתת עך עדיין קיימת הדלק לא מהול תידלקתי בעוד תחנות והבעיה קיימת, מדובר ברכב עם הזרקה וקויל אני מניח שכיוון הצתה מצריך כניסה למכון הזרקות. הרכב לא שורף שמן באופן חריג כלל ובכל טיפול לא נדרשת הוספה גדולה של שמן כמו שאמרתי לא החלפתי פלאגים כבר הרבה זמן למרות שהרכב לא עושה יותר מ 7000 ק"מ בשנה. vogivog האם מיסבים בגיר נשמעים כמו צלצולים?

שלום, מדובר בסיטרואן שנת 92 מנוע 1900 הזרקה ידני. לאחרונה החלה תופעה של צילצולים, הצלצולים מופיעים בחצי מהלך של דוושת הדלק, אם אני לוחץ עד הסוף הצילצולים מפסיקים. הצלצולים מתחזקים במיוחד כשהרכב נמצא בעומס כמו בעלייה וההילוך קצת גבוה ממה שצריך להיות, זאת אומרת שהטורים קצת נמוכים, אם אני יוריד הילוך ויעלה סל"ד הצילצול יפסיק. היום ביצעתי במוסך אינפוזיה שכללה, התחברות לצינור יניקה למנוע, הכנסת חומר למיכל הדלק והוספת תוסף לשמן המנוע. נכון לעכשיו אין שינוי והצלצולים ממשיכים, המנוע לא מתחמם, אני ממלא אוקטן 95 מאותה תחנה שהאופנוע שלי והרכב של אבי מתודלקים שם, לפי דעתי תצרוכת הדלק קצת גבוה (1/11 מחוץ לעיר עם מזגן ב 100 קמ"ש). אינני יודע מה מצב הפלאגים ופילטר האוויר (שמן איכותי הוחלף לא מזמן).

אתה לא תצליח להשיג שום אישור, הייתי מייעץ לך ללמוד על ההבדלים בין מרכב קבריולה לבין מרכב רגיל. אחרי שתבין את ההבדלים תבין מדוע הבקשה שלך לא אפשרית. תתחיל מפה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=213595 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=57301

האם לא היה שוה לך ללכת לבוררות בעניין מול איגוד המוסכים? הרי האופציה לרכוש מנוע תמיד קיימת

http://volvospeed.com/Reviews/motul_motowash.html

הראש מנוע עשוי מאלומיניום ורגיש מאוד להתחממות, לכן הייתי ממליץ לך לא להקל ראש בעניין ולהכנס למוסך שמכיר את הרכב ויודע בדיוק את הנתונים שלו, (מתי נדלק מאוורר, מתי נפתח טרמוסטט וכד'). בעיקרון המחוג בסיטרואן/פיגו' מראה את טמפרטורת המים בכל זמן נתון, (בשונה ממכוניות אחרות שהמחוג מבצע בדיקה מדגמית) ולכן אתה רואה את התחממות נוזל הקירור ומייד ירידה כאשר המאוורר נכנס לפעולה. מה שמדאיג הוא שנסעת הרבה זמן עם מנוע שהתחמם ולכן כל עוד שאתה לא מוריד ראש מנוע ורואה בעין את מצב האטם לא ניתן לנחש את מצבו. זאת בהנחה שאין סימנים אחרים שמקלים על הזיהוי. לסיכום, כנס למוסך שמכיר את הרכב או הורד סיפרות טכנית של הרכב וודא שהמצב תקין, אם לא אל תסע באוטו ותקן אותן במהירות האפשרית, הנזק הפוטנציאלי גדול ויקר.

ארגון הגג של תעשיית האופנועים באנגליה, ה-MCIA, מפרסם את עיקרי מסקנותיו בעקבות פרסום נתוני ההיפגעות בתאונות אופנועים וקטנועים בשנת 2009. המסקנה המרכזית: למרות עלייה בכמות הקילומטרים שכוסו במהלך השנה על ידי כלים דו-גלגליים, נרשמה ירידה במספר הנפגעים קשה או הרוגים בתאונות אופנועים וקטנועים. בשנת 2009 נסעו אופנועים וקטנועים באנגליה כ-2% יותר קילומטרים מאשר בשנה הקודמת. מספר הנפגעים קשה וכן מספר ההרוגים לעומת זאת, ירדו בשיעור של כ-4% לעומת שנת 2008. “שיפור הבטיחות באופנועים תמיד היה גורם מרכזי באג'נדה של ה-MCIA, שעובד בצמוד לממשלה ולגופים רלוונטיים אחרים כדי למצוא דרכים לעשות זאת", אומרים בארגון. בארגון יודעים להצביע גם על מספר גורמים ספציפיים שלדעתם תרמו את חלקם, ובראשם תכנית הדרכה המשטרתית BikeSafe שפועלת זה כבר כמה שנים, ואשר עיקרה העברת הדרכות לרוכבים על ידי שוטרים רכובים מנוסים. ההדרכות נעשות במטרה להעביר את עיקרי התורה ולתרגל את מיומנויות הרכיבה החשובות ביותר. בנוסף מציינים ב-MCIA כגורמים חשובים מאד גם את האכיפה החכמה שמבוצעת במרבית המחוזות וכן השיפורים בתשתית. אומר סטיב קנוורד, מנכ"ל הארגון: “למרות שיש עדיין דאגה רבה לאור מספר גבוה של נפגעים בתאונות אופנועים, עובדה היא שאנחנו מצליחים להפוך לבטוחים יותר למרות עלייה בנסועה. השיפור ב-2009 הוא מבורך, אבל הוא עדיין לא מספיק; עדיין מתים יותר מדי אנשים בתאונות – יש לנו עוד הרבה מאד עבודה לעשות. שילובם של אופנועים לתוך תכנית התחבורה הכוללת, בתמיכתה של הממשלה, יכולה רק לעזור ולהוריד את מספר הנפגעים", הוא מוסיף ומסכם. _____________________________________________________________________________________ אתם מבינים, המדינה הגיעה למסקנה שאין טעם להאשים את הגורם האנושי אלא צריך לבוא ולשפר אותו. אמנם מופעלת אכיפה קשוחה, אך במקביל מופעלת תכנית מסודרת להורדת הנפגעים מעניין אם מדינתנו הנחמדה שאימצה את רעיון המצלמות האנגלי, תאמץ גם את תכנית העבודה בנושא הלימוד ושיפור התשתיות או שהאכיפה הקשוחה תשמש ככלי לגביית כספים שאינם חוזרים לציבור, בצורת שיפור תשתיות וכו' נ.ב הכתבה נלקחה מכאן:http://fullgaz.co.il/xpages/article.php?i=47898

בירושלים במקומות בעייתים העירייה שמה עמודים מסביב לפח כך שלא ניתן לחנות.

כל אופנוען/ קטנוען מתחיל מעיף את הצמיגים הדפוקים האלה מייד עם רכישת הקטנוע, צמיגים גרועים שלא אוחזים בכלל ונהפכים לקשים תוך זמן קצר מאוד. מכיוון שבקטנועים מדובר בצמיגים הזולים ביותר, קשה לי להאמין שהצמיגים הללו עולין 600 ש"ח