nko

כמי שמטפל במאות מכוניות פיאט פונטו,ישנם שמגיעים לאחר שנה והמסנן מלוכלך מאוד ושחור כמו שתיארת. ויש שגם לאחר כ-15000 ק"מ המסנן בסך הכל מלא בחול וניראה נקי. מכך להקיש ולהכליל שלו הוחלף המסנן רחוקה הדרך. מציע לך לאחר נסיע של חצי שנה תוציא את המסנן החדש , ותבדוק איך מצבו וציבעו. נתי קובלנץ

ממולץ גם לבדוק/לנקות רדיאטור,להחליף טרמוסטט,וכמובן להחליף שמן מנוע+מסנן . ולבסוף למלא את מערכת המים בנוזל קירור יעודי. נתי

כנס למוסך רשת לחיבור "לאגזמינר"מחשב בדיקה של פיאט ,לסריקת תקלות . אני יכול לכתוב לך 10 סיבות למה שכתבת אלא שחבל על הזמן.המחשב יקרא את התקלה. נתי

איזה פיאט?אתה חושב שאנחנו אורי גלר.

מקורית בסביבות ה500 ש"ח. כן הכוונה לתושבת מנוע. נתי

מנסיון אחוז מאוד גבוה לרעש שאתה מתאר,נובע מסופורט (מחזיק)מנוע עליון. ותחליף רק למקורי. נתי

שמר .. אני רגוע וזאת לא השאלה . וההסבר שלך על הממוצעים מעניין את הסבתא שלי. OK לפי דבריך תיכנס למוסך להחליף מצתים והמחיר יהיה ממוצע בין הזמנת ההעבודה שלך להחלפת מנוע.1700 ש"ח. אם אתה עובד חברת חשמל יש לך את התעריף חינם. וזה לא עיניין של פיוז את החכמה הזת אני מכיר. אני כותב על החלפת החיווט (חוטים עבים יותר)לפי התקן שמתאימיפ ל40 אמפר. נתי

שערוריה!!!חברת החשמל לא מיתביישת ליגבות 2300 ש"ח עבור חיבור הרשת הביתית,מ25 אמפר לנתיך 40 אמפר סכום עתק.בסך הכל מחליפים שני חוטים ,לעבים יותר מהלוח לשעון החשמל. עבודה של 10 דקות.ובנוסף צריך לשלם מראש ולהמתין לחיבור כ-30 ימי עבודה.כאשר אתה שואל מאיפוא הגיע המחיר, הזה עונים לך שזה התעריף שהממשלה קבעה. אם למשל חשמלאי פרטי היה גובה סכום כזה ,ועוד בתוכנית "יצאת צדיק" היו קוראים לבחור גנב במיקרה הטוב. נתי

לפי הוראת יצרן(פיאט ) יש לבצע חיזוק ראש מנוע בין 500-1000 ק"מ. יש אפילו התניה ללקוח שאם לא יבצע חיזוק ראש ,האחריות לעבודה לא תכובד. לכן על החשבונית נהוג להוסיף את הדרישה לבצע חיזוק ראש+להשאיר את הרכב ליום עבודה שלם. נתי

על כמה עומד מד הס"לד בסרק ? יתכן שיש צינור ווקום קרוע. ויכולה להיות בעיה בדיאפרגמה של מגבר הבלם. תנסו כאשר הרכב במצב עמידה לפמפם עם דושת הבלם ולראות אם התופעה קוראת במצב הנ"ל.

לקליאו יש בעיה ידועה של נקישה מהחלק התחתון של מוט ההגה, החופש נוצר בין מוט ההגה והצלב . הבעיה שהחברה מיבאת את מוט ההגה בצורה מושלמת ומחיר בשמים.(חוצפנים) אם יאשרו לך שזאת הבעיה מומלץ ללכת על החלפה מפירוק. נתי

במערכת הזרקת דלק לא מספיק העובדה אם מגיע דלק,צריך לבצע בדיקת לחצים ולהשוות לפי נתוני הייצרן.כך שלפני שאתה מחליף משאבה רצוי לבדוק את הרכב כולל מערכת החשמל.(חיישנים) נתי

בסיירה בהדלקת הבוקר בדריכה על הדוושה הפרפר של המשנק חייב להיסגר. בהדלקת הרכב בבוקר כאשר המנוע ניצת הפרפר חייב לקבל פתיחה קלה,אם הוא ממשיך להיות סגור המנוע יוצת ומייד יכבה. לכן אני מסכים אם ידידי צביקה כנס למכון לבדיקה מערכת הדלקת הבוקר.כולל הווקום של מערכת המשנק/כיוון של הבורג. לגבי סתימות דלק,מעבר לסתימות רגילות שיש במאייד .בסיירה יש בעיה עם סתימה שנוצרת במשך הזמן במסנן שיושב במיכל הדלק(על המצוף).במוסכי הרשת בזמנו נהגו לבטלו פשוט. מה שגם בסתימה חלקית היו תלונות על חוסר סחיבה ומנוע שחותך. נתי

תשים תמונה כמו שבני כתב יתכן שיש לי. טל' בפרופיל. נתי

שלום מאג!!! לגבי המחיר ששלמת קשה לי להתייחס אלא עם היית מעלה את צילום החשבונית (ללא שם המוסך) כמובן. לגבי המצמד , אם המסקנה שצריך להחליפו אתה יכול לקבל מצמד מושלם של "וולאו"למשל או "בורגאן- באק"שנחשבים למצמד המקורי כולל עבודה+שמן גיר ב900 ש"ח+מ.ע.מ. החלפת מנוע מיבוא תעלה לך במוסך +העבודה מ-4000 ש"ח וצפונה.בדוק ב100% . נתי.

[ נתי אנא הסבר, נמק,ופרט מדוע יש צורך להחליף לראש מנוע, עם פתח למשאבת דלק מכנית?! בברכה צביקה אני הסכמתי איתך שהמנוע יעבוד ויקבל הספקת דלק בצורה טובה,עם משאבה חשמלית(סובארו) אלא שוב מנסיון ורק מניסיון.שהתחיל יבוא של מנועי פייר הזרקה נסעו בארץ אלפי דיגמי פייר עם מאייד. ובאמת הפיתרון המהיר היה להחליף את סעפת היניקה,ולהוסיף משאבה חשמלית. הרכב נסע היטב אלא שהגיעו תלונות מהלקוחות על רעש נילווה חזק שבא ממשאבת הדלק. לכן השיקול שונה מדרישה של הלקוח במוסך ,או בעל הרכב שעושה עבודה בעצמו . ונחזור ליבואנים חלקם הסכים להחליף את ראש המנוע על חשבונם. אגב תא השריפה בפייר המוזרק =והמאייד אותו תא שריפה בדיוק. נתי

רצוי שהמוסך יחליף לך את ראש המנוע ,כמו הקודם(עם חיבור בראש למשאבת דלק מכאנית) מה שצביקה הציע יכול לעבוד.(המשאבה החשמלית מרעישה)מנסיון של החלפת מנועים לפייר, רצוי לחזור לראש מנוע המקורי. אם למוסך שלך יש בעיה להשיג ראש מנוע צור קשר בפרטי. נתי.ק'

יש לי את הפרטים בפרופיל אם אתה רוצה תתקשר ואנסה לעזור . נתי

OK אז תכנס למוסך ותחליף את המחזירי השמן.ויבדקו גם אם נשם המנוע לא סתום. נתי

יחדת הווקום יש לה בפלסטיק חריץ שאותו אתה מרחיק(מפסק) והוא משתחרר מהתפוח הקטן של הפיק-אפ.תבצע את הפעולה בעדינות כאשר הפלסטיק יבש ,יש סיכוי שהוא ישבר.ובנוסף דבדוק את הדיאפרגמה ע"י חיבור צינורית אם היא לא קרועה. חדשה של "מרלי" 65 ש"ח. נתי

הכל הגיוני!!!! אבל אם תמשיך לנסוע עם רצועת טיימינג ספוגה בשמן ,(למרות שאיני יודע את דגם הרכב שלך)שהרצועה תיקרע במיקרה הטוב,ואו שילך לך ראש מנוע .רצועת זימון מגומי לא זקוקה לשימון. נתי

מודול חדש של "מרלי" 225 ש"ח, מודול חדש "פאסאט"160 ש"ח. פיק-אפ "מרלי" 110 ש"ח. המחירים לפני מ.ע.מ. נתי

בני אתה צודק בקטע הזה אבל זה קרה בעבר שהחליפו בין נפח 1100 לבין 1300 ההבדלים היו קטנים ורק מי שמכיר יכול לעלות על הטעות.(בעבר היו שולחים אלינו ראשי מנוע מכל הארץ לכיווני שסתומים ,והיו טעויות) אלא שלגבי האונו 1400 אין 2 סוגים של ראש מנוע. נתי

יתכן שיש שינוי או קפיצה בשן ברצועת הזימון,בדגם הנ"ל יש אפשרות לבצע בדיקה מהירה בכדי לשללול בעיה זאת. רגישות מצינור ווקום סדוק יגרום לבעיה שהזכרת. בנוסף בדיקה של חוטי ההצתה,מירווח מתאים במצתים. ובדיקה חוזרת של כיוון השסתומים(מנוע קר). לגבי חיזוק הראש- בדור החדש של אטמי ראש המנוע אין צורך בחיזוק ראש המנוע(אם נעשה לפי הוראות היצרן) נתי

"קומט את פרוגרס"יבואן של VALEO , רח' יצחק שדה-מול תחנת דלק פז- תל אביב.